城市轨道交通车辆

城市轨道交通车辆思维导图：包含城市轨道交通车辆类型和选用要素，城市轨道交通车辆的特殊要求，城市轨道交通车辆的类型，城市轨道交通车辆的选用要素等等

4.城市轨道交通车辆

• 4.1城市轨道交通车辆类型和选用要素
  • 城市轨道交通车辆的特殊要求
    • 城市轨道交通车辆应具有先进性，可靠性，实用性。应满足容量大，安全，快速，舒适，美观，节能的要求。
    • 有较高的起动加速度和制动减速度。
    • 车辆的设计应遵循减少能耗，减少发热设备的原则。
  • 城市轨道交通车辆的类型
    • 拖车(T),带驾驶室的拖车（TC），动车（M），带有受电弓的动车（MP)
    • 定员标准：6人/平方米
    • A型车
      • 车宽：3.0m
      • 定员：310人
    • B型车
      • 车宽：2.8m
      • 定员：230~245人
    • C型车
      • 车宽：2.6m
      • 定员：200~315人
    • 空载(AWO)，座位载荷（AW1),定员载荷（AW2），超员载荷（AW3，9人/平方米以上）
  • 城市轨道交通车辆的选用要素
    • 客流特点
    • 客流量
    • 旅行速度
    • 线路条件
• 4.2城市轨道交通车辆的机械组成部分
  • 城市轨道交通车辆的主要组成部分及总体结构
    • 车门净开度1.4m
    • A型车5对车门，B型车4对车门
    • 车与车之间的连接通道叫贯通道
  • 城市轨道交通车辆的机械组成部分
    • 车体
      • 采用防火，阻燃，低烟，低毒的材料
      • 车体要具有一定强度和刚度，同时要耐腐蚀，并且要进行轻量化设计
      • 碳素钢车体，不锈钢车体，铝合金车体
      • 车体的承载方式有：底架承载，整体承载
      • 地铁车辆车体断面形状类似鼓形，为了提高车辆在圆隧道内获得最大的空间截面积，同时也提高了车辆在圆隧道内的“活塞”效应，加强隧道的自然通风能力。
      • 带驾驶室的拖车底架的前端设有撞击能量耗散区，其上开有数排椭圆孔，当车辆受到迎面意外撞击时，它能产生较大的塑性变形，从而吸收纵向冲击能量，起到保护司机，乘客和车体的作用。
      • 带驾驶室的拖车前端安装防爬器，防爬器不仅可以起到车辆之间防爬的作用，且可以设计使其具有吸收能量的功能，通过对防爬器内部剪切部件的破坏实现能量的吸收，起到保护司机，乘客和车体的作用。
    • 转向架（走行部）
      • 使车轮沿着钢轨的滚动转化为车辆沿线路运动的平动
      • 支承车体，承受并传递各种各种荷载及作用力，并使轴重均匀分配
      • 保证车辆安全运行，顺利通过曲线线路
      • 分类：动车转向架（动力转向架），拖车转向架（非动力转向架）
      • 组成：
        • 构架
        • 弹性悬挂系统：在轮对与构架之间称为轴箱悬挂（一系悬挂，一系减振器，一系垂向减振器），在构架与车体之间称为构架悬挂（二系悬挂，二系垂向/横向减振器），还有空气弹簧，抗侧滚扭杆，应急弹簧
        • 轮对，轴箱装置
        • 单元制动装置
        • 中央牵引装置
        • 驱动系统（动车转向架持有）：牵引电机，联轴器，齿轮箱，齿轮箱悬挂装置，动力轮。可以提供牵引力和电制动力。
    • 车钩及缓冲装置
      • 组成：
        • 车钩：
          • （1）
            • 全自动车钩
            • 半自动车钩（电路连接由人工完成）
            • 半永久车钩（全人工完成）
          • （2）
            • 刚性车钩：地铁车辆，城市轻轨车辆以及高速列车
            • 非刚性车钩：一般的铁路客车和货车
          • （3）
            • 密接式车钩
        • 缓冲器：缓冲器起到缓解车辆之间互相冲击的作用
        • 电路连接器
        • 气路连接器
    • 制动装置
      • 电制动（列车的动车承担）
        • 再生制动（第一优先级制动）
        • 电阻制动（第二优先级制动）
      • 机械制动
        • 空气制动（第三优先级制动）又称机械制动或摩擦制动，常用列车空气基础制动方式有闸瓦制动和盘形制动
        • 弹簧压力制动（停车制动）
    • 空调通风系统：自然通风、强迫通风、空气调节
• 4.3城市轨道交通车辆的电气组成部分
  • 车辆电气牵引系统
    • 受流器
      • 集电靴（用于第三轨供电线路）
      • 受电弓（用于接触网方式供电）
      • 车间电源（列车辅助的受流设备）（车间电源与列车主受流设备之间是相互联锁的不能同时给列车供电）
    • 电气牵引设备及其控制电路
      • 直流电气牵引系统
        • 缺点：质量大，体积大，维修量大
        • 优点：调速容易
      • 交流电气牵引系统（主要）
        • 优点：效率高，性能好
        • 采用VVVF技术
  • 辅助供电系统
    • 辅助逆变器
      • 输出三相交流电供电机工作
      • 输出直流电供列车蓄电池及应急电池充电使用
    • 充电器
    • 蓄电池（车辆辅助供电系统的低压直流备用电源）
  • 列车控制和诊断系统 (收集数据）
  • 乘客信息系统（PIS系统）
    • 向乘客提供列车运行信息、安全信息和其他公共信息
• 4.4城市轨道交通车辆检修基地
  • 车辆检修基地的功能
    • 停车场
      • 功能
        • 车辆的停放、洗刷、清扫以及车辆列检和乘务工作
        • 停车场所在正线运营列车的故障处理和救援工作
        • 车辆定修（年检）以下车辆的各级日常检查维修的修程
      • 线路
        • 停车列检库，不落轮镟床库，调机库，临修库，车辆自动洗刷库
        • 出入段线，洗车线，试车线，各种车库线，牵出线，存车线，走行线
    • 车辆段
      • 承担所属线路的车辆停放、清洁、列检工作
      • 承担所在线路车辆的定修（年检）及以下车辆检查维修和临修工作（定修满三年、30万公里，修20天左右）
      • 承担所属线路和由多条联络线互相沟通的线路的车辆架修设置及大修工作（架修满六年60万公里，修三个月左右：大修满十二年120万公里，修至少四个月）
  • 车辆检修基地的主要线路
    • 停车线
    • 出入段线
    • 牵出线
    • 静调线
    • 试车线
    • 洗车线
    • 检修线
    • 临修线
  • 车辆运用、检修库房和车间及其主要设备
    • 停车列检库及其附属车间
    • 检修库及其辅助车间
      • 双周、双月检库
      • 定修库
      • 架修、大修库
      • 辅助检修车间及其设备
    • 其他库房及车间
      • 不落轮镟床库
      • 列车洗刷库
      • 蓄电池间
      • 中心仓库
  • 综合维修基地
    • 功能和任务
      • 承担所辖线路沿线隧道、线路和桥梁等设施的检查、保养和维修工作
      • 承担所辖线路车站建筑和地面建筑的保养和维修工作
      • 承担所辖线路变电所、接触网、供电线路和设备的运行管理、检查、保养和维修工作
      • 承担所辖线路各机电系统及设备的运行管理、检查、保养和维修工作
      • 承担所辖线路通信、信号系统的运行管理、检查、保养和维修工作
      • 承担所辖线路自动售检票系统和设备的运行管理、检查、保养和维修工作
      • 承担所辖线路防灾报警系统、设备监控系统的检查、保养和维修工作，基地各系统和设备的大、中修等工作外委
      • 承担所辖线路运营、检修所需的各类材料、设备、备品配件的采购、储备、保管和发放工作
    • 主要设施
      • 综合检修基地检修车间
      • 材料总库
      • 特种车辆库
      • 办公楼