第六章 国际货物运输

主要运输方式：➢ 海洋运输、铁路运输； ➢ 航空运输、公路运输； ➢ 管道运输、大陆桥运输； ➢ 以及由各种运输方式组合的国际多式联运。一起来看看本篇 国际货物运输 自考广外资料。

第六章 国际货物运输

• 第一节 国际贸易中的运输方式
  • 一、主要的运输方式的类别及特点
    • 主要运输方式
      • ➢ 海洋运输、铁路运输； ➢ 航空运输、公路运输； ➢ 管道运输、大陆桥运输； ➢ 以及由各种运输方式组合的国际多式联运。
    • 1.海洋运输
      • 国际货物运输中最主要的运输方式
      • 特点
        • （1）载运量大。 （2）运费低廉。 （3）运输的国际性。 （4）速度慢。 （5）风险大。
      • 按船舶的经营方式的不同
        • 班轮运输
          • 概念——又称定期船运输，是指在固定的航线上，以既定的港口 顺序，按照事先公布的船期表航行的水上运输方式。
          • 班轮运输——特点
            • ①“四固定”：船期、航线、港口、运费费率。 ②船方管装管卸，货物由班轮公司负责配载和装卸装卸费用已包括在运费里，班轮公司和托运人双方不计滞期费和速遣费， ③班轮公司和货主双方的权利、义务与责任豁免均以班轮公司签发的提单条款为主要依据。 ④承运货物的数量比较灵活，货主按需订舱，特别适合一般件杂货和集装箱货 物的运输。
          • 班轮运费的计算标准
            • （1）基本运费
              • ①按货物的毛重计收，即以重量吨（Weight Ton）计收，在费率表上标 注“W”表示。 ②按货物的体积计收，即以尺码吨（Measurement Ton）计收，在费率 表上标注“M”表示。标准有1立方米（约为35.147立方英尺）或40立 方英尺为一个计量单位。 ③按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨（又 称运费吨，Freight Ton），运价表中以“W/M”表示。 ④按货物的价格计收，又称从价运费，在运价表中以“A.V.”或“Ad Val”来表示。一般按货物FOB价值的一定百分比收取。 ⑤按重量吨或尺码吨或从价运费计收，即选择收费较高的一种用作计 算运费的标准。运价表中以“W/M or A.V.”来表示。 ⑥按货物重量吨或尺码吨从高计收后，再另加收一定百分比的从价运 费。运价表中以“W/M Plus A.V.”来表示。 ⑦按货物的件数计收，比如动物按头数计收。 ⑧由船、货双方议定，在运价表中写有“Open”字样。
            • （2）附加费p140
            • 班轮运费的计算：
              • （1）班轮运费=总货运量×基本运费率×（1+附加费率） （2）班轮运费=基本运费+附加运费。
        • 租船运输
          • 概念——又称不定期船运输，它和班轮运输不同，无预订的船期 表，无固定的航线，无固定的停靠港口固定的运费费率。——适用大宗货物运输
          • （1）定程租船
            • 概念——又称航次租船，指由船舶所有人负责提供一搜船舶，在指定的港口之间进行一个或几个航次运输制定货物的租船——主要包括液体散货和干散货两大类
            • 特点
              • ◆ 以航次为基础； ◆ 船方负责船舶的调度、经营管理，并负担其中的运营费用； ◆ 运费按运量计算或采用包干运费； ◆ 规定装卸期，计算滞期费和速遣费； ◆ 船方对货物负责； ◆ 船、租双方的权利义务等以租船合同为准；
            • 装卸费用的划分：
              • ◆ 船方负责装卸（liner terms）班轮条件 ◆ 船方不负责装卸（FIO，Free in and out） ◆ 船方管装不管卸（FO， free out） ◆ 船方管卸不管装（FI， free in） （out 卸 in 装 free 不管）
          • （2）定期租船
            • 概念——又称期租船，指由船舶所有人 按照租船合同的规定，将一搜特定的船舶在约定的时间内，交给承租人使用的租船方式。
            • 特点
              • ➢ 船长由船舶所有人任命，船员也由船舶所有人配备，并负担他们的 工资和给养，但船长应听从承租人的指挥，否则承租人有权要求船 舶所有人予以撤换。 ➢ 船舶的营运调度由承租人负责，并负担船舶的燃料费、港口费、货 物装卸费、运河通行费等与营运有关的费用，而船舶所有人则负担 船舶的折旧费、维修保养费、船用物料费、润滑油费、船舶保险费 等船舶维持费。 ➢ 租金按船舶的载重吨、租期长短及商定的租金率计算。 ➢ 租船合同中订有关于交船和还船，以及关于停租的规定。
          • （3）光船租船
            • 概念——租期内船舶所有人只需提供一搜空船交付承租人使用，而配备船员、供应给养、船舶的运营管理以及其他一切营运费即相关费用都由承租人负担
            • 特点
              • ➢ 船舶所有人只提供一艘空船； ➢ 全部船员由承租人配备并听从承租人的指挥； ➢ 承租人负责船舶的经营及营运调度工作； ➢ 除船舶的资本费用外，承租人承担船舶的全部固定的及变动的费用； ➢ 租金按船舶的装载能力、租期及商定的租金率计算。
    • 2.铁路运输
      • 主要运输方式之一，世界上第一条铁路出现在1825年的英国，其后铁路建设迅速发展。
      • 特点
        • （1）铁路运输的准确性和连续性强。 （2）铁路运输速度较快。 （3）铁路运输量较大。 （4）铁路运输成本较低。 （5）铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小
      • 铁路运输的分类
        • 1．国际铁路货物联运
          • 指两个或两个以上国家之间进行铁路货物运输时使用一份统一的国际联运票据，由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无须发货人或收货人参加，铁路当局对全程运输负连带责任
        • 2．对港铁路运输
          • 对港铁路运输是由国内段运输和港段铁路运输两部分构成。 国内段：深圳北站，中国外运深圳分公司 港段：香港中国旅行有限公司
    • 3.航空运输
      • 指使用飞机、直升机及其他航空器运送人员、货物、 邮件的一种运输方式。特
      • 特点：
        • （1）运送速度快。 （2）安全准确。 （3）手续简便。 （4）节省包装、保险、利息和储存等费用。 （5）虽然航空运输的运量小、运价较高，但是由于这种运输方式的优 点突出，加之保管制度完善，运量小，货损、货差较少，因此可弥补 运费高的缺陷。
      • 航空运输的分类
        • （1）班机运输（Scheduled Airline）：是指在固定航线、固定时间、固定始发站、途经站和目的站的航班运输。——使用急需物品、贵重物品及技术资料 （2）包机运输（Chartered Carrier）：是指包租整架飞机或由几个人（或航空货运代理公司）联合包租一架飞机来运送货物。——使用大批量货物，运输班机低廉 （3）航空急件传送方式（Air Express Service）：又称为“桌到桌运输”是由一个专门经营此 业务的机构与航空公司合作，设专人用最快的速度在货主、机场、收件人之间传送急件的运输方式——使用运送样品、资料等轻便急需物品 （4）集中托运（Consolidation）：是指航空货运公司把若干单独发运 的货物组成一整批货物，用一份总运单整批发运到预定目的地，由航 空公司在那里的代理人收货、报关、分拨后交给实际收货人。
    • 4.集装箱运输和国际多式联运
      • 1.集装箱运输
        • 概念——是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式，适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等
        • 优点
          • （1）提高装卸效率加速船舶周转； （2）保证提高货运质量和减少货差货损； （3）节省各项费用和降低货运成本等； （4）有利于简化货运手续，便利货物运输。
        • 集装箱货物的装箱方式
          • ➢ 整箱货（Full Container Load，FCL） 货方货源足够装一箱或几箱，由货方在仓库自行装箱后加锁，送 往集装箱堆场等待装运。 ➢ 拼箱货（Less than Container Load，LCL） 货主的货不足装一箱，将货物运到集装箱货运站，由承运人根据 货物的种类和目的地，将不同货主的货物拼装成箱，货到目的地后， 承运人拆箱后分给实际收货人。
        • 集装箱交接方式：
          • （1）整箱交/整箱收（FCL/FCL） ①“门到门”（Door to Door） ②“场到场” CY/ CY（container yard）： ③“门到场”（Door to CY） ④“场到门”（CY to Door） （2）拼箱交/拆箱收。CFS/ CFS （container freight station） （3）整箱交/拆箱收 ①“门到站”（Door to CFS ） ②“场到站”（CY to CFS ） （4）拼箱交/整箱收 ①“站到门”（CFS to Door ） ②“站到场”（CFS to CY ）
      • 2.国际多式联运
        • 是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。
        • 构成国际多式联运的条件：
          • （1）必须有一个多式联运合同。 （2）必须使用一份包括全程的多式联运单据。 （3）必须是国际间的货物运输。 （4）必须是至少两种不同运输方式的连贯运输。 （5）必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责任。 （6）必须是全程单一运费率。
        • 主要业务程序
          • （1）接受托运申请，订立多式联运合同。
          • （2）空箱的发放、提取。
          • （3）出口报关。
          • （4）货物装箱及交接。
          • （5）订舱及安排货物运送。
          • （6）办理货物运送保险。
          • （7）签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输。
          • （8）货物运输过程中的海关业务。
          • （9）货物到达交付。
    • 5.大陆桥运输
      • 是指使用横贯大陆的铁路（公路）运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。
      • 1、北美大陆桥：北美大陆桥包括美国大陆桥、加拿大大陆桥、墨西哥大陆桥。北美大陆桥是世界上历史最悠久、影响最大、服务范围最广的路桥运输线。
      • 2、西伯利亚大陆桥，又称欧亚大陆桥
      • 3、中荷大陆桥，又称新亚欧大陆桥
    • 6.其他运输方式
      • 1、公路运输 ➢ 机动灵活、速度快、方便；门到门直达，中短途运输快。 ➢ 载货量有限，运输成本高，容易造成货损事故。
      • 2、内河运输 ——内陆腹地和沿海地区的纽带 ➢ 巴拿马运河、苏伊士运河、伏尔加河、密西西比河
      • 3、邮包运输 ——通过邮局寄交进出口货物的一种运输方式
      • 4、管道运输 ——是指利用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物 资的运输方式，是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品 的运输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。
  • 二、约定运输方式的注意事
    • 1、货物品种 关于货物品种、性质及形状，应在包装项目中加以说明，选择适 合这些货物特性和形状的运输方式。 2、运输期限 运输期限必须与交货日期相联系，应保证运输时限。必须调查各 种运输工具所需要的运输时间，根据运输时间来选择运输工具。 运输时间由短到长顺序一般情况下依次为航空运输、汽车运输、 铁路运输、船舶运输。 3、运输成本 运输成本因货物的种类、重量、容积、运距不同而不同而且，运 输工具不同，运输成本也会发生变化。决定运输方式不能只考虑运输 费，要由全部总成本来决定。 4、运输距离 一般原则：300公里以内，用汽车运输；300～500公里的区间，用 铁路运输；500公里以上，用船舶运输。 5、运输批量 一般来说，15～20吨以下的商品用汽车运输；15～20吨以上的商 品用铁路运输；数百吨以上的原材料之类的商品，应选择船舶运输。
• 第二节 装运条款
  • 一、装运时间
    • 概念——即装运期，指卖方按合同规定将货物装上运输工具或 交给承运人的期限。
    • 装运时间的规定方法
      • 1、明确规定具体装运时间
      • 2. 规定在收到信用证后若干天内装运
      • 3. 收到信汇、电汇、票汇后若干天内装运
      • 4. 笼统规定近期装运
    • 规定装运时间的注意事项
      • （1）应考虑货源和船源的实际情况，保证船货衔接 （2）对装运期的规定应当合理适度 （3）要根据货物的特性和不同的市场需求，合理规定交货期
  • 二、装运港和目的港
    • 装运港：Port of Shipment/ Loading，指货物起始装运的港口。 目的港：Port of Destination/ Discharge，指最终卸货的港口。
    • 装运港的规定方法及注意事项
      • 1、一般情况下，只规定一个装运港。 2、大宗商品交易货源分散时，可规定两个或两个以上装运港。 3、如货源不十分固定，可不规定具体港口
    • 目的港的规定方法及注意事项
      • 1、一般情况下由卖方提出，只规定一个目的港。 2、如明确规定目的港有困难，可以采用选择港 3、笼统规定某一航区为目的港
      • 注意问题
        • 1、对目的港的规定要具体。亚洲主要港口并无统一的解释。 2、注意目的港的具体条件。注意有无直达船、港口有无冰封期等。 3、注意国外港口重名问题。 例如，维多利亚港（Victoria），全世界有12个。应在合同中注 明重名港口所在国家和地区。 4、不宜接受内陆城市为目的港的条件（多式联运除外）。 因为接受这一条件，我方要承担从沿海港口到内陆城市这段路程 的运费和风险。
  • 三、分批装运和转船
    • 分批装运
      • 指一份合同项下的货物，分若干批装运。
      • 根据《跟单信用证统一惯例》（UCP600）的规定，同一船只、同 一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期及（或） 不同的装货港口，也不作分批装运论处。 ➢ 《跟单信用证统一惯例》规定：除非信用证明确规定禁止分批装 运，否则视为允许分批装运。
    • 转运（Transshipment）
      • 指同一批货物在从装运地抵达目的地的途中，将货物从某一运输工具卸下来，再装上另一运输工具继续运输至目的地的行为。
      • 如驶往目的港没有直达船或船期不定或航次间隔太长，买卖双方可 以在合同中商定“允许转船”条款。 ➢ 《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证明确规定禁止转运，否 则视为允许转运。
  • 四、装卸时间、装卸率和滞期、速遣条款
    • 1、装卸时间（lay time）
      • 为完成装卸任务所约定的时间，一般以天数或小时数来表示
      • （1）日天或连续日——即每一天，连续经过、中间不存在中断，包括 所有的日子，如周六、周日和假日等。 （2）累计24小时工作日 ——对租船人有利，而对船方不利。 （3）连续24小时工作日——这是指在好天气情况下，可以作业的24小 时算一个工作日，而不管实际是否作业，中间因坏天气影响而不能作业 的时间应予扣除。——国际上采用这种规定的较为普遍，我国一般都采 用此种规定办法。
    • 2.装卸率
      • 每日装卸货物的数量
    • 3.滞期费和速遣费
      • 滞期费：是指在约定的装卸时间内，租船人未完成装卸任务，给船 方造成经济损失，租船人对船方支出的必然罚金。
      • 速遣费：是指在约定的装卸时间内，租船人提前完成装卸任务，使 船方节约了船舶在港的费用开支，船方向租船人支付的奖金。
      • 按通例，速遣费一般为滞期费的一半。
  • 五、美国OCP运输条款
    • “OCP”是：Overland Common Points的简写，意为“内陆公共点地 区”，简称“内陆地区”其含义是：根据美国费率规定，以美国西 部九个州为界，也就是以洛矶山脉为界，其以东地区均为内陆地区 范围。 ➢ 美国洛基山脉以东地区均为OCP地区，约占美国全国的2/3，凡从太 平洋彼岸的货物经美国西海岸各港向东运往OCP地区的铁路运费率 均较本地费率低3—5%，这就促成美国经营远东航运业的商人也订 立较一般运费低廉的OCP费率。
    • 采用OCP运输条款时必须满足以下条件
      • ➢ （1）货物最终目的地必须属于OCP地区范围内，这是签订运输条款 的前提。 ➢ （2）货物必须经由美国西海岸港口中转。因此，在签订贸易合同 时，有关货物的目的港应规定为美国西海岸港口，即为CFR或CIF美 国西海岸港口条件。 ➢ （3）在提单备注栏及货物唛头上应注明最终目的地OCP某城市。 ➢ 如：西雅图CIF Seattle（OCP）—内陆芝加哥（OCP chicago）
• 第三节 装运单据
  • 一、海运提单
    • 概念——船方或其代理人在收到其承运的货物时签发给托运人的货物收据，也是承运人与托运人之间的运输契约的证明，在法律上它具有物权证书的效用。
    • 性质与作用
      • 1、货物收据 2、运输契约证明 3、货权凭证（收货人凭以提货）
    • 基本内容p155
    • 分类
      • 1. 按签发提单时货物是否装船来分：
        • 已装船提单（Shipped On Board B/L）
        • 备运提单（Received for Shipment B/L）（收到货物，准备装船）
      • 2.按提单对货物表面状况有无不良批注分：
        • 清洁提单（Clean B/L） ：货物装船时表面状况良好，承运人未加任何 有关货损或包装不良或其他有碍结汇批注的提单。银行只接受清洁提单。
        • 不清洁提单（Unclean or Foul B/L）：承运人在提单上对货物外表状况 加注不良或存在缺陷等批注的提单。如“包装不固”、“破包”、“X 件损坏”等，银行一般不接受不清洁提单
      • 3.按提单是否可以流通
        • ➢ 记名提单（Straight B/L） —— pay to ……only 具体填写收货人名称的提单。提单所记载的货物只能由提单上特定的 收货人提取，不能转让。 ➢ 不记名提单（Blank B/L， Bearer B/L）——To Bearer 承运人将货物交给提单持有人，谁持有提单，谁就可以提货，风险大 ➢ 指示提单（Order B/L）——To the order of 可背书转让流通，在国际海运业务中使用较广泛。
      • 4.按运输方式
        • ➢ 直达提单（Direct B/L），又称直运提单，是指货物从装货港装船后， 中途不经转船，直接运至目的港卸船交与收货人的提单。 ➢ 转船提单（Transshipment B/L）指货物从起运港装载的船舶在中途港 口换装其他船舶转运至目的港卸货，承运人签发这种提单。 ➢ 联运提单（Through B/L）：指须经两种或两种以上运输方式（海陆、 海河、海空等）联运的货物，由第一承运人收取全程运费后，在起运 地签发到目的港的全程运输提单。签发人只对第一程运输负责。
      • 5.按提单内容的繁简
        • ➢ 全式提单是指提单除正面印就的提单格式所记载的事项，背面列有关 于承运人与托运人及收货人之间权利、义务等详细条款的提单。 ➢ 简式提单，是指提单背面没有关于承运人与托运人及收货人之间的权 利义务等详细条款的提单。
      • 6、过期提单
        • ➢ 超过信用证规定的交单期限或国际惯例规定的交单期限才交到银行的 提单。 “买方和银行一般不予接受此种过期提单。 ➢ 《UCP600》规定：信用证如未规定最迟交单期，银行将不接受迟于装 运日期后二十一天提交的单据。但无论如何，交单不得迟于信用证的 到期日（有效期）。
      • 7、倒签提单
        • ➢ 承运人应托运人的要求，签发提单的日期早于实际装船完毕日期的提单。 ➢两种情况：1.善意倒签；2.恶意倒签 目的是符合信用证对装船日期的规定，便于在信用证下结汇。
  • 二、海运单
    • 海运单又称为“不可转让海运单”，是国际海上货物运输合同和承运人已将货物接管或装船的证明，是承运人保证将货物交给指定收货人的不可流通的运输单据。
    • 1、不代表货物所有权，不能凭以提货，收货人凭承运人或代理的 到货通知提货。只具备“货物收据”和“运输契约证明”的性质； ➢ 2、不能流通转让。不代表货物所有权，不是有价证券，当然不能转让。
  • 三、铁路运输单据
    • ➢ 含义：货物通过铁路运输时，发运站承运人签发的运单。 ➢ 特点：只是运输契约和货物收据，不代表货物所有权，不能凭以提 货，收货人凭铁路局的到货通知提货。 ➢ 分类： （1）国际铁路联运运单 （2）承运货物收据
  • 四、航空运单
    • ➢ 含义：航空运输中承运人与托运人的运输契约及货物收据，但不具有物权凭证的性质，收货人不是凭空运单提货，而是凭航空公司的到货通知书提货。因此收货人一栏要写收货人全称和地址。
    • （1）航空主运单（MAWB，Master Air Waybill）：航空公司签发 的航空运单，每一票航空运输货物都有； ➢ （2）航空分运单（HAWB，House Air Waybill）：集中托运时，由 集中托运的航空货代签发。
  • 五、邮包收据
  • 六、多式联运单据
    • 是在多种运输情况下所使用的应运输单据
    • 特点
      • （1）适用于2种以上运输方式； （2）有一张运输合同，由一个承运人负责； （3）经常使用集装箱、托盘等承租运输方式； （4）经常提供门到门服务，