道路工程

二级建造师关于“城市道路工程”考试的重点梳理，主要从“城市道路工程结构、路基、垫层、基层、面层、城市道路大修维护技术、特殊时期施工基本要求和法规”这几个方面进行了详细的归纳。

道路工程1

• 城镇道路工程结构与材料
  • 城镇道路分级
    • 按地位，交通功能，服务功能
      • 快速路
        • 完全为交通功能服务，应中央分隔、全部控制出入；单向设置不应少于两条车道。
      • 主干路
        • 以交通功能为主
      • 次干路
        • 以集散交通的功能为主，兼有服务功能
      • 支路
        • 以服务功能为主
  • 城镇道路技术标准
    • 如图
  • 城镇道路路面分类
    • 按路面等级分类
      • 如图
    • 按力学特性分类
      • 柔性路面
        • 弯沉变形较大、抗弯强度小
        • 取决于极限垂直变形和弯拉应变
      • 刚性路面
        • 弯拉强度大，弯沉变形很小
          • 水泥混凝土路面
  • 城镇沥青路面
    • 沥青路面结构组成
      • 城镇道路的沥青路面由面层、基层、垫层组成
        • 子主题
    • 沥青路面性能要求
      • 垫层
        • 水稳定性必须要好
      • 基层
        • 基层是路面结构中的承重层
          • 承载力和较大的刚度
          • 不透水性好
          • 抗冻性满足设计要求
      • 面层
        • 平整度
        • 承载能力
        • 温度稳定性
        • 抗滑能力
        • 透水性
        • 噪声量
    • 沥青混合料（面层）
      • 结构组成
        • 主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入聚合物
      • 力学强度
        • 要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所构成
      • 按级配原则构成的沥青混合料，可分三类
        • 悬浮—密实结构
          • AC型沥青混合料
        • 骨架—空隙结构
          • 沥青碎石混合料（AM）和OGFC排水沥青混合料
        • 骨架—密实结构
          • 沥青玛蹄脂混合料（简称SMA）
      • 主要材料与性能
        • 沥青
          • 采用A级沥青，不宜使用煤沥青
            • 适当的稠度
            • 较大的塑性
            • 足够的温度稳定性
            • 较好的大气稳定性
            • 较好的水稳性
        • 粗集料
          • 粗集料与沥青有良好的粘附性，具有憎水性；城市快速路、主干路的集料对沥青的粘附性应大于或等于4级，次干路及以下道路应大于或等于3级
          • 于城镇快速路、主干路的沥青表面层粗集料的压碎值不大于26％；吸水率不大于2.0％
          • 针片状含量不大于15%
        • 细集料
          • 细集料应是中砂以上颗粒级配，含泥量小于3%～5%
          • 热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂
        • 矿粉
          • 应采用石灰岩等憎水性石料磨成
          • 城镇快速路、主干路的沥青面层不宜采用粉煤灰作填料
        • 纤维稳定剂
          • 不宜使用石棉纤维
          • 纤维稳定剂应在250°C高温条件下不变质
      • 热拌沥青混合料主要类型
        • 普通沥青混合料（即AC型沥青混合料）
          • 适用于城镇次干路、辅路或人行道等场所
        • 改性沥青（Modifiedbitumen）混合料
          • 适用于城镇快速路、主干路
        • 沥青玛蹄脂碎石混合料（Stonemasticasphalt，简称SMA
          • 用于城镇快速路、主干路
        • 改性（沥青）沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）
          • 子主题
            • 适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇快速路、主干路
  • 水泥混凝土路面
    • 垫层
      • 设置条件
        • 防冻垫层
        • 排水垫层
        • 宜采用砂、砂砾等颗粒材料
        • 半刚性垫层
          • 宜采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料稳定粒料或土
      • 宽度与厚度
        • 应与路基宽度相同，其 最小厚度为150mm
    • 基层
      • 基层的选用原则
        • 特重交通道路——贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层
        • 重交通道路——水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层
        • 中、轻交通道路——水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层
      • 基层的宽度
        • 小型机具施工——比混凝土面层每侧至少宽出300mm
        • 轨模式摊铺机施工——比混凝土面层每侧至少宽出500mm
        • 滑模式摊铺机施工——比混凝土面层每侧至少宽出650mm
      • 碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应 的接
    • 面层
      • 水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整
      • 厚度
        • 计算厚度产生的混凝土弯拉强度应大于 最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值
      • 混凝土弯拉强度
        • 以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度。面层混凝土的抗弯拉强度不得低于4.5MPa，快速路、主干路和重交通的其他道路的抗弯拉强度不得低于5.0MPa。
      • 接缝
        • 一般相邻的接缝对齐，不错缝
        • 纵向接缝——纵向接缝与路线中线平行，并应设置拉杆
        • 横向接缝——分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝
          • 横向缩缝——快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆
          • 横向胀缝——在邻近桥梁或其他固定构筑物处或与其他道路相交处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝
          • 横向施工缝
      • 抗滑性
        • 可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成面层的构造深度
• 城镇道路路基施工技术
  • 路基施工特点与程序
    • 施工特点
      • 城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多 ，导致施工变化多。尤其是旧路改造工程，交通压力极大，地下管线复杂，行车安全、行人安全及树木、构筑物等保护要求高
      • 路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；采用 流水或分段平行作业方式
    • 施工项目
      • 城镇道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目
    • 基本流程
      • 准备工作
      • 附属构筑物
      • 路基（土、石方）施工
  • 路基施工要点
    • 填土路基
    • 挖土路基
    • 石方路基
  • 质量检查与验收
    • 主控项目
      • 压实度 和弯沉值（0.01mm）
    • 一般项目
      • 抽样检验的合格率应达到80％ ，且超差点的最大偏差值应在允许偏差值的1.5倍范围内