导图社区 蒙皮出口活门故障
这是一篇关于蒙皮出口活门故障的思维导图,主要内容包括:项目进展,目前措施,会议纪要,项目背景。
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蒙皮出口活门故障
项目背景
涉及电子舱通风蒙皮出口活门故障的不正常事件有XX起,其中由于蒙皮出口活门本体故障导致的不正常事件共XX 起。 当蒙皮出口活门卡在开位,这种状况在飞机起飞前不能被探测到,由此导致飞机返航或中断起飞。 空客联合厂家对故障活门组件进一步检查后发现蒙皮出口活门故障的主要原因为辅助机械传动杆卡阻,尤其是在花键轴和花键槽处。花键轴与花键槽之间由于加工不当或反复摩擦会产生金属碎屑,齿轮间金属屑堵塞会使传动杆转动力矩过大导致活门作动减慢甚至无法作动。次要原因是微动电门电阻过大导致AEVC和 SDAC 监控到错误的活门位置。第三个原因是滤波电路板焊接问题。空客建议的临时方案是对装机时间12000FH 到 18000FH 的活门进行翻修。厂家针对花键磨损问题已经改进加工工艺,通过打磨及电蚀去除花键表面的毛刺,并且在翻修时增加清洁和检 查金属屑的步骤;针对微动电门故障增加了修理时测量电阻值的步骤。
会议纪要
2019年8月14日,针对蒙皮出口活门故障问题,工程部可靠性管理分部召开了A320系列飞机电子舱蒙皮出口活门测试设备专题会,会上对安达维尔测试设备的实施进行了讨论分析,西北分公司维修工程师介绍了测量经验,与会工程师在会上提出问题并进行了讨论,确定了实施措施
安达维尔测试设备
2023年8月24日下午,针对东航A320飞机蒙皮活门(PN: VFT300B00)测试设备的相关问题,工程部召集多个部门进行了讨论。
工程部改版蒙皮活门测试EO的适用性,保留高高原飞机和优选飞机,工程部根据优选飞机适时调整适用性。
测试设备优先保障西北分公司
对于新款测试设备,安达维尔提供的方案与可靠性技术委员会上通过的方案不一致,请GSE重新与其谈合同问题
目前措施
EO-2015-A320-21-628
电子舱蒙皮出口活门定期翻修及送修要求
在厂家供应链恢复前,蒙皮出口活门翻修的上限维持18000FH不变
在厂家供应链恢复前和恢复后,将翻修时选用的深度翻修包(件号:4610426983)改用普通翻修包(件号:4610426985)
在厂家供应链恢复前和恢复后,取消翻修时更换万向接头要求
针对NFF件,修理厂需进行高温30次的测试,直到出现故障,如果30次测试后还是NFF,需进行清洁和检查
EO-2019-A320 -21-552
使用便携式测试设备对蒙皮出口活门进行在翼测试
MCC技术支援工作单(22HQ在翼测试)R2.pdf
GCEO-2019-A320-21-552-R3.pdf
AWCK001A-SW-001+便携式蒙皮活门测试设备使用维护说明书+Y1.pdf
通过AIRFASE编写的蒙皮活门性能监控报文,从进出口活门起始位置差异,到达终点位置的前后时间差,从起始到终点的总时长,部分开位停留时间随外界温度变化的函数关系等方面进行优化修订报警逻辑。
GCEO-2023-A320-21-100/101
为蒙皮出口活门重构改变电子舱通风系统控制逻辑,避免返航、备降及中断起飞
TO-ET-2023-A320-21-204
提醒机组在未完成改装的飞机上执行《A320飞机电子舱超控机组操作单》
项目进展
系统原理学习
电子舱蒙皮出口活门由 AEVC 计算机控制,也可以直接按压水上迫降 电门超控关闭。电子舱通风有三种工作模式
(1)当飞机在地面蒙皮温度传感器探测到温度升高至 12 度时,电子舱通风系统进入开环工作模式,外部空气流过电子舱对设备进行冷却。此时蒙皮进口与出口活门完全打开,外部空气经过鼓风扇吹入系统,冷却电子设备后由排风扇直接排到机外。
(2)当飞机在地面蒙皮温度传感器探测到温度降低至 9 度时或飞机从设置起飞推力直到落地期间蒙皮温度温度传感器探测到温度降低至 32 度时,电子舱通风系统进入闭环工作模式,通过飞机蒙皮热交换器对电子舱设备进行冷却。此时蒙皮进口与出口活门完全关闭,热空气经过蒙皮热交换器隔离活门进入蒙皮热交换器进行冷却,冷却空气再次吹入电子舱。同时蒙皮热交换器出口旁通活门打开。蒙皮热交换器进口旁通活门由计算机控制分流空气到前货舱区域。
(3)当飞机从设置起飞推力直到落地期间蒙皮温度传感器探测到温度升高至 35 度,由于蒙皮热交换器散热效率降低,电子舱通风系统进入半开环工作模式。来自前电子舱的冷空气通过蒙皮交换器出口旁通活门进入系统辅助进行冷却。此时蒙皮出口活门关闭,内部风门打开将热空气排出机外。蒙皮热交换进口旁通活门打开将热空气排至前货舱区域。
A320 飞机的蒙皮出口活门故障分析
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