班轮货运程序

班轮货运程序，包括货物出运、装船与卸船、提取货物三部分内容，本图知识梳理清楚，非常实用，值得收藏。

班轮货运程序

• 货物出运
  • 班轮公司
    • 揽货（canvassion）
      • 通过自己的营业机构或船舶代理人与货主建立业务关系
      • 通过报刊 杂志刊登船期表
      • 通过与货主 无船承运人等签订货物运输运输合同或与货运代理人签订揽货协议
    • 订航（Booking)
      • 订舱是承运人对托运人货物运输申请给予承诺行为
      • 承运人一旦对托运人货物运输申请给予承诺，合同订立
    • 确认航次货运任务
      • 考虑货物的性质，包装等
        • 例如：大型货物，忌装货物，危险货物
      • 考虑货物的重量及尺寸
        • 尽量做到满舱满载
  • 货运代理人
    • 安排货物托运
    • 办理货物交接
• 装船与卸船
  • 货物装船
    • 杂货班轮
      • 装箱作业由发货人负责
      • 理论上：托运人将货物送至船边
      • 实际中：仓库收货，集中装船
        • 托运人
          • 承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物 处于承运人掌管之下的全部期间。
        • 装船代理人
          • 责任界限和装船费用的分担仍以船边货物挂上吊钩为界
        • 承运人
    • 集装箱班轮
      • 装船工作由班轮公司负责
        • • 承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物 时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。
  • 货物卸船
    • 杂货班轮
      • • 拆箱作业由收货人负责
        • 理论上:在船边交给收货人并办理货物交接手续
        • 实务中:集中卸船，仓库交付
    • 集装箱班轮
      • 卸船工作由船公司负责
    • 误卸
      • 短卸
      • 溢卸
        • 因误卸而发生的补送，退运的费用由船公司负担，但对因此而造成的延迟交付或货物的 损坏，船公司不负赔偿责任。
• 提取货物
  • 基本程序
    • 收货人把提单交回承运人，支付应付的费用，换取提货单，办理进口手续后，凭提货单 到堆场、仓库等存放货物的现场提取货物。
  • 1. 收货人不支付相应支付的费用
    • 留置权
    • 拍卖
  • 2.货已到港，买放没有拿到提单
    • 收货人会出具一流银行签署的保证书，交换提货单后提货
    • 船公司会及时要求收货人在取得提单后及时交给船公司。
  • 3.选港货
    • 必须在提单卸货港一栏填写选港范围
    • 必须在船抵第一选卸港前24/48小时确定卸货港并通知船东及船代
  • 4.更改卸货港
    • 所改卸港应在本航次范围内
    • 货主必须向船东提出申请
    • 必须在船抵原/变更卸港前提出
    • 必须交出全套提单换取提货单提货
    • 收货人负担额外费用
  • 5.电放
    • 产生背景:海运单没出现, 而又不需要收货人在卸货港以提单换取提货单的情况下
    • 定义: 指装完货后, 承运人签发提单, 托运人将全套提单交回承运运人，并指定收货人， 承运人以电讯方式授权其在卸货港的代理人，在收货人不出具提单的情况下，交付货 物。
    • 电放风险
      • 托运人（出口方）
        • 可能存在的风险最大。可能面临货、款两空的局面。而且，发生纠纷时，因无提单也无 法维护自身的合法权益。
      • 收货人（出口商）
        • 可能存在的风险较小。如果是收到货物以后再支付货款，则不存在提货的风险，但是如 果是收货人先支付货款，然后才有权提货，则就存在着付款后无权提货的风险。 另外，“电放”情况下，收货人同样不能取得提单，当出现纠纷时，也会因拿不出 提单而可能无法维护自身权益。
      • 承运人
        • 1.只要能证明给其发出电话指示的主体是本票货物的托运人，就不用承担风险
        • 2.应该认清电放保函为何方所出具，其效力范围如何
        • 3. 船公司应该与船舶代理人明确职责，使其不能超出授权范围执行不当操作
  • 海运单
    • 提货:海运单副本+收货人证明，即可提货
    • 海运单也是运输合同成立的证明，但它不是物权凭证，不得转让
    • 对一票货物，使用海运单就不再使用提单;
    • 海运单必须是记名收货人
    • 海运单一般只签发一份正本