2026年一级建造师《市政工程管理与实务》第1章 城镇道路工程

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第1章 城镇道路工程（18分）

• 1.1 道路结构特征
  • 1.1.0 道路分类分级及结构分层
    • 1.城镇道路分类
      • 按地位、交通功能及服务功能分
        • 快速路
        • 主干路
        • 次干路
        • 支路
      • 按路面材料分
        • 沥青路面
          • 沥青混凝土
            • 各交通等级
          • 沥青贯入式
          • 沥青表面处治
          • 支路，停车场
        • 水泥混凝土路面
          • 普通混凝土
          • 钢筋混凝土
          • 连续配筋混凝土
          • 钢纤维混凝土
          • 各交通等级
        • 砌块路面
          • 石材
          • 预制混凝土砌块
          • 支路、广场、停车场、人行道与步行街
            • 人只逛不停
      • 按力学性能分
        • 柔性
        • 刚性
      • 按使用功能分
        • 机动车道
        • 非机动车道
        • 人行道
        • 道路分幅
    • 2.城镇道路分级
      • 快速路
        • 完全为交通功能服务
      • 主干路
        • 以交通功能为主，主要骨架
      • 次干路
        • 区域性交通干道，兼有服务功能
      • 支路
        • 服务为主
    • 3.城镇道路结构分层
      • 路基
      • 路面
        • 面层
          • 面层直接承受汽车车轮的作用并直接受阳光、雨雪、冰冻等温度和湿度及其变化的作用。
            • 良好的平整度
            • 抗滑能力
            • 抗水损害能力
            • 抗疲劳
            • 高温稳定性
            • 低温抗裂性
            • 足够的结构强度
            • 平滑水牢高低墙
        • 基层
          • 基层主要起承重作用，应具有足够的强度和扩散荷载的能力并具有足够的水稳定性。
            • 足够的强度
            • 扩散荷载的能力
            • 水稳定性
            • 散水强
        • 垫层
          • 改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力
          • 扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形
          • 改扩
  • 1.1.1 道路路基结构特征
    • 1.路基分类
      • 根据材料不同
        • 土方路基、石方路基、特殊土路基
      • 路基断面形式
        • 路堤、路堑、半填半挖
    • 2.路基填料的要求
      • 高液限黏土、高液限粉土及含有机质的细粒土，不适于做路基填料。掺加石灰或水泥改善。
      • 地下水位高，提高路基顶面标高。受限时，采用粗粒土、低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料，边沟下设置排水渗沟降低地下水位。
      • 岩石或填石路基顶面应铺设整平层，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般为100〜150mm。
    • 3.路基的功能和性能要求
      • 在荷载和环境作用下不产生不均匀变形
      • 路基整体稳定性和变形量控制
        • 定形
  • 1.1.2 道路路面结构特征
    • 1.沥青路面结构组成特点
      • 1）路面结构组成
        • （1）垫层
          • 垫层是介于基层和路基之间的层位，主要设置在温度和湿度状况不良的路段上，以改善路面结构的使用性能。
          • 在季节性冰冻地区路面结构厚度小于最小防冻厚度要求时，设置防冻垫层可以使路面结构免除或减轻冻胀和翻浆病害。
          • 路段按设计要求设置垫层
            • 季节性冰冻地区的中湿或潮湿路段
            • 地下水位高、排水不良，路基处于潮湿或过湿状态的路段
            • 水文地质条件不良的土质路堑，路床土处于潮湿或过湿状态的路段
            • 冰地水，段基床
          • 垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料，小于0.075mm的颗粒含量不大于5%。
        • （2）基层
          • 基层可分为上基层和下基层，基层可采用刚性、半刚性或柔性材料
          • 应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料
            • 在冰冻 多雨潮湿地区，石灰粉煤灰稳定类材料宜用于特重、重交通的下基层
            • 石灰稳定类材料宜用于
              • 各类交通等级的下基层
              • 中、轻交通的基层
            • 热拌沥青碎石宜用于重交通及以下道路的基层
            • 级配碎石可用于
              • 中、轻交通道路的下基层
              • 轻交通道路的基层
            • 级配砾石可用于轻交通道路的下基层
          • 常用的基层材料
            • 无机结合料稳定粒料
              • 半刚性基层
                • 强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重
                  • 石灰稳定土类基层
                  • 石灰粉煤灰稳定砂砾基层
                  • 石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层
                  • 水泥稳定土类基层
                  • 水泥稳定碎石基层
            • 级配型材料
              • 柔性基层
                • 可用作城市次干路及其以下道路基层
                • 为防止冻胀和湿软，天然砂砾应质地坚硬，含泥量不应大于砂质量(粒径小于 5mm) 10%
                • 砾石颗粒中细长及扁平颗粒的含量不应超过 20%
                • 级配砾石用作次干路及其以下道路底基层时，级配中最大粒径宜小于 53mm，用作上基层时最大粒径不应大于 37.5mm。
        • （3）面层
          • 高级沥青路面面层可划分为上（表）面层、中面层、下（底）面层。
          • 面层直接承受行车的作用，用以改善汽车的行驶条件，提升道路服务水平（包括舒适性和经济性），以满足汽车运输的要求。
          • 面层直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
          • 面层类型
            • 热拌沥青混合料面层
              • 密级配
                • 粗型（AC-C)
                • 细型（AC-F)
                • SMA
                • 空隙率3%~6%
              • 半开级配
                • AM
                  • 空隙率8%~15%
              • 开级配
                • OGFC
                  • 空隙率18%~23%
              • 按空隙率的大小分
            • 温拌沥青面层
              • 温拌沥青是一种在比同等“热拌沥青”（HMA）温度低约20〜40°C的温度下生产和施工的沥青
              • 温拌沥青混凝土是通过在混合前向沥青粘合剂中添加沸石、氧化蜡、沥青乳液，甚至是水来生产的。
                • 石蜡水乳
              • 优点
                • 这可以显著降低拌合和铺设温度，进而降低石油资源的消耗，释放更少的二氧化碳、气溶胶和蒸汽
                  • 碳蒸胶
                • 施工时可在较低温度摊铺，路面可以更快放行；
                • 施工季节放宽，尤其适用于较冷的地区。
            • 冷拌沥青混合料面层
              • 冷拌沥青混合料适用于
                • 支路及其以下道路的面层
                • 支路的表面层
                • 各级沥青路面的基层、连接层或整平层
              • 冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽、井周冷补
            • 沥青贯入式面层
              • 宜用作城市次干路及其以下道路面层
              • 厚度不宜超过100mm
            • 沥青表面处治面层
              • 防水层
              • 磨耗层
              • 防滑层
              • 改善碎（砾）石路面
              • 石磨防水防滑
      • 2）沥青路面结构层的性能要求
        • 垫层性能主要指标
          • 垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。
          • 垫层种类
            • 排水垫层应与边缘排水系统相连接，厚度宜大于150mm，宽度不宜小于基层底面的宽度
            • 防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。
            • 半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。
        • 基层性能主要指标
          • 应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求
          • 不透水性好
          • 强东睡汕头（不）
        • 面层路面使用指标
          • 具体指标包括承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、噪声量、透水性、水稳定性
            • 水温载平滑透声
          • 降噪排水路面的面层结构组合一般为
            • 上面层采用OGFC沥青混合料
            • 中、下面层等采用密级配沥青混合料
          • 这种组合既满足沥青路面强度高、高低温性能好和平整密实等路用功能，又实现了城市道路排水降噪功能。
    • 2.水泥混凝土路面结构组成特点
      • 1）结构特点
        • 垫层
        • 基层
          • 水泥混凝土道路基层作用
            • 防止或减轻由于唧泥导致的板底脱空和错台等病害；
            • 与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；
            • 为混凝土面层提供稳定而坚实的基础，并改善接缝的荷载传递能力。
          • 基层材料的选用原则
            • 根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
              • 特重交通
                • 贫混凝土
                • 碾压混凝土
                • 沥青混凝土
              • 重交通
                • 水泥稳定粒料
                • 沥青稳定碎石
                • 青水
              • 中、轻交通
                • 水泥稳定粒料
                • 石灰粉煤灰稳定粒料
                • 级配粒料
                • 水世纪
            • 湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
          • 基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出
            • 300mm（小型机具施工时）
            • 500mm（轨模式摊铺机施工时）
            • 650mm（滑模式摊铺机施工时）
            • 三五六，小轨滑
          • 碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝
          • 碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。贫混凝土基层弯拉强度大于1.5MPa时，应设置与面层相对应的横向缩缝，一次摊铺宽度大于7.5m时，应设置纵向缩缝。
        • 面层
          • 面层混凝土通常分为普通（素）混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等。目前我国多采用普通（素）混凝土。
          • 水泥混凝土路面应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面应抗滑、耐磨、平整。
            • 东强磨平滑
          • 混凝土面层在温度变化影响下会产生胀缩。为防止胀缩作用导致裂缝或翘曲，混凝土面层设有垂直相交的纵向和横向接缝，形成一块块矩形板。一般相邻的接缝对齐，不错缝。
            • 缩缝：在水泥混凝土路面板上设置的收缩缝，其作用是使水泥混凝土板在收缩时不致产生不规则的裂缝，一般采用假缝。
            • 胀缝：在水泥混凝土路面板上设置的膨胀缝，其作用是使水泥混凝土板在温度升高时能自由伸展，应采用真缝。
            • 真缝：在水泥混凝土路面板上做成贯通整个板厚的缝。
            • 假缝：在水泥混凝土路面板上做成不贯通整个板厚的缝。
            • 横缝：在水泥混凝土路面板上设置的与道路中线垂直或接近垂直的缝。
            • 纵缝：在水泥混凝土路面板上设置的平行于道路中线的缝。
          • 每块矩形板的板长按面层类型、厚度并由应力计算确定。
          • 纵向接缝根据路面宽度和施工铺筑宽度设置
            • 一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。
            • 一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。
            • 杆
              • 传力杆：沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的光圆钢筋，其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台
              • 拉杆：沿水泥混凝土路面板接缝，每隔一定距离在板厚中央布置的螺纹钢筋，其作用是防止路面板错动和纵缝间隙扩大。
          • 横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝
            • 横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处
            • 快速路、主干路的横向胀缝应加设传力杆
            • 在以下部位应设置胀缝
              • 邻近桥梁
              • 其他固定构筑物处
              • 板厚改变处
              • 小半径平曲线
              • 小桥构厚
          • 对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。
          • 应配筋补强
            • 自由边处
            • 承受繁重交通的胀缝、施工缝
            • 小于90°的面层角隅
            • 下穿市政管线路段
            • 雨水口和地下设施的检查井周围
            • 管线检查井周围的缝90°自由
          • 抗滑构造
            • 混凝土面层应具有较大的粗糙度，即应具备较高的抗滑性能，以提升行车的安全性。
            • 因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。
          • 混凝土路面与沥青路面相接时，设置不少于3m的过渡段，过渡段路面应采用两种路面呈阶梯状叠合布置。
      • 2）主要原材料选择
        • 重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用
          • 42.5级及以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥
          • 普通硅酸盐水泥
        • 其他道路可采用
          • 矿渣硅酸盐水泥，其强度等级不宜低于32.5级
        • 粗集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石，技术指标应符合规范要求,粗集料的最大公称粒径
          • 碎石不得大于31.5mm
          • 碎砾石不得大于26.5mm
          • 砾石不宜大于19.0mm
          • 钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于16.0mm
        • 宜采用质地坚硬，细度模数在2.5以上，符合级配规定的洁净粗砂、中砂。
        • 使用机制砂时，还应检验磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。
        • 海砂不得直接用于混凝土面层。
        • 外加剂应符合《混凝土外加剂》GB 8076—2008的有关规定，并有合格证。
        • 钢筋的品种、规格、成分，应符合设计和现行国家标准规定，具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试（含见证取样）合格。钢筋不得有锈蚀、裂纹、断伤和刻痕等缺陷。传力杆（拉杆）、滑动套材质、规格应符合规定。
        • 原材料进场检查书面证明文件，在监理单位或建设单位见证下，由施工单位试验人员在进场的材料中按照规范要求的数量随机取样，送至第三方有资质的监测机构进行监测，取得试验报告后方可使用。
        • 胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且应经防腐处理。
          • 填缝材料宜用下列材料，并宜加入耐老化剂。
            • 硅酮类
            • 改性沥青类
            • 橡胶类
            • 树脂类
            • 聚氯乙烯胶泥类
            • 聚氨酯类
            • 酮改橡树聚聚
    • 3.砌块路面结构组成特点
      • 1）砌块路面结构的组成
      • 2）砌块路面结构特点
        • 包括天然石材和预制混凝土砌块路面。
        • 较高抗滑，强度、耐久性、耐磨、平整。
        • 胀缩明显，设置纵横向接缝。
• 1.2 城镇道路路基施工
  • 1.2.1 地下水控制
    • 1.地下水分类与水土作用
      • 1）地下水分类
        • 地下水是埋藏在地面以下土颗粒孔隙之中以及岩石孔隙和裂隙中的水。
        • 土中水具有固、液、气三种形态，其中液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水。
          • 锡箔毛重
        • 毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，在0℃以下仍能移动、积聚，发生冻胀。
        • 从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。
        • 承压水存在于地下两个隔水层之间，具有一定的水头高度，一般需注意其向上的排泄。
      • 2）水土作用
        • 工程实践表明：在对道路路基施工、运行与维护造成危害的诸多因素中，影响最大、最持久的是地下水。
        • 降低土体的强度和稳定性，导致滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等病害
    • 2.地下水和地表水的控制
      • 1）路基排水
        • 路基排水分为地面和地下两类
        • 一般情况下可以设置各种管渠、地下排水构筑物等迅速排水。
        • 在有地下水或地表水水流危害路基边坡稳定时，可设置渗沟或截水沟。
        • 边坡较陡或可能受到流水冲刷时，可设置各种类型的护坡、护墙等。
        • 边沟、急流槽、排水沟、截水沟、渗沟（盲沟）、涵洞等；
      • 2）路基隔（截）水
        • 地下水位接近或高于路床标高时，应设置暗沟、渗沟或其他设施，以排除或截断地下水流，降低地下水位。
        • 地下水位或地面积水水位较高。路基处于过湿状态或强度与稳定性不符合要求的潮湿状态时，可设置隔离层或采取疏干等措施（排水垫层）；采用土工织物、塑料板等材料疏干或超载预压提高承载能力与稳定性。
      • 3）基层与路面排水
        • 基层结构形式要满足设计要求。基层施工中严格控制细颗粒含量，在潮湿路段，应采用水稳定好且透水的基层。
        • 面层结构除满足设计要求外，应能排除地表水，并防止地表水下渗；且面层总厚度要满足防冻层厚度的要求；如果面层厚度不足，可用水稳定性好的砂砾料或隔温性好的材料设置垫层。
      • 4）附属构筑物防水
        • 过街支管与检查井接合部应采取密封措施，防止渗漏水造成路面早期塌陷。
        • 管道与检查井、收水井周围回填压实要达到设计要求和规范相关规定。防止地表水渗入造成道路的破坏。
  • 1.2.2 特殊路基处理
    • 1.工程用土分类
      • 1）一类土，松软土
        • 0.5~0.6
      • 2）二类土，普通土
        • 0.6~0.8
      • 2）三类土，坚土
        • 0.8~1.0
      • 4）四类土，砂砾坚土
        • 1.0~1.5
      • 5）五类土~八类土
    • 2.常用路基土的主要性能参数
      • 1）含水量
      • 2）天然密度
      • 3）孔隙比
      • 4）孔隙率
      • 5）塑限
      • 6）液限
      • 7）塑性指数
      • 8）液限指数
        • 可用以判别土的软硬程度
          • IL＜0坚硬、半坚硬状态
          • 0≤IL＜0.5硬塑状态
          • 0.5≤IL＜1.0软塑状态
          • IL≥1.0流塑状态
          • 坚硬软流
    • 3.不良土质路基处理
      • 1）不良土质路基处理的分类
        • 按路基处理的作用机理，大致分为
          • 土质改良
            • 用机械（力学）、化学、电、热等手段增加路基土的密度，或使路基土固结，这一方法是尽可能地利用原有路基
          • 土的置换
            • 软土层换填为良质土如砂垫层等
          • 土的补强
            • 采用薄膜、绳网、板桩等约束住路基土，或者在土中放入抗拉强度高的补强材料形成复合路基以加强和改善路基土的剪切特性
      • 2）路基处理方法分类
        • 碾压及夯实
          • 重锤夯实，机械碾压，振动压实，强夯
            • 适用于碎石土、砂土、粉土、低饱和度的黏性土，杂填土等，对饱和黏性土应慎重采用
        • 换土垫层
          • 砂石垫层，素土垫层，灰土垫层，矿渣垫层
            • 适用于暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理
        • 排水固结
          • 天然地基预压，砂井预压，塑料排水板预压，真空预压，降水预压
            • 适用于处理饱和软弱土层，对于渗透性极低的泥炭土，必须慎重对待
        • 振密挤密
          • 振冲挤密，灰土挤密桩，砂桩，石灰桩，爆破挤密
            • 适用于处理松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土
        • 振冲置换及拌入
          • 振冲置换，深层搅拌，高压喷射注浆，石灰桩等
            • 黏性土、冲填土，粉砂、细砂等；振冲置换法在不排水剪切强度Cu＜20kPa时慎用
        • 加筋
          • 土工聚合物加筋，锚固，树根桩，加筋土
            • 软弱土地基，填土及陡坡填土、砂土
      • 3）路基处理常用的方法
        • 路基堆载预压和加强压实。
        • 路基士方换填处理(土方、石方、石灰土、水泥土、碎石土、级配碎石等）。
        • 抛石挤淤。
        • 路基打石灰桩挤密土方固化土方处理。
        • 路基土方掺拌灰、好土等改良。
        • 路基加铺土工格栅、土工布等加筋补强处理。
        • 丫鬟几米半径
  • 1.2.3 城镇道路路基施工技术
    • 1.路基施工特点与程序
      • 1）施工特点
        • 城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；
        • 在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；
        • 专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。
        • 路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；
        • 采用流水或分段平行作业方式。
        • 人工配合土方作业时，必须设专人指挥；
        • 尤其是旧路改造工程，交通压力极大，地下管线复杂，行车安全、行人安全及树木、构筑物等保护要求高。
        • 关键词：场地狭小，工期紧，施工任务重，施工难度大，作业条件有限，工作面小，中断交通，变化多，干扰多，配合多。
      • 2）施工项目
        • 施工项目城镇道路路基工程包括路基（路床、路堤）的土（石）方相关的项目有涵洞、挡土墙、路肩、边坡防护、排水边沟、急流槽、各类管线等。
          • 墙肩破洞管沟槽
      • 3）基本流程
        • 准备工作
          • 按照交通管理部门批准的交通导行方案设置围挡，导行临时交通。
          • 开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行书面技术安全交底，并签字归档，强调工程难点、技术要点、安全措施。使作业人员掌握要点，明确责任。
          • 施工控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线，补钉转角桩、路两侧外边桩等。
          • 施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR 试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻膨胀和膨胀量等试验。
            • 一天两限标C验
            • 颗粒有机易溶盐
        • 地下管线及附属构筑物施工和保护
          • 涵洞（管）等构筑物可与路基（土方）同时进行，但新建的地下管线施工必须遵循“先地下、后地上”“先深后浅”的原则。
    • 2.路基施工要点
      • 1）填土路基
        • 排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴、树根坑的坑槽，分层填实至原地面高。
        • 填方段内应事先找平，当地面横向坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。
        • 根据中心线和下坡脚桩，分层填土、压实。路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。预沉量值应与建设单位、监理工程师、设计单位共同商定确认。
        • 碾压前检査铺筑土层的宽度、厚度及含水量，合格后即可碾压，碾压遵循“先轻后重”原则，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。
        • 填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。
        • 性质不同的填料应分类、分层填筑、压实，不得混合填筑。路基高边坡施工应制定专项施工方案。
        • 路基填筑中间宜做成双向横坡，坡度宜为 2%~3%，透水性小的土类填筑横坡宜为4%。
        • 液限＞50%，塑性指数＞26 的土，以及含水量超标的土，不能直接使用。
        • 路基填筑，每层最大压实厚度不得大于 300mm，最后一层厚度应不小于100mm。
      • 2）挖土路基
        • 路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、坟坑、井穴等部位进行技术处理。
        • 根据测量中线和边桩开挖。
        • 挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。
        • 机械开挖时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。
          • 一米管道两米线
        • 挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。
        • 压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。
        • 碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。
        • 过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土、石灰粉煤灰砂砾或设计要求的材料填实。
      • 3）石方路基
        • 修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。
        • 先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。
          • 寄送编程
        • 填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压（夯）实。
        • 路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。
        • 路堤填料粒径应不大于 500mm，且宜不超过层厚的 2/3。路床底面以下 400mm范围内，填料粒径不得大于 150mm，其中小于 5mm 的细料含量应不小于 30%。
    • 3.路基压实作业要点
      • 1）路基材料与填筑
        • 材料要求
          • 强度（CBR），上下路床，路堤，8543，6432
          • 不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料，填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。
          • 房渣土、工业废渣等需经试验，确认可靠并经建设单位、设计单位同意后方可使用。
        • 填筑要求
          • 填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度应比设计宽度每侧宽500mm。
          • 对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内。
      • 2）路基压实施工要点
        • 试验段
          • 在正式进行路基压实前，有条件时应做试验段，以便取得路基施工相关的技术参数。
          • 试验目的主要有
            • 确定路基预沉量值。
            • 合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、地质条件、作业环境和工期要求等。
            • 按压实度要求，确定压实遍数。
            • 确定路基宽度内每层虚铺厚度。
            • 根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。
            • 陈技师徐变
        • 路基下管道回填与压实
          • 当管道位于路基范围内时，其沟槽的回填土压实度应符合《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268—2008的规定且管顶以上50cm范围内应采用轻型压实机具。
          • 当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于50cm时，应对管道结构进行加固。
          • 当管道结构顶面至路床的覆土厚度在50〜80cm时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施。
        • 路基压实
          • 压实方法（式）：分为重力压实（静压）和振动压实两种。
          • 土质路基压实应遵循的原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过4km/h。
            • 清净地曼伦
          • 碾压应从边缘向中央进行，超高段内侧向外侧，外边缘距路基边保持安全距离。
          • 碾压不到部位应采用小型夯压机夯实，重叠 1/4～1/3，防止漏夯。
• 1.5 城镇道路工程安全质量控制
  • 1.5.1 城镇道路工程安全技术要点
    • 1.管线及邻近建（构）筑物的保护
      • 1）管线的保护
        • 在工程开工前，应取得施工现场及其毗邻区域内各种地上、地下管线及建（构）筑物的现况详实资料和地勘、气象、水文观测资料，相关设施管理单位应向施工、监理单位的有关技术管理人员进行详细交底；
        • 应研究确定施工区域内地上、地下管线等构筑物的拆移或保护、加固方案，并应形成文件后实施。
        • 施工前应先对管线进行详探，可通过人工开挖探沟，找出地下管线。道路结构以下的管线应先行施工。
        • 作业中可能对施工范围内的原地下管线及建（构）筑物造成破坏时，应采取加固或迁移措施。无须迁移的现况管线及设施，应探明位置、设置标识，并采取加固保护措施。施工中，应对加固部位定期检查、维护，确保设施安全稳定。
        • 施工区域附近的架空线，在施工期间采取加固电线杆及派专人监护措施，防止挖土或大型机械操作时危及线路正常运作。
      • 2）邻近建（构）筑物的保护
    • 2.道路施工安全控制
      • 1）机械施工
        • 防止机械伤害，安全距离，非操作人员勿动。
      • 2）填土路基为土质边坡
        • 每侧填土宽度应大于设计宽度0.5m。碾压高填方时，应自路基边缘向中央进行，且与填土外侧距离不得小于0.5m。
      • 3）人工配合施工
        • 人工配合施工作业人员之间的安全距离，横向不得小于2m，纵向不得小于3m。
      • 4）道路附属构筑物
  • 1.5.2 城镇道路工程质量控制要点
    • 1.城镇道路工程质量控制指标
      • 1）路基工程质量控制指标
        • 土方路基
          • 土方路基压实度和弯沉值应100%合格，纵断面高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡及路堤边坡等应符合要求。
            • 高中压弯平宽坡
        • 石方路基
      • 2）路面工程质量控制指标
        • 基层
          • 石灰稳定土、水泥稳定土、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）等无机结合料稳定基层原材料质量、压实度、7d无侧限抗压强度等应符合规范规定要求。
            • 材压7d
          • 级配碎石（碎砾石）、级配砾石（砂砾）基层集料质量及级配、压实度、弯沉等应符合规范规定要求。
            • 配置压弯
        • 面层
          • 沥青混合料面层压实度对城市快速路、主干路不应小于96%；对次干路及以下道路不应小于95%。
          • 水泥混凝土面层的原材料质量、混凝土弯拉强度、混凝土面层厚度、构造深度等应符合设计要求。
            • 猿猴拉勾
    • 2.城镇道路工程质量控制
      • 1）施工准备
        • 人员准备
          • 岗前培训，持证上岗。
        • 技术准备
          • 编方案，交底。
          • 对拟采用四新工程项目，应提前做好试验研究和论证工作。道路各层施工前应根据工程特点选定试验路段。
        • 材料准备
          • 检验试验合格。
      • 2）施工质量控制
        • 拌合与运输质量控制
        • 施工质量控制
          • 路基应分层填筑，每层最大压实厚度宜不大于300mm，顶面最后一层压实厚度应不小于100mm。
          • 道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土不能使用压路机碾压的部位，应采用小型夯压机夯实。
          • 填土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。
          • 各类基层施工应符合下列要求
            • 严禁用薄层贴补的办法找平。石灰土应湿养，养护期不宜少于7d。养护期间应封闭交通。
            • 水泥稳定土基层宜采用摊铺机械摊铺，自拌合至摊铺完成，不得超过3h。宜在水泥初凝时间到达前碾压成型。分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料。
            • 级配碎石（碎砾石）、级配砾石（砂砾）基层每层摊铺虚厚度不宜超过30cm。
          • 附属构筑物
          • 严格控制每一道施工工序。施工中应按质量标准严格控制各工序的质量。做到自检、互检、专检，上一道工序不合格绝不允许进行下一道工序的施工。
  • 1.5.3 城镇道路工程季节性施工措施
    • 1.冬期施工措施
      • 冬期施工期限划分原则：根据当地多年气象资料统计，当室外日平均气温连续5d稳定低于5℃,即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5d高于5℃,即解除冬期。
      • 1）冬期施工基本要求
        • 在冬期施工中，既要防冻，又要快速，以保证质量。
        • 准备好防冻覆盖和挡风、加热、保温等物资。
      • 2）路基施工
      • 3）基层施工
        • 石灰及石灰粉煤灰稳定土（粒料、钢渣）类基层，宜在进入冬期前30〜45d停止施工，不应在冬期施工。
        • 水泥稳定土（粒料）类基层，宜在进入冬期前15〜30d停止施工。
        • 当上述材料养护期进入冬期时，应在基层施工时向基层材料中掺入防冻剂。
      • 4）沥青混凝土面层
        • 城市快速路、主干路的沥青混合料面层严禁冬期施工。
        • 粘层、透层、封层严禁冬期施工。
      • 5）水泥混凝土面层
        • 施工中应根据气温变化采取保温防冻措施。
        • 当施工现场环境日平均气温连续5d稳定低于5°C，或最低气温低于-3°C时，宜停止施工。
        • 拌合物中不得使用带有冰雪的砂、石料，可加防冻剂、早强剂，搅拌时间适当延长。
        • 混凝土板弯拉强度低于1MPa或抗压强度低于5MPa时，不得受冻。
        • 混凝土板浇筑前，基层应无冰冻、不积冰雪，摊铺混凝土时气温不低于5°C。
        • 尽量缩短各工序时间，快速施工。
        • 成型后，及时覆盖保温层，减缓热量损失，使混凝土的强度在其温度降到0°C前达到规范要求。
        • 养护期混凝土面层最低温度不应低于5°C。
    • 2.雨期施工措施
      • 1）雨期施工基本要求
        • 加强与气象台站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。
        • 调整施工步序，集中力量分段施工。
        • 做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动的罩棚。
        • 建立完善排水系统，防排结合；并加强巡视，发现积水、挡水处，及时疏通。
        • 道路工程如有损坏，及时修复。
      • 2）路基施工
        • 对于土路基施工，要有计划地组织快速施工，分段开挖，切忌全面开挖或挖段过长。
        • 挖方地段要留好横坡，做好截水沟。
        • 坚持当天挖完、压完，不留后患。
        • 因雨翻浆地段，要换料重做。
        • 雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上300〜500mm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨期过后再施工。
        • 填方路基填料应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。
        • 利用挖方土作填料，含水率符合要求时，应随挖随填，及时压实。
        • 含水率过大难以晾晒的土不得用作雨期施工填料。
        • 填方地段施工，应按2%〜3%的横坡整平压实，以防积水。
      • 3）基层施工
        • 对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。
        • 下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。
        • 在多雨地区，应避免在雨期进行石灰土基层施工；石灰稳定中粒土和粗粒土施工时，应采用排除表面水的措施，防止集料过分潮湿，并应保护石灰免遭雨淋。
        • 雨期施工水泥稳定土，特别是水泥土基层时，应特别注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋。
        • 降雨时应停止施工，已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。
        • 路拌法施工时，应排除下承层表面的水，防止集料过湿。
      • 4）面层施工
        • 沥青面层
          • 沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。
          • 雨期应缩短施工长度，加强施工现场与沥青拌合厂及气象部门联系，做到及时摊铺、及时完成碾压。
          • 沥青混合料运输车辆应有防雨措施。
        • 水泥混凝土面层
          • 水泥混凝土面层施工前应准备好防雨棚等防雨设施。
          • 施工中遇雨时，应立即使用防雨设施完成对已铺筑混凝土的振实成型，不应再开新作业段，并应采用覆盖等措施保护尚未硬化的混凝土面层。
    • 3.高温期施工措施
      • 高温期混凝土施工应符合以下要求
        • 严控混凝土的配合比，保证其和易性，必要时可适当掺加缓凝剂，特高温时段混凝土拌合可掺加降温材料。
        • 尽量避开气温过高的时段，可选早晨、晚间施工。
        • 加强拌制、运输、浇筑、抹面等各工序衔接，尽量使运输和操作时间缩短。
        • 加设临时罩棚，避免混凝土遭日晒，减少蒸发量，及时覆盖，加强养护，多洒水，保证正常硬化过程。
        • 采用洒水覆盖保湿养护时，应控制养护水温与混凝土面层表面的温差不大于12°C，不得采用冰水或冷水养护以免造成骤冷导致表面开裂。
        • 高温期水泥混凝土路面切缝应视混凝土强度的增长情况，比常温施工适度提前。
• 1.4 挡土墙施工
  • 1.4.1 挡土墙结构形式及分类
    • 1.挡土墙类型
      • 重力式
        • 重力式砌体挡土墙
        • 重力式混凝土挡土墙
        • 重力式钢筋混凝土挡土墙
      • 衡重式挡土墙
      • 钢筋混凝土悬臂式挡土墙
      • 钢筋混凝土扶壁式挡土墙
      • 带卸荷板的柱板式挡土墙
      • 锚杆式挡土墙
      • 自立式（尾杆式）挡土墙
      • 加筋土挡土墙
    • 2.各类挡土墙结构特性
    • 3.挡土墙结构受力形式
      • 三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。
  • 1.4.2 挡土墙施工技术
    • 1.挡土墙施工一般要求
      • 施工中应按设计要求施作挡土墙的排水系统、泄水孔、反滤层和结构变形缝。
        • 排泄滤缝
      • 墙背填土应采用透水性材料或设计要求的填料。
      • 当挡土墙墙面需立体绿化时，应报请建设单位补充防止挡土墙基础浸水下沉的设计。
    • 2.挡土墙施工要点
      • 1）挡土墙基础施工要点
        • 开挖：挡土墙基坑分段开挖，距基坑底30cm，采用人工辅助清底，严禁超挖。
        • 降排水：达到设计标高后，基坑内施作临时排水沟和集水井，井内安装排水泵抽排地下水，确保基坑底不被水浸泡。
        • 对地基承载力进行检测，经验收合格后及时浇筑混凝土垫层。
        • 基坑边严禁堆土及堆放建筑材料。
        • 挡土墙基坑当地下水位较高时，要采取降水排水措施，将地下水位控制在基坑底以下50cm。
        • 基坑顶四周设置挡水矮墙和集水沟，防止地表水进入基坑。
        • 当挡土墙基坑没有条件放坡开挖时，要采用围护结构对基坑进行支护。
        • 设缝：挡土墙基础按设计要求设置结构变形缝。
        • 基础与墙身连接应按设计要求设置石榫、插筋，接触面要凿毛，用压力水冲洗干净（人工凿毛时强度宜为2.5MPa，机械凿毛时强度宜为10MPa）。
      • 2）现浇（钢筋）混凝土挡土墙施工要点
        • 现场绑扎钢筋网的外围两行钢筋交叉点全部用绑丝绑牢，中间部分交叉点可间隔交错扎牢。
        • 双向受力的钢筋网，钢筋交叉点全部用绑丝绑牢。
        • 钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头，不得使用闪光对焊。
        • 禁止利用卷扬机拉直钢筋，应使用普通钢筋调直机、数控钢筋调直机调直钢筋。
        • 检查清理，刷脱模剂；禁止在现场拌制砂浆切割成型方法制作垫块，应使用专业化压制设备和标准模具生产。
        • 挡墙浇筑混凝土要水平分层浇筑，分层振捣密实，分层厚度小于等于300mm，混凝土要通过导管送入模内，导管出料口距离浇筑面高度小于等于2m，防止混凝土在落料时离析，影响墙身混凝土质量。
        • 当墙身混凝土抗压强度大于等于2.5MPa，可拆除墙身模板，拆除模板后对混凝土墙身及时进行养护。
        • 片石混凝土
          • 采用片石混凝土时，可在混凝土中掺入不多于该结构体积20%的片石，片石的抗压强度等级符合设计要求。
          • 片石厚度150〜300mm，使用前应清洗干净并饱和吸水。片石随混凝土浇筑分层摆放，净距≥150mm，距结构边缘≥150mm,不触及构造钢筋和预埋件。
          • 混凝土采用分层浇筑方式，每层厚度≤300mm，分层振捣，边振捣边加片石，片石埋入混凝土1/2。
          • 严禁采用机械将片石倾倒在混凝土浇筑面上，使用料斗将片石吊运至作业面，然后人工均匀摆放栽砌。
      • 3）装配式挡土墙施工要点
        • 桩板式挡土墙施工要点
          • 挡土板的基底应平整或用混凝土找平，槽形挡土板槽口向外，矩形挡土板主筋在外侧，挡土板与桩的搭接处应平整接触，桩身混凝土强度≥75%设计强度时，方可安装挡土板。
          • 挡土板背后的回填施工随挡土板逐块安装循环进行。桩板后2m内，严禁使用大型碾压机械填筑，要用小型机械夯实。墙后设置砂砾石、砂卵石或土工合成材料反滤层。
        • 自立式（尾杆式）挡墙施工要点
          • 肋柱设置钢拉杆穿过的孔道，孔道做圆孔或椭圆孔，直径大于钢拉杆直径，空隙填塞水泥砂浆。
          • 锚锭块预留拉杆孔，锚锭块、肋柱与拉杆连接处按设计要求防锈。
          • 肋柱安装时适当后仰，倾斜度为20：1，肋柱基础的杯座槽内铺垫沥青砂浆。
          • 每个锚锭块的面积不小于0.5㎡采用钢筋混凝土预制。
          • 拉杆选用螺纹钢筋，直径不小于22mm、不大于32mm，两端焊接螺丝杆，穿过挡土板、锚锭块预留孔，装上钢垫板，拧紧螺母。
          • 挡土板采用预制钢筋混凝土槽形板、矩形板或空心板。
          • 矩形板厚度不小于15cm，挡土板与肋柱搭接长度不小于10cm，挡土板一般高50cm，板上留有泄水孔，板后设置反滤层。
          • 挡土板后填料采用砂类土、碎石类、砾石类土，以及符合设计要求的细粒土，不得采用膨胀土、盐渍土、酸性土、有机质土。
          • 在挡土板底部至顶部以下0.5m范围内，填筑不小于0.3m厚的渗水材料作为反滤层。
      • 4）砌筑式挡土墙施工要点
        • 宜采用立杆、挂线法控制砌体的位置、高程与垂直度，墙体每日连续砌筑高度不宜超过 1.2m，分段时 ，分段应设在基础变形缝部位。相邻砌筑段高差不宜超过 1.2m。
        • 砌块应上下错缝、丁顺排列，内外搭接，砂浆应饱满，砌缝应横平竖直
        • 砌体的勾缝宜采用凸缝或平缝，浆砌块石的勾缝应嵌入砌缝内 20mm。浆砌较规则的块料时，可采用凹缝。浆砌砌体应在砂浆初凝后覆盖、洒水养护 7~14d。
• 1.3 城镇道路路面施工
  • 1.3.1 路面结构分类
    • 沥青路面、水泥混凝土路面、砌块路面结构的组成均包括垫层、基层以及面层。
    • 基层可分为上基层和下基层。高等级沥青路面面层可划分为上(表)面层、中面层、下(底)面层。
  • 1.3.2 城镇道路基层施工
    • 1.常用无机结合料稳定基层特性
      • 无机结合料稳定基层是一种半刚性基层，基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。
      • 1）无机结合料稳定基层
        • 目前大量采用结构较密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳性较好、适宜于机械化施工、技术经济较合理的水泥、石灰及工业废渣稳定材料施工基层，这类基层通常被称为无机结合料稳定基层。
      • 2）常用的基层材料
        • 石灰稳定土类基层
          • 石灰稳定土
            • 石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性及早期强度不如水泥稳定土。
            • 石灰稳定土早期强度较低，温度低于 5℃时强度几乎不增长。
            • 干缩温缩特性明显，只能用作高级路面底基层
        • 水泥稳定土基层
          • 水泥稳定土（水泥土）
            • 土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土。
          • 水泥稳定粒料
        • 石灰工业废渣稳定土基层
          • 石灰粉煤灰稳定土基层（二灰稳定土）
            • 温度低于4℃时强度几乎不增长
            • 二灰稳定粒料基层中的粉煤灰，若三氧化硫（SO3）含量偏高，易使路面起拱，直接影响道路基层和面层的弯沉值。
    • 2.城镇道路基层施工技术
      • 1）石灰稳定土类基层与水泥稳定土类基层
        • 运输与摊铺
          • 拌成的稳定土类混合料应及时运送到铺筑现场。水泥稳定土类材料自搅拌至摊铺碾压成型，不应超过3h。
          • 施工气温应不低于5℃。
        • 压实与养护
          • 压实系数应经试验确定。
            • 人工摊铺石灰土时压实系数宜为1.65～1.70；
            • 水泥土的压实系数宜为1.53～1.58；
            • 水泥稳定砂砾的压实系数宜为1.30～1.35。
          • 摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成型，碾压时的含水量宜在最佳含水量的允许偏差范围内。水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成型。
          • 直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵横接缝（槎）均应设直槎。
          • 水泥稳定土类基层宜采用12～18t压路机初步稳定碾压，混合料初步稳定后用大于18t的压路机碾压，压至表面平整、无明显轮迹，且达到要求的压实度。
          • 纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。
          • 石灰土压实成型后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止；水泥土分层摊铺时，应在下层养护7d后方可摊铺上层材料。
          • 养护期应封闭交通。
      • 2）石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）
        • 运输与摊铺
          • 施工期的日最低气温应在5℃以上。
          • 根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度。
        • 压实与养护
          • 每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。
          • 碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压，宜在当天碾压成型。
          • 禁止用薄层贴补的方法进行找平。
          • 混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期视季节而定，常温下不宜小于7d。
      • 3）级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层
        • 运输与摊铺
          • 压实系数均应通过试验段确定，每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。
        • 压实与养护
          • 碾压前和碾压中应适量洒水，保持砂砾湿润，但不应导致层下翻浆。
          • 碾压中对存在过碾压现象的部位，应进行换填处理。级配碎石及级配碎砾石视压实碎石的缝隙情况撒布嵌缝料。
          • 控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。基层压实后至面层施工前适量洒水。
          • 未铺装上层前不得开放交通。
    • 3.土工合成材料的应用
      • 1）土工合成材料
        • 分类
        • 功能与作用
          • 土工合成材料可设置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。
            • 防郭哥加水
      • 2）工程应用
        • 路堤加筋
          • 路堤加筋的主要目的是提升路堤的稳定性。
          • 土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中土工格栅宜选择强度高、变形小、糙度大的产品。
          • 土工合成材料应具有足够的抗拉强度、较高的撕破强度、顶破强度和握持强度等性能。
            • 顶死我啦
          • 加筋路堤的施工原则是以能够充分发挥加筋效果为出发点。
          • 合成材料连接应牢固，受力方向的连接强度不得低于材料设计抗拉强度，其叠合长度不应小于300mm，连接时搭接宽度不得小于150mm。
          • 铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。
          • 土工合成材料摊铺后宜在48h以内填筑填料，以避免其遭受过长时间的阳光直晒。
          • 填料不应直接卸在土工合成材料上面，必须卸在巳摊铺完毕的土面上；
          • 卸土高度不宜大于1m，以防局部承载力不足。卸土后立即摊铺，以免出现局部下陷。
          • 第一层填料宜采用轻型压路机压实，当填筑层厚度超过600mm后，才允许采用重型压路机。
          • 边坡防护与路堤的填筑应同时进行。
        • 台背路基填土加筋
          • 采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是减小路基与构造物之间的不均匀沉降。
          • 加筋台背适宜的高度为5.0〜10.0m。
          • 加筋材料宜选用土工网或土工格栅。
          • 台背填料应有良好的水稳定性与压实性能，以碎石土、砾石土为宜。
          • 土工合成材料与填料之间应有足够的摩阻力。
          • 土工合成材料与构造物应相互连接，并在相互平行的水平面上分层铺设，加筋材料间距应经计算确定。
          • 在路基顶面以下5.0m的深度内，间距宜不大于1.0m。
          • 纵向铺设长度宜上长下短，可采用缓于或等于1：1的坡度自下而上逐层增大，最下一层的铺设长度不应小于计算的最小纵向铺设长度。
          • 工艺流程：清地表→地基压实→锚固土工合成材料、摊铺、张紧并定位→分层摊铺、压实填料至下一层土工合成材料的铺设标高。
          • 相邻两幅加筋材料应相互搭接，宽度宜不小于200mm，并用牢固方式连接，连接强度不低于合成材料强度的60%。
          • 台背填料应在最佳含水量时分层压实，每层压实厚度宜不大于300mm，边角处厚度不得大于150mm。
        • 路面裂缝防治
          • 采用玻纤网、土工织物等土工合成材料，铺设于旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部或新建道路沥青面层底部，可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。
          • 用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求。
            • 拉伸智齿
          • 土工织物应能耐170°C以上的高温。
          • 用土工合成材料和沥青混凝土面层对旧沥青路面裂缝进行防治，首先要对旧路进行外观评定和弯沉值测定，进而确定旧路处理和新料加铺方案。
            • 施工要点是：旧路面清洁与整平，土工合成材料张拉、搭接和固定，洒布粘层油，按设计或规范要求铺筑新沥青面层。
          • 旧水泥混凝土路面裂缝处理要点是：对旧水泥混凝土路面评定，旧路面清洁和整平，土工合成材料张拉、搭接和固定，洒布粘层油，铺沥青面层。
        • 路基防护
          • 路基防护
          • 坡面防护
          • 冲刷防护
        • 过滤与排水
          • 土工合成材料可单独或与其他材料配合，作为过滤体和排水体用于暗沟、渗沟、坡面防护，支挡结构壁墙后排水，软基路堤地基表面排水垫层。
      • 3）施工质量检验
  • 1.3.3 城镇道路面层施工
    • 1.沥青类混合料面层施工
      • 1）沥青类混合料面层施工
        • 热拌普通沥青混合料路面工艺流程
          • 施工准备→运输→摊铺→接缝处理→压实成型→养护→开放交通。
        • 施工准备
          • 透层、粘层、封层
            • 透层
              • 为使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒能很好渗入表面的沥青类材料薄层。
              • 沥青混合料面层摊铺前应在基层表面喷洒透层油。
                • 偷鸡
              • 液体沥青、乳化沥青
              • 用于石灰稳定土类或水泥稳定土类基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒，洒布透层油后，应封闭交通。
            • 粘层
              • 在既有结构和路缘石、检查井等构筑物与沥青混合料层的连接面应喷洒粘层油。
                • 粘狗
              • 为加强路面沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。
              • 快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青
              • 粘层油宜在摊铺面层当天洒布。
            • 封层
              • 铺筑在面层表面的称为上封层，铺筑在面层下面的称为下封层。
                • 封面
              • 改性沥青或改性乳化沥青
            • 透层、粘层宜采用沥青洒布车或手动沥青洒布机喷洒，喷洒应呈雾状，洒布均匀。
            • 当气温在10°C及以下，风力超过5级（含5级）时，不应喷洒透层、粘层、封层油。
          • 运输与布料
            • 为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层脱模剂或防粘结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。
            • 应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候。对高等级道路，等候的运料车宜在5辆以上。
            • 运料车应在摊铺机前100〜300mm外空挡等候，摊铺时被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。
            • 城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，其表面层宜采用多机全幅摊铺，以减少施工接缝。
        • 摊铺作业
          • 机械摊铺
            • 每台摊铺机的摊铺宽度宜小于6m。
            • 通常采用两台或多台摊铺机前后错开10〜20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30〜60mm宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。
            • 摊铺前应提前0.5〜1h预热摊铺机熨平板使其不低于100°C。
            • 铺筑时熨平板振捣或夯实装置应选择适宜的振动频率和振幅，以提升路面初始压实度。
            • 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提升平整度、减少沥青混合料的离析。
            • 摊铺速度宜控制在2〜6m/min的范围内。
            • 摊铺机应采用自动找平方式。
            • 下面层宜采用钢丝绳或路缘石、平石控制高程与摊铺厚度，上面层宜采用导梁或平衡梁的控制方式。
            • 最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、沥青混合料种类、风速、下卧层表面温度等，按规范要求执行。
              • 分类问气候
            • 摊铺沥青混合料应均匀、连续不间断。
            • 摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。
            • 为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于布料器2/3高度的混合料。
            • 摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。
          • 人工摊铺
            • 不具备机械摊铺条件时（如路面狭窄部分，平曲线半径过小的匝道或加宽部分以及小规模工程），可采用人工摊铺作业。
        • 压实成型与接缝
          • 压实成型
            • 沥青路面施工根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压（包括成型）时机。压实层最大厚度不宜大于100mm。
            • 碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。
              • 鸡肋气候
            • 初压
              • 初压应采用钢轮压路机静压1〜2遍。
              • 初压后检查平整度、路拱，必要时应及时修整。
              • 碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。
              • 复压应紧跟初压连续进行。碾压路段长度宜为60〜80m。
            • 复压
              • 密级配沥青混凝土混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密实性，其总质量不宜小于25t。
              • 对粗集料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压（厚度宜大于30mm）。
            • 终压
              • 终压应紧接在复压后进行。宜选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压至无明显轮迹为止。
            • 为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。
          • 接缝
            • 路面接缝必须紧密、平顺。
            • 上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300〜400mm（冷接缝）以上。
            • 相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。
            • 应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。
            • 如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料，新料跨缝摊铺与已铺层重叠50〜100mm，软化下层后铲走重叠部分，再跨缝压密挤紧。
            • 高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝或阶梯形接缝。
            • 平接缝宜采用机械切割或人工刨除层厚不足部分使工作缝成直角连接。
            • 清除切割时留下的泥水，干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料，接送软化后，先横向碾压，再纵向充分压实，连接平顺。
        • 开放交通
          • 热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50°C后，方可开放交通。
      • 2）改性沥青混合料面层施工
        • 运输
          • 运料车卸料必须倒净，如有粘在车厢板上的剩料，必须及时清除，防止硬结运输、等候过程中，如发现有沥青结合料滴漏时，应采取措施纠正。
        • 施工
          • 摊铺
            • 在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。
            • 改性沥青SMA混合料施工温度应经试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于160°C。
            • 摊铺速度宜放慢至1〜3m/min。
            • 摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或导梁引导的高程控制方式，上面层宜采用非接触式平衡梁。
          • 压实与成型
            • 初压开始温度不低于150°C，碾压终了的表面温度应不低于90〜120°C。
            • 宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不应采用轮胎压路机碾压。
            • OGFC排水沥青混合料宜采用12t以上钢筒式压路机碾压。
            • 振动压实应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压，这是保证平整度和密实度的关键。
          • 接缝
            • 改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此应尽量避免出现冷接缝。
            • 在处理横接缝时，应在当天改性沥青混合料路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺进行检查），并冲净、干燥；
            • 第二天，涂刷粘层油，再铺新料。
      • 3）温拌沥青混合料面层施工
        • 温拌沥青的生产和运输
          • 用于温拌施工的温拌沥青混合料出料温度较热拌沥青混合料降低20°C以上。
          • 温拌添加剂包括表面活性剂类温拌剂（干法为最佳沥青用量的 5%~6%，湿法 3%~4%）、有机降粘类温拌剂、矿物发泡型温拌剂。
          • 运料车装料时，应通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象。一车料最少应分两层装载，每层应按3次以上装料。
        • 温拌沥青的施工
          • 振动压路机在混合料温度低于90°C后不应开振碾压，防止因低温碾压造成石料破损。
    • 2.水泥混凝土路面施工
      • 水泥混凝土路面工艺流程：施工准备→模板安装→钢筋设置→摊铺与振捣→拉毛与切缝→养护→填缝→开放交通。
      • 1）混凝土运输
      • 2）混凝土面板施工
        • 模板安装
          • 模板应与混凝土摊铺机械匹配。模板高度应为板设计厚度。
          • 宜使用钢模板，钢模板应顺直、平整，每1m设置1处支撑装置。
          • 如采用木模板，用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于50mm，每0.8〜1m设1处支撑装置；弯道部分板厚宜为15〜30mm，每0.5〜0.8m设1处支撑装置，模板与混凝土接触面及模板顶面应刨光。
          • 模板安装应符合
            • 支模前，核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置。
            • 模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位。
            • 严禁在基层上挖槽嵌入模板。
            • 模板安装检验合格后表面应涂脱模剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。
        • 钢筋设置
          • 安装前应检查其原材料品种、规格与加工质量。
          • 胀缝传力杆应与胀缝板、提缝板一起安装。
          • 当一次铺筑宽度小于面层宽度时，应设置纵向施工缝，纵向施工缝宜采用平缝加拉杆型。
        • 摊铺与振捣
          • 三辊轴机组
            • 三辊轴机组铺筑混凝土面层时，辊轴直径应与摊铺层厚度匹配，且必须同时配备一台安装插入式振捣器组的排式振捣机；
            • 当面层铺装厚度小于150mm时，可采用振捣梁。
            • 三辊轴整平机分段整平的作业单元长度宜为20〜30m，在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业。
          • 轨道摊铺机
            • 采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m，并选择适宜的摊铺机型；坍落度宜控制在20〜40mm
            • 采用轨道摊铺机铺筑时，轨道摊铺机应配备振捣器组，当面板厚度超过150mm，坍落度小于30mm时，必须插入振捣。
          • 滑模摊铺机
            • 采用滑模摊铺机摊铺时，混凝土坍落度小，应用高频振动、低速度摊铺；
            • 混凝土坍落度大，应用低频振动、高速度摊铺。
          • 小型机具
            • 采用小型机具摊铺混凝土施工时，摊铺厚度达到混凝土板厚的2/3时，应拔出模内钢钎，并填实钎孔；
            • 采用小型机具摊铺混凝土施工时，混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚的3/5。
        • 接缝
          • 胀缝应设胀缝补强钢筋支架，上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。
          • 传力杆的固定安装方法有两种。
            • 一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。
            • 另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。
          • 缩缝应垂直板面，采用切缝机施工，宽度宜为4〜6mm。
          • 切缝深度
            • 设传力杆时，不应小于面层厚度的1/3，且不得小于70mm。
            • 不设传力杆时，不应小于面层厚度的1/4，且不应小于60mm。
            • 当混凝土达到设计强度的25%〜30%时，采用切缝机进行切割。
            • 切割用水冷却时，应防止切缝水渗入基层和土层。
          • 混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝。
          • 灌填缝料前，清除缝内砂石、凝结的泥浆、杂物等。
          • 填缝料的充实度根据施工季节而定，常温施工与路面平，冬期施工宜略低于板面。
          • 填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，不渗水。
          • 在面层混凝土弯拉强度达到设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。
        • 养护
          • 混凝土浇筑完成后应及时进行养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；
          • 在雨天或养护用水充足的情况下，可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式，不宜使用围水养护；
          • 养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为14〜21d。
          • 应特别注重前7d的保湿（温）养护。
        • 开放交通
          • 在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。
          • 在面层混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成前，不得开放交通。
    • 3.砌块路面施工
      • 1）天然石材路面施工
        • 工艺流程
          • 基层清理→测量放样→试拼试铺→铺干硬性砂浆→铺贴天然石材→拼缝处理→养护
        • 施工要点
          • 铺砌应采用干硬性水泥砂浆，虚铺系数应经试验确定
          • 当采用水泥混凝土做基层时，铺砌面层胀缝应与基层胀缝对齐。
          • 不得用在料石下填塞砂浆或支垫方法找平。
      • 2）预制混凝土砌块路面施工
        • 预制混凝土砌块包括普通型混凝土和连锁型混凝土砌块。铺砌与养护措施同石材路面
        • 砌块的要求
          • 力学性能、物理性能和外观质量
      • 3）方砖步道施工
        • 曲线段道板砖铺砌，可采用直铺法和扇形铺砌法。通过调整道板砖缝隙宽度进行施工，但缝隙宽度应满足下列要求：
          • 弯道外侧的接缝宽度≤6mm。
          • 弯道内侧的接缝宽度≥2mm。
        • 无障碍设施应符合以下要求：
          • 行进盲道与提示盲道不得混用。
          • 盲道必须避开树池、检查井、杆线等障碍物。
          • 路口处盲道应铺设成无障碍形式。
        • 规范补充
          • 行进盲道的起点、终点、转弯处及其他有需要处应设提示盲道。
          • 人行道中有台阶、坡道和灯杆、检查井等障碍物时，在相距 250~500mm 处，应设提示盲道。
          • 在人行天桥及地道、地下铁道等出入口处距出入口 250~500mm 处应设置提示盲道，提示盲道长度与出入口的宽度应相对应。
          • 公交车站站台距路缘石 250~500mm 处应设置提示盲道，其长度应与公交车站的长度相对应。
    • 4.道路附属构筑物施工
      • 1）路缘石施工
        • 砌块材料要求
          • 花岗岩石材或预制混凝土块
          • 力学性能、物理性能及外观质量满足要求
        • 施工要点
          • 路缘石基层与相应的基层同步施工
          • 采用干硬性砂浆铺砌
          • 安装路缘石的控制桩，直线段桩距宜为10〜15m;曲线段桩距宜为5〜10m;路口处桩距宜为1〜5m。
            • 12345，路口打老虎，曲线五到十，直线十十五
          • 平石宜从雨水口两侧开始铺设，不得在雨水口位置进行收口；侧石和平石应错缝砌筑，不得出现通缝现象。
          • 路缘石靠背宜采用现浇混凝土，按照设计图纸高度和宽度立模浇筑。路缘石宜采用M10水泥砂浆灌缝。灌缝后，常温期养护不应少于3d。
          • 路口人行道位置应设置缘石坡道，且与周边道路齐平。
      • 2）雨水支管与雨水口施工
        • 用料要求
          • 快速路、主次干道、支路上的雨水口应使用承载能力D级400kN及以上等级铸铁水箅盖，街巷雨水口可使用承载能力C级250kN及以上等级钢纤维混凝土水箅盖。
          • 机动、非机动车道雨水口应采用现浇混凝土雨水口、预制成品雨水口。其他部位可以砖砌式雨水口。
        • 2. 施工要点
          • 雨水支管与雨水口应配合施工。
          • 基底坚实，现浇基础应振捣密实，强度符合要求。
          • 露出内壁 2cm，穿墙处设砖券。
          • 雨水管端面应露出井内壁，其露出长度不应大于2cm。
          • 雨水管穿井墙处，管顶应砌砖券。
          • 井底应采用水泥砂浆抹出雨水口泛水坡。
          • 检查井、雨水口内的外露管端面应完好，不应将断管端置入雨水口。
          • 雨水支管与雨水口四周回填应密实。处于道路基层内的雨水支管应做360°混凝土包封，且在包封混凝土达到设计强度75%前不得放行交通。
          • 雨水口不得设置在人行道慢坡、绿化带岛头、出入口等位置。
      • 3）检查井处理施工
        • 车行道上井盖应采用承载能力 D 级 400KN 以上等级的可调式防沉井盖，井盖插入井座深度宜为 150mm。
        • 井室周边应做好防沉降处理，道路结构层以下设置钢筋混凝土承载板。
        • 井盖座底标高根据路面厚度、井盖可调高度确定。
        • 井盖座应采用高强度灌浆料灌注固定，井盖闭合方向与车行方向一致。