导图社区 城市轨道交通地铁车站施工方法
一建市政地铁车站施工方法,具体有明挖施工法、盖挖法施工、喷锚暗挖(矿山)法,感兴趣快来看看。
一建市政地铁车站形式与结构组成,分别整理了 车站与地面相对位置 运营性质 结构横断面形式 站台形式 结构组成的知识,感兴趣快来看看。
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城市轨道交通工程地铁车站施工方法
明挖施工法
挖开地面,由上至下开挖土石,自基底由下至上施工,回填基坑,恢复地面
适用于:地面建筑少,拆迁少,地表干扰少
放坡明挖
适用于埋深较浅,地下水位较低的城郊地段
坡面防护
锚喷支护
土钉墙支护
不放坡明挖
适用于场地狭窄及地下水丰富的软弱围岩地区
地下连续墙
人工挖孔桩
钻孔灌注桩
钻孔咬合桩
SMW工法
工字钢桩
钢板桩
围护结构:现浇混凝土支撑/钢管支撑/H形钢支撑
施工工序:
围护结构施工
降水/基坑底土体加固
第一层土方开挖
设置第一层支撑
最底层开挖
底板混凝土浇筑
自下而上逐步拆支撑
随支撑拆除逐步完成结构侧墙和中板
顶板混凝土浇筑
盖挖法施工
在棚盖结构支护下开挖和做主体结构,防水结构,然后回填土,恢复管线,恢复道路结构
优点
围护结构变形小,有效控制周围土体的变形和地表沉降,有利于保护邻近建筑物和构筑物
受外界气候影响小,基底土体稳定,隆起小,施工安全
盖挖逆作法用于街区施工时,可尽快恢复路面,对道路交通影响小
缺点:
混凝土结构水平施工缝处理较为困难
盖挖逆作法施工时,暗挖施工难度大,费用高
竖向出口少,需水平运输,后期开挖土方不方便
作业空间小,施工速度较明挖法慢,工期长
盖挖顺作法
棚盖结构施做后开挖到基坑底,从下至上做底板,边墙,最后完成顶板
钢筋混凝土钻(挖)孔灌注桩
首选
盖挖逆作法
先做周边围护结构和结构主体桩柱,
结构盖板置于围护桩墙,柱上
自上而下完成土方开挖,边墙,中板和底板衬砌的施工
不需要设置临时支撑
注意施工缝处理
直接法
传统施工方法
注入法
水泥浆
环氧树脂
充填法(V形施工缝)
砂浆
0.3m
1.0m
喷锚暗挖(矿山)法
适用于结构埋置较浅,地面建筑物密集,交通运输繁忙,地下管线密布,对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工
新奥法
以维护和利用围岩的自承能力为基础
采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段
通过量测,监控来指导施工
要求初期支护有一定柔度和一定刚度
浅埋暗挖法
十八字方针
管超前
严注浆
短开挖
强支护
快封闭
勤量测
北京地铁复兴门折返线工程
起源
北京地铁西单站
独立使用
天安门站,王府井站,东单站
综合使用:浅埋暗挖法和盖挖法
施工步骤
小导管或管棚打入地层
注入水泥或化学浆液,加固地层
短进尺开挖
初期支护
做防水层
二次衬砌
不允许带水作业
要求开挖面具有一定的自立性和稳定性