2022中国低碳供应链物流创新发展报告解读

物流人快快收起这份《2022中国低碳供应链物流创新发展报告》：第一部分：碳中和与低碳供应链物流：中国碳市场的现状、碳中和目标对供应链物流企业的影响。

《2022中国低碳供应链&物流创新发展报告》解读

• 第一部分：碳中和与低碳供应链物流
  • 碳中和本质上最关注的是能源
    • 大量的用能重点行业：钢铁、水泥、交通、化工、建筑、服务行业 关注点：如何优化能源使用和低碳运营
  • 中国碳市场的现状
    • 2011-2018年：探索碳交易市场 2019-2020年：在发电行业率先启动全国性碳交易市场体系的建设 2021年：做了首个履约周期 2022年：进入了第二个履约周期。围绕着发电行业做碳交易的强制性要求 2023年：纳入水泥、电解铝、钢铁、石油、化工这些行业，加入到配额履约和市场交易这个范畴。
    • 碳市场：是可以抵消它们对环境的影响。比如：企业购买碳信用，为重新造林等温室气体减排项目提供资金，这使得该企业能够抵消他们的温室气体排放。
  • 中国碳市场的体系
    • 有全国的碳市场和区域的碳交易试点，是以配额交易为主导加上核证自愿减排量（CCER）为补充这样的双轨体系。
      • 区域试点：上海、深圳、北京三个碳交易的试点场所已经把交通运输相关行业纳入到了交易范畴里面，包括了公路客运、共享出行、公路货运、航空运输、铁路运输和水路运输。
      • 配额交易：政府为完成控制排放的目标，采用的一种政策手段。即在一定的时间和空间内，将该控排目标转化为碳排放配额，并分配给下级政府和企业。若企业实际碳排量小于政府分配的配额，则企业可以通过交易多余碳配额来实现碳配额在不同企业的合理分配，最终以相对较低的成本实现控排目的。核证自愿减排量（CCER）
      • 有的参与的是强制碳市场，有的参与的是自愿碳市场
        • 强制碳市场（也称合规碳市场）: 由政府机构监管的强制性制度，以限制特定行业的排放量。
        • 自愿碳市场： 碳信用额可以由那些自愿地想要抵消其排放的企业购买。
  • 碳中和目标对供应链物流企业的影响
    • 在行业碳排放占比来看：交通运输的占比是不低的，当然跟电力行业比那还是少很多
    • 在交通运输来看：主要的排放来自于道路运输（84.1%）
    • 挑战
      • 1.对于碳中和碳管理的认知是非常有限
        • 有一篇论文写的是：低碳背景下，政府应积极开展低碳产品的认证工作 《碳税政策下制造商竞争的供应链定价策略和社会福利研究》
      • 2.行业对于碳中和的技术储备也有待完善
      • 3.在处理废弃物背景下的碳排放控制问题
      • 4.扩建、增产带来的历史碳排放计算问题
    • 机遇
      • 1.为企业带来更多的创新活力，找到企业新的经济增长点。
      • 2.诞生了大量的先进经验和最佳实践可以供中国企业学习。
      • 3.能源效率和可再生能源等低碳技术不断进步，能够更容易地通过新能源相关的低碳技术实现碳中和目标。
      • 4.中国有市场、制度等多重优势。
    • 社会责任
      • 1.企业自身实现碳中和。
      • 2.企业以其技术赋能社会实现碳中和。
      • 3.是企业发声与披露，影响区域、行业和大众。
      • 4.企业在国际上发声，积极参与国际标准制定。
      • 5.企业成为确保双碳目标完成的后备保障
  • 企业如何实现碳中和？
    • 1.做碳基线的盘查。包括核算边界、覆盖气体种类以及产生碳排放的活动。
      • 内容：企业直接生产产生的碳排放、企业购买电力、热力等产生的碳排放以及企业上下游合作伙伴，因为企业服务而带来的碳排放。
    • 2.制定减排目标。企业需设定目标的类型，明确目标的范围，设置目标时间表。
    • 3.碳减排行为实施
      • 直接碳减排行为
        • 如：提升运营效率、引导合作伙伴减排
      • 创新碳减排行为
    • 4.选择碳补偿行为+构建整个管理体系
      • 包括：如何管理排放，管理交易，管理资产，管理碳信用
• 第二部分：供应链和物流碳盘查与核算
  • 企业如何做碳盘查与核算？
    • 1.企业需要明确温室气体的核算体系。
      • 范围一指企业自身的生产产生的直接排放。【可控】
      • 范围二是指采购相关能源（电力、热力等）产生的间接的排放。【可控】
      • 范围三指合作伙伴，包括上游原材料和服务提供商，下游客户等整个链路上活动带来的排放。【不可控】
    • 2.企业需要明确核算的不同维度。
      • 活动碳足迹：运输活动、仓储活动
      • 产品碳足迹：比如食用油。每生产、销售、使用一桶食用油的碳排放是什么样的呢？那就要计算这桶食用油的碳足迹。
      • 组织碳足迹：企业的碳排放，包括企业自身的生产运作、上游和下游等 （企业核算方法大多使用系数法，用排放因子乘以活动水平。）
      • 区域碳足迹：一个城市的碳排放
      • 平台碳足迹：比如阿里、满帮等
      • 生态碳足迹：比如传化智联，既有园区，又有物流服务
  • 制造企业供应链范畴的碳排放核算
    • 以产品的碳足迹为核心，贯穿产品的全生命周期来进行核算
    • 产品的设计、原材料的供应、产成品的生产、分销、零售及消费
  • 物流企业的碳排放核算
    • 要把企业的运输、仓储、包装和辅助物流活动梳理出来
    • 可以从不同的纬度进行计算：可以按重量（吨），按包裹量来看；可以看车辆运输维度，仓库维度；也可以整个物流服务按重量（吨）来看。
• 第三部分：供应链物流碳管理体系构建与实施
  • 1.碳管理体系的内容：碳排放、碳资产、碳交易、碳中和+碳信用评级（4+1模块） 【欧冶云商林力：碳管理在工业供应链中的运用——碳足迹、碳盘查、碳减排和绿色生态圈】
    • 碳排放管理：企业至少要搞清楚哪些活动产生排放，现在排放量是多少，然后后面这些活动如何做碳减排和管理优化。
    • 碳交易管理：什么时候买、什么时候卖、以什么样的价格买卖多大的规模，才能达到目标，且必须合规，内部建立交易制度和流程
    • 碳资产管理：企业建立碳排放管理和碳交易管理后，就需要来评价企业整个碳资产预算，以及如何管理好碳资产。
    • 碳中和管理：企业建立一个什么样的碳中和目标及指标，基于国际和国内的规则如何实现碳中和。
    • 碳信用评级：在评定碳中和管理的结果
    • 现有对供应链低碳激励的研究主要集中在碳排放配额、碳排放税或碳排放交易等方面，很少有人考虑碳排放配额与碳税O2O综合模式。
  • 2.碳管理体系的现状：真正参与到碳交易范畴的企业还非常有限，目前是电力行业和一些重点企业在参与。因此从碳交易、碳资产、碳信用这个角度来看，大量企业其实还涉及不到。大部分企业可能只是管理碳排放而已。从这个意义上来讲，我们就要构建不同类型的企业碳管理体系。
  • 3.不同类型的企业碳管理体系分类（P17）
    • 1.政策驱动交易的合规型企业
      • 内容：这类企业合规是第一要务，碳交易和碳资产成为了企业管理重点。
    • 2.上市披露要求的合规型企业
      • 内容：上市公司交易所对上市公司都有可持续发展报告和社会责任报告的要求，规定了企业需要披露的碳相关的报告。这类企业也属于合规驱动的，算是半强制性的。
    • 3.出于社会责任的企业
      • 内容：领先企业都在主动提出碳达峰碳中和的目标和规划，这就是企业自身社会责任下的自我驱动，将碳中和、碳减排作为企业战略。
    • 4.出于营销目的的企业
      • 内容：大家都关注双碳，那么也参与做碳核算，发布报告
  • 4.企业碳管理的实施规划
    • 从战略到组织、流程、运营、系统等方面进行规划
• 第四部分：低碳供应链物流运营图谱与实践
  • 低碳供应链运营图谱
    • 第一个层次：站在企业供应链和物流运营实践的角度
    • 第二个层次：低碳运营实践过程中可以运用的相关工具。（平台、设备、包装、环保材料、绿色能源）
    • 第三层次：建立在企业为达成减碳目标，需要实施碳管理。（用到外部的碳核算工具，碳管理系统工具，以及参与碳交易。）
  • 低碳实践案例
    • 1.普洛斯旗下的普枫新能源 2.新能源车领域的绿色慧联 3.在托盘/载具方面的南航物流大兴货站 4.在单元化载具方面的 集保已于2021年6月份宣布实现了碳中和，这在低碳供应链的范畴里属于非常领先的企业。 5.顺丰通过在收件、中转、运输和派送环节运用减碳技术，推动绿色包装创新及推广循环包装等措施助力低碳快件。
• 第五部分：罗戈碳管理方法论和碳核算工具
  • 罗戈供应链物流碳管理方法论包含了几个层次：从碳战略到碳核算、碳管理和双碳报告再具体到碳盘查核算、双碳风险评估、建立科学碳目标、构建碳中和战略、实施碳减排、制定碳抵消策略、构建碳管理体系和信息披露。
  • 罗戈碳核算工具-LOGC
• 第六部分：2022 LOG低碳供应链&物流创新优秀企业