导图社区 城镇道路工程2023
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城镇道路工程2023
一建第一章全城镇道路工程思维导图，道路分级可分为快速路、主干路、次干路、支路，希望这份脑图会对你有所帮助。
编辑于2023-08-15 15:20:07- 相似推荐
- 大纲
城镇道路工程
路基施工
路基分类
根据材料分
土方路基
石方路基
特殊土路基
路基断面形式
路堤
路基顶面高于原地面的填方路基
路堑
全部由地面开挖出的路基（又分全路堑、半路堑、半山峒三种形式）
半填半挖
横断面一侧挖方，一侧填方路基
路基填料
高液限黏土、高液限粉土及含有机质的细粒土，不适合做路基填料。因条件限制必须采用时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善
不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料，填土内不得含有草、树根等杂物。
粒径超过100mm的土块应打碎
对于过湿土翻松、晾干，或对于过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内。
工程用土
含水量
土中水的质量与干土粒质量之比
土的塑性指标
液限
土由流动状态转为可塑状态时的界限含水量为塑性上限，称为液性界限
塑限
土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性界限
塑性指数
土的液限与塑限之差值
土体的抗剪强度
土的强度性质通常指土体的抗剪强度，即土体抵抗剪切破坏的能力。土体会因受拉而开裂，也可因受剪而破坏。土体的剪切破坏可能是局部，也可能是整体
不良土质路基的处理方法
软土路基
含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度底（淤泥质土）
处理方法
表层处理法
换填法
重压法
垂直排水固结法
湿陷性黄土
结构疏松、孔隙发育；在湿陷性黄土地区施工应注意采取特殊的加固措施，减轻或消除其湿陷性
加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施
处理方法
换土法
强夯法
挤密法
预浸法
化学加固法
膨胀土
吸水膨胀或失水收缩特性的高液限黏土，称为膨胀土
处理方法
灰土桩
水泥桩
用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良
换填或堆载预压对路基进行加固
冻土
季节性冻土
应尽量减少和防止道路两侧地表水和地下水在冻结前或冻结过程中渗入到路基顶部，可增加路基总高度，使其满足最小填土高度要求
选用不发生冻胀的路面结构层材料，控制土基冻层厚度不超过一定限度
对于不满足防冻胀要求的结构，可采用调整结构层厚度或采用隔温性能好的材料等措施；多孔矿渣是较好的隔温材料
防冻层厚度（包括路面结构层）应不低于标准规定
多年性冻土
路基施工特点与程序
施工特点
露天作业，自然条件影响大；区域内专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间、社会之间配合工作多、干扰多；
路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式
准备工作
按照交通管理部门批准的交通导行方案设置围挡，导行临时交通
开工前，施工项目技术负责人向施工人员进行技术安全交底
对已知的测量控制点进行闭合加密，建立测量控制网，再进行施工控制桩放线测量，恢复中线，补钉转角桩、路两侧外边桩等
施工前，根据地勘报告对路基进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验
附属构筑物
地下管线、涵洞（管）等构筑物是城镇道路路基工程中必不可少的组成部分。涵洞等构筑物可与路基（土方）同时进行，但新建的地下管线施工必须遵循”先地下、后地上“、”先深后浅“的原则
路基施工要点
填土路基
排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等；妥善处理原坑槽，分层填实至原地面高
填方段内事先找平，当地面横向坡度陡于1：5时，需修成台阶式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m
根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实
碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度及含水量合格，碾压先轻后重，最后碾压应采用不小于12t级的压路机
填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压
路基填方高度应按设计标高增加预沉量值
填土分层进行，下层合格方可进行上层填筑。路基填土宽度应比设计宽500mm
挖土路基
排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等；妥善处理原坑槽
根据测量中线和边桩开挖
自上而下分层开挖，严禁掏洞开挖；在距管道边1m、距直埋线缆2m范围内应采用人工开挖；不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量
压路机不得小于12t级，碾压自两边向路中心，直至表面无明显轮迹为止
碾压时，应视土的干湿程度采取洒水或换土、晾晒等措施
过街雨水支管沟槽及检查井周边应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实
石方路基
先码砌边部，然后逐层水平填筑石料
先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具、压实遍数及沉降差
石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压（夯）实
路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料
路基压实施工要点
试验段
在正式进行路基压实前，有条件应做试验段
试验目的
路基预沉量值
压实机具
选用压实机具考虑因素有道路等级、工程量大小、地质条件、作业环境和工期要求
压实遍数
按压实度要求确定
每层虚铺厚度
压实方式
根据土的类型、湿度、设备及场地条件选择
路基下管道回填与压实
管顶以上500mm范围内不得使用压路机
当管道结构顶面至路床覆土厚度不大于500mm时，应对管道结构进行加固
当管道结构顶面至路床覆土厚度在50-80cm时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施
压实方法（式）
重力压实（静压）
振动压实
压实原则
先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠；最快速度不宜超过4km/h
碾压不到的部位采用小型夯实机夯实，夯机面积重叠1/4~1/3
压实质量检查
主要检查各层压实度
路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象
路堤边坡应密实、稳定、平顺
质量检查与验收
主控项目
压实度
弯沉值（0.01mm）
一般项目
路床纵断高程
中线偏位
平整度
宽度
横坡及路堤边坡等要求
基层施工
基层作用
基层是路面结构的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力
水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥导致的板底脱空和错台等病害
基层选用原则
根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选用水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料
温润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层
为防下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水的底基层
常用基层材料
石灰稳定土
拌合
城区应厂拌，宜用强制式拌合机进行拌合
通过配合比设计确定，达到7d无侧限抗压强度要求
最佳含水量
最大干密度
石灰剂量
运输与摊铺
运输中采取防水分蒸发和防扬尘措施
宜在春末和气温较高季节施工，施工最低温度5℃
摊铺时路床应湿润
雨期防雨淋，降雨时应停止施工，已摊铺的尽快碾压密实
严禁用薄层贴补的方法找平
压实与养护
压实系数经试验确定
当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内
碾压由低向高。纵、横接缝（槎）均应设直槎
纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝尽量减少
压实后立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止
湿养，不少于7d
水泥稳定土
材料
初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h的42.5级及以上普通硅酸盐水泥
32.5级及以上矿渣硅酸盐水泥
火山灰硅酸盐水泥
用作基层及高级路面底基层时，粒径不应超过37.5mm
拌合
城区应厂拌，宜用强制式拌合机进行拌合
运输与摊铺
运输中采取防水分蒸发和防扬尘措施
宜在春末和气温较高季节施工，施工最低温度5℃
自搅拌至摊铺完成，不应超过3h
下层养护7d后，方可摊铺上层
雨期防雨淋，降雨时应停止施工，已摊铺的尽快碾压密实
压实与养护
压实系数经试验确定
宜在水泥初凝前碾压成活
碾压由低向高。纵、横接缝（槎）均应设直槎
纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝尽量减少
分层摊铺时，应在下层养护7d后方可摊铺上层
二灰稳定土（石灰粉煤灰稳定土）
拌合
先将石灰、粉煤灰拌匀，再加入砂砾（碎石）和水拌合均匀
混合料含水量宜略大于最佳含水量
运输与摊铺
运输覆盖，防水蒸发、遗撒、扬尘
应在春末和夏季施工，施工最低气温应在5℃以上
根据试验确定松铺系数控制松铺厚度
压实与养护
每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm
碾压先轻后重
禁止采用薄层补贴法进行找平
采用湿养，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，常温下，不少于7d
养护期间宜封闭交通。需通行车辆限速，严禁履带式车辆通行
严禁用于高级路面基层，只能用作高级路面底基层
石灰稳定粒料
水泥稳定粒料
二灰稳定粒料
级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层
碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实
未铺装上层前不得开放交通
土工合成材料
功能作用
加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能
工程应用
路堤加筋
土工合成材料摊铺后宜在48h内填筑填料
填料不应直接卸在土工合成材料上，必须卸在已摊铺完毕的土面上
卸土高度不宜大于1m
台背路基填土加筋
路面裂缝防治
铺设与旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部或新建道路沥青面层底部，可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青层的反射裂缝
路基防护
过滤与排水
质量检验
无机结合料稳定基层质量检验项目
集料级配
混合料配合比
含水量
拌合均匀性
压实度
7d无侧限抗压强度
面层施工
沥青路面
沥青材料
城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青
主要技术性能
粘结性
感温性
耐久性
塑性
安全性
沥青混合料材料
基本分类
按材料组成及结构分
连续级配
间断级配
按矿料级配组成及孔隙率大小
密级配
半开级配
开级配
按公称最大粒径的大小
特粗式（≥37.5mm）
粗粒式（26.5或31.5mm）
中粒式（16或19mm）
细粒式（9.5或13.2mm）
砂粒式（≤4.75mm）
按生产工艺分
热拌沥青混合料
冷拌沥青混合料
再生沥青混合料等
结构类型
按嵌挤原则构成
按密实级配原则构成
悬浮-密实结构（AC）
骨架-空隙结构（AM、OGFC）
骨架-密实结构（SMA）
面层类型
热拌沥青混合料面层
主要类型
普通沥青混合料（AC）
改性沥青混合料
SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）
改性沥青混合料（SMA）
通常较普通沥青混合料的生产温度提高10-20℃
在喷洒有粘层油的路面上铺筑时，宜使用履带式摊铺机
摊铺温度不低于160℃；摊铺速度1-3m/min
摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜用钢丝绳或铝合金导轨导轨引导高程控制方式，上面层宜采用非接触式平衡梁
压实：初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度不低于90-120℃
OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）
适用于各种等级道路面层
冷拌沥青混合料面层
适用于支路及以下道路面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层
冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补
温拌沥青混合料面层
与热拌沥青混合料的适用范围相同
沥青贯入式面层
宜用作城市次干路以下道路面层
沥青表面处治面层
主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎石路面的作用
高级沥青路面面层可分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为（表）面层、中面层、下（底）面层
施工技术
施工准备
透层
沥青面层与非沥青材料基层之间
粘层
沥青层之间，沥青层与水泥路面之间
封层
铺筑在面层表面或者下面
运输与布料
运料车装料前应喷洒隔离剂或防粘剂
运输中篷布覆盖保温、防雨、防污染
沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋，不得使用
高等级道路，等候的运料车宜在5辆以上；运料车应在摊铺机前100-300mm外空档等候，被摊铺机缓缓顶推前进逐步卸料
摊铺
机械施工
热拌沥青混合料应采用机械摊铺。摊铺机受料前应在受料斗涂刷薄层隔离剂或防粘剂
城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机，前后错开10-20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30-60mm的搭接宽度，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。其表面层宜采用多机全幅摊铺，以减少施工接缝
摊铺速度
2-6m/min
最低摊铺温度
铺筑层厚度
气温
风速
下卧层表面温度
（摊铺机）找平
自动找平方式
下面层宜用钢丝绳引导高程控制方式
上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式
人工施工
扣楸布料，不得扬楸远甩；边摊铺边整平，严防集料离析；摊铺不得中途停顿，并尽快碾压
压实
初压：钢轮压路机静压1-2遍；复压：振动压路机；终压：双轮钢筒式压路机，碾压不少于2遍
为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮刷隔离剂或防粘剂，严禁刷柴油
碾压温度依据
沥青、沥青混合料种类
压路机类型
气温
层厚
（经试压确定）
开放交通
热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃
沥青混合料面层施工质量验收主控项目
原材料
压实度
高级道路不小于96%；其他95%
检查数量
每1000㎡测1点
检验方法
查试验记录（马歇尔试验）
面层厚度
允许偏差
-5~+10mm
检查数量
每1000㎡测1点
检验方法
钻孔或刨挖，用钢尺量
弯沉值
检查数量
每车道、每20m，测1点
检验方法
弯沉仪检测
路面施工过程质量检查项目
外观
接缝
施工温度
矿料级配
沥青用量
马歇尔试验指标
压实度等
再生技术
沥青道路施工质量检验与验收项目
压实度
面层厚度
弯沉值
道路施工质量主控项目
平整度
宽度
中线偏位
纵断高程
横坡
井框与路面高差
抗滑性能
水泥混凝土路面
材料
高级道路采用42.5级及以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥
中、轻交通可采用32.5级及以上矿渣水泥
不得混存、混用
出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用
高级道路采用一级砂和二级砂
海砂不得直接用于混凝土面层，淡化海砂可用于支路
混凝土配合比设计
混凝土外加剂的使用应符合：高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h，低温施工时，终凝时间不得大于10h
兼顾经济性的同时应满足三项技术要求
弯拉强度
工作性
耐久性
做面
宜分两次进行
严禁在面板上洒水、撒水泥粉
抹面后沿横坡向拉毛或压槽（深度1-2mm）
养护
不宜使用围水养护
养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为14-21d
开放交通
混凝土达到设计弯拉强度40%后，可允许行人通过；混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成后，方可开放交通
冬、雨期施工质量保证措施
雨期施工质量控制
雨期施工基本要求
加强与气象台站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工
调整施工步序，集中力量分段施工
做好防雨准备，在料场和搅拌站搭设雨棚，或施工现场搭设可移动罩棚
建立完善排水系统，防排结合；加强巡视，发现积水、挡水处，及时疏通
道路工程如有损坏，及时修复
路基施工
分段开挖，切记全面开挖或挖段过长
挖方地段留好横坡，做好截水沟
坚持当天挖完、填完、压完，不留后患；因雨翻浆地段，要换料重做
填方地段，按2%-3%的横坡整平压实，以防积水
基层施工
稳定类基层，坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少
下雨来不及完成时，尽快碾压，防止雨水渗透
多雨地区应避免在雨期进行石灰土基层施工；石灰稳定中粒土和粗粒土拖工时，应采用排除表面水的措施，防止集料过分潮湿，并应保护石灰免遭雨淋
水泥稳定土基层时，注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停止施工，已摊铺的水泥混合料尽快碾压密实。路拌法施工应排除下承层表面积水
面层施工
沥青面层不允许下雨时或下面层潮湿时施工。雨期应缩短施工长度，加强与拌合厂联系，做到及时摊铺、及时碾压
水泥混凝土路面施工时，应勤测粗细集料的含水率，适时调整加水量，保证配合比。雨期作业工序要紧密衔接，及时浇筑、振动、抹面成型、养护
冬期施工质量控制
冬期施工基本要求
尽量将土方、土基施工项目安排在上冻前完成
日平均气温连续5d稳定低于5℃，或最低气温低于-3℃时，应视为进入冬期施工
冬期施工，既要防冻又要快速，以保证质量
准备好防冻覆盖和挡风、加热、保温等物资
路基施工
机械为主、人工为辅方式开挖冻土，挖到设计标高立即碾压成型
如当日达不到设计标高，下班前应将操作面刨松或覆盖，防止冻结
城市快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料填筑。次干路以下的道路填土材料中冻土块不得大于100mm，含量小于15%
基层施工
石灰及二灰类稳定土基层，宜在进入冬期前30-45d停止施工，不应在冬期施工
水泥稳定土类基层，宜在进入冬期前15-30d停止施工，当养护期在冬期时，应在基层施工时向基层材料中掺入防冻剂
级配砂石（砾石）、级配碎石施工，应根据施工环境最低温度洒布防冻剂溶液，随撒布，随碾压
沥青混凝土面层
城市快速路、主干路的沥青混合料面层严禁冬期施工，次干路及其以下道路低于5℃时，应停止施工
必须施工时，适当提高混合料出厂温度，但不得高于165℃，过高应废弃
运输覆盖保温，达到运至现场最低温度不低于120℃
施工中做好充分准备，采取快卸、快铺、快平和及时碾压、成型的方针
粘层、透层、封层严禁冬期施工
水泥混凝土面层
搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备，搅拌机出料温度不得低于10℃，摊铺混凝土不低于5℃
施工中根据气温变化采取保温防冻措施。连续5昼夜气温低于-5℃，或最低气温低于-15℃时，宜停止施工
拌合料温度不高于35℃，不得有带冰雪的砂石料，可加防冻剂、早强剂，搅拌时间适当延长
混凝土弯拉强度低于1MPa或抗压强度低于5MPa时，不得受冻
尽量缩短各工序时间，快速施工。成型后及时覆盖保温，使混凝土的强度在其温度降到0℃前达到规范要求强度
压实度的测定
路基、基层
环刀法
灌砂法
灌水法
沥青路面
钻芯法检测
核子密度仪检测
压实度标准
挖方
95%
填方
深度<80cm：95%
93%
深度>150cm：90%
不同形式挡土墙的结构特点
挡墙的分类
重力式
衡重式
钢筋混凝土悬臂式
立壁、墙趾板、墙踵板三部分组成
墙高时，立壁下部弯矩大，配筋多，不经济
钢筋混凝土扶壁式
带卸荷板的柱板式
锚杆式
自立式（尾杆式）
加筋土
挡墙受力
主动土压力（最小）
静止土压力
被动土压力（最大）
道路分类与分级
道路分类
根据在城镇规划道路系统中所处地位划分
快速路
15（沥青路面）
30（水泥混凝土路面）
—（砌块路面）
主干路
15
30
—
次干路
15
20
—
支路
10
20
10（20）
根据道路对交通运输所起的作用分
全市性道路
区域性道路
环路
放射路
过境路等
根据承担的主要运输性质分
专用道路
货运道路
客货运道路等
根据道路所处环境分
中心区道路
工业区道路
仓库区道路
文教区道路
行政区道路
住宅区道路
风景旅游区道路
林荫路等等
道路分级
快速路
完全为交通功能服务
主干路
以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架
次干路
城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能
支路
为次干路与小区、工业区等内部道路的连接路线，解决局部地区交通，以服务功能为主
道路路面分类
按路面结构类型分
沥青路面
沥青混合料
适用于各交通等级道路
沥青贯入式
适用于中、轻交通道路
沥青表面处治
适用于中、轻交通道路
水泥混凝土路面
普通混凝土
钢筋混凝土
连续配筋混凝土
钢纤维混凝土
砌块路面
适用于支路、广场、停车场、人行道与步行街
按力学特性分
柔性路面
（各沥青类路面）弯沉变形较大、抗弯强度小，破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变
刚性路面
（水泥混凝土路面）抗弯拉强度大、弯沉变形小，破坏取决于极限弯拉强度