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一建市政道路工程
一建市政道路工程知识总结，包括它的结构与材料、路基施工、基层施工、面层施工、冬季施工、雨季施工和高温施工的相关内容。
编辑于2021-12-16 20:23:32- 一建市政…
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道路 工程
1.结构 与材料
道路分类
按对交通运输所起的作用、按主要运输性质、按道路所处环境等
按路网地位、交通功能和服务功能
快速路：完全为交通功能服务，大容量、长距离、快速交通
主干路：以交通功能为主，连接城市分区的道路网主要骨架
次干路：兼有服务功能，城市区域性交通干道
支路：以服务功能为主，小区、工业区等局部地区的连接线路
路面分类
按路面结构类型
沥青路面
沥青混合料
适用于各交通等级道路
沥青贯入式、沥青表面处治
中、轻交通等级道路
水泥混凝土路面
普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、钢纤维混凝土
各交通等级道路
砌块路面
砌筑石材、砌筑预制块
支路、人行道、步行街、广场等
路面结构设计使用年限
按力学特性
柔性路面：抗弯拉强度小、弯沉变形大，破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变
主要代表为：沥青路面
刚性路面：抗弯拉强度大、弯沉变形小，破坏取决于极限弯拉强度
主要代表为：混凝土路面
道路 结构
结构组成原则
层间结合紧密稳定、保证结构整体性和应力传递的连续性
行车荷载和自然因素对结构的影响随深度增加而减弱，路面材料刚度、强度、稳定性、弹性模量递减
按（使用要求、受力状况、土基支撑条件、自然因素影响程度）不同，采用不同材料铺设基层和面层
面层和基层的（结构类型、厚度）应与（交通量、载重量）相适应
基层可分为（柔性基层、半刚性基层），半刚性基层上应（适当加厚基层、或设应力消减措施）以减轻反射裂缝
沥青混凝土 路面
路基
路基分类
根据材料不同分为：石方路基、土方路基、特殊土路基
路基断面形式分为：路堑、路堤、半填半挖
材料要求
符合设计和规范要求。不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料，填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。
高液限黏土、粉土，含有机制细粒土不适合做路基填料；条件限制时应采用水泥、石灰等进行改良。
地下水位高时，宜提高路基顶面标高；受限制时应选用粗粒土或改良土做填料，同时在边沟下设排水渗沟等降水措施。
岩石或填石路基，顶面应铺设整平层，采用（未筛分碎石和石屑、或低剂量水泥稳定粒料），厚度一般100-150mm
性能指标
整体稳定性、变形量控制（支撑结构，防失稳、沉陷、不均匀变形）
垫层
主要设置在季节性冰冻地区的中湿或潮湿路段，及路基处于潮湿或过湿状态的路段。
针对（温度、湿度）不良环境，设（防冻垫层、排水垫层），不均匀沉降及变形时，宜设半刚性垫层。
垫层宽度与路基相同，不宜小于基层底面宽度，最小厚度为150mm
防冻和排水垫层宜采用（砂、砂砾）等颗粒材料，小于0.075mm颗粒含量不宜大于5%；半刚性垫层宜采用无机结合稳定土或粒料
基层
分类
基层
是路面结构的承重层；根据（道路交通等级、路基抗冲刷能力）来选择基层材料；湿润多雨地区宜采用排水基层
底基层
未设垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂、级配不良砂（承受中等、中重、特重交通）时，应设底基层
材料要求
柔性基层
级配砂砾、级配砾石；砂砾含泥量不大于10%，针片状颗粒含量不大于20%；作为次干路及以下道路基层，底基层时最大粒径53mm，基层时最大粒径37.5mm
级配类
半刚性基层
石灰稳定土、二灰稳定土、水泥稳定土、二灰矿渣稳定土等。
只作底基层
石灰稳定粒料、水泥稳定粒料、二灰稳定粒料、二灰矿渣稳定粒料等。
可作为基层
无机稳定类
性能指标
应满足（结构强度、扩散荷载的能力、水稳性、不透水、抗冻性）要求
强冻荷两水
不透水性好。底基层顶面应铺设（沥青封层、或防水土工织物）；为防渗透，排水基层地下应设（水泥稳定粒料、或密级配粒料）组成的不透水底基层
面层
结构
上面层、中面层、下面层（磨耗层、面层上层、面层下层）
分类
热拌沥青混合料面层（HMA）
悬浮-密实结构AC型、骨架-密实结构SMA型、骨架-空隙结构AM型、OGFC型等，适用于各等级路面。
AC型普通沥青混合料
适用于城市次干路、辅路或人行道等
改性沥青混合料
适用于快速路和主干道
添加改性剂（橡胶、树脂、高分子聚合物、橡胶粉或其它）
高温抗车辙、低温抗开裂、较好的耐磨性和耐久性
SMA型沥青玛蹄脂碎石混合料
适用于快速路和主干道
含改性沥青玛蹄脂碎石混合料
温拌沥青混合料面层
添加合成沸石，拌和温度120℃-130℃，适用范围与热拌沥青混凝土相同
冷拌沥青混合料面层
适用于支路及以下路基面层、各级路面的基层和连接层、沥青路面的坑槽冷补
沥青贯入式面层
适用于次干路以下道路面层，厚度依碎石粒径确定，不宜超过100mm
沥青表面处治面层
起（防水层、磨耗层、防滑层、改善碎砾石路面）作用，最大粒径与处治层厚度匹配
性能指标：
华仔文凭糟透：“承载能力、平整度、温度稳定性（抗老化）、抗滑能力、透水性（不透水）、噪声量”
材料
混合料
主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木质素纤维。
力学强度主要由矿物颗粒之间的内摩擦力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力构成。
分类
悬浮-密实结构
AC型沥青混合料
连续级配，内摩擦角小，粘聚力大
骨架-密实结构
SMA型沥青玛蹄脂沥青碎石混合料
断级配粗集料和适量细集料，内摩擦角和粘聚力均较大
骨架-空隙结构
AM型沥青碎石混合料、OGFC型开级配排水沥青混合料
细集料很少或没有，内摩擦角大，粘聚力小
沥青
优先使用A级沥青，不宜使用煤沥青；
性能指标
接吻按旧俗：粘结性（60℃动力粘度）、感温性（针入度和软化点）、耐久性（抗老化-烘烤、水煮）、塑性（10℃或15℃粘度）、安全性（闪点）
集料、矿粉符合规范要求；天然砂不宜超过集料总量20%，SMA、OGFC不宜采用天然砂；快速路、主干路的沥青面层不宜使用粉煤灰作填料。
纤维稳定剂：不宜使用石棉纤维，在250℃高温下不变质
再生技术
在老化的旧沥青中加入再生剂（低粘度石油系矿物油），或适当稠度的新沥青重新调配
马歇尔试验方法确定最佳沥青用量
现场再生
加热机械融化，耙松机械耙松，掺入再生剂或新沥青，重新摊铺碾压
集中再生
翻挖、回收、破碎、筛分、添加新集料新沥青、重新拌合
再生剂性能
良好的软化和渗透能力、流变性质、溶解分散沥青质能力、表面张力、耐热化和耐候性
张流溶，两耐热侯透软
用于面层时旧料含量
交通量大时取低值：30%-40%
交通量不大取高值：50%-80%
间歇式拌合机：≤30%
滚筒式拌合机：40%-80%
再生混合料
性能试验指标
孔隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流度等
两率三度
检测项目
车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等
水泥混凝土 路面
路基
同沥青混凝土路面结构的路基部分
垫层
同沥青混凝土路面结构的垫层部分
基层
作用
防止或减轻由于唧泥导致的（板底脱空、错台）等病害；控制或减少（路基不均匀冻胀、体积变形）对路面的不利影响；提供稳定坚实的基础，改善接缝的传荷能力。
材料选用
特重交通宜选用（贫混凝土、碾压混凝土、沥青混凝土）；
重交通宜选用（水泥稳定粒料、沥青稳定碎石）；
中、轻交通宜选用（水泥稳定粒料、二灰稳定粒料、级配粒料）；
湿润多雨且繁重交通段宜采用排水基层。
基层宽度
比混凝土路面每侧至少宽出：300mm（小型机具施工）、500mm（轨模式摊铺机施工）、650mm（滑模式摊铺机施工）
基层厚度
（基层结构性能、施工或排水要求）不同，厚度不同
接缝
碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝
性能
与沥青混凝土路面结构基层部分相同
面层
分类
普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等
构造特点
温度影响下会产生胀缩，混凝土面层应设置垂直相交的纵向和横向接缝，一般相邻接缝对齐，不错缝；
纵向接缝根据路面宽度和施工铺筑宽度设置；一次铺筑宽度小于路面宽度时应设带拉杆的平缝形式的纵向施工缝；一次铺筑宽度大于4.5m时应设带拉杆的假缝形式的纵向缩缝；纵缝应与路面中线平行。
横向接缝分为横向胀缝、缩缝、施工缝；横向施工缝尽可能选在胀缝、缩缝处；快速路及主干路横向胀缝应设传力杆；（临近桥梁及其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线处）应设置胀缝
特重及重交通等级路面，横向胀缝及缩缝均设传力杆；
自由边处、承受繁重交通的胀缝及施工缝、小于90°的面层角隅、下穿市政管线处、雨水口和检查井周围，应配筋补强
抗滑构造：采用（刻槽、压槽、拉槽、拉毛）等方式形成一定的构造深度，提高抗滑性能
材料要求
重交通以上等级道路、快速路、主干路应用42.5级以上的硅酸盐水泥；其他道路可采用不低于32.5级的矿渣水泥
集料、外加剂、钢筋、滑动套筒等符合规范要求；宜采用质地坚硬且细度模数2.5以上的洁净中粗砂；海砂不得直接用于混凝土面层，淡化海砂只能用于支路
胀缝宜采用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，应经防腐处理；
填缝材料宜采用（树脂类、橡胶类、聚录乙烯胶泥类、改性沥青类）材料，并宜加入（耐老化剂）
性能指标
华强东两耐久磨平（强度、平整、抗冻性、抗滑、耐久性、耐磨）
挡土墙结构
分类
重力式

第一种：形式简单，施工简便； 第二种：配筋，抗滑，可减薄墙体厚度
衡重式

特征：衡重台
增加墙体稳定性，可降低墙高、减少基础开挖
悬臂式

特征：底板和悬臂立壁
立壁下部弯矩大、配筋多、不经济
扶壁式

特征：扶壁
受力条件较好、较经济
结构相似
柱板式

特征：立柱、挡板、牛腿和卸荷板
基础开挖少、可预制拼装，快速施工
自立式

特征：立柱、挡板、拉杆和锚锭块
基础处理简单、结构轻便、可预制拼装、施工快捷，重在填土控制
结构相似
锚杆式

特征：肋柱、挡板、锚杆
锚杆固定在岩体内
加筋土

特征：面板、拉筋（土工合成材料）
抗震性好、施工快捷、占地少、造价低、造型美观
施工要求
地基承载力必须符合设计要求，施作挡土墙的排水系统、泄水孔、反滤层、变形缝，进行变形观测。
结构受力
主动土压力< 静止土压力< 被动土压力，位移也最大
2.路基 施工
施工技术
施工项目
城市道路路基工程包括：路基本身及有关的土石方、沿线涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等。
基本流程
准备工作
1.按交通管理部门批准的交通导行方案设置围挡，导行临时交通
2.开工前，施工项目技术负责人依据获批的施工方案向施工人员进行技术安全交底
3.建立测量控制网，再进行放线测量，恢复中线，补钉转角桩、路两侧外边桩等。
4.根据地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。
导行及围挡-->技术安全交底-->测量放线-->土工试验
附属构筑物
1.涵洞（地下管线）等构筑物可与路基土方同时进行，新建的地下管线施工遵循 “先地下、后地上，先深后浅”的原则
2.既有地下管线等构筑物的拆改、加固保护。
3.修筑地表水和地下水的排除设施，为后续土石方施工创造条件
新建地下管线-->既有地下管线拆改和加固-->施工排水设施
路基土石方施工
清表找平-->施工测量-->开挖路堑-->地基处理-->分层填土-->摊铺整平-->洒水晾晒-->压实路基-->检验签证-->路基整修-->修建防护工程
施工要点
填土路基
1.排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。妥善处理坟坑、井穴、树根坑的坑槽，分层填实至原地面标高
排水、清表、填坑、压实
2.填方段内应先找平，到地面横向坡度陡于1:5 时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m
找平修台阶
3.根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实
4.碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度及含水率，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t 级的压路机
检查验收、碾压
5.填方高度内的管涵顶面填土500m以上才能用压路机碾压
6.路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度并及时碾压整修。
预沉量值
挖土路基
1.现况地面上积水排除疏干，将树根坑、坟坑、井穴等坑槽进行技术处理。
2.根据测量中线和边桩开挖。
3.挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时必须避开构筑物、管线，在距离管道边1m 范围内应采用人工开挖；在距离直埋缆线2m 范围内必须采用人工开挖。不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。
4.压路机不小于12t 级，碾压应自路两边向中心进行，直至表面无明显轮迹为止
5.碾压时，应视土的干湿程度采取洒水、换土、晾晒等措施
6.过街雨水支管沟槽及检查井周围应采用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
石方路基
1.修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定
2.先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数、沉降差等施工参数
沉厚机方遍
3.填石路堤宜选用12t 以上的振动压路机、25t 以上轮胎压路机、或2.5t 的夯锤夯实
4.路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。
检查验收
主控项目
压实度、弯沉值（0.01mm）
压实度：环刀法、灌砂法、灌水法
弯沉仪
一般项目
路床断面高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡、路堤边坡等
压实作业要点
填筑要点
1.填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度应比设计宽度宽500mm
2.对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内
试验段
试验目的
1.确定路基预沉量值
2.合理选用压实机具；考虑因素：道路等级、工程量、地质条件、作业环境、工期要求等
3.按压实度要求，确定压实遍数
4.确定路基宽度内每层虚铺厚度
5.根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式
虚铺厚度、预沉量值、压实机具、压实方式、压实遍数
管道回填与压实
1.当管道位于路基范围内时，其沟槽的回填土压实度应符合规范规定且管顶以上50cm范围内不得使用压路机
2.当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于50cm时，应对管道结构进行加固
3.当管道结构顶面至路床的覆土厚度在50cm~80cm时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施
路基压实
1.压实方式：重力压实（静压）、振动压实
2.土质路基压实遵循原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠”，压路机最快速度不宜超过4Km/h
四先后一重叠
3.碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。
4.碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，要求夯击面积重叠1/4~1/3
土质路基压实 质量检查
1.主要检查各层压实度，不符合质量标准时应采取措施改进
环刀法、灌砂法、灌水法
2.路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象
3.路堤边坡应密实、稳定、平顺
4.路基顶面（路床）应进行压实度、弯沉值检测，并符合设计和规范要求
岩土分类 及不良 地质处理
工程用土分类
了解
按颗粒组成特征
细粒（黏土、粉土）；粗粒（砂土、砾石）；巨粒（卵石、漂石）
土的塑性指标：液限（W L）、塑限（W P）、塑性指数（I p）
按坚实系数
一类土：软土（砂土、粉土）；二类土：普通土（粉质黏土、潮湿黄土、砂砾、填土）；三类土：坚土（软及中等密实黏土、黄土、压实土）；四类土：砂砾坚土（坚硬密实的粘性土、黄土、级配砂石）；五类土：软石
土的性能参数
土的强度性质
与颗粒粒径级配、三相（固相、液相、气相）组成比例有关
通常指土体的抗剪强度
主要性能参数

两限及孔隙比、孔隙率
不良土质 路基处理
软土
淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的黏土，统称软土
特点
天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低
流塑含水，换填、排水固结、粉喷桩、重压
干法搅拌
主要破坏形式
沉降过大引起路基开裂
处理方法
表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等
具体采取：置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板、土工织物等措施
膨胀土
具有吸水膨胀或失水收缩特性的高液限黏土，称为膨胀土
高液限软塑，换填、防水保湿、挤密、改良加固、堆载预压
喷浆搅拌
破坏形式
坚硬状态下工程性质较好，但其显著的膨胀特性可使路基发生变形、位移、开裂、隆起等严重破坏
处理方法
采用灰土桩、水泥桩、无机结合料进行加固和改良；换填或堆载预压进行加固；采取防水和保湿措施（排水沟、不透水层、植草等）；调节路基内干湿循环（减少坡面径流，坡面加固）
湿陷性黄土
特点
土质均匀、结构疏松、孔隙发育。未受水浸湿时强度较高，压缩性较小；受水浸湿时土结构迅速破坏，强度降低，加大下沉；抗剪强度表现出各向异性。
硬塑怕水，换填、截排防渗、挤密、化学加固、强夯
主要病害
路基变形、凹陷、开裂，道路边坡崩塌、剥落，道路结构内部冲蚀成土洞和暗河。
处理方法
采用防止地表水下渗措施；采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法；并采取防冲、截排、防渗等防护措施
加筋土挡土墙
冻土
分为季节性冻土、多年性冻土
特点
在冻结状态强度较高、压缩性交底；融化后承载力急剧下降，压缩性提高，地基容易产生融沉和冻胀
处理方法
1.尽量减少和防止道路两侧地表水或地下水在冻结前或冻结过程中渗入到路基顶部，可增加路基总高度，使其满足最小填土高度要求
2.选用不发生冻胀的路面结构层材料。
3.不满足防冻胀要求的结构，可采用调整结构层的厚度，或采用隔温性能好的材料等措施
多孔矿渣
4.为防止不均匀冻胀，防冻层厚度（包括路面结构层）应不低于标准规定。
水的危害
地下水分类
上层滞水、潜水、承压水
对道路施工、运行与维护危害影响最大、最持久的是地下水
水的控制
路基排水
一般情况下设置各种灌渠、地下排水构筑物等办法达到迅速排水的目的
水流危害路基边坡稳定时，可设置渗沟、或截水沟。
边坡较陡，或可能受到流水冲刷时，可设置各种类型的护坡、护墙等
路基隔（截）水
地下水位接近或高于路床标高时，应设置暗沟、渗沟或其他设施，以排除或截断地下水流，降低地下水位。
地下水位或地面积水水位较高，路基处于过湿状态或强度与稳定性不符合要求的潮湿状态时，可设置隔离层，或采取疏干等措施。
土工织物、塑料板、超载预压
设置透水基层，水稳垫层或隔温垫层
附属构筑物
过街支管与检查井结合部应采取密封措施，防止渗漏水造成路面早期塌陷
管道与检查井、收水井周围回填压实要达到设计和规范要求，防止地表水渗入造成道路破坏。
3.基层 施工
基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。
分类
水泥/石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定土、水泥/石灰稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料
无机结合料 稳定基层特性
石灰稳定土基层
特点
良好的板体性；水稳性、抗冻性、早期强度不如水泥稳定土基层，温度低于5℃时强度几乎不增长；干缩和温缩特性明显。
适用范围
严禁用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层
水泥稳定土基层
特点
良好的板体性；水稳性和抗冻性比石灰稳定土好，初期强度高，容易干缩和温缩
适用范围
只能用作高级路面的底基层
二灰稳定土基层
特点
良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，抗冻性能比石灰稳定土高很多；早期强度较低，温度低于4℃时强度几乎不增长；收缩特性明显，但小于水泥土和石灰土；若三氧化硫含量偏高宜使路面起拱。
适用范围
二灰稳定土只可用作高等级路面的底基层，二灰稳定粒料可用作高等级路面的基层
只有水泥稳定粒料和二灰稳定粒料可以用作高等级路面基层，其他只能用作高级路面的底基层。
施工 技术
水泥/石灰 稳定土基层
材料与拌合
1.原材料应进行检验，符合要求后方可使用，并按规范要求进行材料配合比设计
2.城区施工应采用厂拌方式，不得使用路拌方式，以保证配合比准确且达到文明施工要求
3.应根据原材料含水量变化、集料的颗粒组成变化、施工温度变化、运输距离及时调整拌合用水量
4.稳定土拌合前，应先筛除集料中不符合要求的粗颗粒
5.宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀。
运输与摊铺
1.混合料应及时运送到铺筑现场，水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成不应超过3h
2.运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施
3.宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃
4.厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应润湿
5.雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。
压实与养护
1.压实系数应经试验确定
2.摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成活。
3.应由低处向高处（设或不设超高）碾压，纵、横接缝均应设直槎
4.纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少
5.石灰土压实成活后应立即洒水覆盖养护，保持湿润，直至上部结构施工为止；水泥土分层摊铺时，应在下层养护7d后方可摊铺上层材料。
6.养护期应封闭交通
二灰稳定 粒料基层
材料与拌合
1.原材料应进行质量检验，符合要求后方可使用
2.按规范要求进行混合料配合比设计，使其符合设计与检验标准要求
3.采用厂拌方式，强制式拌合机拌制，配料应准确，拌合应均匀
4.拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合
5.混合料含水量宜略大于最佳含水量，且在允许偏差范围内。
运输与摊铺
1.运送混合料应覆盖，防止水分蒸发和遗撒、扬尘
2.应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上
3.根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度
压实与养护
1.每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm
2.碾压时采取先轻型、后重型压路机碾压
3.禁止用薄层贴补的方法进行找平
4.混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期视季节而定，常温下不宜小于7d
级配砂砾 基层
材料与拌合
1.原材料的压碎值、含泥量、针片状颗粒含量等技术指标应符合规范要求，级配符合要求。
2.采用厂拌方式，强制式拌合机拌制
运输与摊铺
1.运输中应采取防止遗撒和防扬尘措施
2.宜采用机械摊铺，摊铺应均匀一致，发生集料离析现象时，应及时翻拌均匀。
3.压实系数应通过试验段确定，每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致
压实与养护
1.碾压前和碾压中应先适量洒水。视压实碎石的缝隙情况撒布嵌缝料
2.控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实
3.未铺装上层前不得开放交通
综合 对比
检查验收
主控项目
原材料（集料级配、混合料配合比、含水量、拌合均匀性），基层压实度，7d无侧限抗压强度
集合水均压7
土工 合成 材料
分类
土工织物、土工膜、特种土工合成材料、复合型土工合成材料
功能
加筋、防护、过滤、排水、隔离等
工程 应用
路堤加筋
目的
提高路堤的稳定性
材料要求
具有足够的抗拉强度、撕破强度、顶破强度、握持强度等
工艺要求
1.受力方向叠合长度不小于300mm，连接时搭接宽度不小于150mm
2.铺设土层表面应平整，严禁有碎块石等坚硬突出物
3.土工合成材料摊铺后宜在48h内填筑填料，避免长时间受阳光直接曝晒
4.填料不应直接卸在土工合成材料上面，必须卸在摊铺完毕的土面上；卸土高度不宜大于1m；卸土后立即摊铺。
5.第一层填料宜采用轻型压路机压实，当填筑层厚度超过600mm后，才允许采用重型压路机。
台背路基 加筋
目的
减少路基与构筑物之间的不均匀沉降
材料要求
加筋材料
20℃抗拉强度大于6（纵向）和5（横向）KN/㎡；拉伸模量大于100KN/m；与填料间有足够的摩阻力
台背填料
良好的水稳定性、压实性能，以碎石土、砾石土为宜
工艺要求
1.土工材料与构筑物应相互连接，并在平行的水平面上分层铺设
2.，间距计算确定，在路基顶面以下5m深度内，间距不宜大于1m
3.纵向铺设长度宜上长下短，可采用不陡于1:1的坡度自下而上逐层增加。
4.相邻两幅加筋材料应相互搭接，搭接宽度不小于200mm，并牢固连接，连接强度不低于合成材料强度的60%
5.填料分层压实，每层压实厚度不大于300mm，边角处厚度不大于150mm
路面裂缝 防治
目的
减少或延缓由旧路面对或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝
材料要求
满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求；网孔尺寸宜为上层沥青面层材料最大粒径的0.5~1.0倍
土工织物应耐170℃以上的高温
工艺流程 及要求
旧路面 裂缝防治
旧路外观评定和弯沉值测定-->确定旧路处理和新料加铺方案-->旧路面清洁与整平-->土工合成材料张拉、搭接和固定-->洒布粘层油-->铺筑新沥青面层
可将土工合成材料置于半刚性基层与下封层之间，防止裂缝发射至沥青面层，施工工艺与旧路面裂缝防治相同。
路基防护
土质边坡防护
拉伸网草皮、固定草种布、网格固定撒草种
整平坡面-->铺设土工网-->铺设草皮或撒播草种-->草皮养护
岩石边坡防护
土工网、土工格栅
清楚坡面松散岩石-->铺设固定土工网或土工格栅-->喷护水泥砂浆-->岩面设置排水孔
边坡冲刷防护
土工织物软体沉排、土工膜袋等
软体沉排
应验算排体抗浮、排体压块抗滑、排体整体抗滑三方面的稳定性
土工膜袋
卷膜袋-->设定位桩及拉紧装置-->铺设膜袋，拉紧上缘固定绳套-->及时冲灌混凝土或砂浆-->及时清扫膜袋表面、滤孔-->进行养护
过滤和排水
暗沟、渗沟、排水垫层等
施工质量检验
1.材料质量符合设计和规范要求，外观无破损、无老化、无污染
2.在平整的下承层上铺设土工合成材料，铺设后无皱折、紧贴下承层，锚固端施工符合设计要求
3.接缝连接强度符合要求，上下层土工合成材料搭接缝应交替错开。
4.质量资料包括：材料的验收、铺筑试验段、过程质量管理和检查验收、旁站和施工日志记录
4.面层 施工
概念
透层
为使沥青混合料面层与非沥青材料的基层结合良好，在基层上喷洒能渗入表面的沥青类材料薄层。
渗透性好的液体沥青、乳化沥青
粘层
为加强路面沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青类材料薄层。
快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青、快凝或中凝液体石油沥青
粘层油宜在摊铺面层当天洒布
封层
铺筑在面层表面的为上封层，铺筑在面层下面的为下封层
改性沥青、改性乳化沥青
沥青混合料 面层
施工准备
沥青混合料面层摊铺前应在基层表面喷洒透层油，在透层油完全渗入基层后方可铺筑。
透层、粘层宜采用沥青洒布车或手动沥青洒布机喷洒，喷洒呈雾状，洒布均匀，用量和渗透深度通过试洒确定；封层宜采用层铺法表面处治、或稀浆封层法施工。
运输与布料
1.运料车装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂；宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染
2.运料车轮胎上不得沾有泥土和脏物；沥青混合料不符合施工温度要求、或结团成块、已遭雨淋，不得使用
3.摊铺机前应有足够的运料车等候。对高等级道路，等候的运料车宜在5辆以上
4.运料车应在摊铺机前100~300mm外空挡等候，摊铺时被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。
5.每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结。
摊铺 作业
机械 施工
1.热拌沥青混合料应采用机械摊铺。
2.摊铺机受料前在受料斗涂刷薄层隔离剂或防粘结剂
3.城市快速路及主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，表面层宜采用多机全幅摊铺，以减少施工接缝。
4.每台摊铺机的摊铺宽度宜小于6m。多台摊铺机前后错开10~20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30~60mm宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。
5.摊铺前应提前0.5~1.0h预热摊铺机熨平板使其不低于100℃；铺筑时熨平板振捣或夯实装置应选择适宜的振动频率和幅度，以提高路面初始压实度。
6.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，以减少离析提高平整度。摊铺速度宜控制在2~6m/min的范围内。
7.当发现沥青混合料面层出现明显离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，及时予以消除。
8.采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式；上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式。
9.最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速、下卧层表面温度等，按规范要求执行。
两温加厚度风速
10.松铺系数应根据试铺试验确定。施工中随时检查铺筑层厚度、路拱、横坡，并以沥青混合料总量与面积之比校验平均厚度。
11.摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。为减少离析，布料器两侧应保持不少于布料器2/3高度的混合料。摊铺的混合料不宜用人工反复修整。
人工 施工
1.不具备机械摊铺条件时（如路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道、加宽部分、小规模工程），可采用人工摊铺作业。
2.半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板；摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩
3.边摊铺边整平，严防集料离析；摊铺不得中途停顿，并尽快碾压；低温施工时，卸下的沥青混合料应覆盖篷布保温。
压实 成型
1.合理选择压路机组合方式并确保状态完好。根据摊铺完成的沥青混合料温度严格控制初压、复压、终压时机。
2.压实层最大厚度不宜大于100mm，各层压实度及平整度应符合要求。
3.压路机应以慢而均匀的速度碾压。（大约1.5~5Km/h）
4.碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定
大约：开始内部温度125~150℃；终压表面温度60~85℃
5.初压应采用钢轮压路机静压1~2遍。驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，超高段和坡道上由低处向高处碾压。
初压：钢轮压路机
6.复压应紧跟在初压后开始，碾压路段总长度不超过80m
7.复压
密级配沥青混合料，宜优先采用重型轮胎压路机，增加密实性，总质量不小于25t。相邻碾压带应重叠1/3~1/2轮宽。
粗集料为主的混合料，宜优先采用振动压路机，厚度宜大于30mm，振动频率宜为35~50Hz，振幅宜为0.3~0.8mm。层厚大时采用高频大振幅，厚度薄时采用高频低振幅，防止集料破碎。相邻碾压带宜重叠100~200mm
当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽，且不小于200mm
复压： 密级配：25t轮胎压路机 骨架结构：振动压路机 12t三轮钢筒压路机
8.终压应紧接在复压后进行。宜选用双轮钢筒式压路机，碾压不少于2遍，至无明显轮迹为止。
终压：双轮钢筒压路机
9.为防止粘轮，压轮机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。也可喷淋少量表面活性剂的雾状水。
10.压路机不得在未碾压成型路段转向、掉头、加水或停留。当天成型的路面上不得停放设备和车辆，不得散落矿料、油料及杂物。
接缝 处理
1.路面接缝必须紧密平顺（3m直尺检查）。上下层的纵缝应错开：热接缝/150mm、冷接缝/400mm以上。相邻两幅及上下层横向接缝应错位1m以上。
2.采用梯队作业方式摊铺时，应选用热接缝，将以铺部分留下100~200mm宽度暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。
3.半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料，新料跨缝摊铺与已铺层重叠50~100mm，软化下层后铲走重叠部分，再跨缝压实。
4.高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级道路的各层可采用斜接缝。
1.平接缝宜采用机械切割或人工刨除层厚不足部分，使工作缝成直角连接。
2.清除切割时留下的泥水，干燥后涂刷粘层油
3.铺筑新混合料，接槎软化后，先横向碾压，再纵向压实，连接平顺
开放交通
热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。
检查验收
主控项目
原材料、面层厚度、压实度、弯沉值
压厚材弯
钻芯法、核子密度仪、弯沉仪
一般项目
平整度、宽度、中线偏位、纵断面高程、横坡、井框与路面高差、抗滑性
改性沥青 混合料面层
生产
1.改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、粘度、气候条件、铺装层厚度确定，通常较普通沥青混合料生产温度高10~20℃
混合料最高温度195℃，储存温降小于10℃
2.宜采用间歇式拌合设备。除尘完备、料仓多、具有外掺料装置
3.拌合时间经试拌确定。每盘的生产周期不宜少于45s（干拌时间不少于5~10s），改性沥青SMA混合料应适当延长。
4.拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓。储存过程混合料温降不大于10℃，且具有沥青滴漏功能。改性沥青混合料储存时间不宜超过24h；改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。
5.添加纤维的沥青混合料，必须充分分散且拌合均匀。絮状在喷入沥青的同时或稍后采用风送喷入，拌合时间宜延长5s以上；颗粒状在粗集料投入同时自动加入，经5~10s干拌后再投入矿粉。
6.使用改性沥青时，应随时检查沥青泵、管道、计量器是否受堵，堵塞时及时疏通。
运输
与普通沥青混合料相同，发现沥青混合料滴漏时应采取措施
摊铺
1.与普通沥青混合料相同
2.宜使用履带式摊铺机。改性沥青SMA混合料施工温度经试验确定，一般摊铺温度不低于160℃
3.摊铺速度宜放慢至1~3m/min，松铺系数通过试验段确定。
4.摊铺机采用自动找平方式。上面层宜采用非接触式平衡梁；中下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式。
碾压
1.与普通沥青混合料相同
2.初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度不低于90~120℃
3.宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不应采用轮胎压路机。OGFC混合料宜采用12t以上钢筒式压路机碾压。
不采用轮胎式机械，容易挤压上浮泛油
4.振动压实应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。不得采用轮胎压路机，防止挤压上浮和泛油。
5.碾压改性沥青SMA混合料过程中，应密切注意压实度变化，防止过度碾压。
接缝
1.改性沥青混合料冷接缝坚硬且处理困难，应尽量避免出现冷接缝；基本施工方法与普通沥青混合料相同。
2.纵向接缝采用热接缝；横接缝应在当天路面施工完成且在其冷却之前，垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分，并冲净、干燥，第二天涂刷粘层油，再铺新料。
开放交通
热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。
水泥混凝土 路面
配合比设计
在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标
抗冻等级：严寒地区混凝土不小于F250、寒冷地区不小于F200
外加剂使用应符合：高温施工时混凝土初凝时间不小于3h、低温施工时混凝土终凝时间不大于10h
搅拌
搅拌设备优先选用间歇式拌合设备，生产前进行标定和试拌，计量偏差符合规范规定。
单立轴式搅拌机：总拌合时间宜为80~120s，纯拌合时间不宜少于40s ； 行星立轴和双轴式搅拌机：总拌合时间为60~90s，纯拌合时间不宜少于35s ； 连续双卧轴搅拌机：纯拌合时间不宜少于40s
运输
不同摊铺方式和施工气温下，混凝土出料到运输完毕、铺筑完毕允许最长时间大约1~2h/1.5~2.5h；使用缓凝剂后可增加0.5h
浇筑施工
模板
宜使用钢模板，钢模应顺直、平整，每1m设置1处支撑装置
模板安装应稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接平顺、不得错位
严禁在基层上挖槽嵌入模板
检验合格后表面涂刷隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封
钢筋设置
钢筋网、角隅钢筋等安装牢固、位置准确
传力杆安装牢固、位置准确；胀缝传力杆与胀缝板、提缝板一起安装。
摊铺与振动
采用轨道摊铺机时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m，坍落度宜为20~40mm；当面板厚度超过150mm，坍落度小于30mm时，必须插入振捣。
采用滑模摊铺机时，布设基准线，清扫湿润基层，胀缝处牢固安装胀缝支架，支撑点间距40~60cm； 混凝土坍落度小时高频振动、低速摊铺，大时反之。
接缝设置
胀缝
普通混凝土路面的胀缝应设置：胀缝补强钢筋支架、胀缝板、传力杆；
20mm厚防腐柔性胀缝板
胀缝与路面中心线垂直，缝壁垂直，缝宽一致，不得连浆；缝上部（提缝板去除后）灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆
传力杆固定安装方式：1.端头木模固定传力杆；2.支架固定传力杆
缩缝
应垂直板面，采用切缝机施工，宽度宜为4~6mm。切缝深度：设传力杆时不小于面层厚度的1/3，且不小于70mm； 不设传力杆时不小于面层厚度的1/4，且不小于60mm。当混凝土达到设计强度的25%~30%时进行切缝。应防止水渗入基层。
施工缝
平缝
对已浇筑板缝涂刷沥青，避免涂在拉杆上；浇筑时上部压成规定深度的缝槽。
养护期满后，清理缝内砂石杂物，保持干燥清洁，填缝料常温时与路面平；冬期施工略低于板面，粘附紧密不渗水。
企口缝
先浇筑凹榫一边，缝壁涂刷沥青
纵缝设置拉杆时，拉杆设置在板厚中间
养护
及时养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；不宜使用围水养护；昼夜温差大于10℃或日均温度低于5℃施工应采取保温养护措施。
养护时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为14~21d。特别注重前7d养护。
开放交通
达到设计弯拉强度40%以后可允许行人通过；完全达到设计弯拉强度100%且填缝完成后，方可开放交通。
检查验收
主控项目
原材料质量、面层厚度、弯拉强度、抗滑构造深度
深厚材强
道路 大维修
微表 处理
适用条件
原有路面结构应满足使用要求，原路面的强度满足要求、路面基本无损坏，经微表处理后可恢复面层使用功能。
投资少、工期短、可延长使用期
基本要求
对原路面病害进行挖补、刨平、补缝处理，使其符合要求
1.宽度大于5mm的裂缝进行灌缝处理
2.路面局部破损处进行挖补处理
3.深度15~40mm的车辙、壅包应进行铣刨处理
流程 与要求
1.施工前安排试验段，长度不小于200m，以便确定施工参数
2.清除原路面的泥土、杂物
3.采用专用摊铺机具，摊铺速度1.5~3Km/h
4.橡胶耙人工找平，清除超大粒料
5.不需碾压成型，摊铺找平后立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行
6.一般气温25~30℃时养护30min满足设计要求后，即可开放交通。
道路加铺
应对原道路及路面进行调查处理、整平或补强，符合设计要求后可作基层
旧沥青路面作为基层
1.符合设计强度、基本无损伤的旧沥青路面经整平后可作基层使用
2.旧沥青路面有明显的损伤，但强度能达到设计要求的，应对损伤部分进行处理
3.填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层摊铺，每层最大厚度不超过100mm
旧水泥路面作为基层
1.对旧水泥混凝土路做综合调查，符合基本要求，经处理后可作为基层使用
2.对旧水泥混凝土路面与基层间的空隙，应作填充处理
3.对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除，并修补完好
4.对旧水泥混凝土路面的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并采取防反射裂缝措施
加铺沥青面层 技术要点
基底处理 要求
加铺沥青面层前必须对脱空和路面板局部破裂处的基底进行处理，并对破损的路面板进行修复
开挖式基底处理
将破坏部位凿除，换填基底并压实后，重新浇筑混凝土
非开挖式基底处理
采用探地雷达进行探查，从地面钻孔注浆的方法，灌注压力1.5~2MPa
面层垂直变形 破坏预防措施
局部破损修补
大修前将局部破损部位彻底剔除，并重新修复。
不需要将板体整块凿除
板缝密封处理
1.先采用切缝机结合人工剔除缝内杂物，破除所有破碎边缘，按设计要求剔除到足够深度
2.用高压空气清除缝内灰尘，保证其洁净
3.用M7.5水泥砂浆灌注板体裂缝，或用防腐麻绳填实板缝下半部，上部预留70~100mm空间
4.待水泥砂浆初凝后，在砂浆表面及接缝两侧涂抹粘合剂，填充沥青密封膏，厚度不小于40mm
面层水平变形 反射裂缝预防措施
1.在旧路面和加铺层之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果
2.采用土工织物预防反射裂缝的方法
详见基层施工的土工合成材料章节
路面改造
在改造设计时，需对原有路面进行调查，一般采用地质雷达、弯沉或者取芯检测等，须由设计方给出评价结果并提出补强方案
病害处理
板缝处破损采用人工剔凿方法，剔凿深度5cm以上，基面清理后涂刷界面剂，用不低于原道路混凝土强度的早强补偿收缩混凝土进行灌注。
注意保留钢筋或植筋
水泥混凝土路面不适合作为加铺层基层时，应将整个板全部凿除，重新夯实道路路基
加铺沥青面层
应注意原有雨水管及检查井的位置和高程，加铺时应将检查井高程进行调整
加铺前可以采用洒布沥青黏层油、摊铺土工布等柔性材料的方式对旧路进行处理
冬季施工
连续5d平均气温低于5℃，或最低气温低于-3℃，必须采取冬施措施
雨季施工
高温施工
1.气温高于30℃，混凝土拌合物温度在30~35℃，同时空气相对湿度小于80%时，按高温期施工的规定进行；2.尽量避开高温期施工，可选晚间施工； 3.严控混凝土的配合比，必要时适当掺加缓凝剂，特高温时段可掺加降温材料；4.加强拌制、运输、浇筑、抹面等工序衔接，尽量缩短运输和操作时间； 5.加设临时罩棚，避免混凝土遭日晒，及时覆盖，加强洒水养护。