2022一建市政城镇道路工程

2022一建市政城镇道路工程知识梳理，包括城镇道路工程、城市桥梁工程两部分内容，需要的可以看下。

市政

• 城镇道路工程
  • 分级
    • 1、快速路
      • 完全为交通功能服务
    • 2、主干路
      • 以交通功能为主
    • 3、次干路
      • 兼有服务功能
    • 4、支路
      • 以服务为主
  • 分类
    • 1、按路面结构类型
      • 沥青路面
        • 沥青混凝土适用于各交通等级道路；沥青贯入式与沥青表面处治适用于支路、停车场
      • 水泥混凝土路面
        • 适用于各交通等级道路
      • 砌块路面
    • 2、按力学特性
      • 柔性路面
        • 荷载作用下产生的弯沉变形大、抗弯强度小
        • 破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变
        • 代表：沥青路面
          • 结构组成
            • 面层
              • 1. 面层、基层的结构类型及厚度应与交通量和载重量相适应
              • 2. 沥青路面面层类型
                • 热拌沥青混合料面层
                  • 热拌沥青混合料（HMA），包括SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层），适用于各种等级道路面层，种类按集料公称最大粒径、矿料级配、孔隙率划分
                • 冷拌沥青混合料面层
                  • 适用于支路及以下面层、支路表面层，以及各种沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补
                • 沥青贯入式面层
                  • 宜用作城市次干路以下道路面层
                • 沥青表面处治面层
                  • 主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面作用
              • 3. 路面使用指标
                • 承载能力
                • 平整度
                • 温度稳定性
                • 抗滑能力
                • 噪声量
            • 基层
              • 1. 基层分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，主干路、快速路应适当加厚面层减轻反射裂缝
              • 2. 应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力选择
                • 湿润和多雨地区，宜采用排水基层
                • 未设垫层且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重、重交通），或为细粒土（中等交通），应设置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料
              • 3. 常用材料
                • 无机结合料稳定粒料，属于半刚性基层
                  • 包括石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰粉煤灰钢渣稳定土、水泥稳定土
                • 级配型材料，属于柔性基层
                  • 级配砂砾、级配砾石
              • 4. 性能指标
                • 应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性
                • 不透水性好
                  • 底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；为防止地下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层
            • 垫层
              • 1. 垫层主要设置在温度和湿度状况不良的路段。在季节性冰冻地区路面结构厚度小于最小防冻厚度要求时，设置防冻垫层可以使路面结构免除或减轻冻胀和翻浆病害
                • 季节性冰冻地区的中湿或潮湿路段
                • 地下水位高、排水不良，路基处于潮湿或过湿状态
                • 水文地质条件不良的土质路堑，路床土处于潮湿或过湿状态的路段
              • 2. 性能指标
                • 垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料，小于0.075mm的颗粒含量不宜大于5%
                • 排水垫层应与边缘排水系统相连接，厚度宜大于150mm，宽度不宜小于基层底面的宽度
            • 路基
              • 1. 分类
                • 根据材料
                  • 土方
                  • 石方
                  • 特殊土
                • 段面形式
                  • 路堤
                  • 路堑
                  • 半填半挖
              • 2. 填料
                • 高液限黏土、高液限粉土及含有机质的细粒土，不适于做路基填料，必须时应掺加石灰或水泥
                • 地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土，同时应采取在边沟下设置排水渗沟
                • 岩石或填石路基顶面应铺设整平层，一般100-150mm.
              • 3. 性能指标
                • 整体稳定性
                • 变形量控制
      • 刚性路面
        • 行车荷载作用下产生板体运动，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现较大刚性
        • 破坏取决于极限弯拉强度
        • 代表：水泥混凝土路面
          • 构造特点
            • 面层
              • 面层混凝土通常分为普通（素）混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等
              • 为防止胀缩作用导致裂缝或翘曲，混凝土路面设有垂直的纵向和横向接缝，形成一块块矩形板。一般相邻的接缝对齐，不错缝
              • 纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平峰形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。
              • 横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。快速路、主干路的横向胀缝应设传力杆：在邻近桥梁或其他固定构筑物、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝
              • 对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。在自由边处，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90°的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，应配筋补强
              • 抗滑构造：刻槽、压槽、拉槽、拉毛
            • 基层
              • 作用：1、防止或减轻由于唧泥导致的板底脱空和错台；2、与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；3、为混凝土面层提供稳定坚实基础，改善接缝的传荷能力。
              • 材料选用：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力选择。特重交通选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；重、轻交通选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料；湿润多雨地区，繁重交通路段采用排水基层
              • 基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比面层每侧至少宽出300（小型机具施工）或500（轨模式摊铺机施工）或650（滑模式摊铺机施工）
              • 为防止地下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组曾的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物
              • 碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝
            • 垫层
              • 在温度和湿度状况不良的环境下，水泥混凝土道路应设置垫层，以改善路面的使用性能。在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻层厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层，其差值即是垫层厚度。垫层宽度应与路基宽度相同，其最小厚度150.防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。
            • 路基
    • 3、路基施工
      • 路基施工技术
        • 路基施工
          • 一、 路基施工特点与程序
            • （二）施工项目：城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、 路肩、 边坡、各类管线等项目。
            • （三）基本流程 1. 准备工作 ( 1 ）按照交通管理部门批准的交通导行方案设置围挡， 导行临时交通。 ( 2）开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底， 强调工程难点、技术要点、安全措施。 使作业人员掌握要点， 明确责任。 ( 3 ）对已知的测量控制点进行闭合加密， 建立测量控制网， 再进行施工控制桩放线测量，恢复中线， 补钉转角桩、路两侧外边桩等。 ( 4）施工前， 应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、 塑限、标准击实、CBR 试验， 必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。
            • 2. 附属构筑物 ( 1 ）地下管线、涵洞（管）等构筑物是城镇道路路基工程中必不可少的组成部分。 涵洞（管）等构筑物可与路基（土方）同时进行， 但新建的地下管线施工必须遵循 “先地下，后地上”“先深后浅” 的原则。( 2）既有地下管线等构筑物的拆改、加固保护。 ( 3 ）修筑地表水和地下水的排除设施， 为后续的土、石方工程施工创造条件。
          • 二、路基施工要点
            • ( 一)填土路基 当原地面标高低于设计路基标高时， 需要填筑士方(即填方路基) 。 (1)排除原地面积水， 清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴、树根坑的 坑槽，分层填实至原地面高。 ( 2 )填方段内应事先找平， 当地面横向坡度陡于1 : 5 时， 需修成台阶形式， 每层台 阶高度不宜大于300mm ，宽度不应小于l. Om 。 ( 3 )根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。 (4 )碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度及含水量，合格后即可碾压，碾压"先轻后 重最后碾压应采用不小于12t 级的压路机。 ( 5 )填方高度内的管涵顶面填土500mm 以上才能用压路机碾压。 ( 6 )路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。填土至最后一层时， 应按设计断面、 高程控制填土厚度并及时碾压修整。 (7)性质不同的填料应分类、分层填筑、压实; 路基高边坡施工应制定专项施工方案。
            • (二)挖士路基 当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型挖方路基。 (1)路基施工前， 应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、坟坑、井穴等部位进 行技术处理。 (2)根据测量中线和边桩开挖。 ( 3 )挖士时应自上向下分层开挖， 严禁掏洞开挖。机械开挖时，必须避开构筑物、管 线，在距管道边1m 范围内应采用人工开挖; 在距直埋缆线2m 范围内必须采用人工开挖。 挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。 (4 )压路机不小于12t 级，碾压应自路两边向路中心进行， 直至表面无明显轮迹为止。 ( 5 )碾压时， 应视土的干湿程度而采取洒水或换士、晾晒等措施。 ( 6 )过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
            • ( 三)石方路基 (1)修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部， 然后逐层水平填筑石料， 确保边坡 稳定。 ( 2 )先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。 ( 3 )填石路堤宜选用12t 以上的振动压路机、25t 以上轮胎压路机或2 .5t 的劳锤压(穷)实。 (4) 路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。
          • 三、质量检查与验收
            • 检验与验收项目:主控项目为压实度和弯沉值(0.01mm)
        • 路基压实作业要点
          • 一、路基材料与填筑
            • 填料的强度(CBR) 值应符合设计要求
            • (2)不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料， 填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm 的土块应打碎。
            • (二)填筑 ( 1 )填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度应比设计 宽度每侧宽50∞Omrr 口m (2川)对过湿土翻松、晾干， 或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围 之内。
          • 二、路基压实施工要点
            • (一)试验段 (1)在正式进行路基压实前，有条件时应做试验段，以便取得路基施工相关的技术 参数。 ( 2 )试验目的主要有: 1 )确定路基预沉量值。 2) 合理选用压实机具;选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、地质条件、 作业环境和工期要求等。 3 )按压实度要求， 确定压实遍数。 4) 确定路基宽度内每层虚铺厚度。 5 )根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。
            • (二)路基下管道回填与压实 (1)当管道位于路基范围内时，其沟槽的回填土压实度应符合《给水排水管道工程施 工及验收规范)) GB 50268-2008 的规定且管顶以上50cm 范围内应采用轻型压实机具。 (2)当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于50cm 时，应对管道结构进行加固。 ( 3 )当管道结构顶面至路床的覆士厚度在50~80cm 时，路基压实时应对管道结构采 取保护或加固措施。
            • ( 三)路基压实 ( 1 )压实方法(式) :重力压实(静压)和振动压实两种。(2)土质路基压实应遵循的原则先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮 迹重叠。"压路机最快速度不宜超过4km/h。 ( 3 )碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。 (4 )碾压不到的部位应采用小型芳压机旁实，防止漏芳，要求开击面积重叠1/4~ 1/3 。
        • 不良土质路基的处理方法
          • ( 2 )淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的教土统称为软土。由淤泥、淤泥质士、水下沉积的饱和软如土为主组成的软土在我国南方有广泛分布，这些土都 具有天然含水量较高、孔隙比大、透水'性差、压缩性高、强度低等特点。软土地区路基的 主要破坏形式是沉降过大引起路基开裂。在较大荷载作用下，地基易发生整体剪切、局部 剪切或刺人破坏，造成路面沉降和路基失稳;孔隙水压力过载(来不及消散)、剪切变形 过大，会造成路基边坡失稳。 软土路基处理的施工方法有数十种，常用的处理方法有表层处理法、换填法、重压 法、垂直排水固结法等;具体可采取置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、 粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施。选择就地处理方法时，除满足安全可靠的要 求外， 还应综合考虑工程造价、施工技术和工期等因素，选择一种或数种方法综合应用。
          • (3)湿陷性黄土土质较均匀、结构疏松、孔隙发育。在未受水浸湿时，一般强度较 高，压缩性较小，但在一定压力下受水浸湿，土结构会迅速破坏，产生较大附加下沉，强 度迅速降低。由于存在大量节理和裂隙，故黄土的抗剪强度表现出明显的各向异性。可能 产生的主要病害有路基变形、凹陷、开裂，道路边坡崩塌、剥落，道路结构内部易被水冲 蚀成土洞和暗河。为保证路基稳定， 在湿陷性黄土地区施工应注意采取特殊的加固措施， 减轻或消除其湿陷性。 湿陷性黄土路基处理施工除采用防止地表水下渗的措施外，可根据工程具体情况采取 换土法、强劳法、挤密法、预浸法、化学加固法等因地制宜进行处理， 并采取防冲、截 排、防渗等防护措施。加筋土挡土墙是1显陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。 (4 )具有吸水膨胀或失水收缩特性的高液限结土称为膨胀土。该类土具有较大的塑性 指数，在坚硬状态下工程性质较好，但其显著的胀缩特性可使路基发生变形、位移、开 裂、隆起等严重破坏。 膨胀土路基主要应解决的问题是减轻和消除胀缩性对路基的危害，可采取的措施包 括:用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良;换填或堆载预 压对路基进行加固;同时应对路基采取防水和保湿措施，如设置排水沟，设置不透水面层 结构，在路基中设不透水层，在路基裸露的边坡等部位植草、植树等;调节路基内干湿循 环，减少坡面径流，并增强坡面的防冲刷、防变形、防溜塌和滑坡能力。 ( 5 )冻土分为季节性冻土和多年性冻土两大类。冻土在冻结状态强度较高、压缩性较 低。融化后承载力急剧下降，压缩性提高，地基容易产生融沉。
    • 基层施工
      • 不同无机结合料稳定基层特性
        • 二、常用的基层材料
          • (一)石灰稳定土类基层 (1)石灰稳定土有良好的板体性， 但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳 定土。石灰土的强度随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于5 "C时强度几乎不 增长。 ( 2 )石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显，且都会导致裂缝。与水泥土一样，由于其收缩裂缝严重，强度未充分形成时表面会遇水软化，容易产生唧浆冲刷等损坏，石灰土 已被严格禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。
          • ( 二)水泥稳定土基层 ( 1 )水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。水泥稳定士 的初期强度高，其强度随龄期增长。水泥稳定土在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩， 导致裂缝。 ( 2 )水泥稳定细粒土(简称水泥土)的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于 水泥稳定粒料，水泥土产生的收缩裂缝会比水泥稳定粒料的裂缝严重得多;水泥土强度没 有充分形成时，表面遇水会软化，导致沥青面层龟裂破坏;水泥土的抗冲刷能力低，当水 泥土表面遇水后，容易产生PNP浆冲刷，导致路面裂缝、下陷，并逐渐扩展。为此，水泥土 只用作高级路面的底基层。
          • ( 三)石灰工业废渣稳定士基层 (1)石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土(粒料) , 简称二灰稳定土(粒料) ，其特性在石灰工业废渣稳定土中具有典型性。 (2)二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比 石灰土高很多。 (3)二灰稳定土早期强度较低，但随龄期增长并与养护温度密切相关，温度低于4 "C 时强度几乎不增长;二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低， 3 个月龄期的强度增长幅 度就越大。 ( 4 ) 二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等 级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。 ( 5 )二灰稳定粒料基层中的粉煤灰，若二氧化硫含量偏高，易使路面起拱，直接影响 道路基层和面层的弯沉值。
      • 基层施工技术
        • 一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层
          • (一)材料与拌合 (1)石灰、水泥、士、集料拌合用水等原材料应进行检验， 符合要求后方可使用，并 按照规范要求进行材料配合比设计。 ( 2 )城区施工应采用厂拌(异地集中拌合)方式，不得使用路拌方式，以保证配合比 准确且达到文明施工要求。 (3)应根据原材料含水量变化、集料的颗粒组成变化、施工温度的变化、运输距离及 时调整拌合用水量。 (4) 稳定土拌合前，应先筛除集料中不符合要求的粗颗粒。 ( 5 )宜用强制式拌合机进行拌合， 拌合应均匀。
          • (二)运输与摊铺 ( 1 )拌成的稳定土类混合料应及时运送到铺筑现场。水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完 成， 不应超过弛。 ( 2 )运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。 ( 3 )宜在春末和气温较高季节施工，施工气温应不低于5 0C 。 ( 4 )厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应润湿。 ( 5 )雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨;降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快 碾压密实。
          • (三)压实与养护 (1)压实系数应经试验确定。 ( 2 )摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成活， 碾压时的含水量宜在最佳含水量的允许偏 差范围内。水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成型。 (3)直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压; 设超高的平曲线段， 应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝(搓)均应设直搓。 ( 4 )纵向接缝宜设在路中线处横向接缝应尽量减少。 ( 5 )石灰土压实成活后应立即洒水(或覆盖)养护，保持湿润，直至上部结构施工为 止;水泥土分层摊铺时，应在下层养护7d 后方可摊铺上层材料。 ( 6 )养护期应封闭交通。
        • 二、石灰粉煤灰稳定砂砾(碎石)基层(也可称二灰混合料)
          • ( 一)材料与拌合 ( 1 )对石灰、粉煤灰等原材料应进行质量检验， 符合要求后方可使用。 ( 2 )按规范要求进行混合料配合比设计，使其符合设计与检验标准的要求。 ( 3 )采用厂拌(异地集中拌合)方式，强制式拌合机拌制，配料应准确，拌合应均匀。 ( 4 )拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾(碎石)和水均匀拌合。 ( 5 )混合料含水量宜略大于最佳含水量。
          • (二)运输与摊铺 (1)运送混合料应覆盖，防止水分蒸发和遗撒、扬尘。 ( 2 )应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5 0C 以上。 ( 3 )根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度。
          • ( 三)压实与养护 (1)每层最大压实厚度为200mm ， 且不宜小于1001llin o ( 2 )碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。 ( 3 )禁止用薄，层贴补的方法进行找平。 ( 4 )混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮温，也可采用沥青乳液和沥青下封层进 行养护，养护期视季节而定， 常温下不宜小于7d。
        • 三、级配砂砾(碎石)、级配砾石(碎砾石)基层
          • (一)材料与拌合 (1)所用原材料的压碎值、含泥量及细长扁平颗粒含量等技术指标应符合规范要求， 级配符合要求。 ( 2 )采用厂拌方式，强制式拌合机拌制。
          • (二)运输与摊铺 ( 1 )运输中应采取防止遗撒和防扬尘措施。 ( 2 )宜采用机械摊铺，摊铺应均匀一致，发生粗、细集料离析( "梅花" "砂窝" )现 象时，应及时翻拌均匀。 ( 3 )压实系数均应通过试验段确定，每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀， 厚度一致。
          • ( 三)压实与养护 (1)碾压前和碾压中应适量洒水。碾压中对存在过碾压现象的部位，应进行换填处 理。级配碎石及级配碎砾石视压实碎石的缝隙情况撒布嵌缝料。 (2)控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm ，表面平整、坚实。碎石压实后及成活 中适量洒水。 ( 3 )未铺装上层前不得开放交通。
    • 士工合成材料的应用
    • 面层施工
      • 沥青混合料面层
      • 改性沥青混合料面层
      • 水泥混凝土路面
    • 城镇道路大修维护
      • 一、微表处理( Micro-Surfacing Technique )工艺
      • 二、旧路加铺沥青混合料面层工艺
    • 路面改造
• 城市桥梁工程