2020年一级建造师公路路基工程思维导图

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。 下图为路基工程思维导图笔记整理，是一级建造师考试的重要考点之一。

一建公路

1. 路基工程

路基施工技术

技术准备工作：熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工

试验及试验路段

试验

工地试验室，面积＞180㎡

原状土取样每1公里至少取2个点试验

土的试验：天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR，必要时还应做相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验

试验路段

长度不小于200m

试验路段施工: l.二级及二级以上公路路堤 2. 填石路堤、土石路堤 3. 特殊填料路堤 4. 特殊路基 5. 拟采用新技术、新工艺、新材料 新设备的路基

路堤试验路段施工总结宜包括下列内容: 1.填料试验 检测报告等 2.压实工艺主要参数:机械组合;压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率范围等。 3.过程工艺控制方法。 4.质控制标准 5.施工组织方案及工艺的优化 6.原始记录、过程记录 7.对施工图的修改建议等 8.安全保障措施 9.环保措施

原地面处理要求

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二级及以上压实度90%，三四级85%，低路堤超挖分层回填，处理深度不小于路床厚度

泉眼地下水处理：有效导排措施，地下水引离后方可施工

特殊地段路基核对地勘资料、确定设计资料与实际的符合性、必要补充补勘，根据结果重新处理

挖方路基施工

土质路堑施工

流程

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开挖方法

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横向挖掘法

单层横向全宽挖掘：浅且短

多层横向全宽挖掘：深且短

纵向挖掘法

分层纵挖法

深度不大纵向分层挖掘，适用较长路堑开挖

通道纵挖法

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先沿路线走向纵向挖掘通道，作为运土路线及场内排水通道

适用于较长较深，两端底面纵坡较小的路线开挖

分段纵挖法

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总线开挖几段，较薄一侧路堑横向开挖，适用过长，弃土运距过远，一侧路堑壁较薄傍山路堑开挖

混合式挖掘法

多层横向全宽挖掘法+通道纵挖法

长度、挖深都很大的路堑开挖

机械开挖作业方式

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推土机：切土、运土、卸土、倒退、空回

挖机：路堑土方开挖正铲最多，高度不小于1.5m

推土机开挖土质路笙作业方法与填筑路基相同的有下坡推士法、糟形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法，另有斜铲推土法和侧铲推土法。

开挖规定

自上而下逐级开挖，严禁掏底开挖

开挖至零填、路堑路床部分后，及时进行路床施工，如不能正常施工，预留300mm厚的保护层，路床含水量较高时，应采取设置渗沟、换填、改良土质等处理措施

石质路堑施工

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钻爆开挖：广泛采用：薄层开挖、分层开挖，全断面一次开挖、特高梯段开挖

机械开挖

0.6~1m，带有松土器的重型推土机破碎岩石

静态破碎：安全可靠

设备附近、高压线下，缺点时间长

开挖规定

根据岩石类别、分化、岩体断裂构造确定开挖方案

逐级开挖逐级防护，每挖深3~5m进行边坡边线和坡率的复测

严禁采用洞室爆破，靠近边坡附近采用光面、预裂爆破

不能采用安全距离的石方宜采用化学静态爆破或机械开挖

石质路床规定

欠挖部分予以凿除，超挖部分采用高强度砂砾、碎石进行找平处理，不得采用细粒土找平

路床底面有水，设置渗沟进行导排，渗沟采用硬质碎石回填

边沟与路床同步施工，边坡设置观测点，稳定性监测，每挖深3~5m复测边坡

路基综合爆破

小炮（1t）

钢钎炮

直径70mm深度＜5m，灵活、辅助炮形

深孔爆破

直径75mm深度＞5m，潜孔凿岩机或穿孔机，进度快

洞室爆破

药壶炮

露天爆破，炮眼底部经一次或多次轰膛，小炮中最省工省药

猫洞炮

水平或略倾斜，深度小于5m，利用岩体本身蹦塌作用，用较浅的炮眼爆破较高的岩体

常用爆破

光面爆破

有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，形成光滑的平面

预裂爆破

没有侧向临空面和最小抵抗线，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，作为隔震减震带

石质路堑爆破施工要点

编制爆破施工方案，报公安部门审批

整修便道，恢复边桩

放出炮眼位置，竖立标牌，标明孔号、深度、装药量

整体爆破采用“梅花形状”、“方格形：，预裂爆破”一字形“

装药前布好警戒，检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，雨期或有地下水，采乳化防水炸药，装药后用木杆捣塞，填塞黏土

填方路基施工

识图：

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填料

严禁草皮、生活垃圾、腐殖土、树根

不得直接：泥炭土、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土或易融盐

粉质黏土不宜直接用于二级及二级以上路床、不得直接用于冰冻地区路床、浸水部分路基

路床施工技术

零填、挖方路段施工技术

路床范围过湿进行换填处理

按设计厚度换填

设计无要求

高速公路一级公路换填0.8~1.2m，若过湿土总厚度小于1.5m，宜全部换填

二级公路换填厚度宜0.5~0.8m

路床填筑每层厚度不宜大于300mm，顶面压实厚度不小于100mm

路床填料规定

高速公路一级公路宜采用砂砾、碎石水稳性好的粗粒料

级配好的碎石土、砾石土

粗粒料缺乏，无极结合料改良细粒土

路堤施工技术

填土路堤施工

主要工序

测量放样、清除表土、填前处理、分层填筑、整平、碾压、整修等

机械

挖机、推土机、装载机、铲运机、平地机、压路机

填筑方法

水平分层填筑：常用方式

纵向分层填筑

底面纵坡大于12%，缺点不易碾压密实

横向分层填筑

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按全断面，填土过厚不易压实，仅用于无法自上而下填筑深谷陡坡断崖泥沼机械无法进入

联合填筑

横向分层填筑+水平分层填筑，适用地形限制或填筑堤身较高,，每段距离宜为20-40m

技术要点

压实机械碾压慢速效果较好

行走：纵向退行，以免因机械掉头搓挤土被翻松

碾压纵向分行，直线段：两边向中间，曲线段由曲线内侧向外侧，轮迹重叠1/4~1/3，对于三轮压路机则应重叠后轮的1/2

纵向分段碾压重叠1~2m

施工规定

性质不同的填料：

每种填料的填筑层压实厚度不小于500mm

上路堤应采用，有地下水或浸水路堤，应填筑

在透水性差的填料上填筑透水性较好的材料时，设2~4%的双向横坡

填方分几个作业区段施工时，接头部位应交替填筑，长度不小于2m,不能交替填筑应预留台阶

压实度检测频率1000㎡不少于2个点，每填筑2m应检测路线中线和宽度

填石路堤施工

工艺流程

P10

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填筑方法

竖向填筑法（倾填）

主要用于二级及二级以下，且铺设低级路面的公路，也可用在陡峻 山坡施工特别困难或大量以爆破方式挖开填筑的路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。该方法施工路基压实、稳定问题较多。

分层压实法（碾压）

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高速公路一级公路

四个作业台阶：0.5,0.5~1.5,1.5~3,3

四个区段：填平碾检

冲击压实

冲击碾周期性、大振幅、低频率、分层连续，缺点是在周围有建筑物时，使用受到限制。

强力夯实

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优点：机械设备简单，击实效果简单，不需铺设细粒材料

填石路堤强力夯实法

强夯法控制夯击击数，填筑法控制压实遍数，夯击法须进行夯坑回填

夯点间距错位布置，第一层、第三层在路线中线上布置，第二层第四层在路线中线两侧2.25m布置，夯点间距4.5mX4.5m

强夯石质填料粒径一般控制在40cm以内，最大粒径不超过60cm，涵背、墙背6m范围填石以碾压法施工，安全距离30m

填石路堤施工技术要求

填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设元纺土工布隔离层

采用易风化岩石或软质岩石石料填筑时，应按设计要求采取边坡封闭和底部设 置排水垫层、顶部设置防渗层等措施。

应采用试验路段确定的艺流程、工艺参数控制，压实质量可采用沉降差指标进行检测。施工过程中，每填高3m宜检测路基中线和宽度。

填石路堤的压实质量标准采用孔隙率作为控制指标

填料的要求

硬质岩石、中硬岩石可用于路堤和路床填筑;软质岩石可用于路堤填筑，不得用于路床填筑;膨胀岩石、易洛性岩石和盐化岩石不得用于路基填筑。

路基的浸水部位，应采用稳定性好 不易膨胀崩解的石料填筑

路堤填料粒径应不大于500mm ，并宜不超过层厚的2/3 。路床底面以下400mm 围内，填料最大粒径不得大于 150mm ，其中小于5mm的细料含量应不小于30%

实测项目：

土石路堤施工

填筑方法

不得倾填，只能分层填筑、分层压实，松铺厚度40cm，接近路基设计标高，改用土方填筑

施工要求

压实机械宜选用自重不小于 18t 的振动压路机

应分层填筑压实，不得倾填

应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料和士

土石混合料来自不同料场，其岩性或土石比例相差大时，宜分层或分段填筑

填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应 小于300mm

中硬、硬质石料填筑土石路堤时，宜进行边坡码砌，码砌与路堤填筑宜同步进 行，软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。

采用强夯、冲击压路机进行补压时，应避免对附近构造物造成影响。

中硬及硬质岩石的土石路堤填筑施工过程中每一压实层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数，压实质量可采用沉降差指标进行检测。施工过程中，每填筑3m高宜检测路线中线和宽度。

填料要求

膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路基填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不 得用于路基填筑

天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3 ;石料为强风化石料或软质石料时，石料最大粒径不得大于压实层厚。

其CBR值应符合表lB411015-1 的规定

实测项目：

高路堤施工：高坡填土高度大于20m，优先采用强度高、水稳性好、轻质填料

优先施工，预留1个雨季或6个月以上沉降期

每填筑2m冲击补压，每填筑4~6m强夯补压

高路堤填筑过程中应进行沉降和稳定性观测

在不良地质路段的高路堤填筑，应控制填筑速率，并进行地表水平位移监测， 必要时应进行地下土体分层水平位移监测。

粉煤灰路堤施工

各等级公路路堤填筑，不得用于高速公路、一级公路路床二级公路上路床

识图

组成：路基主体部分、护坡、排水系统、隔离层、封顶层，还包括包边土和设置边坡盲沟

施工要求

大风或气温低于0℃时不宜施工

有显著差别的灰源应分别堆放，分段填筑

路堤 度超过 4m时，可在路堤中部设置土质夹层

粉煤灰路堤应进行包边防护，包边土应 粉煤灰同步施工，宽度宜不小于2m

施工过程中，作业面应及时洒水润温，并应合理设置行车便道

施工间歇期，作业面应洒水润湿，并应封闭交通;间隙期长时，应在粉煤灰压实层顶面覆盖封闭土层

粉煤灰路堤压实度标准应通过试验路段确定，粉煤灰路堤压实度可采用填上层检下层的方式进行检测

台背与墙背施工

施工要求

二级及以上做好过渡段，过渡段压实度不小于96%，级以下公路的路堤与回填的联结部，应预留台阶

台背与锥坡回填同步进行

分层压实厚度宜不大于150mm，填料粒径宜小于100mm，涵洞两侧回填填料粒径宜小于50mm，压实度应不小于96%

部位狭窄时， 采用低强度等级混凝 、浆砌片石等材料回填

涵洞两侧应对称分层回填压实

回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。

台背墙背回填，在结构物强度达到75%以上时进行

台背与墙背1m范围采用小型夯实机具压实

填料要求

填料：透水性好、轻质材料、无机结合材料 不得用于台背及墙背填料：崩解性岩石、膨胀土

路基季节性施工

雨季路基施工

选择

丘陵山岭地区砂类土、碎砾石、岩石及路堑弃方地段

不宜施工：重黏土、膨胀土、平原地区（排水困难）

准备

编制实施性雨期施工组织计划

施工便道晴雨畅通

驻地选址在最高洪水位以上

路堤填筑

填料：透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等

每一填筑层2%~4%双向路拱横坡排水

低洼或高出设计洪水位0.5m以下选用透水性好、饱水强度高的填料分层填筑，及时施做护坡、坡脚防护工程

路堑开挖

挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后再修 整到设计坡面。

挖到路床顶面以上300~500mm，并做好排水沟

开挖岩石路基，炮眼宜水平设置

路基冬季施工

定义

在季节性冻土地区，昼夜平均温度在-3°且连续10d以上或昼夜平均温度在-3°以上，但冻土未完全冻融

可冬期施工项目

泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土淤泥层换填合格的其他填料。

河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程

含水率高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。

岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。

不宜冬期施工项目

高速、一级公路土质路基和地质不良地区的公路路堤

土质路堤路床以下1m范围内

半填半挖、填挖交界处

铲除原地貌的草皮、挖掘填方地段的台阶

整修路基边坡

河滩低洼地带将被水淹的填土路堤

准备

编制冬季实施性施工组织计划

冰冻前放样、保护控制桩、挖好填方台阶

冬季路基填筑

填料：砂类土、碎石、卵石、石渣等透水性好

松铺厚度比正常减少20%~30%，每层松铺厚度不超过300mm

填筑路床底1m，碾压密实停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬期过后整理复压

冬季路堑开挖

方法

爆破冻土法＞1m

机械破冻法＜1m

人工破冻法：当冰冻层较薄，破冻面积不大，可用日光暴晒法、火烧法 热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层，并辅以人工撬挖

技术要求

挖方边坡不一次挖到设计线，预留覆盖层

路基挖至路床顶面1m，排水沟

路基改建施工

路堤拓宽施工要求

拆除原有的隔离栅、排水沟、基地清除30cm、边坡法向厚度30cm

上边坡的既有防护工程宜与路基开挖同步拆除，下边坡的防护工程拆除时应采取措施保证既有路堤的稳定。

老路基坡脚向上开挖台阶时，随挖随填，台阶高不大于1m,宽不小于1m，

拼宽宽度不小于75cm：超宽填筑再削坡或翻挖既有路堤

宜在新、老路基结合部铺设土工合成材料。

拓宽路基进行沉降观测，高路堤或陡峭路段还应进行稳定性监测

高路堤与陡坡路堤拓宽

原坡脚支挡结构不宜拆除，结构物邻近处可用小型机具薄层秀实。

老路底部设置有渗沟或盲沟时，应做好排水通道的衔接施工。

挖方路基拓宽

新旧路基连接部

低路堤填筑

利用原状土结构强度，不扰动下卧层

铺设土工格栅，加强路基整体强度及板体强度，防止不均匀沉降产生反射裂缝

高路堤处治

减少路基工后沉降：粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩，配合轻质填料

路基稳定性验算、采取有效措施

新填路堤

轻质路堤调料：粉煤灰、石灰路堤

砂砾石填料：减少压缩变形，提高承载力

冲击补强：提高压实度，降低工后沉降量

处理措施

试验段，改进开挖台阶，从土路肩开挖改为从硬路肩开挖

特殊路基

软土路基施工 路堤中线24H沉降速率不大于10-15mm 坡脚水平位移速率24h不大于5mm 填筑速率以水平位移为主

特性：天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高的细粒土

稳定、沉降问题

鉴别：天然孔隙比、天然含水率

处理技术

垫层和浅层处理 软土厚度小于3m

垫层

粉煤灰垫层、矿渣垫层、灰土垫层、碎石垫层、石屑垫层

浅层处理：换填、抛石挤淤、稳定剂

抛石挤淤宜采用粒径较大的未风化石料，其中0.3m粒径以下的石料含量不宜大于20%

垫层宜采用机械碾压施工

碾压法时，最佳含水率宜为8% - 12%; 当采用平板式振动器时，最佳含水率宜为15% - 20%; 当采用插人式振动器时，宜处于饱和状态。

抛石挤淤

下卧层平坦

应沿道路中线向前呈三角形抛填，再渐次向两旁展开，将 淤泥挤向两侧。

下卧层有明细横坡时

从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并在 低侧边部多抛投不少于2m宽，形成平台顶面。

竖向排水体 深度＞3m

宜与加载预压或真空预压方案联合使用,保证足够的预压期

袋装砂井

沉管式打桩 沙袋顶部埋入砂垫层长度0.3m

整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打人套管→沉入 砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层。

塑料排水板

沉管式打桩、插板机 不小于0.5m

整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。

真空预压

适用：软土性质差、、土源紧缺、工期紧

真空泵的数量应根据加固面积确定，每个加固场地至少应设两台真空泵。

密封膜的周边应埋人密封沟内。密封沟的宽度宜为0.6 - 0.8m ，深度宜为1.2 - 1.5m。

预压过程中，应进行膜下真空度、孔隙水压力、表面沉降、深层沉降及水平位移等预压参数检测

膜下真空度每隔4h测一次，表面沉降每2d测一次。停泵卸荷后24h ，应测量地表回弹值。

真空预压步骤：排水系统施工、抽真空系统施工、密封系统施工及抽气

停止抽气标准

连续5昼夜实测沉降速率小于或等于0.5mm/d 。 满足工程对沉降、承载力的要求。 地基固结度达到设计要求的80% 以上。

粒料桩

振冲置换

机具：振冲器、吊机或施工专用平车和水泵

材料：砂桩中粗砂，粒径大于0.5mm颗粒含量宜占总质量的50% 以上，含泥量应小于3%

碎石桩宜采用级配好、不易风化的碎石或砾石，最大粒径宜不大于50mm ，含泥量应小于5% 。

当振冲器达到设计的加固深度后，宜停留lmin ，然后将振冲器上提至孔口，提升速度宜为5 - 6m/min 。重复振冲下沉、提升两三次扩大孔径并使孔内泥浆变稀后，方可开始填料制桩。

每次填料振密时都应记录填料的数量、留振时间和最终电流值，

通过密实电流控制桩体密实度。

振动沉管法

一次拔管成桩法、逐步拔管成桩法和重复压管成桩法三种工艺。

工序：整平地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位

加固土桩

安装喷粉(浆)量自动记录装置，并应对该装置定期标定

固化剂：水泥或石灰

粉喷桩

随时记录喷粉压力、瞬时喷粉量和累计喷粉量、钻进速度、提升速度参数变化

现喷粉量不足时

应整桩复打，复打的喷粉量应不小于设计用量

停电、机械故障等原因致使喷粉中断

必须复打，复打重叠桩段长度应大于1m

粉料储存容器中剩余粉量不足一根桩的用量加50kg时

补加后开钻施工下一根桩

出现沉桩时

孔洞深度在1.5m以内的

可用8%的水泥土回填夯实

超过1. 5m的

可先将孔洞用素土回填，然后在原位补桩，补桩长度应超过孔洞深度0.5m

浆喷桩

超过2h的浆液应废弃

随时记录喷浆压力、喷浆量、钻进速度、提升速度等有关参数的变化

喷浆量不足

应整桩复打

施工中因故停浆

搅拌头下沉至停浆面以下0.5m ，待恢复供浆后再喷浆提升

当停机超过3h时

拆卸输浆管路，清洗后方可继续施工，防止浆液硬结堵管。

水泥粉煤灰碎石桩（CFG）

十字板抗剪强度不小于20kPa的软土地基。

宜采用振动沉管打桩机

施工前应进行成桩工艺和成桩强度试验。

沉管宜在设计高程留振10s 左右，然后边振动、边拔管

当设计桩距较小时，宜按隔桩跳打的顺序施工。施打新桩与已打桩间隔的时间不应少于7d 。

刚性桩

深厚软土地基上荷载较大、变形要求较严格的高路堤段、桥头或通道与路堤衔接段

帽直径或边长宜为1.0 - 1. 5m ，厚度宜为0.3 -0.4m ，宜采用C30水泥混凝土现场浇筑而成。

现浇混凝土大直径管桩宜采用振动沉管设备施工帽直径或边长宜为1.0 - 1. 5m ，厚度宜为0.3 - 0.4m ，宜采用C30水泥混凝土现场浇筑而成。

第一次沉管至设计高程后应测量管腔孔底有无地下水或泥浆进入，如有进入，应在每次沉管前先在管腔内灌入高度不小于1m的混凝土爆破挤淤：公安部门、爆破作业许可证、人员持证上岗；处理厚度不宜大于15m的海湾滩涂

爆破挤淤

公安部门、爆破作业许可证、人员持证上岗；处理厚度不宜大于15m的海湾滩涂

起爆点外布设警戒线，警戒距离不得小于300m

路基地基隔离墙

相邻两路堤之间，或已建成路堤与拓宽路堤之间出现相互干扰

防渗型隔离墙

降水预压、真空预压、强化固结

支挡型隔离墙

其它情况

强夯和强夯置换

试夯

面积＞500㎡

单击夯击能、夯击次数、夯击遍数、间歇时间等

重锤、低落距

强夯

处理碎石土、低饱和度的粉土与粘土、杂填土和软土

每边超出坡脚的宽度不宜小于3m

强弃法处理软土地基时，应在地基中设置竖向排水体

铺设垫层：碎石、矿渣等坚硬粗颗粒材料。

实施

主夯

副夯

主夯点中间穿插布置

副夯点与主夯点的布置间距及夯击能级应相同

满夯

彼此搭接1/4连续夯击，满夯级能可采用主夯能级的1/3-1/2

间隔

21d

渗透性较差的粘性土

7d

粉性土地基

3d

渗透性好的地基

强夯置换

高饱和度的粉士与软塑、流塑的软新土地基，处理深度不宜大于7m

坡脚外增加一排置换桩

等边三角形或正方形

桩体材料：级配良好的块石、碎石、矿渣等坚硬粗颗粒材料，粒径大于300mm的颗粒含量不宜超过30%

强夯置换桩顶应铺设-层厚度不小于0.5m的粒料垫层

累计夯沉量应为设计桩长的1.5 - 2.0倍

顺序：内向外、隔行跳打

膨胀土地区路基施工

工程特性：吸水膨胀与失水收缩特性的高塑性茹土

对路基造成破坏：

路堤沉陷、边坡溜塌、路肩坍塌和滑坡等

路堑会出现剥落、冲蚀、溜塌和滑坡等破坏。

填料要求

不宜：掺灰处置后的膨胀土不宜用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路床。 不宜：高填方、陡坡路基 不得：强膨胀土 不得：路基浸水部分 严禁：桥台背、挡土墙背、涵洞背等部位

填筑：

每层厚度不得大于300mm

采取包边处理时，应先填筑非膨胀性包边土或石灰处置后的膨胀土，然后再填筑膨胀土，两者交替进行

包边土的宽度宜不小于2m ，以一个压路机宽度为宜

路床采用粗粒料填筑时，应在膨胀土顶面设置3%-4% 的横坡，并采取防水隔离措施

路堑

临时防水封闭措施

边坡不得一次挖到设计线，应预留厚度300- 500mm

零填和挖方路段路床

高速公路、一级公路零填和挖方路段路床0.8 -1.2m范围的膨胀土应进行换填处理

强膨胀土路堑、路床换填深度宜加深到1.2 - 1. 5m

在1. 5m范围内可见基岩时，应清除至基岩。

湿陷性黄土路基施工

工程特性：自重或一定压力下受水浸湿后，土体结构迅速破坏，并产生显著下沉现象

地基处理措施：

截水及临时排水设施

强：强夯法

重锤、低落距的方式进

宜分为主夯、副夯、满夯三遍实施，两遍夯击之间宜有一定的时间间歇;夯点的夯击次数应按试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定;与结构物安全距离不满足要求时应开挖隔震沟。

装：桩基础法

对桩位偏差、桩体质量、桩帽质量、土工格栅原材料的质量、铺设质量、垫层质量进行检验

预制桩应在成桩15d后进行，灌注桩应在成桩28d后进行。

填：换填法

石灰垫层（生石灰）或水泥垫层、素土垫层。分层厚度不大于300mm

密：挤密法

深度在12m以内，宜采用沉管法，大于12m，宜采用预钻孔法

冲：冲击碾压

冲压处理长度不小于100m，隔振沟，最佳含水率+3%，排压法进行冲压，压实度。沉降值进行检测，。冲击碾压或强夯处理段，地基土的压实度、压缩系数和湿陷系数应在施工结束对后进行检测，强度检验应在 15d后进行。

路基填筑

CBR值不满足要求时，可掺石灰进行改良

黄土不得用于路基的浸水部位，老黄土不宜用作路床填料。

填挖结合处，顶部宜开挖成高度不大于2m 、宽度不小于2m的多层台阶，并应对台阶进行压实处理。

黄土碾压时的含水率宜控制在最佳含水率:±2%范围内。

高路堤应采用冲击破压或强夯方式进行补充压实。

路堑施工

堑顶的裂缝和积水洼地应填平夯实，地表平坦或自然坡倾向路基时应在整顶设置防渗截水沟或拦水埂。

路基边沟宜在基底处理后、路床成形层施工前完成。

路基陷穴处理办法

路堤坡脚线或路堑坡坡顶线之外，原地表高侧80m范围内、低侧50m范围内存在的黄土陷穴宜进行处理

陷穴处理前，应对流向陷穴的地表水和地下水采取拦截引排措施。

方法

明陷穴

回填夯实

陷穴埋藏深度＜3m

明挖回填穷实

＞3，＜6m

开挖导洞或竖井回填夯实

＞6m

注浆或爆破回填

陷穴埋藏深度＜3m ，直径≤2m ，洞身较直

灌砂

地表下0.5m范围内应采用6%-8% 的石灰土进行封填并压实。

滑坡地段路基施工

工程特性：力学指标低，匀质土中多近似于圆弧形，在非匀质土中为折线形

水多是滑坡发展的主要原

滑坡防治的工程措施

排水

环形截水沟

树枝状排水沟

平整夯实滑坡体表面的土层

排除地下水

截水渗沟、支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔

力学平衡

牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法。

填方路堤反压土方或修建挡土墙

沿河路基发生滑坡设堤坝、丁坝、稳定河床等及挡土墙方法处理。

改变滑带土

焙烧法、电渗排水法和爆破灌浆法

公路路基防护与支挡

路基防护

坡面防护

植物防护

边坡自身稳定

骨架植物防护

水泥混凝土空心块护坡

圬工防护

土工织物防护

沿河路基防护

直接防护:植物、砌石、石笼、浸水挡土墙

间接防护：丁坝、顺坝、改移河道

支挡工程

坡面防护加固

边坡支挡

路基边坡支挡

堤岸支挡

湿弱地基加固

化学固结、排水固结、换填土、挤密、碾压密实、

挡土墙

重力式挡土墙：依靠墙体自重抵抗墙后土体侧向土压力，常用形式，

墙背形式：仰斜（压力较小）、俯斜（压力较大）、垂直、凸折

衡重式挡土墙：衡重台重中心后移增加稳定

挡土墙混凝土或砂浆强度达到设计强度75%时及时进行墙背回填

加筋土挡土墙

组成：填料、拉筋及墙面板

适用：地势平坦宽阔填方路段

工艺：基槽（坑）开挖、地基处理、排水设施、基础浇（砌）筑、构件预制与安装、筋带铺设、填料填筑与压实（交叉进行）、墙顶封闭

柔性结构物，适应地基轻微变形

锚杆挡土墙

柱板式挡土墙：挡土板、肋柱和锚杆

壁板式挡土墙：墙面板、锚杆

工艺：基坑开挖、基础浇（砌）筑、锚杆制作、钻孔、锚杆安放与注浆锚固、肋柱和挡土板预制、肋柱安装、挡土板安装、墙后填料填筑与压实等

抗滑桩

施工前：卸载、反压、排水，严禁滑坡极具地段进行抗滑桩施工

开挖过程中：

相邻桩不得同时开挖，桩身强度达到75%可开挖

分节开挖、分节支护，每节宜0.5~1m

开挖应在上一节混凝土终凝后，围岩松软、破碎、滑动应在护壁内侧设置临时横撑

照明排水渣土不得堆放滑动范围

浇筑前：

检查断面净空、清洗砼护壁

钢筋笼接头

灌注连续不中断

施工过程监测对象：地下水位、滑坡体的位移、变形

公路工程综合排水

路基地下排水

暗沟、暗管

泉水外涌，引至坡脚

渗沟

地下水埋藏较浅或无固定含水层

填石渗沟：排水成、反滤层、封闭层、50cm黏土防水层

管式渗沟：引水较长、流量较大

洞室渗沟：流量较大

边坡渗沟

支撑渗沟：路堑边坡有滑动可能，坡脚

渗井：地下水埋藏较深或为固定含水层，适用地下含水层较多，但路基排水量不大

仰斜式排水孔：坡面有集中地下水，设置仰斜式排水孔

路基地面排水

边沟

挖方地段或填土高度小于边沟深度的填方

沟底纵坡大于3%加固措施，梯形边沟长度不超过300m

截水沟

挖方坡顶土质5m，黄土10m

山坡上路堤的截水沟离开坡脚至少2m,护坡道、土台

长度超过500m设出水口

排水沟

急流槽

消力坎，上陡下缓，抗滑平台（加固）

分节砌筑5~10m，接头防水材料

跌水

蒸发池

公路工程施工测量技术

测量工作要求

平面控制测量

方法：卫星定位测量、导线测量、三角测量、三边测量

高程控制测量

水准测量、三角高程测量

每500m一个水准点，高速公路宜加密，每200m一个

复测周期不超过6个月

测量方法

测量仪器

水准仪、经纬仪、全站仪、卫星定位等

GPS

静态功能

接受卫星信息，确定某点三维坐标

动态功能

把已知坐标，实地放样地面上

隧道控制策略、特大桥控制测量，公路边线、中桩施工放样

中线放样

传统化放样

坐标法放样

路基放样

路基工程质量通病

路基行车带压实度不足原因

路基边缘压实度不足

边坡滑坡病害

高填方路段沉降

路基纵向开裂

路基横向裂缝

路基网裂