道路路基施工

这是一个关于道路路基施工的思维导图，包含地下水控制、特殊路基处理、路基施工技术等，本脑图有助于帮助您熟悉知识要点，加强记忆。有需要的同学，可以收藏下哟。

道路路基施工

• 地下水控制
  • 分类与水土作用
    • 地下水分类
      • 土中水形态：固态、液态、气态
        • 液态水：吸附水、薄膜水、毛细水、重力水 毛细水：逆重力上升一定高度，0℃以下仍能移动、积聚
      • 地下水埋藏条件
        • 上层滞水 分布范围有限，接近地表，水位受气候、季节影响大。
        • 潜水 分布广，与道路等市政工程关系密切。干旱和半干旱平原地区，若矿化度较高且埋藏较浅应注意盐渍化。
        • 承压水 两个隔水层之间，具有一定的水头高度。向上排泄，以上升泉形式出露。
    • 水土作用
      • 造成危害影响最大、最持久影响因素的是地下水。危害：使土体的强度和稳定性降低，导致路基或地下构筑物周围土体软化，并可能产生滑坡、沉 陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等。
        • 滑雪陷了是管冻僵的
      • 道路沿线地表水积水及排泄方式、邻近河道洪水位和常水位的变化，也会造成路基产生滑坡、沉陷、冻胀、翻浆等危害。
      • 地下水位和地下水的运动规律，其他形式的水文和水文地质因素对路基或其他构筑物基础的稳定性有影响，也是影响主体结构安全和运行安全的重要因素。
  • 地下水和地表水的控制
    • 路基排水：一般情况：管渠、地下排水构筑物；地下水或地表水危害路基边坡稳定：渗沟或截水沟；边坡较陡或可能受到流水冲刷：护坡、护墙。
    • 路基隔（截）水：
      • 地下水位接近或高于路床标高：设置暗沟、渗沟或其他设施。
      • 地下水位或地面积水水位较高，路基处于过湿或潮湿：可设置隔离层或采取疏干等措施；土工织物、塑料板等材料疏干或超载预压
    • 基层与路面排水
      • 基层：严格控制细粒含量，水稳定性好且透水，预防冻胀和翻浆；
      • 面层：地表水排放，满足防冻层厚度的要求。
    • 附属构筑物防水
      • 过街支管与检查井接合部应采取密封措施，防止渗漏水造成路面早期塌陷。
      • 管道与检查井、雨水口周围回填压实达到设计和规范相关规定，防止地表水渗入造成道路的破坏。
• 特殊路基处理
  • 工程用途分类
    • 一类土(松软土) ：砂、粉、冲击砂、疏松种植、淤泥（泥炭） 0.5～0.6
    • 二类土(普通土)：粉质黏土，潮湿黄土，夹有碎石、卵石的砂，粉土混卵（碎）石，种植土、填土 0.6～0.8
    • 三类土(坚土)：软及中等密实黏土，重粉质黏土，砾石，干黄土、含有碎石卵石黄土、粉质黏土，压实的填土 0.8～1.0
    • 四类土(砂砾坚土)：坚实密实的黏性土或黄土，含有碎石卵石中等密实黏性或黄土，粗卵石，天然级配砂石，软泥灰岩 1.0～1.5
    • 五类土～八类土 岩石类：五-软石、六-次坚石、七-坚石、八-特坚石 1.5～4.0
  • 路基土主要性能参数
    • 含水率ω ：土中水的质量与干土粒质量之比，
    • 天然密度ρ ：土的单位体积的质量
    • 孔隙比 e ：土的孔隙体积与土粒体积之比
    • 孔隙率 n ：土的孔隙体积与土的体积之比
    • 塑限ωp ：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水率为塑性下限，称为塑性界限，简称塑限。
    • 液限ωL ：土由可塑状态转为流体状态时的界限含水率为液性上限，称为液性界限，简称液限。
    • 塑性指数 Ip ：土的液限与塑限之差值，
    • 液性指数 IL ：土的天然含水率与塑限之差值对塑性指数之比值
      • 可用以判别土的软硬程度；I<0 坚硬、半坚硬状态，0≤ I<0.5 硬塑状态， 0.5≤ I<1.0 软塑状态， I≥1.0 流塑状态
  • 不良土质路基处理
    • 不良土质路基处理的分类
      • 土质改良：用机械（力学）、化学、电、热等手段增加密度；
      • 土的置换：换填；
      • 土的补强：采用薄膜、绳网、板桩等约束，或放入抗拉强度高的补强材料形成复合路基以加强和改善路基土的剪切特性。
        • 改良上手段、置换最彻底、补强加内容
    • 路基处理的方法
      • 碾压及夯实：重锤夯实、机械碾压、振动压实、强夯（动力固结）碎石土、砂土、粉土、低饱和度的黏性土，杂填土等，饱和黏性土慎重对待
      • 换土垫层 砂石，素土，灰土，矿渣垫层 暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理
      • 排水固结 天然地基预压，砂井预压，塑料排水板预压，真空预压，降水预压处理饱和软弱土层对渗透性极低的泥炭土，必须慎重对待
      • 振冲挤密 振冲挤密，灰土挤密桩，砂桩，砂砾桩，碎石桩，石灰桩，爆破挤密，强夯置换 处理松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土
      • 振冲置换及拌入振冲置换，深层搅拌，高压喷射注浆，石灰桩，CFG 桩等黏性土、冲填土、粉砂、细砂等；振冲置换法在不排水剪切强度<20kPa 时慎用
      • 加筋 土工聚合物加筋，锚固，树根桩，加筋土 软弱土地基、填土及陡坡填土、砂土
• 路基施工技术
  • 填土路基处理
    • 城镇道路路基施工技术
      • 施工特点：露天作业，受自然条件影响大；专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业间及社会间配合工作多、干扰多，施工变化多。旧路改造工程，交通压力极大，地下管线复杂，行车安全、行人安全及树木、构筑物等保护要求高。机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式。
      • 施工项目：路基（路床、路堤）的土（石）方、相关的项目有涵洞、挡土墙、路肩、边坡防护、排水边沟、急流槽、各类管线等。
      • 基本流程
        • 准备工作
          • 按照交通管理部门批准的交通导行方案设置围挡，导行临时交通。
          • 开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术与安全交底。
          • 对已知的测量控制点进行闭合加密，建立测量控制网，进行控制桩放线，恢复中线，补钉转角桩、路两侧外边桩。
          • 施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水率、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻膨胀和膨胀量等试验。
        • 地下管线及附属构筑物施工和保护：
          • 涵洞（管）等构筑物可与路基（土方）同时施工，新建地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”“先深后浅” 的原则。
          • 既有地下管线等构筑物的拆改、加固保护。
          • 修筑地表水和地下水排除设施，为后续土、石方工程施工创造条件。
        • 路基（土、石方）施工：开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路床、修建防护工程等。
      • 路基施工要点
        • 原地面处理：
          • 排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。
          • 应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。
          • 填方段当地面坡度陡于 1:5 时，应修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于 300mm，宽度不应小于 1.0m。
        • 试验段：
          • （1）试验目的主要有：①确定路基预沉量值； ②合理选用压实机具； ③确定压实遍数；④确定每层虚铺厚度； ⑤选择压实方式
            • 沉积（机）是变（遍）厚的方式
          • 路基填方高度应按设计标高增加预沉量值
        • 划线、运输、卸土：
          • 运输结合环境保护扬尘控制措施（篷布覆盖等）
        • 填筑施工：
          • 分层同料占全宽，好料上移超 5 边。
          • 根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。
          • 性质不同的填料应分类、分层填筑、压实；路基高边坡施工应制定专项施工方案。
          • 填土应分层进行，下层填土合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度每侧应比设计宽度宽 500mm。
          • 填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度并及时碾压修整。
          • 宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为 2%～3%，透水性小的土类填筑横坡宜为 4%。
          • 每层最大压实厚度宜不大于 300mm，顶面最后一层压实厚度应不小于 100mm。
        • 整平作业
          • 推土机粗平
          • 平地机精平
        • 压实前检查
          • 查宽厚、测含水
          • 碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度与含水率，对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，含水率接近最佳含水率范围之内（2%）。
        • 压实作业
          • 压实方法：重力压实（静压）和振动压实。
          • 先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠，压路机最快速度不宜超过 4km/h
          • 碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。
          • 最后碾压应采用不小于 12t 级压路机。
          • 碾压不到的部位（道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土）应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，夯击面积重叠 1/4～1/3。
          • 压实中，随时检查有无软弹、起皮、推挤、波浪及裂纹等； 压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。
        • 路基下管道沟槽回填与压实
          • 管顶以上 50cm 范围内应采用轻型压实机具。
          • 结构顶面至路床覆土厚度：不大于 50cm——应对管道结构进行加固；50～80cm ——压实时应对管道结构采取保护或加固措施。
        • 质量检验与整修成型：
          • 土方路基压实度和弯沉值应 100%合格，纵断面高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡及路堤边坡等应符合要求。
  • 开挖路堑
    • 施工前应将现况地面上积水排除、疏干，对树根坑、坟坑、井穴等部位进行处理。
    • 根据测量中线和边桩开挖。
    • 应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1m 范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线 2m 范围内必须采用人工开挖。挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。
    • 压路机不小于 12t 级，碾压应自路两边向路中心进行，表面无明显轮迹为止。
    • 碾压时应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。
    • 过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾或设计要求的材料填实。
  • 石方路基
    • 应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料。
    • 先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。
      • 松、械、（速）、遍、差。
    • 12t 以上振动压路机、25t 以上轮胎压路机、2.5t 的夯锤
    • 路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。
    • 路堤填料粒径应不大于 500mm，且宜不超过层厚的 2/3。路床底面以下 400mm 范围内，填料粒径不得大于 150mm，其中小于 5mm 的细料含量应不小于 30%。