1. 追求物流的平衡，而不是生产能力的平衡，追求生产能力的平衡是为了使企业的生产能力得到充分利用。
TOC主张在企业内部追求物流的平衡。它认为生产力的平衡实际是做不到的。因为波动是绝对的，市场每时每刻都在变化，生产能力的稳定只是相对的。所以必须接受市场波动这个现实，并在这种前提下追求物流平衡。所谓物流平衡就是使各个工序都与瓶颈机床同步，以求生产周期最短、在制品最少。
2. “非瓶颈“ 的利用程度不由其本身决定，而是由系统的”瓶颈“决定的瓶颈资源制约着系统的产出能力，而非瓶颈资源的充分利用不仅不能提高产销率，而且会使库存和运行费增加。
系统的约束就是瓶颈，因为系统的产出是由所能经过瓶颈的产品最决定的，即瓶颈制约着产销率。而非瓶颈资源的充分利用不仪不能提高产销率，而且会使库存和运行费增加。非瓶颈资源的利用程度是由瓶颈资源来决定的。非瓶颈资源的使用率一般不应该达到100%.
3. 资源的“利用”和“活力” 不是同义词，“利用”是指资源应该利用的程度，“活力”是指资源能够利用的程度。
按传统的观点，一般是将资源能够利用的能力加以充分利用，所以利用和活力是同义的。按OPT的观点，两者有着重要的区别:因为做可以做出的最大工作(应该做的，即利用)与根据需要能够最大程度做出的工作(能够做的，即活力)之间是明显不同的。所以对系统中非瓶颈资源的安排使用，应基于系统的约束。
4. “瓶颈”上一个小时的损失则是整个系统的一个小时的损失。
一般来说，生产时间包括调整准各时间和加工时间。但在瓶颈资源与非瓶颈资源上的调整准备时间的意义是不同的。因为瓶颈控制了产销率，在瓶颈上中断一个小时，是没有附加的生产能力来补充的。而如果在瓶颈资源上节省一个小时的调整准备时间，则将能增加一个小时的加工时间，相应地，整个系统增加了一个小时的产出。所以，瓶颈必需保持100%的利用，尽量增大其产出。为此，对瓶颈还应采取特别的保护措施，不使其因管理不善而中断或停工。
5. “非瓶颈”节省的一个小时无益于增加系统产销率因为非瓶颈资源上除了生产时间（加工时间和调整准备时间）之外，还有闲置时间。
因为非瓶颈资源上除了生产时间(加工时间和调整准备时间)之外，还有闲置时间。节约一个小时的生产时间，将增加一个小时的闲置时间，并不能增加系统的产销率。
6. “瓶颈”控制了库存和产销率。
如果瓶颈存在于企业内部，表明企业的生产能力不足，相应的产销率也受到限制;而如果当企业所有的资源都能维持高于市场需求的能力，那么，则市场需求就成了瓶颈。这时，即使企业能多生产，但由于市场承受能力不足，产销率也不能增加。同时，由于瓶颈控制了产销率，所以企业的非瓶颈应与瓶颈同步，它们的库存水平只要能维持瓶颈上的物流连续稳定即可，过多的库存只是浪费，这样，瓶颈也就相应地控制了库存。
7. 运输批量可以不等于加工批量车间现场的计划与控制的一个重要方面就是批量的确定，它影响到企业的库存和产销率。
TOC采用了一种独特的动态批量系统，它把在制品库存分为两种不同的批量形式，即:
①运输批量，是指工序间运送一批零件的数最；
②加工批量，指经过一次调整准各所加工的同种零件的数量，可以是一个或几个运输批量之和。
根据TOC的观点，为了使瓶颈上的产销率达到最大，瓶颈上的加工批量必须大。但另一方面，在制品库存不应因此增加，所以运输批量应该小，即意味着非瓶颈上的加工批量要小，这样就可以减少库存费用和加工费用。
8. 批量大小应是可变的，而不是固定的，原则8是原则7的直接应用。
在TOC中，运输批量是从在制品的角度来考虑的，而加工批量则是从资源类型的角度来考虑的。同一种工件在瓶颈资源和非瓶颈资源七加工时可以采用不同的加工批量，在不同的工序间传送时可以采用不同的运输批量，其大小根据实际需要动态决定.
9. 编排作业计划时考虑系统资源瓶颈。
提前期是作业计划的结果，而不是预定值。MRP II制定作业计划的方法一般包括以下几个步骤:
①确定批量；
②计算提前期；
③安排优先权，据此安排作业计划；
④根据能力限制调整作业计划，再重复前三个步骤。
可见MRP II是按预先制定的提前期，用无限能力计划法编制作业计划。
但当生产提前期与实际情况出入较大时，所得的作业计划就脱离实际难以实施，在这点上，TOC与MRP正好相反。
在TOC中，不采用固定的提前期，而是考虑计划期内的系统资源约束，用有限能力计划法，先安排瓶颈工序上加工的关键件的生产进度计划，以瓶颈工序为基准，把瓶颈工序之前、之间、之后的工序分别按拉动、工艺顺序、推动的方式排定，并进行一定优化。
接下来编制非关键件的作业计划。所以，TOC中的提前期是批最、优先权和其它许多因素的函数，是编制作业计划产生的结果。
