1.盾构机的掘进
液压马达驱动刀盘旋转,同时开启盾构机推进油缸,将盾构机向前推进,随着推进油缸的向前推进,刀盘持续旋转,被切削下来的碴土充满泥土仓,此时开动螺旋输送机将切削下来的渣土排送到皮带输送机上,后由皮带输送机运输至渣土车的土箱中,再通过竖井运至地面。
2.掘进中控制排土量与排土速度
当泥土仓和螺旋输送机中的碴土积累到一定数量时,开挖面被切下的渣土经刀槽进入泥土仓的阻力增大,当泥土仓的土压与开挖面的土压力和地下水的水压力相平衡时,开挖面就能保持稳定,开挖面对应的地面部分也不致坍坍或隆起,这时只要保持从螺旋输送机和泥土仓中输送出去的渣土量与切削下来的流人泥土仓中的渣土量相平衡时,开挖工作就能顺利进行。
3.管片拼装
盾构机掘进一环的距离后,拼装机操作手操作拼装机拼装单层衬砌管片,使隧道—次成型。通常管片拼装成一个圆环固定在地道壁上。这时盾构机配套系统输进浆液并主动灌注在地道壁与管片之间,再经工人手工把持,将管片与管片之间用螺栓固定住。接下来,盾构机将继续向前推动1.2米左右,也就是一环管片的长度,这时候盾构机上的油缸主动缩短留出粘贴管片的空地,另外一个新管片便可以顶在已安装好的管片上,按照这样一个顶着一个下往,最终一个圆形的地铁地道骨架便搭建成了。