二级建造师市政城镇道路工程

二级建造师市政城镇道路工程知识总结，包括道路工程结构与材料、城镇道路路基施工技术、城镇道路基层施工、面层施工、道路工程质量检查与验收等。

城镇道路工程

道路工程结构与材料

城镇道路分类★

系统地位、交通功能

快速路

完全交通功能

主干路

交通功能为主

次干路

区域集散，兼顾服务功能

支路

局部交通，服务为主

路面类型

沥青路面

水泥混凝土路面

砌块路面

力学特性

柔性路面

沥青类路面

破坏与极限垂直变形和弯拉应变

刚性路面

水泥砼路面

破坏与极限弯拉强度

沥青路面结构组成及性能要求★★

结构组成

面层

基层

垫层

性能要求

面层

承载能力（强度和刚度）

平整度

温度稳定性（高温稳定性、低温抗裂性）

抗滑能力

透水性

噪声量

承平温润水声

基层

1.承重层

2.强度、刚度、稳定性；不透水，抗冻。

抗冲刷能力 抗变形能力

垫层

改善温湿度状况，强度不一定高，水稳性必须好

沥青混合料组成与材料★

结构组成与类型

结构组成

沥青

粗集料

细集料

填充料

纤维稳定剂

结构类型

悬浮-密实

粘结力为主

AC沥青混合料

骨架-密实

SMA

骨架-空隙

嵌挤力和内摩阻力为主

AM和OJFC

主要材料与性能

沥青

稠度

黏度/粘结性

塑性

延度，抗开裂

温度稳定性

夏天不软，冬天不裂

大气稳定性

抗热、光老化能力

水稳定性

抗水损能力

一稠一塑三稳定

粗集料

颗粒形状，接近立方体，多棱角。

与沥青有良好的粘附性，憎水性；快速路、主干路粘附性≥4级，其余≥3级。

城镇快速路、主干路的沥青表面层粗集料的压碎值不大于26%；吸水率不大于2.0%。

细集料

洁净干净无风化

中砂以上颗粒

SMA、OGFC不宜使用天然砂

矿粉

憎水性石料-石灰岩

快速、主干不宜用粉煤灰

纤维稳定剂

不宜用石棉纤维

250度不变质

主要热拌类型

AC

改性/SMA（三多一少，间断级配）

改性SMA

水泥混凝土路面的构造★

垫层

温湿度不良时设置

病害

季节性冰冻

防冻垫层 砂、砂砾

排水不良

排水垫层 砂、砂砾

路基可能产生不均沉降或变形时

半刚性垫层

与路基同宽

基层

作用

支撑面层，改善接缝传荷能力

控制路基不利影响，保护面层

防止减轻唧泥、板底脱空、错台等病害

材料

特重交通

重交通

水泥稳定粒料

沥青稳定碎石

中。轻交通

水泥、石灰粉煤灰稳定粒料

级配粒料

湿润多雨

底基层顶铺沥青封层/防水土工织物

水泥稳定粒料等密集配底基层

面层

分类

素混凝土板

我国主要采用素混凝土板

钢筋混凝土板

连续配筋混凝土板

预应力混凝土板

不同形式挡土墙的结构特点★★

常见挡土墙的结构

重力式

依靠自重，砌筑/现浇

重力式

依靠自重，现浇（加筋设榫）

衡重式

下墙设衡重台，填土下压，重心后移

悬臂式

钢筋砼，底板填土平衡（书立）

扶壁式

悬臂式加筑肋板

挡土墙结构受力

主动土压力

被动土压力

静止土压力

城镇道路路基施工技术

路基施工技术★★★

施工特点

露天作业，自然条件影响大

各专业多，交叉配合及干扰较多

机械作业为主，人工配合（专人指挥）为辅

流水或分段平行作业

准备工作

按批准的导行方案设置围挡，导行交通

安全技术交底 开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行书面的技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。使作业人员掌握要点，明确责任

施工控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线，补钉转角桩、路两侧外边桩等。

施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。

附属构筑物

地下管线、涵洞等构筑物与路基同时进行 新建管线遵循“先地下，后地上”“先深后浅”。

路基施工要点

填土路基

填方取土应不占或少占良田，尽量利用荒坡、荒地。

不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土內不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎

排除积水，清除树根、杂草、淤泥等，妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面髙

当原地面横坡陡于1:5时，需修台阶，台阶顶面应向内倾斜，宽度不应小于1.0m。

根据中心线和下坡脚桩，分层填土、压实。路基填方高度应按设计标高増加预沉量值。预沉量值应与建设单位、监理工程师、设计单位共同商定确认

先检查宽度、厚度与含水量再碾压，“先轻后重”，最后碾压≮12t

管涵顶面填500mm以上才能压路机碾压。若过街雨水支管的覆土厚度小于500mm，则应用素混凝土将过街雨水支管包裹

性质不同的填料，应分类、分层填筑，不得混合填筑。

挖土路基

积水排除，树坑、粪坑处理

根据中线和边桩开挖。作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡

挖方段应自上而下分层开挖，严棼掏洞开挖。机械开挖作业时，必须避开构筑物、管线，在距管道1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。挖方段不得超挖，留有余量。

≮12t级，自路两边向路中心碾压

视土的干湿洒水或换土、晾晒

过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。

石方路基

先码边，然后逐层水平填筑石料

先修筑试验段，确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数

填石路堤宜选用1砒t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路杋或2.5t的夯锤压（夯）实

路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料

主控项目为压实度和弯沉值（0.01mm）

路基压实作业要求★★★

材料与填筑

材料要求

强度（CBR）值符合要求。

不应使用沼泽土、泥炭土、有机土。

填筑

分层填筑，分层压实，分层检验。路基填土宽度应比设计宽度每侧宽500mm。

对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内。

压实施工要点

试验段

确定路基预沉量值

合理选用压实机具；道路等级、工程量大小、施工条件、工期等

确定压实遍数

确定虚铺厚度

选择压实方式

预沉虚铺三压实

管道回填与压实

管顶以上500mm范围内不得使用压路机。

管顶至路床小于500mm时，应对管道结构进行加固。

管顶至路床500~800mm时，应对管道结构采取保护或加固措施。

路基压实

压实方法：重力压实（静压）和振动压实

土质路基压实原则

先轻后重

先静后振

先低后高

先慢后快

轮迹重叠

压路机最快速度不宜超过4km/h。

碾压应从边缘向中央进行，超高段内侧向外侧，外边缘距路基边保持安全距离。

碾压不到部位应夯实，重叠1/4~1/3，防止漏夯。

土质路基压实不足的原因及防治

原因

填土松铺厚度过大

没有对前一层表面浮土或松软层进行处治

压实遍数不合理

压路机质量偏小

碾压不均匀

含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成"弹簧"现象

异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成"弹簧"现象

填土颗粒（大于100mm）或空隙过大，或土质不符

治理措施

清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压

对产生"弹簧"的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压

对产生"弹簧"且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。

压实质量检查

主要检查各层压实度，不符合质量标准时应采取措施改进。

路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆，波浪、起皮等现象。

路堤边坡应密实，稳定，平顺。

路基顶面（路床）应进行压实度和弯沉检测，并符合设计或相关标准要求。

岩土分类与不良土处理方法★

工程用土分类

土的性能参数

不良土处理方法

压实度检测方法及标准★

击实试验

轻型

重型

压实度的测定

路基基层

环刀法

细粒土及无机结合料稳定细粒土

灌砂法

粗土路基，不宜用于填石路堤；基层；砂土路面、沥青路面表面处置及沥青贯入式路面

灌水法

亦可用于沥青路面表面处置及沥青贯入式路面

沥青路面

钻芯法

芯样密度/标注密度

核子密度仪法

路基的密实度和含水量，用投射法； 路面和路基材料的密度和含水量，散射法

路基环刀灌水砂 沥青钻芯生核子

压实度的测定过程

重型击实试验：由建设单位或监理单位委托与承包商无隶属关系的、资质合格的试验单位，找出施工用土的最佳含水量和最大干密度。

现场实测干密度和含水量：一般黏性土采用环刀法、灌水法或灌砂法；砂质土及粗粒的石质土采用灌砂法。

计算压实度：实测干（质量）密度与最大干（质量）密度的比值，一般以百分率表示。

压实度为主控项目，必须100%合格。

压实质量标准

路基压实标准

路面压实标准

城镇道路基层施工

常用无机结合料稳定基层特性★★

石灰稳定土基层

石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性及早期强度不如水泥稳定土。 石灰稳定土早期强度较低，温度低于5℃时强度几乎不增长。

干缩温缩特性明显，只能用作高级路面底基层。

水泥稳定土基层

水稳性、抗冻性及早期强度比石灰稳定土高。

水泥稳定细粒土（简称水泥土）的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料，水泥土产生的收缩裂缝会比水泥稳定粒料的裂缝严重得多；水泥土强度没有充分形成时，表面遇水会软化，导致沥青面层龟裂破坏；水泥士的抗冲刷能力低，当水泥土表面遇水后，容易产生唧浆冲刷，导致路面裂缝、下陷，并逐渐扩展。只用作高级路面的底基层。

石灰工业废渣稳定土基层

二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。

二灰稳定土早期强度低，温度低于4℃时强度几乎不增长， 粉煤灰用量越多，早期强度越低。

二灰稳定土也具有明显的收缩特性， 但小于水泥土和石灰土，只能用作高级路面的底基层

水泥优于石灰类 粗粒优于细粒类 二灰抗冻抗收缩

基层施工技术★★★

石灰稳定土基层与水泥稳定土基层

材料与拌合

原材料进场检验，进行配合比设计

城区应厂拌禁路拌，保证配合比和文明施工要求。

应严格按照配合比拌合，并根据原材料的含水量变化及时调整拌合用水量。

运输与摊铺

应及时运送到现场，水泥稳定土拌合至摊铺不应超过3h。

运输中防蒸发、防扬尘、防遗撒。

宜在春末和气温较高季节施工，最低气温为5℃。

摊铺时路床应湿润。

雨期防雨淋；降雨不施工，已摊铺的快碾压。

压实与养护

压实系数试验确定。

摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。 水泥稳定土初凝前碾压成活。

直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压； 设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。

纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝尽量减少。纵横向接缝均设置值槎。

压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润， 直至上部结构施工为止（水泥≮7d）。

养护期间封闭交通。

石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层

材料与拌合

原材进场检验。

按规范设计配合比。

城区应厂拌禁路拌，强制式优于自落式，间歇式优于连续式。

先拌二灰，再加骨料、水。

混合料含水量宜略大于最佳含水量，使运到施工现场的混合料含水量接近最佳含水量。

运输与摊铺

运输中防蒸发、防扬尘、防遗撒。

应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5°C以上； 并应在第一次重冰冻（-5~3℃）到来之前1~1.5个月完成。

压实与养护

根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度。压实厚度100~200mm。

先轻型、后重型压路机碾压。

严禁薄层贴补找平，“宁高勿低，宁刨勿补”。

采用湿养，≮7d；也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7-~14d。

级配碎石（碎砾石） 级配砾石（砂砾）基层

材料与拌合

原材料的压碎值、含泥量及细长扁平颗粒含量等技术指标应符合规范要求，大、中、小颗粒范围也应符合有关规范规定。

采用厂拌方式，强制式拌合机拌制，级配符合要求。

运输与摊铺

防遗撒和防扬尘措施。

宜用机械摊铺，摊铺应均匀一致，发生粗、细集料离析（“梅花”、“砂窝”）现象时应及时翻拌均匀。

压实系数试验段确定，按虚铺厚度一次铺齐，不得多次找补。

压实与养护

碾压前和碾压中应先适量洒水。

控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。

可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7∽14d。

未铺装面层前不得开放交通。

无机结合料基层质量检查与验收★★

石灰稳定土基层

宜采用塑性指数为10~15的粉质黏土、黏土，土中的有机物含量宜小于10%。

宜用1∽3级的新石灰；磨细生石灰可不经消解直接使用， 块灰应在使用前2∽3d完成消解，消解石灰的粒径不得大于10mm。

宜使用饮用水或不含油类等杂质的清洁中性水（pH为6~8）。

在城镇人口密集区，应使用厂拌石灰土，不得使用路拌石灰土。 宜采用强制式搅拌机。

水泥稳定土基层

应采用初凝时间3h以上，终凝时间6h以上的42.5级及以上普通硅酸盐水泥， 32.5级及以上矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。 贮存期超3个月或受潮，应重新试验。

宜选用粗粒土、中粒土。

粒料可选用级配碎石、砂砾、未筛分碎石、碎石土、砾石和煤矸石、粒状矿渣等； 用作基层时，粒料最大粒径≯37.5mm用作底基层粒料最大粒径： 城市快速路、主干路≯37.5mm；次干路及以下道路≯53mm。

自拌合至摊铺完成，不得超过3h。 分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料。

宜在水泥初凝时间到达前碾压成活。

二灰稳定基层

粉煤灰中SiO2、AI2O3和Fe2O3总量宜大于70%； 在温度为700°C的烧失量宜小于或等于10%。

砂砾应经破碎、筛分，级配符合规范要求，破碎砂砾中最大粒径不得大37.5mm。

应做延迟时间试验，确定混合料在贮存场（仓）存放时间及现场完成作业时间。

质量检查

石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等无机结合料稳定基层质量检验项目主要有：集料级配，混合料配合比、含水量、拌合均匀性，基层压实度、7d无侧限抗压强度等。

土工合成材料的应用★

定义及分类

土工合成材料以人工合成的聚合物为原料。

土工合成材料种类有：土工网、土工格栅、土工模袋、土工织物、土工复合排水材料玻纤网、土工垫等类型。

土工合成材料主要具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。

种类及用途

路堤加筋

采用土工合成材料加筋，以提高路堤的稳定性。

台背路基填土加筋

台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。

过滤与排水

土工合成材料单独或与其他材料配合，作为过滤体和排水体可用于暗沟、渗沟及坡面防护等道路工程结构中。

路基防护

路基防护主要包括坡面防护、冲刷防护。

施工

在整平好的下承层上按路堤底宽全断面铺设，摊平拉直，紧贴下承层。

在路堤每边留足够的锚固长度，回折覆盖在压实的填料面上。

搭接长度宜为0.3~0.9m；缝接法时，粘结宽度不小于50mm，粘结强度不低于土工合成材料的抗拉强度。

上下层接缝交替错开不小于0.5m。

避免长时间暴露和暴晒。

面层施工

沥青混合料面层施工技术★★★

施工准备

透层粘层封层

透层釆用渗透好的液体沥青、乳化沥青； 粘层采用粘度大的（改性）乳化沥青、液体石油。

沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5℃时施工。

运输与布料

装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。

不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋的沥青混合料不得使用。

摊铺机前应有足够的运料车等候；高等级路面开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。

运料车应在摊铺机前100~300mm外空档等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。

摊铺作业

机械作业

采用履带或轮胎式摊铺机。受料斗涂薄层隔离剂。

高等级道路，宜联合摊铺，其表面层宜釆用多机全幅摊铺，以减少施工接缝。 每台摊铺机的摊铺宽度宜≤6m。 前后错开10∽20m，两幅搭接3∽6cm， 并应避开轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。

.提前5h~1h预热熨平板至不低于100℃。 调整熨平板夯锤或振动器的频率和振幅，提高路面初始压实度。

缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿， 以提髙平整度，减少离析。 摊铺速度控制在2~6m/min的范围内。

摊铺机自动找平

下面层（钢丝绳/铝合金引导的高程控制方式）

中、上面层（平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式）

最低摊铺温度根据气温、下卧层表面温度、铺筑层厚度与沥青混合料种类 经试验确定。

松铺系数应根据试铺试压确定。施工中随时检査铺筑层厚度、路拱及横坡， 并以铺筑的沥青混合料总量与面积之比校验平均厚度。

人工施工

不具备机械摊铺情况下（如路面狭窄，平曲线半径过小的匝道或加宽部分以及小规模工程），可人工摊铺。

摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩。

卸在铁板上，铁锹工具宜涂防粘结剂或加热使用。

压实成型与接缝

压实成型

严控初压、复压、终压时机，最大压实厚度不大于100mm。

碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。

压路机钢轮刷隔离剂、防粘结剂或添加少量表面活性剂的雾状水防粘轮， 严禁刷柴油。

压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。 在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。

接缝

上下层热接纵缝错开150mm，冷接纵缝错开300~400mm，横缝应错位1m以上。

梯队作业时选用热接缝，已铺部分留下100~20σmm宽暂不碾压，然后跨缝压实。冷接缝：清理刨槎粘层油，软化先横后纵压。

高等级道路表面层横接缝采用垂直平接缝， 以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝或阶梯型接缝。

开放交通

自然降温至低于50℃后，方可开放交通。

改性沥青混合料面层施工技术★★

生产和运输

生产温度应根据改性沥青品种、粘度、气候条件、铺裝层的厚度确定， 通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10~20°C。

宜用间歇式拌合设备生产，除尘系统完整， 料仓多利于控制配合比，具有添加纤维等外掺料的装置。

拌合时间经试拌确定，以沥青均匀包裹骨料为度。不宜少于45s。

改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h，贮存过程中温降小于10℃。 改性SMA当天使用，OGFC随拌随用。

施工

摊铺

在喷粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料，宜用履带式摊铺机。 改性SMA混合料施工温度应经试验确定，摊铺温度不低于160℃。

摊铺速度宜放慢至1~3m/min。摊铺系数试验确定（一般1.05）。

摊铺机自动找平，中、下面层宜用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式， 上面层宜采用非接触式平衡梁

压实与成形

初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃。

紧跟碾压，保证碾压温度；碾压方向。

宜釆用振动压路机或钢筒压路机，不宜用轮胎压路机。 OGFC12t以上钢筒式压路机。

振动压路杋应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。 这也是保证平整度和密实度的关键。

防止过度碾压。

接缝

改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难， 因此应尽量避免岀现冷接缝。

冷接缝：当天切割冲净干燥，第2d刷粘层油铺新料。

水泥混凝土路面施工技术★★

水泥混凝土面层施工质量检查与验收★★

材料与配合比

重交通以上等级道路、城市快速路、主于路应采用42.5级以上的道路硅酸盐/硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。

水泥应有出厂合格证，并经复验合格，粗集料宜使用人工级配。

出厂期超过三个月或受潮的水泥应经试验，合格后方可使用。

粗集料应采用质地坚硬、耐久、洁浄的碎石、砾石、破碎砾石；宜使用人工级配；钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19.0mm。

宜采用质地坚硬、细度模数在2.5以上、符合级配规定的洁净粗砂、中砂。城市快速路、主干路宜采用一级砂和二级砂。海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。

外加剂宜使用无氯盐类的防冻剂、引气剂、减水剂等，并应经掺配试验。

钢筋具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复验（含见证取样）合格。

胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，柔性板材制作，且经防腐处理。填缝材料宜用橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、树脂类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。

拌合与运输

拌合

提前标定混凝土搅拌设备，保证计量准确。

每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌合物的和易性、均质性、强度稳定性确定。

严格控制总拌合时间和纯拌合时间，每盘最长总拌合时间宜为80~120s。

运输

配备足够的运输车辆，总运力应比总拌合能力略有富余。混凝土拌合物从搅拌机岀料到铺筑完成的时间不能超过规范规定。

一般采用混凝土罐车运送。防止漏浆、漏料和离析。

夏季烈日、大风、雨天和低温天气远距离运输时，应遮盖混凝土；冬季应保温。

常规施工

摊铺

模板选择应与摊铺施工方式相匹配。

摊铺前应全面检査模板的间隔、高度、润滑、攴撑稳定情况和基层的平整、润湿情况及钢筋位置、传力杆装置等。

混合料直接卸在基层上。如有离析，应用铁锹拌均匀，严禁二次加水。

振捣密实

不应过振，且≮30s，间距≯500mm，表面不再下沉并泛出水泥浆为准。

振动器振动顺序：插入振捣器一平板振捣器一振动梁（重）一振动梁（轻）一无缝钢管滚杆提浆赶浆。使表面有5~6mm砂浆层，利于密封和抹面。

严禁在初凝后进行任何形式的振捣。

抹面养护

振捣密实时严禁在面板上洒水/水泥粉。

抹面不宜少于4次，先找平抹平，待混凝土表面无泌水时再抹面。

达到设计强度，才允许开放交通。

接缝处理

纵缝：小型机具施工时，通常是按一个车道的宽度（3.0~4.0m）一次施工，纵缝般采用平缝加拉杄的形式，拉杄采用螺纹钢筋，其位置设在板厚的中央。

胀缝：真缝形式；传力杆：光圆钢筋加套管。

横缩缝。一般采用假缝形式，一般切缝施工。

灌缝，冬凹夏平。

道路工程质量检查与验收

冬雨期施工质量保证措施★★★

雨期施工质量控制

雨期施工基本要求

加强与气象台站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。

调整施工步序，集中力量分段快速施工。

做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚。

完善的排水系统，防排结合。

加强巡视，及时疏通积水、挡水处。

基层施工

对稳定类材料基层，应分段施工，坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。

快速施工，下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。

在多雨地区，应避免在雨期进行石灰土基层施工；施工石灰稳定中粒土和粗粒土时，应采用排除表面水的措施，防止集料过分潮湿，并应保护石灰免遭雨淋。

雨期施工水泥稳定土，特别是水泥土基层时，应特别注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停止施工，已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。

面层施工

沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。雨期应缩短施工长度，加强施工现场与沥青拌合厂联系，做到及时摊铺、及时完成碾压。

水泥混凝土路面施工时，应勤测粗细集料的含水率，适时调整加水量，保证配合比的准确性。雨期作业工序要紧密衔接，及时浇筑、振捣、抹面成型、养生。

冬期施工质量控制

冬期施工基本要求

应尽量将土方、土基施工项目安排在上冻前完成。

日平均气温连续连续5d低于5℃时，或最低环境气温低于-3℃时，即为冬期。

冬期施工，既要防冻，又要快速，保证质量。

准备好防冻覆盖和挡风、加热、保温等物资。

路基施工

基层施工

沥青混凝土面层

水泥混凝土面层

高温期施工