2K311043 水泥混凝土路面施工技术

2020-二级建造师-施工公用实务与管理-2K311043 水泥混凝土路面施工技术

2K311043 水泥混凝土路面施工技术

• 一、混凝土配合比设计、搅拌和运输
  • 混凝土配合比设计
    • 要求
      • 兼顾技术经济型
      • 满足抗弯拉强度
      • 工作性
      • 耐久性
    • 抗冻等级
      • 严寒地区路面混凝土抗冻等级不宜小于F250
      • 寒冷地区不宜小于F200
    • 外加剂使用要求
      • 高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h
      • 低温施工时，终凝时间不得大于10h
      • 当引气剂与减水剂或高效减水剂等外加剂复配在同一水溶液中时，不得发生絮凝现象
    • 参数计算要求
      • 水胶比的确定应按《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008的规定公式计算，并在满足弯拉强度计算值和耐久性两者要求的水胶比中取小值。
      • 应根据砂的细度模数和粗集料种类按设计规范查表确定砂率。
      • 根据粗集料种类和适宜的坍落度，按规范的经验公式计算单位用水量，并取计算值和满足工作性要求的最大单位用水量两者中的小值。
      • 根据水胶比计算确定单位水泥用量，并取计算值与满足耐久性要求的最小单位水泥用量中的大值。
      • 可按密度法或体积法计算砂石料用量。
      • 重要路面应采用正交试验法进行配合比优选。
  • 搅拌
    • 搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备，并在投入生产前进行标定和试拌，搅拌楼配料计量偏差应符合规范规定。应按配合比要求与施工对其工作性要求经试拌确定混凝土最佳拌合时间。每盘总搅拌时间宜为80～120s。
    • 搅拌过程中，应对拌合物的水胶比及稳定性、坍落度及均匀性、坍落度损失率、振动黏度系数、含气量、泌水率、视密度、离析等项目进行检验与控制，均应符合质量标准的要求。
    • 钢纤维混凝土的搅拌应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008的有关规定。
  • 运输
    • 混凝土拌合物出料到运输、铺筑完毕允许最长时间（h）
      • 施工气温（℃）
        • 5~9
          • 到运输完毕允许最长时间
            • 滑模、轨道
              • 2
            • 三辊轴、小机具
              • 1.5
          • 到铺筑完毕允许最长时间
            • 滑模、轨道
              • 2.5
            • 三辊轴、小机具
              • 2
        • 10~19
          • 到运输完毕允许最长时间
            • 滑模、轨道
              • 1.5
            • 三辊轴、小机具
              • 1
          • 到铺筑完毕允许最长时间
            • 滑模、轨道
              • 2
            • 三辊轴、小机具
              • 1.5
        • 20~29
          • 到运输完毕允许最长时间
            • 滑模、轨道
              • 1
            • 三辊轴、小机具
              • 0.75
          • 到铺筑完毕允许最长时间
            • 滑模、轨道
              • 1.5
            • 三辊轴、小机具
              • 1.25
        • 30~35
          • 到运输完毕允许最长时间
            • 滑模、轨道
              • 0.75
            • 三辊轴、小机具
              • 0.5
          • 到铺筑完毕允许最长时间
            • 滑模、轨道
              • 1.25
            • 三辊轴、小机具
              • 1.0
• 二、混凝土面板施工
  • 模板
    • 宜使用钢模板，钢模板应直顺、平整，每1m设置1处支撑装置。如采用木模安装板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于50mm，每0.8～1m设1处支撑装置;弯道部分板厚宜为15～30mm，每0.5～0.8m设1处支撑装置，模板与混凝土接触面及模板顶面应创光。模板制作偏差应符合《城镇道路工模程施工与质量验收规范》CJJ1-2008的有关规定要求。
    • 模板安装应符合:支模前应核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置;模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密、平顺，不得错位;严禁在基层上挖槽嵌入模板;使用轨道摊铺机应采用专用钢制轨模;模板安装完毕，应进行检验合格方可使用;模板安裝检验合格后表面应涂隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。
  • 钢筋设置
    • 钢筋安装前应检查其原材料品种、规格与加工质量，确认符合设计要求与规范规定;钢筋网、角隅钢筋等安装应牢固、位置准确。钢筋安装后应进行检查，合格后方可使用；传力杆安装应牢固、位置准确；胀缝传力杆应与胀缝板、提缝板一起安装。
  • 摊铺与振动
    • 三辊轴机组铺筑混凝土面层时，辊轴直径应与摊铺层厚度匹配，且必须同时配备一台安装插入式振捣器组的排式振捣机;当面层铺装厚度小于150mm时，可采用振捣梁;当一次推铺双车道面层时应配备纵缝拉杆插入机，并配有插入深度控制和拉杆间距调整装置。
    • 铺筑时卸料应均匀，布料应与摊铺速度相适应;设有纵缝、缩缝拉杆的混凝土面层，应在面层施工中及时安设拉杆:三辊轴整平机分段整平的作业单元长度宜为20～30m，振捣机振实与三辊轴整平工序之间的时间间隔不宜超过15min;在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，最佳滚压遍数应经过试铺段确定。
    • 采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m，并选择适宜的摊铺机；坍落度宜控制在20～40mm，根据不同坍落度时的松铺系数计算出松铺高度；轨道摊铺机应配备振捣器组、当面板厚度超过150mm、坍落度小于30mm时，必须插人振捣；轨道摊铺机应配备振动梁或振动板对混凝土表面进行振捣和修整，使用振动板振动提浆饰面时，提浆厚度宜控制在(4士1)mm;面层表面整平时，应及时清除余料，用抹平板完成表面整修。
    • 采用人工推铺混凝土施工时，松铺系数宜控制在1.10～1.25，摊铺厚度达到混凝土板厚的2/3时，应拔出模内钢钎并填实钎洞；混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚的3/5；混凝土摊铺应与钢筋网、传力杆及边缘角隅钢筋的安放相配合；一块混凝土板应一次连续浇筑完毕。混凝土使用插入式振捣器振捣时，不应过振，且振动时间不宜少于30s，移动间距不宜大于500mm。使用平板振动器振捣时应重叠100～200mm，振动器行进速度应均匀一致。
  • 接缝
    • 普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。
    • 传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中。混凝土拌合物浇筑前应检査传力杆位置;浇筑时，应先摊铺下层混凝土拌合物并用插入式振捣器振实，在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌合物。浇筑邻板时应拆除端头木模、并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。胀缝宽20～25mm，使用沥青或塑料薄膜滑动封闭层时，胀缝板及填缝宽度宜加宽到25～30mm。传力杆一半以上长度的表面应涂防粘涂层。另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应采用钢筋支架固定就位。浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧前置推铺混凝土拌合物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌合物，并用插入式振捣器振实。宜在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上的混凝土，嵌入(20～25)mmx20mm的木条，整平表面。胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。
    • 横向缩缝采用切缝机施工，宜在水泥混凝土强度达到设计强度25％～30％时进行，宽度控制在4～6mm，切缝深度:设传力杆时，不应小于面层厚度的1/3，且不得小于70mm:;不设传力杆时，不应小于面层厚度的1/4，且不应小于60mm。混凝土板养护期满后应及时灌缝。
    • 灌填缝料前，清除缝中砂石、凝结的泥浆、杂物等，并将接缝处冲洗干浄。缝壁必须干燥、清洁。缝料充满度应根据施工季节而定，常温施工时鏠料宜与板面平，冬期施工时缝料应填为凹液面，中心宜低于板面1～2mm。填缝必须饱满均匀、厚度一致、连续贯通，填缝料不得缺失、开裂、滲水。填缝料养护期间应封闭交通。
  • 养护
    • 混凝土浇筑完成后应及时进行养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式;在雨天或养护用水充足的情况下，可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式，不宜使用围水养护;昼夜温差大于10℃以上的地区或日均温度低于5℃施工的混凝土板应采用保温养护措施。养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，般宜为14～21d。应特别注重前7d的保湿(温)养护。
  • 开放交通
    • 在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。