《城市道路路线设计规范》CJJ 193-2012

注册道路工程师相关规范思维导图-第一轮《城市道路路线设计规范》分横断面布置、平面、纵断、线形组合和交叉。

《城市道路路线设计规范》CJJ 193-2012

• 5横断面布置
  • 5.2横断面布置
    • 道路横断面
      • 单幅路
        • 交通量不大的次干路、支路及用地不足的改建道路
      • 双幅路
        • 专供机动车的快速路
        • 非机动车较少的主干路、次干路
        • 横坡大时可以分幅
      • 三幅路
        • 机动车流量较大、车速较高、非机动车较多的主干路、次干路
      • 四幅路
        • 机动车流量大、车速高、非机动车较多的主干路、次干路
      • 路侧有停车时，增加停车带宽度
    • 高架横断面
      • 整体式高架
        • 中间设置防撞设施
      • 分离式高架
        • 辅路在两幅高架中间
    • 路堑式
    • 隧道式
      • 5.2.8隧道横断面布置
    • 中间带
      • 主路上下行之间
    • 两侧带
      • 主路与辅路之间
    • 公交停靠站 宽度符合5.3.1
      • 单向机动车道≥3时，但辟公交专用道或限时公交专用道，不设公交专用道时，设置停车港湾
      • 次干路单向车道＜2时，设置停车港湾
  • 5.3横断组成宽度
    • 机动车道宽度
      • 路面宽度=机动车道+两侧路缘带+(分隔物宽+标线宽)
      • 公交
        • 公交专用道宽度≥3.5m
        • 停车港湾
          • 直接式宽度≥3m
          • 分离式宽度≥3.5m
      • 非机动车到与人行共板时
        • 采用分隔设施
    • 非机动车道
      • 单向宜≥2条车道
        • 单车道宽度≥3.5m
        • 双向车道宽度≥4.5m
        • 路两侧设置的≥2.5m
      • 路面宽度=非机动车道宽+2x0.25
    • 人行道宽度
    • 绿化带宽度
      • 《城市道路绿化规划与设计规范》
    • 设施带宽度
      • 应满足护栏、灯柱、标志牌、信号灯、城市公共服务设施等要求
    • 分车带
      • 两侧用立缘石
        • 中间带两侧外露高度15~20cm
        • 两侧带两侧外露高度10~15cm
    • 变速车道、辅助车道
      • 宽度与主路相同
    • 集散车道
      • 宽度≥3.5m且≥2条车道
    • 路肩
    • 路拱与横坡
      • 人行道用单面坡，坡度1%~2%
      • 保护性路肩比路面横坡+1%，宜3%
• 6平面
  • 6.2两圆中间直线最短长度L
    • ≥缓和曲线长度
    • 圆曲线直接接直线 (与公路有差别)
      • 设计时速V≥60km/h
        • 圆曲线同向
          • L≥6倍设计速度
        • 圆曲线反向
          • L≥2倍设计速度
      • 设计时速V＜60km/h
        • 无限制
  • 6.3平曲线
    • 1.场地受限、2.V≤40km/h，3.路线转弯位于交叉口范围
      • 可不设平曲线
    • 圆曲线
      • V≥40km/h +7.2.1最大纵坡
        • 下坡尽头圆曲线半径应≥不设超高最小半径
        • 下坡尽头圆曲线半径=设超高最小半径
          • 采取防护措施
    • 缓和曲线
      • 不设超高最小半径
      • 半径不同圆曲线径向链接
        • V≥40km/h满足条件之一，设置复曲线
          • 1.小圆半径≥不设缓和曲线最小半径
          • 2.小圆半径＜不设缓和曲线最小半径 大圆与小圆内移值只差≤0.1m
          • 3.大圆半径/小圆半径≤1.5
        • V＜40km/h
          • 用支线代替缓和曲线，长度≥缓和曲线最小长度
      • 缓和曲线最小长度
      • 缓和曲线参数A∈[R/3,R]
        • R＜100m
          • A≈R
        • R＞3000m
          • A≈R/3
    • 超高
      • 单幅、三幅路旋转轴为中线
      • 双幅、四幅路旋转轴为边线
      • 过渡段
        • 渐变率
          • P=max(上表建议值，全缓和段超高渐变率，1/330)
        • 长度
          • V＜40km/h过渡段可在直线中
          • 缓和曲线计算长度=max(超高缓和段长度，缓和曲线长度)
    • 加宽
      • 圆曲线半径＜250m，应在圆曲线范围内设置加宽
      • 加宽在圆曲线内侧，受限时次干路、支路可在圆曲线两侧加宽
      • 过渡段
        • 圆曲线内侧全加宽，两侧设过渡段
        • 渐变段
          • 设置缓和曲线或超高缓和段时，渐变段长度=缓和曲线或超高缓和段长度
          • 不设缓和曲线或超高缓和段时，渐变率为1:15~1:30且≥10m
    • 平曲线/圆曲线最小长度
      • 偏角≤7°且V≥60km/h
    • 视距
• 7纵断
  • 7.2坡度
    • max
      • • 机动车道
          • 新建道路≤最大纵坡一般值
          • 改建道路、受限时可用最大纵坡极限值
          • 除快速路，其他等级受限时经论证，max+1%
          • 冰冻地区，快速路max≤3.5%，其他等级max≤6%
          • 海拔3000m以上，一般值-1%≥4%
          • 7.3.2缓和段坡度≤3%
        • 非机动车道
          • ≤2.5%，困难时≤3.5%并应按7.3.3限制坡长
          • ＞2.5%，最大坡长满足7.3.3
          • 特大桥、大桥、中桥≤4%，桥头引道≤5%
          • 隧道≤3%，受限时≤5%，
    • min≥0.3%
      • 受限纵坡＜0.3%时，设置排水设施
      • 竖向高程最低点不应位于主桥范围内
      • 高架桥桥面最小纵坡0.5%，困难时≥0.3%并设置排水设施
    • 合成坡
      • 合成坡＜0.5%设排水设施
  • 7.3坡长
    • min
      • • 且大于相邻两个竖曲线切线长度之和
      • 不受限情况
        • 路线终点
        • 主干路与支路相交，相交范围
      • 沉降较大的罩面道路，按降一级设计速度控制最小坡长，且应满足相邻纵坡坡度差≤5‰
    • max
      • 机动车道
      • 非机动车道
  • 7.5竖曲线
    • 机动车道
    • 非机动车道
      • 竖曲线最小半径≥100m
      • 与人行道共板时，最小半径≥60m
• 8线形组合
  • 平纵横组合
    • 平曲线长度宜大于竖曲线长度（平包纵）
    • 竖曲线半径宜为平曲线半径10~20倍
    • 凸曲线顶和凹曲线底不应插入急转平面曲线或反向平曲线
    • 长直线不宜与半径小且短的竖曲线组合，不宜包含多个短竖曲线
    • 长竖曲线不宜与半径小的平曲线组合
    • 短平曲线不宜与短竖曲线组合
    • 纵断面设计不应出现视觉中断
  • 线形与桥隧配合
  • 线形与沿线设施配合
  • 线形与环境协调
• 9交叉
  • 9与道路交叉
    • 平交
      • 分类
        • 信号控制交叉
          • 主+主
          • 主+次
          • 次+次
        • 无信号控制交叉
        • 环形交叉
      • 间距
        • 计算确定且≥150m
      • 设计速度
        • (0.5~0.7)V，直行车取大值，转弯车取小值
        • 验算视距三角时，进口道设计速度与路段速度一致
      • 平面
        • 宜用直线，曲线时，半径宜＞不设超高最小半径
      • 纵断
        • 纵坡≤2.5%，受限时≤3%
        • 主要道路纵坡不变，次要道路服从主要道路
      • 人形穿越
        • 人行道穿越机动车道部分长度大于16m，应设置二次安全岛
        • 快速路人形过街必须采用天桥或通道
        • 主干路重要交叉口宜用天桥或通道
    • 立交
      • 设置要求
        • 快速路与其他道路交叉，必须用立交
        • 主干路+主干路，交通量大，宜立交
      • 分类
        • 枢纽立交
        • 一般立交
          • 主+主
        • 分离立交
      • 间距
        • 起终点间距500m
        • 市区范围≥1.5km
      • 设计速度
        • 主路为道路等级速度
        • 匝道、集散车道为道路等级速度x(0.4~0.7)
        • 辅道为道路等级速度x(0.4~0.6)
        • 平交部分满足平交要求
      • 视距
        • 主路分流鼻端之前识别视距≥1.25倍主路停车视距
        • 匝道汇流鼻端之前应满足通视三角区和匝道停车视距
      • 车道
        • 变速车道
          • 匝道出入口设置
        • 集散车道
          • 主线出入口间距不足时设置
        • 辅助车道
          • 分合流车道不平衡时设置
  • 10与轨道交通交叉
    • 10.3平交
      • 交铁路
        • 设置要求
          • 次、支与铁路支线、地方铁路、工业企业铁路交叉时
          • 车站内、桥隧两端、进站信号机外100m不应设置平交
          • 铁路曲线段和通视不良段不宜设平交
        • 平面
          • 宜正交、斜交角应＞45°
          • 道口应为直线，两侧最小长度≥50m，受限时≥30m
        • 视距
        • 道口两侧平台
          • 平台长度
            • 铰链车平台≥20m
            • 普通车平台≥16m
          • 纵断
            • 平台纵坡≤0.5%
      • 叫有轨电车道
        • 平面
          • 宜正交、斜交角应＞45°
          • 道口应为直线，两侧最小长度≥30m
        • 信号
          • 有轨电车优先
    • 10.2立交
      • 设置要求
        • 道路与轨道交通（强条）
          • 快速路+轨道
          • 主、次、支与高速铁路、客运专线、铁路车站、铁路编组场
          • 有轨电车或无轨电车的道路与铁路交叉
        • 道路与铁路（应）
          • 主、次、支与旅客列车速度≥120km/h的路段
          • 主、次、支与道口交通量大或调车作业繁忙的铁路
          • 地形限制，平交危及安全
        • （宜）
          • 道口非机动车和人形流量大，设置人行立交或人非合用立交
          • 主干路与设置有轨电车的道路交叉
      • 交叉形式
        • 可采用机动车上跨，非机动车下穿
      • 建筑限界P41