道路规划设计的基本要求:
（1）满足日常生活出行、垃圾清运、消防等车辆通行，不宜过多设置机动车出口，机动车出入口间距不应小于 150 米
（2）道路走向便于人们上下班,与最近公交站点距离不宜大于 500 米（3）充分利用和结合地形,节约土石方量与投资
（4）旧区改建中应充分利用原有道路和工程设施
（5）建筑外墙面与人行道边距离不小于 1.5 米，与车行道边距离不小于3米
（6）小区至少应有两个出入口，居住区主要道路至少有两个方向与外围道路相连
（7）如为单车道时，每隔 150 米左右设车辆互让处
（8）道路断面应考虑工程关系的合理敷设
（9）道路的线形、断面与地形形态、建筑群规划结构有机结合
（10）考虑为残疾人设置无障碍通道
道路的基本形式:（1）人车混行的道路系统 （2）人车共存的道路系统（3）人车分行的道路系统
道路规划设计的经济性:
（1）衡量道路经济性:道路线密度=道路长度/街坊面积(米/公顷)，道路面积密度=道路面积/街坊面积(㎡/公顷)
（2）提高道路经济型的方法:缩短道路长度，减小道路宽度，结合地形减少土石方，利用现状,分期建设
建筑群静态交通组织:
机动车停车应与当地机动车发展水平，用地及公共条件综合确定，符合当地城市规划规定。服务半径不大于 150 米，地面停车位数量不宜超过住宅总套数的10%,考虑充电桩的设置可能。
静态交通组织指各类交通工具的停放方式，以方便、经济、安全为原则采取集中与分散相结合的布置方式
