EHS吊装专项管理

这是一篇关于EHS吊装专项管理的思维导图，包含流程、能力、风险评估、 行车、起重设备合规性、 吊索具的检查和报废、 吊装作业前的操作等。

吊装标准沟通

• P-流程、能力、风险评估
  • 组织制订了吊索具管理标准，包括起重吊装设备、工装、吊索具、吊带的使用、检验维护、以及报废等管理要求
  • 组织制订了吊装操作指导书，明确了吊装作业前、作业过程中和作业后的具体操作步骤
  • 组织指派了一名吊装安全方法保证人，策划和主导组织的吊装管理，其活动的表现应纳入其年度绩效考核中
  • 组织内的吊装作业都应经过风险评估，控制措施合理有效，
• D-行车、起重设备合规性
  • 组织具有一份行车、龙门吊、悬臂吊等起重设备清单，包括设备型号、位置、制造商、吨位、投入使用期、保养周期等信息
  • "组织对租赁汽车吊等具有相应的检查清单及证据包含且不限于：
  • 司机与所操作车辆相符的驾照/行驶证、车辆保险、汽吊定期维护保养证明，大修记录（如有），租赁车辆原则上使用组织方合格吊索具，如必须使用自身携带品如钢丝绳，必须经过组织检查合格。"
  • 所有属于特种设备的起重机，具有特种设备使用证、年审报告、月度维护保养记录；非特种设备的起重机也有对应的月度维护保养记录。
  • 起重机上面应有明确的额定负荷标识，并且设定额度负荷的90%作为警报负荷或限位负荷；起重机之间有机械防撞或红外防撞系统。
• D-吊索具的管理和使用
  • 组织有一份吊索具清单，包括其唯一编号、规格、额度负荷、使用区域、投入使用年限等信息；
  • 所有吊索具进场或每日使用前，应进行检查，核对合格证，对存在缺陷或问题的吊索具不得使用并隔离，点检表应与吊索具一一对应；
  • 不得用非标的吊环螺钉或非标的插脚替代原配的插脚,所有卸扣必须有CE认证（或厂家具备该型号CE资质）和负荷标识；
  • 吊梁由专业起重器具公司定制，并有出厂合格证、检验报告、以及出厂铭牌；
• D-吊索具的检查和报废
  • 吊带每季度由专人进行全面的检查，并做好明显的合格标签，即工位上的所有吊索具应有合格标签和编号；
  • 吊环螺钉、卸扣及吊装工装每半年由专人进行探伤检查；
  • 吊梁应每年由专人进行探伤检测；
  • 现场吊带使用年限不得超过5年，堆场、码头的使用最长年限不得超过3年；
• D-吊装作业前的操作
  • 起吊前确认人员均已到位，大部件吊装必须有专人观察指挥，涉及翻身作业需要拉警示带（墩），避免人员闯入
  • 检查吊装连接部件可靠，对于旋转部件必须有固定装置，如主轴承套的转动；
• D-吊装过程控制
  • 每次启动行车前，按照“行车启动七大步骤”（检查、匹配、开启、观察、点动、确认、作业）
  • 行车作业过程中严格按照“十不吊”原则，确认吊索具的连接顺畅无误、吊带无扭曲或打结、吊环螺钉拧紧到位或无干涉、存在盲区应有专人指挥、吊物冲击线范围内未有人员、作业人员的视线应关注吊物和行车走向、不得采用单索或单次缠绕式吊装,吊物与其他物体相连严禁直接强拉硬拽（如叶片小部件脱模等，应先确保粘接分离后起吊）
  • 行车停止使用时，遥控器按下停止开关，并放置在指定的安全位置，不得随意摆放，避免误操作
  • 行车运行途中，吊钩不得碰撞任何物件，吊钩空载行驶时，吊钩必须离地面2米以上，载物时吊物最低端离地高度高于10厘米，并低于50厘米。
  • 两人配合的吊装作业，严格执行“唱票机制”，操作者和指挥者相互确认后，方可作业。
  • 吊装方式应满足吊索具使用的要求，如 边角或尖锐部位可能会造成吊索带磨损的部位，采用垫片合适边缘防护（如废胶皮、吊带等)；吊环螺钉的侧向拉力角度不能小于45度；不可直接用吊钩挂螺栓孔或吊装孔；吊链不得出现打结或缠绕使用，使用夹角不超过120度，且不得采用非标连接件连接，吊勾方向朝外侧；卸扣没有倾斜至一边使用，且插销不易滚动；采用钢丝绳夹，至少3个及以上，并且夹持方向正确
• D-吊装完后的收尾工作
  • 行车摘钩应严格遵循“五确认”（吊装装配完毕，遥控器与行车匹配，吊索具与吊物拆除完全，吊钩行进轨道无障碍，行车运行与遥控器控制方向一致）
  • 拆解吊索具前必须确认吊索具处于非受力状态，受力状态下禁止拆解，排查原因使其松懈安全的状态后方可拆解；拆解吊索具时，严禁边操作遥控器边拆解。
• D-非常规性/大型特种吊装作业管控
  • "非常规性吊装，吊装作业有经过审批或风险评估方可开始作业。
  • 大型特种吊装（多车抬吊、双车抬吊（1车溜尾）、超起重机械荷载90%起吊、超吊索具承载温度吊装、跨越高压线吊装）
  • 除指导书或方案评审外，必须开具吊装票，如叶片模具吊装涉及多车抬吊"
• D-应急处置
  • 组织识别了行车异常事件类型，制定了对应的应急预案，并定期演练及改善
• D-培训及考核
  • 所有地操型的行车操作，都必须经过远景内部的考核取证后方可操作，并有明显的标识，且每年有重复性的培训和考核
  • 行车操作人员应有专项绩效考核，确认其操作资质的有效性，发生SIP的行车操作工及配合观察者应取缔其操作资格，至少1个月后方可重新培训考核上岗
• C-自审
  • 组织针对吊装管理的状况至少每年一次的自我评审，形成自审报告，并制订改善计划跟踪闭环，包含且不限于如下：
  • - 行车保养维护的评审或检查
  • - 吊装方案或指导书的定期评审
  • - 吊装硬件的定期评审
• A-持续改善
  • 组织应在EHS管理委员会上评审吊装管理状况，从而持续改善组织的吊装安全状态