导图社区 最详细的2024年度一级建造师考试知识点汇总——市政实务篇24
市政工程专业实务课第二十四节:城市基础设施更新工程,为备考2024年度一级建造师市政实务考试的考生提供了一份详尽、系统的学习资料。通过梳理道路改造工程、桥梁改造工程、管网改造施工等内容,帮助考生全面掌握市政实务领域的核心知识和技能,助力考生顺利通过考试。
编辑于2024-07-30 21:54:02市政工程专业实务课第二十四节:城市基础设施更新工程,为备考2024年度一级建造师市政实务考试的考生提供了一份详尽、系统的学习资料。通过梳理道路改造工程、桥梁改造工程、管网改造施工等内容,帮助考生全面掌握市政实务领域的核心知识和技能,助力考生顺利通过考试。
市政工程专业实务课第二十二节:城镇管道工程安全质量控制,帮助考生梳理了考试的知识点,形成了清晰的知识体系。同时,通过对每个知识点的详细解释和关联,思维导图也促进了考生对知识的理解和记忆。因此,考生在备考过程中可以充分利用这张思维导图,提高备考效率,取得更好的成绩。
市政工程专业实务课第十七节:城市轨道交通工程安全质量控制,帮助考生梳理了考试的知识点,形成了清晰的知识体系。同时,通过对每个知识点的详细解释和关联,思维导图也促进了考生对知识的理解和记忆。因此,考生在备考过程中可以充分利用这张思维导图,提高备考效率,取得更好的成绩。
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市政工程专业实务课第二十四节:城市基础设施更新工程,为备考2024年度一级建造师市政实务考试的考生提供了一份详尽、系统的学习资料。通过梳理道路改造工程、桥梁改造工程、管网改造施工等内容,帮助考生全面掌握市政实务领域的核心知识和技能,助力考生顺利通过考试。
市政工程专业实务课第二十二节:城镇管道工程安全质量控制,帮助考生梳理了考试的知识点,形成了清晰的知识体系。同时,通过对每个知识点的详细解释和关联,思维导图也促进了考生对知识的理解和记忆。因此,考生在备考过程中可以充分利用这张思维导图,提高备考效率,取得更好的成绩。
市政工程专业实务课第十七节:城市轨道交通工程安全质量控制,帮助考生梳理了考试的知识点,形成了清晰的知识体系。同时,通过对每个知识点的详细解释和关联,思维导图也促进了考生对知识的理解和记忆。因此,考生在备考过程中可以充分利用这张思维导图,提高备考效率,取得更好的成绩。
城市基础设施更新工程
道路改造工程
道路改造施工内容
病害治理、罩面加铺、拓宽、翻建等
道路改造施工技术
沥青路面水泥路面危害及微表处理
病害处理
裂缝处理
缝宽在10mm及以内的,应采用专用灌缝(封缝)材料或热沥青灌缝
缝宽在10mm以上时,切缝补沥青
壅包处理
壅包的峰谷高差不大于15mm时,可采用机械铣刨平整
壅包的峰谷高差>15mm且面积>2m²时,应采用铣刨机将壅包全部除去,并应低于路表面30mm及以上
基础壅包,应更换已变形的基层,再重铺面层
车辙处理
车辙在15mm以上时,可采用铣刨机清除
当联结层损坏时,应将损坏部位全部挖除,重新修补
因基层局部下沉而造成的车辙,应先修补基层
沉陷、翻浆处理
根据交通状况、含水情况、道路变形破坏程度采取换土回填、挤密、化学加固等方法
剥落处理
已成松散状态的面层,应将松散部位全部挖除重铺面层,或按0.8-1.0kg/m²的用量喷洒沥青,撒布石屑或粗砂进行处治
沥青面层因不贫油出现的轻微麻面,可在高温季节撒布适当的沥青嵌缝料处治
坑槽处理
坑槽深度已达基层,应先处治基层再修复面层
修补的坑槽应为顺路方向切割成矩形,坑槽四壁不得松动,加热坑槽四壁,刷涂粘层油,铺筑混合料,压实成型,封缝,开放交通
唧浆处理
可采用注浆固化的方法对病害内部进行处理,或进行局部翻建改造处理
应对原路面中央分隔带、路肩、路基边坡、边沟及相应排水设施进行排查,消除积水隐患
旧路罩面
微表处工艺
微表处适用以下条件
微表处宜用于城镇快速路和主干路的上封层
原有路面结构应能满足使用要求,强度满足要求、路面基本无损坏,经微表处理后可恢复面层的使用功能
微表处理技术,具有封水、防滑、耐磨和改善路表外观的功能, MS-3型微表处混合料还具有填补车辙的功能
施工程序和技术
清除原路面杂物、泥土、积水
对原路面进行湿润或喷洒乳化沥青
采用专用摊铺机具摊铺稀浆混合料
不需碾压成型,摊铺找平后必须立即进行初期养护,禁止一切车辆和行人通行
通常养护30min满足设计要求后可开放交通
微表处理施工前应安排试验段,长度不小于200m
(含砂)雾封层
(含砂)雾封层宜用于城镇快速路和主干路的上封层
采用(含砂)雾封层后路面抗滑性能应满足要求,喷洒完毕后路面应封闭养护,待(含砂)雾封层干涸后方可开放交通
水泥混凝土路面病害处理
路面裂缝处理
对路面出现<2mm宽的轻微裂缝,可采用直接灌浆法处治
对裂缝宽度≥2mm且<15mm的贯穿板厚的中等裂缝,可采取扩缝补块的方法处治
对≥15mm的严重裂缝,可采用挖补法深度补块
扩缝补块、挖补法深度补块时应进行植筋
面板脱空、唧浆处理
当板边实测弯沉值在0.20-1.00mm时,应钻孔注浆处理,注浆后两相邻板间弯沉差宜控制在0.06mm以内
当板边实测弯沉值>1.00mm或整块水泥混凝土面板破碎时,应拆除原有破损混凝土面板,重新铺筑
旧路加铺沥青混合料面层工艺
旧路加铺沥青混凝土面层时,应注意原有雨水管以及检查井的位置和高程,为配合沥青混凝土加铺应将检查井高程进行调整
旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层
符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用
旧沥青路面有明显的损坏,但强度能达到设计要求的,应对损坏部分进行处理
填补旧沥青路面,凹坑应按高程控制、分层摊铺,每层最大厚度不宜超过100mm
旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层
基底处理要求
一种是开挖式基底处理,即换填基底材料;
另一种是非开挖式基底处理,即注浆填充脱空部位的空洞
开挖式基底处理
适合交通不繁忙的路段
非开挖式基底处理
脱空部位采用注浆方法进行基底处理,通过试验确定注浆压力、初凝时间、注浆流量、浆液扩散半径等参数。处理前应采用探地雷达详探
加铺沥青面层技术要求
面层水平变形反射裂缝预防措施
在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层,具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果
采用玻纤网、土工织物等土工合成材料
可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝
玻纤网网孔尺寸宜为其上铺筑的沥青面层材料粒径的0.5-1倍;土工织物应能耐170℃以上的高温
用土工合成材料和沥青混凝土面层对旧沥青路面裂缝进行防治
首先要对旧路进行外观评定和弯沉值测定
施工要点:旧路面清洁与整平,土工合成材料张拉、搭接和固定,洒布粘层油,按设计或规范要求铺筑新沥青面层
旧水泥混凝土路面裂缝处理要点:
对旧水泥混凝土路面评定,旧路面清洁和整平,土工合成材料张拉、搭接和固定、洒布粘层油,铺沥青面层
为防止新建道路的半刚性基层养护期间收缩开裂,可将土工合成材料置于半刚性基层与下封层之间,以防止裂缝反射到沥青面层上
铺砌路面及人行道改造施工技术
人行道
基层维修不应采用薄层贴补
面层砌块缝隙应填灌饱满,砌块排列应整齐
检查井周围或与构筑物接壤的砌块宜切块补齐
沥青路面再生施工技术
沥青路面再生分类
沥青路面再生包括厂拌热再生、厂拌温再生、厂拌冷再生,现场热再生、现场冷再生
厂拌热再生
经热拌制成
厂拌温再生
采用掺加温拌剂使得再生沥青混合料的拌合温度相比同类厂拌热再生沥青混合料降低25℃以上
厂拌冷再生
常温拌合
现场热再生
对沥青路面进行加热、铣刨或耙松,经热态拌合、摊铺、碾压等工序
现场冷再生
对沥青路面进行常温铣刨,经常温拌合、摊铺、碾压等工序
沥青路面再生施工技术要求
快速路和主干路热再生沥青路面施工,气温不得低于10℃
次干路和支路热再生沥青路面施工,气温不得低于5℃
厂拌温再生沥青路面施工,气温不得低于5℃
桥梁改造工程
桥梁改造施工内容
桥梁维护施工技术分类
城市桥梁养护工程分类
城市桥梁的养护工程宜分为保养、小修、中修工程,大修工程,加固工程,改扩建工程
桥梁加固施工技术
常见维护加固技术
增大截面加固法、粘贴钢板加固法、粘贴纤维带加固法、预应力加固法、改变结构体系加固法、增加横向整体性加固法
桥梁改造施工技术
桥梁改造设计施工要求
对于拼宽部分上部结构为T梁或箱梁的应采取降低通行孔上部结构建筑高度的措施; 对于拼宽部分上部结构为板梁的应采取降低桥下道路标高等措施
桥梁改造常用方案
目前桥梁改建加宽方案按位置划分
单侧加宽
双侧加宽
按上部结构与下部机构连接处理方式划分为:
新、旧桥梁上部结构与下部结构互不连接
优点
新、旧桥结构实际上是各自受力、互不影响
新拓宽桥梁的设计、施工也较为独立、简单
为确保桥梁拓宽后桥面完整,需采取在在新、旧桥上部结构相接处设置工作缝及桥面沥青混凝土铺装层连续摊铺的措施
缺点
汽车荷载作用下两桥主梁产生不均匀挠度以及加宽新桥的后期沉降量大于原桥
在具体构造方面,主要采用两种处理形式
用纵向伸缩装置连接
在新、旧结构间留一条纵缝,或用钢板包边
新、旧桥梁上部结构和下部结构相互连接
将加宽桥梁的上部构造与原桥对应部位沿横向通过植筋、加设钢筋骨架,然后浇筑湿接缝连接起来;同时新拓宽桥梁下部结构(墩台)中的帽梁及系梁也通过植筋技术及架设钢筋骨架、浇筑混凝土连接件与旧桥下部结构形成整体
新、旧桥梁的上部结构连接而下部结构分离
优点
拼接后桥梁整体性较好
缺点
加宽桥基础沉降量大于老桥基础沉降量,由此产生的附加内力较大,可能会使下部构造帽梁、系梁、桥台连接处产生裂缝;上部构造连接处也可能产生裂缝
该连接方案有一定的适用条件,需采用相应技术措施:
加强新拓宽桥梁基础
先施工拓宽部分桥梁的基础、墩台身及台帽(盖梁)并安装部分预制梁板,封闭道路交通后再进行下部结构拼接
新拓宽桥梁的梁板安装至桥上后宜放置一段时间,再与旧桥上部结构拼接。 新、旧桥梁上、下结构相互连接的方式适宜于桥梁基础较好的条件,否则必须进行基础加固
新、旧桥梁上部结构拼接的构造要求
分为刚性连接和铰接连接
钢筋混凝土实心板和预应力混凝土空心板桥,新旧板梁之间的拼接宜采用铰接或近似于铰接连接
预应力混凝土T梁或组合T梁桥,新旧T梁之间的拼接宜采用刚性连接
连续箱梁桥,新旧箱梁之间的拼接宜采用铰接连接
桥梁增大截面积加固法施工技术
增大截面加固施工要求
按下列步骤进行
清理、修整原结构、构件
界面处理
植筋或锚栓施工
新增钢筋制作与安装
安装模板,浇筑混凝土
养护及拆模
浇筑混凝土前,应对下列项目进行隐蔽工程验收
界面处理施工质量
新增钢筋的品种、规格、数量和位置
新增钢筋与原构件的连接构造及焊接质量
植筋、锚栓施工质量
预埋件的规格、位置
桥梁粘结钢板加固法施工技术
压力注胶粘贴钢板加工步骤
施工准备
粘贴界面处理,标定粘贴位置
植入钢板锚固螺栓
钢板加工制作
钢板安装
钢板封边处理
配置胶粘剂
压力注胶
检查有效粘贴面积
钢板表面涂装防护
粘贴钢板加固施工环境要求
胶粘剂和混凝土缺陷修补胶应密封,并应存放于常温环境
钢板粘贴宜在5-35℃环境温度条件下进行
当环境有露霜凝结时,应采取除湿措施
管网改造施工
管网改造施工内容
非开挖管道修复技术包括管道内部检测、管道预处理和管道更新修复三个方面
城市管道内部检测技术
管道现场检测可采用电视检测(CCTV)、声呐与超声检测、管道潜望镜检测和传统检查方法
电视检测也称为闭路电视检测,用于管道内水位较低状态下的检测,适用于直径50-2000mm的管道检测
传统检查方法主要指人员进入管径>800mm的管道
城市管道状况评估
按照管道缺陷对管道状况的影响程度,可分为结构性管道缺陷和功能性管道缺陷
结构性缺陷是指管道结构本体受到损伤,影响强度、刚度和使用寿命的缺陷
功能性缺陷是指导致管道过流断面发生变化,影响畅通性、严密性的缺陷
按照缺陷的危害程度分为轻微缺陷、中等缺陷、严重缺陷、重大缺陷共四个等级
管道更新修复技术
主要包括管道更新、局部修复、全断面修复等类型
管道更新
常见方法有破管外挤和破管顶进两种
裂(碎)管法
破管外挤也称爆管法或胀管法
优点是破除旧管和更换新管一次完成,施工速度快,对地表的干扰少,可以利用原有检查井
按照爆管工具的不同,又可将爆管分为气动爆管、液动爆管、切割爆管三种
局部修复
主要有密封法、补丁法、铰接管法、局部软衬法、灌浆法、机器人法
管道全断面修复
分类及方法
按照修复缺陷类型,可分为结构性修复和功能性修复
按管道结构形式可分为穿插法、改进穿插法、原位固化法、不锈钢内衬法、管片内衬法、缠绕法、喷涂法
其中内衬法按照内衬管形式可分为穿插法、折叠内衬法、缩径内衬法等
穿插法
采用比原管道直径小或等径的化学建材管插入原管道内,在新、旧管之间的环形间隙内灌浆,予以固结
折叠内衬法
将圆形塑料管道进行折叠,置入原有管道,通过加热、加压的方法恢复原有形状形成管道内衬
缩径内衬法
不需灌浆,施工速度快,过流断面损失小,一次修复距离长,适用于重力流和压力流圆形管道修复
管网改造施工技术
原有管道预处理
预处理前宜进行电视检测(CCTV)或管内目测,原有管道预处理可采用机械清洗、喷砂清洗、高压水射流清洗和管内修补等技术
主要施工技术要点
折叠内衬法
折叠管复原采用注水或鼓入压缩空气加压方法,折叠管完全复原后,压力保持稳定时间不应少于8h
缩径内衬法
拉入完毕后,管道采用自然复原时,时间不应少于24h;采用加热加压方式复原时,时间不应少于8h
喷涂法
水泥砂浆喷涂宜采用机械喷涂
质量控制要点
非开挖修复更新工程完成后,应采用电视检测(CCTV)设备对管道内部进行表观检测,当管径≥800mm时,可采用管内目测
修复更新管道应无明显渗水,无水珠、滴漏、线漏等现象
内衬管安装完成、内衬管冷却至周围土体温度后,应进行管道严密性检验
施工安全控制要点
项目部应执行有限空间作业的相关规定,加强管道通风、有毒有害气体检测和各项安全防护工作
作业人员必须接受安全技术培训,考核合格后方可上岗
作业人员必要时可穿戴防毒面具、防水衣、防护靴、防护手套、安全帽、系有绳子的防护腰带,配备无线通信工具和安全灯等
作业区和地面设专人值守