国家货运与保险跟单实务

第十章国家货运与保险跟单实务：海运出口货物的运作是外贸跟单员的主要工作内容之一，它视交易条件的不同而有所不同。如按FOB 系件成交，则外贸跟单员无须办理租船订舱手续：而以CIF和CFR条件签订的出口合同，则由卖方安排运输。卖方必须根据出;口合同中规定的交货期安排运输工作。

第十章.国家货运与保险跟单实务

• 第一节 国际货物运输以及跟单
  • 国际货物运输(简称“国际货运”）是指国家或者地区之间的运输。从广义上说，国际货运泛指交通运输部门、外贸部门或者其他货主和货运代理人办理的运输业务。随着国际货物运输能力的大大提高，科学、严密的国际货运体系正在逐渐形成，国际运输业已经能够为国际贸易的顺利实现提供迅速、准时、赢质量、低费用的服务，成为联系全球范围的国际贸易中不可缺少的桥梁。国际货物运输主要采用的方式有海洋运输、铁路运输、航空运输，以及集装箱运输等。
    • 一.海洋运输及其跟单
      • 海洋运論是国际贸易中最主要的运输方式，我国绝大部分进出口货物都是通过海洋运输方式运输的。海祥运输证过能力大，万吨以人上甚至数十万吨的巨轮都可以在海洋中航行。由于海洋运输量大、运输成本低，许多围家特別是沿海国家的进出口货物，大部分都买用海洋运输。但海洋运输易受自然系件和气候的影响，风险较大，且航行进度较慢，因此，不宣经受长期江输的所物以及魚用和易受气候条件影响的货物，一般不宜采用海洋运输。
        • （一）海洋运输的方式及运费
          • • 按照船公司对船舶经营方式的不同，海洋商船可分为班轮（liner）和不定期船(tramp）两种类型。由于这两种类型的船舶在经营上各有自己的特点。所以海洋运输又可分为班轮还输和租船运输两和方式。
              • 1.班轮运输
                • (1）按货物的毛重计收，在运价表内用“w”字母表示。 (2）按货物的体积（或尺码吨）计收，在运价表内用“w” 字母表示。 （3）按商品的价格计收，即按从价运费收取，在运价表内用“Av.”表示。 （4）按货物的毛重或体积，由船公司选择其中收费较高的一种计收运费， 在运价表中用“W/M” 表示。 (5）从货物的重量、体积或价值三者中选较高的一种计收运费，在运价表中用“W/M OrA.V.” 表示。 （6）按货物的件数计收。 (7）对大宗低值货物，采用船、货双方临时议定运价的办法。 班轮运费中的附加费名目繁多，其中包括：超长超重附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船附加费和直航附加费等。
              • 2.租船运输
                • 租船通常是指包租整船，大宗货物一般都采用租船运榆。租船方式主要包括定程租船 （voyage charter） 和定期租船 (time charter)两种。不论是定程租船或定期租船，船租双方都要签订租船合同，以明确双方的权利和义务。
                  • （1）定程租船。在定程租船方式下，船方必领找租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的经营管理及其在航行中的各项出用开支；租船人则应支付双方约定的运费。程租船的运费一般按装运货物的数量计算，也有按航众包租总金额计算的。至于货物企港口的裝卸数用，究竞由船万抑或租方负担，应在租船合同中作出明确规定。
                  • （2）定期租船。按期限租船时，船租双方的权利与义务应在定期租船合同中订明。船方应提供适航的船的，关于船员新金、伙食等费用，以及保特船的具有适航价值而产生的有关数用，均由船方负担。在船舶出租期间，租船人可根据租船合同规定的航行区域自由使用和调动船舶，但船舶经营过程中产生的燃料费、港口费、装卸费和垫舱物料费等各项开支，均应由租船人负担。关于定期和船的租金，一般是按租期每月每吨若干金额计算。
        • （二）海运出口运输跟单
          • 海运出口货物的运作是外贸跟单员的主要工作内容之一，它视交易条件的不同而有所不同。如按FOB 系件成交，则外贸跟单员无须办理租船订舱手续：而以CIF和CFR条件签订的出口合同，则由卖方安排运输。卖方必须根据出;口合同中规定的交货期安排运输工作。凭信用证方式结汇的，双方必领等收到信用证后方可安排运输。海运出口货物运输工作，一般包括以下环节：
            • 1.审核信用证中的装运条款
              • 出口单位在收到国外进口方通过银行开来的信用证后，要对信用证内容进行 全面的审核。在审核装运条款时，要重点审核信用证的装运期、有效期、装运 港、目的港、结汇日期、分批装运、转船等，如果发现信用证条款与合同条款不 一致，应及时要求进口方修改信用证。
            • 2.备货
              • 出口单位在收到信用证后，根据出口合同的规定，按时、保质、保量准各好 应交货物。货物的包装必须符合合同规定和运输要求，唛头应按合同规定的式样 刷制，要注意清楚醒日，颜色不易脱落。
            • 3.租船和订舱
              • 在CIF或CFR条件下，租船订舱是卖方的主要职责之一。如出口货物数量较大，需要整船载运的，则要对外办理租船手续；如出口货物数量不大，无须整船装运的，可由外运公司代为租订班轮或租订部分舱位运输。租船订舱的简单程序为：
                • (1）托运人委托外运公司办理托运手续，填写托运(shipping.rore，亦称“订船委托书”）递送外运公司作为订舱依据。
                • (2）外运公司收到托运单后，审核托运单，确定装运船舶后，将托运单的配舱回单退回，并将全套装货单交给进出口公司填写，然后由外运公司代表托运人向外轮代理公司办理货物托运手续。
                • (3）货物经海关查验放行后，即由船长或大副签收“收货单”（又称大副收据， mate'sreceipt)。即船公司签发给托运人的表明货物已装妥的临时收据。托运人凭收货单向外轮代理公司交付运费汁换取正式提单。
            • 4.办理保险
              • 如果由卖方负责投保，那么在订妥舱位后，货物集港之前即子投保；如由买 方白办保险，卖方领及时发出装船通知，以便买方及时办理运输保险手续。如有 疏忽，致使买方未能投保，则卖方必领就货物在运输途申的风险向买方承担赔偿 责任。
            • 5.货物集中港区
              • 洽谈好船舶和舱位后，货方按照港区进货通知并在规定的期限内，将出口货物及时发运到港区内的指定 仓库或货场，等待装船。发货的顺序应 该是后卸的先发(装舱底)，先卸的后发（装舱上层)。大宗货物可事先联系港区提前发货。对手可以在船边现装的货物，在条件允许的情况下，按照装船时间将货物直接送至港区船边现装，以简化进舱的手续和费用。对危险品、重大件、冷冻鲜活商品散油等，外贸跟单员应事先联系安排好调运、按卸和装船作业，发货前要逐票核对货物名称、数量、标记、配载船名、装货单号码等内容，做到单货相符和船货相符。发货时，如发现包装破损或残缺，应及时修复或调换。
            • 6.出口报关
              • 货物集中港区后，发货单位应填写出口货物报关单并随附发票、装货单、装箱单（或重量单）以及其他相关证件，经海关查验单证，确认单货相符，手续齐备，在装货单上加盖放行章，方可装船。
            • 7.装船
              • 装船之前，发货单位的工作人员凭借盖有海关放行章的装货单，与港方仓库、货场和理货人员（代表船方）办妥交接手续，逐项清点，做好现场记录，以便分清货、港、船三方的责任。如有短缺、包装破裂等情況，应及时补换或修复。
            • 8.支付运费
              • 凡是“预付运费”的货物，轮船公司或其代理收取运费后，发给托运人或货运代理提单并在現单上明运地已付。如为“到付运毁一的大物，则在提单上注 明“运费到付”。货物运抵自的港后，船公司面港代理在收货人捉货的向收說人收取运费。
            • 9.索赔与理赔
              • 租船合周和海运提单是处理素贴与理赔的主要依掘。处理素赔案件附。应缘 握实事求是、有根有据、合情合理、区别对待、讲求实效的原则。 如果決定对外素赔，跟单员须准备下列各项必要的素赔单证：
                • （1）索赔函。 （2)索赔洁单。根据损失的程度和造成损失的原因，确定对外索贴的比例，按CIF价格计算损失金额，编制素赔清单。如商业发票上是FOB价格而按CIF你格索赔，经承运人要求，还应提供运费及保险收据。 (3）货物残、短签证。应由船方和理货人员共同签宇。必要时，还应提供船舶检验证书。 （4）提单。提供正本或影印本。 (5）商业发票。必要时应加附装箱单或磅码单。 (6）费用单证。向船方索赔修理、整理货物的费用的证明文件。 (7）其他单证。必要时，还须提供火灾鉴定报告、卫生或动植物检验证明等。
        • （三）海运提单的缮制
          • 海运提单（bill oflading，或BL)，简称“提单”，是目前海运业务使用最为广泛和主要的运输单据。海运提单的种类很多，但使用较广的是已装船提单、清洁提单、指示提单。
            • (1）托运人(shipper)。托运人是与承运人签订运输契约的人，亦即发货人。在信用证支付条件下，提单上的发货人应为信用证受益人。当来证规定以第三方为发货人时，可以以国内运输机构或其他公司的名义为发货人，当来证规定以开证人为发货人时，则不能接受。
            • (2）收货人（consignee）。在信用证支付条件下，应严格按信用证规定填制收货人。信用证中对收货人的规定有记名提单、指示提单、不记名提单三种方式。记名提单的收货人栏填写信用证指定的收货人名称：指示提单的收货人拦按信用证的不同规定可制成ofconsignee”（凭收货人指示）“toorder of applicant”（凭开证申请人指示）、“to order“to order of x x xbank”（凭×x×银行指示）或“to order of shipper”（凭托运人指示）等；不记名提单收货人填“to bearer”（交持票人）。
            • (3）背书(endorsement)。指示提单和不记名提单可背书转让。提单背书分记名背书与空白背书两种方式，记名背书即在提单背面批注"endorsed to×××”或‘deliver to x x x”，再由背书人签宇盖章；空白背书由背书人在提 单背面加盖“公司中英文条印章和法人签字章”，不另附加其他任何记载。若提单漏注背书，极易造成拒付的危险。提单的抬头与背书直接关系到物权归谁所有和能否转让等问题。因此，一定要严格按照信用证要求办理
• 第二节.国际货运保险及其跟单
  • 一、国际货物保险概述
    • （一）海上货物运输风险和损失类型
      • 1.海上货物运输风险
        • 1．海上货物运输风险 在国际贸易中，进出口货物在海洋运输过程中会进遇各种名样的风险，从而厚致损失。保险公司兰非会对任何风险都给于承保。同对起会针对不同的承保给我不同的贴偿。海上货物还输保险中的风险分沙游上风路和外求风险(工）海上风险。海上风险 (perils of the sea）是指船舶或货物在海上运输过程中所巡受的自然次害和意外事放。海上风险可分为省然次善统和意外事故险。自然交害是指不以人的意志为转移的自然界力量引起的欢街。在海羊运綸过程$，白然灾害仅指恐劣气候、雷电、地飛、海味或火山爆发等人力不可抗拒的自燃力量造成的次害。意外事救是指由于偶然、藏料以外的原因所造成約事救。如船舶的触礁、磁撞、飞机尘落、货物起火等。
        • （2）外来风险。外来风险 （extraneous risks）是指由于自然灾害和意外事故以外的其他外来原因造成的风险，但不包括货物的自然损耗和本质缺陷。外来风险可以分为一般外来风险和特殊外来风险。一般外来风险是指由于一般外来原因引起风险而造成的损失，如偷、 雨淋、短量、站污、破辟、受潮、受热、渗漏、串味、锈损、钩损、包装破裂等；特殊外来风险是指由于国家的政策、法今、行政命令、军事等原因所造成的风险和损失，具体说有战争、罢工、交货不到、拒收、进口关税损失等几种。
  • 二.保险金额与费用的计算
    • （一）计算保险金额
    • （二）计算保险费
  • 三.出口货运投保程序
    • （一）出口货运投保程序
      • (1)被保险人的名称。一般是出口企业的单位名称
      • （2）标记。应与提单上所载的标记符号一致，特别要同刷在货物外包装上的实际唛头相同
      • （3）包装数量。包装的性质，箱，包，件，捆以及数量均需书写清楚，数量以提单数量为准
      • （4）保险货物项目
      • （5）保险金额。指发票的CIF金额加约定的加成比例，日后保险公司按这个金额承担经济责任
      • （6）装载运输工具。一般指承运的船名，需要转运也要写明
      • （7）开航日期。应填写明确日期，x月x日
      • （8）提单号吗。应填写清楚，以备保险公司核对。
      • （9）航程或路程。应写明“自xx港到xx港”
      • （10）承保险别。
      • （11）投保人名称
      • （12）投保日期
    • （二）出口货运保险跟单的注意事项
      • （1）投保时所申报的情况必须真实
      • （2）保单的内容必须与买卖合同及信用证上的有关规定一致
      • （3）要注意尽可能投保到内陆目的地