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一级建造师市政实务
一级建造师实务市政知识点总结，包括沥青路面结构组成特点、混凝土路面构造特点、沥青混合料组成与材料、沥青路面材料的再生应用、不同形式挡土墙结构特点等内容。
编辑于2023-01-14 18:12:04 广西壮族自治区- 施工
- 学习考证
- 工程建设
- 相似推荐
- 大纲
城镇道路工程
工程结构与材料
分类与分级
沥青路面结构组成特点
混凝土路面构造特点
沥青混合料组成与材料
结构组成与分类
材料组成
沥青混合料是一种复合材料，主要有沥青、粗集料、细集料、矿粉组成。
沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶接料及其与矿料之间的粘结力所构成。
基本分类
按材料组成及结构
连续级配
间断级配
按矿料级配组成及孔隙率大小
密集配
半开级配
开级配
按公称最大粒径的大小
特粗式（公称最大粒径等于或大于37.5mm）
粗粒式（公称最大粒径26.5或31.5mm）
中粒式（公称最大粒径16mm或19mm）
细粒式（公称最大粒径9.5mm或13.2mm）
砂粒式（公称最大粒径小于等于4.75mm）
特粗中细砂
按生产工艺
热拌沥青混合料
冷拌沥青混合料
再生沥青混合料
结构类型
按嵌挤原则构成
按嵌挤原则构成的沥青混合料的结构强度，是以是以矿物质颗粒间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青混合料的粘结作用为辅构成的。受温度因素影响较小。
按密实原则构成
按密实原则构成的沥青混合料的结构强度，是以沥青与矿料之间的粘结力为主，矿物质颗粒间的嵌挤力和内摩阻力为辅构成的。
按级配原则构成的沥青混合料
悬浮密实结构
较大的粘聚力，较小的内摩擦角，高温稳定性较差。AC型
骨架空隙结构
较小的粘聚力，较大的内摩擦角。沥青碎石混合料AM和OGFC排水沥青混合料
骨架密实结构
粘聚力较高，内摩擦角较高。沥青玛蹄脂混合料SMA
密实的粘聚力大， 骨架的内摩擦角大
主要材料与性能
沥青
粘结性
当需要满足高低温要求时，优先考虑高温性能要求。
感温性
耐久性
沥青应有足够的抗老化性能
塑性
沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反应沥青抗破坏能力。低温延度越大，抗开裂性能越好。
安全性
李姐敢来就敢全输
粗集料、细集料、矿粉、纤维稳定剂
热拌沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的20%。SMA、OGFC不宜使用天然砂。
热拌沥青混合料主要类型和区别
普通沥青混合料（AC型沥青混合料），适用于城市次干路、辅路、人行道
改性沥青混合料
改性沥青混合料是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青混合料。
改性沥青混合料与AC型混合料相比具有较高的路面抗流动性即高温抗车辙的能力，良好的路面柔性和弹性即低温抗开裂的能力，较高的耐磨耗能力和延长使用寿命的特性。
改性沥青混合料面层适用城市主干道和城镇快速路。
沥青玛蹄脂碎石混合料（简称SMA）
SMA是一种以沥青、矿粉纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于矿料骨架中所形成的混合料。
SMA是一种间断级配的沥青混合料，5MM以上的粗集料比例高达70-80%，沥青用量较多。
SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城市主干道和城镇快速路。
改性沥青玛蹄脂碎石混合料
采用改性沥青，材料配合比采用SMA结构形式
具有非常好的高温抗车辙能力、低温抗变形性能和水稳性，且构造深度大，抗滑性能好，耐老化性能及耐久性等路面性能都有较大提升。
适用于交通流量和形式频率急剧增长的城镇主干道和城镇快速路。
沥青路面材料的再生应用
不同形式挡土墙结构特点
常见挡土墙
挡土墙施工细节
基础验槽
五方：监工察设计
验槽：高位不尺力
处理：换填、水泥等加固处理、混凝土垫层
防水系统和变形缝
排水系统、泄水孔、反滤层和结构变形缝
投入使用时，应进行墙体变形观测
变形缝2-3cm，填塞沥青麻筋或涂沥青木板，塞入深度不宜小于200mm
挡土墙结构受力
土压力
主动土压力
被动土压力
静止压力
大小：被静主
路基施工
路基施工技术
城镇道路路基压实作业要点
岩土分类与不良土质处理
水对城镇道路路基的危害
基层施工
沥青道路常用的基层材料
水泥混凝土道路基层材料的选用原则
不同无机结合料稳定基层特性
城镇道路基层施工技术
石灰稳定土基层和水泥稳定土基层
材料与拌合
石灰、水泥、土、集料拌和用水等原材料应进行检验，符合要求后方可使用，并按照规范要求进行材料配合比设计
城区施工应采用厂拌（异地集中拌和）方式。
应根据原材料含水量变化、集料的颗粒组成变化、施工温度的变化、运输距离及时调整拌合用水量
稳定土拌合前，应先筛除集料中不符合要求的粗颗粒
宜用强制式拌合机进行拌合，拌和应均匀。
运输与摊铺
水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成不应超过3H。
运输过程中应采取防止水分蒸发和防扬尘的措施
施工最低气温为5度
厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应湿润
雨期施工时一个防止水泥、石灰、混合料淋雨。降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。
压实与养护
压实系数应经试验确定
摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%。水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成活。
直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压。设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵横接缝应设直搓。
石灰土压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。水泥土分层摊铺时，应在下层养护7D后方可摊铺上层材料。
养护期应封闭交通
石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层
材料与拌合
材料检验，按规定配置配合比
采用厂拌，强制式拌合机
拌和时应先将石灰粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合
含水量略大于最佳含水量（±2%）
运输与摊铺
应覆盖，防止水分蒸发和扬尘
施工最低气温5度
根据试验确定松铺系数控制松铺厚度
压实与养护
每层最大厚度为200mm，且不易小于100mm
碾压时应采用先轻型后重型压路机碾压
禁止薄层贴补的方法找平
混合料的养护采用湿养，始终保持表面湿润，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，常温养护不小于7D
级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层
材料与拌合
配合比符合要求，厂拌
运输与摊铺
摊铺均匀一致，放生粗细集料离析时，应及时翻拌均匀
压实系数由试验段确定
压实与养护
碾压前和碾压中应洒水
碾压轮迹不大于5MM
土工合成材料的应用
防护、过滤、加筋、隔离
分类
土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料等类型
应用
路堤加筋
提高路堤稳定性
土工隔栅、土工织物、土工网等有抗拉强度、撕破强度、顶破强度、握持强度
48h小时内填筑填料，卸土高度不宜大于1m，卸土后立即摊铺，以免局部下陷
第一层填料宜采用轻型压路机压实，当填筑高度厚度超过600mm后，才允许采用重型压路机
台背路基填土加筋
为了减少路基与构筑物之间的不均匀沉降
土工网或土工格栅，台背填料以碎石土、砾石土
水平分层铺设，不大于1m，上长下短，不陡于1:1坡
相邻两幅加筋材料互相搭接，宽度不小于200mm，连接强度不得低于材料强度的60%
应在最佳含水量分层压实，每层压实厚度宜不大于300,mm，边角处厚度不大于150mm
路面裂缝防治
减少放射裂缝
采用玻纤网、土工织物等，耐170摄氏度以上高温
清理整平→土工材料张拉、搭接和固定→洒布粘层油
路基防护
坡面防护、冲刷防护
土工网或土工格栅；沿河路基采用软体沉排（排体抗浮、排体压体抗滑、整体抗滑）土工模袋（抵抗弯曲应力、抵抗浮动力）
过滤与排水
过滤体和排水体用于暗沟，排水垫层
质量检验
大多用于隐蔽工程，加强旁站监理和施工日志记录
面层施工
沥青混合料面层施工技术
改性沥青混合料面层施工技术
沥青路面质量检查与验收
施工质量检验与验收项目
压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线偏位、纵断高程、横坡、井框与路面高差、抗滑性能等
肩宽唇厚胸平的泼妇弯腰向你压过来献身，你是搞还是反抗
沥青混合料面层施工质量验收的主控项目：原材料、压实度、面层厚度、弯沉值。
沥青混合料面层压实度，快速路和主干路不应小于96%；对次干路及以下道路不应小于95%。 检查数量：每1000㎡测1点。检验方法：查试验记录（马歇尔击实试件密度，实验室标准密度）
面层厚度应符合设计规定，允许偏差为-5——+10mm.检查数量：每1000㎡测1点。检验方法：钻孔或刨挖
弯沉值，不应大于设计规定。检查数量：每车道，每20m，测1点。检验方法：弯沉仪测量。
质量控制要点
城镇道路施工质量验收必须满足设计要求和相关规范标准要求，还应满足发包方对工程项目的特定要求。
除压实度要求外，城镇道路施工质量主控项目还有弯沉值和面层厚度；工程实践表明：对面层厚度准确度的控制能力直接反映出施工项目部和企业施工技术质量管理水平。
水泥混凝土路面施工技术
检查与检验
无机结合料稳定基层施工质量检查与验收
石灰稳定土基层
材料
宜采用塑性指数为10-15的粉质黏土、黏土，土中有机物含量宜小于10%
宜用1-3级的新石灰，块灰应在使用前2-3天完成消解，消解石灰的粒径不得大于10mm
拌合运输
石灰土配合比设计应准确。
宜采用集中拌合，运输时，应采取遮盖封闭措施防止水分损失。
施工
控制虚铺厚度，确保基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层要求一致。
碾压时压实厚度应与碾压机具相适应，含水率应在最佳含水率的±2%
严禁用薄层贴补的方法找平
石灰土应湿养，养护期不小于7D，养护期间封闭交通
水泥稳定土类基层
材料
应采用初凝时间大于3H，终凝时间不小于6H的42.5级及以上普通硅酸盐水泥，32.5级以上矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。
拌合运输
配合比符合要求、厂拌、遮盖运输
施工
宜采用摊铺机摊铺，施工前应采取试验段来确定压实系数。
自拌和到摊铺完成不得超过3H。分层摊铺时，应在下层养护7D后方可摊铺上层材料。
宜在水泥初凝时间到达前碾压成活。
宜采用洒水养护，保持湿润。常温下成活后应经7D养护方可在其上摊铺上层材料。
摊铺碾压要求与石灰土相同
石灰、粉煤灰稳定砂砾基层
材料
破碎砂砾中最大粒径不得超过37.5mm
拌合运输
配合比符合要求、厂拌、遮盖运输
施工
应在潮湿环境下养护，养护期视季节而定，常温下不得小于7D。 采用洒水养护时应及时洒水保持混合料湿润。常温下应养护7D，方可进行上层施工。
采用喷洒沥青乳液养护时，应及时在乳液面嵌撒丁料
质量检验
石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等无机结合料稳定基层质量检验项目主要有：集料级配、混合料配合比、含水量、拌合均匀性、基层压实度、7d无侧限抗压强度
集合水军对乐视进行7d压制
压实度的检测方法与评定标准
压实度的测定
路基环刀灌水砂 沥青钻芯生核子
压实质量标准
挖方0-30cm
快速路、主干路压实度重型击实≥95%
填方0-80cm
快速路、主干路压实度重型击实≥95%
沥青路面
快速路、主干路压实度≥96%
压实质量的评定
求得现场干密度和室内最大干密度的比值； 沥青路面压实度=（芯样密度/标准密度）*100%
土基、路基、沥青路面工程主控项目压实度，必须100%，否则采取措施加强碾压
冬雨期施工质量保证措施
雨期
加强与气象台站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工
调整施工步序 ，集中力量分段施工
做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动的罩棚
建立完善排水系统，防排结合;并加强巡视，发现积水、挡水处，及时疏通
道路工程如有损坏，及时修复
分快避雨水
冬期
应尽量将土方、土基施工项目安排在上冻前完成
当施工现场环境日平均气温连续到稳定低于5℃，或最低环境气温低于-3℃ 时，应视为进入冬期施工
在冬期施工中 ，既要防冻又要快速，以保证质量
准备好防冻覆盖和挡风、加热、保温等物资
高温
气温高于30℃，混凝土拌合物温度在 30 - 35℃，同时空气相对湿度小于80%时，应按高温期施工的规定进行
应避开高温期施工水泥混凝土面板
大修维护技术要点
微表处理工艺
工艺适用条件
功能：封水、防滑、耐磨和改善路表外观；MS-3型微表除具有填补车辙的功能
稀浆封层和微表处区别：稀浆封层用于支路、次干路罩面；微表处有耐磨功能，快速路和主干路罩面
施工基本要求
对原有路面病害精修处理、刨平或补缝
宽度＞5mm的裂缝进行灌浆处理；
路面局部破损处精修挖补处理
深度15-40mm车辙、壅包应进行洗刨处理
流程与要求
清理；原路面湿润或喷洒乳化沥青
常温施工可以半幅施工，不中断交通
专用机具摊铺，速度1.5~3.0km/h
橡胶耙人工找平，清楚超大颗粒
不需要碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行；
气温25-30℃时养护30min满足设计要求后开放交通。
施工前安排不小于200m的试验段
旧路加铺沥青混合料面层工艺
黑加黑
应对原有路面进行处理、整平或补强
施工要点
符合设计强度、基本无损坏
有明显损坏，损坏部分进行处理
凹坑分层摊铺，每层不大于10cm；
白加黑
应对原有路面进行处理、整平或补强
施工要点
对旧水泥混凝土路做综合调查，符合基本要求，经处理后作为基层使用
对旧水泥混凝土路面层喻基层间空隙，应作填充处理
对局部破损的原水泥混凝土路面应剔除，并修补完好
对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝清理干净，并应采取防反射裂缝措施
加铺沥青面层技术要点
水平变形反射裂缝预防措施
应力消减层或铺设土工织物，延缓和移植反射裂缝
垂直变形破坏预防措施
局部挖除修补，不需要整块凿除重新浇筑
使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝
切缝机或人工剔除→高压空气清灰→M7.5水泥砂浆灌注板体裂缝或防腐麻绳填实板缝下半部，上部预留7-10cm，初凝后，涂抹接缝粘合剂→填充密封膏（厚度不小于4mm
基底处理
开挖式（换填基底材料）
非开挖式（钻孔注浆填充）：探地雷达探查
路面改造施工记录
方案确定
采用地质雷达、弯沉或者取芯检测等手段
由设计方评价结果提出补强方案
病害处理
板缝和边角破损处理
需采用人工剔凿的办法，将酥空、空鼓、破损的部分清除，露出坚实的部分修补范围内的剔凿深度依据水泥泪凝土路面的破损程度确定，为保证修补质量，剔 凿深度5cm以上。基面清理后可涂刷界面剂增加粘结强度并采用不低于原道路混凝土强度的早强补偿收缩混凝土进行灌注
对原水泥混凝土路面板边角破损也可参照上述方法进行修补凿除部分如有钢筋应保留，不能保留时应植入钢筋新、旧路面板间应涂刷界面剂
错台和网状开裂处理
应首先考虑是原路基质量出现问题致使水泥棍凝土路面不再适合作为道路基层，遇此情况应将整个板全部凿除，重新秀实道路路基
加铺注意事项
应注意原有雨水管以及检查井的位置和高程，为配合沥青混凝土加铺应将检查井高程进行调整
新铺道路沥青混凝土路面要根据原路面调查结果综合考虑交通特性、环境保护、节能减排等要求进行结构设计，整体加铺一层或两层沥青混凝土。在加铺前可以采用洒布沥青粘层油摊铺土工布等柔性材料的方式对旧路面进行处理
城镇道路工程
工程结构与材料
分类与分级
沥青路面结构组成特点
混凝土路面构造特点
沥青混合料组成与材料
结构组成与分类
材料组成
沥青混合料是一种复合材料，主要有沥青、粗集料、细集料、矿粉组成。
沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶接料及其与矿料之间的粘结力所构成。
基本分类
按材料组成及结构
连续级配
间断级配
按矿料级配组成及孔隙率大小
密集配
半开级配
开级配
按公称最大粒径的大小
特粗式（公称最大粒径等于或大于37.5mm）
粗粒式（公称最大粒径26.5或31.5mm）
中粒式（公称最大粒径16mm或19mm）
细粒式（公称最大粒径9.5mm或13.2mm）
砂粒式（公称最大粒径小于等于4.75mm）
特粗中细砂
按生产工艺
热拌沥青混合料
冷拌沥青混合料
再生沥青混合料
结构类型
按嵌挤原则构成
按嵌挤原则构成的沥青混合料的结构强度，是以是以矿物质颗粒间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青混合料的粘结作用为辅构成的。受温度因素影响较小。
按密实原则构成
按密实原则构成的沥青混合料的结构强度，是以沥青与矿料之间的粘结力为主，矿物质颗粒间的嵌挤力和内摩阻力为辅构成的。
按级配原则构成的沥青混合料
悬浮密实结构
较大的粘聚力，较小的内摩擦角，高温稳定性较差。AC型
骨架空隙结构
较小的粘聚力，较大的内摩擦角。沥青碎石混合料AM和OGFC排水沥青混合料
骨架密实结构
粘聚力较高，内摩擦角较高。沥青玛蹄脂混合料SMA
密实的粘聚力大， 骨架的内摩擦角大
主要材料与性能
沥青
粘结性
当需要满足高低温要求时，优先考虑高温性能要求。
感温性
耐久性
沥青应有足够的抗老化性能
塑性
沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反应沥青抗破坏能力。低温延度越大，抗开裂性能越好。
安全性
李姐敢来就敢全输
粗集料、细集料、矿粉、纤维稳定剂
热拌沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的20%。SMA、OGFC不宜使用天然砂。
热拌沥青混合料主要类型和区别
普通沥青混合料（AC型沥青混合料），适用于城市次干路、辅路、人行道
改性沥青混合料
改性沥青混合料是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青混合料。
改性沥青混合料与AC型混合料相比具有较高的路面抗流动性即高温抗车辙的能力，良好的路面柔性和弹性即低温抗开裂的能力，较高的耐磨耗能力和延长使用寿命的特性。
改性沥青混合料面层适用城市主干道和城镇快速路。
沥青玛蹄脂碎石混合料（简称SMA）
SMA是一种以沥青、矿粉纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于矿料骨架中所形成的混合料。
SMA是一种间断级配的沥青混合料，5MM以上的粗集料比例高达70-80%，沥青用量较多。
SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城市主干道和城镇快速路。
改性沥青玛蹄脂碎石混合料
采用改性沥青，材料配合比采用SMA结构形式
具有非常好的高温抗车辙能力、低温抗变形性能和水稳性，且构造深度大，抗滑性能好，耐老化性能及耐久性等路面性能都有较大提升。
适用于交通流量和形式频率急剧增长的城镇主干道和城镇快速路。
沥青路面材料的再生应用
不同形式挡土墙结构特点
常见挡土墙
挡土墙施工细节
基础验槽
五方：监工察设计
验槽：高位不尺力
处理：换填、水泥等加固处理、混凝土垫层
防水系统和变形缝
排水系统、泄水孔、反滤层和结构变形缝
投入使用时，应进行墙体变形观测
变形缝2-3cm，填塞沥青麻筋或涂沥青木板，塞入深度不宜小于200mm
挡土墙结构受力
土压力
主动土压力
被动土压力
静止压力
大小：被静主
路基施工
路基施工技术
城镇道路路基压实作业要点
岩土分类与不良土质处理
水对城镇道路路基的危害
基层施工
沥青道路常用的基层材料
水泥混凝土道路基层材料的选用原则
不同无机结合料稳定基层特性
城镇道路基层施工技术
石灰稳定土基层和水泥稳定土基层
材料与拌合
石灰、水泥、土、集料拌和用水等原材料应进行检验，符合要求后方可使用，并按照规范要求进行材料配合比设计
城区施工应采用厂拌（异地集中拌和）方式。
应根据原材料含水量变化、集料的颗粒组成变化、施工温度的变化、运输距离及时调整拌合用水量
稳定土拌合前，应先筛除集料中不符合要求的粗颗粒
宜用强制式拌合机进行拌合，拌和应均匀。
运输与摊铺
水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成不应超过3H。
运输过程中应采取防止水分蒸发和防扬尘的措施
施工最低气温为5度
厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应湿润
雨期施工时一个防止水泥、石灰、混合料淋雨。降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。
压实与养护
压实系数应经试验确定
摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%。水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成活。
直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压。设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵横接缝应设直搓。
石灰土压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。水泥土分层摊铺时，应在下层养护7D后方可摊铺上层材料。
养护期应封闭交通
石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层
材料与拌合
材料检验，按规定配置配合比
采用厂拌，强制式拌合机
拌和时应先将石灰粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合
含水量略大于最佳含水量（±2%）
运输与摊铺
应覆盖，防止水分蒸发和扬尘
施工最低气温5度
根据试验确定松铺系数控制松铺厚度
压实与养护
每层最大厚度为200mm，且不易小于100mm
碾压时应采用先轻型后重型压路机碾压
禁止薄层贴补的方法找平
混合料的养护采用湿养，始终保持表面湿润，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，常温养护不小于7D
级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层
材料与拌合
配合比符合要求，厂拌
运输与摊铺
摊铺均匀一致，放生粗细集料离析时，应及时翻拌均匀
压实系数由试验段确定
压实与养护
碾压前和碾压中应洒水
碾压轮迹不大于5MM
土工合成材料的应用
防护、过滤、加筋、隔离
分类
土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料等类型
应用
路堤加筋
提高路堤稳定性
土工隔栅、土工织物、土工网等有抗拉强度、撕破强度、顶破强度、握持强度
48h小时内填筑填料，卸土高度不宜大于1m，卸土后立即摊铺，以免局部下陷
第一层填料宜采用轻型压路机压实，当填筑高度厚度超过600mm后，才允许采用重型压路机
台背路基填土加筋
为了减少路基与构筑物之间的不均匀沉降
土工网或土工格栅，台背填料以碎石土、砾石土
水平分层铺设，不大于1m，上长下短，不陡于1:1坡
相邻两幅加筋材料互相搭接，宽度不小于200mm，连接强度不得低于材料强度的60%
应在最佳含水量分层压实，每层压实厚度宜不大于300,mm，边角处厚度不大于150mm
路面裂缝防治
减少放射裂缝
采用玻纤网、土工织物等，耐170摄氏度以上高温
清理整平→土工材料张拉、搭接和固定→洒布粘层油
路基防护
坡面防护、冲刷防护
土工网或土工格栅；沿河路基采用软体沉排（排体抗浮、排体压体抗滑、整体抗滑）土工模袋（抵抗弯曲应力、抵抗浮动力）
过滤与排水
过滤体和排水体用于暗沟，排水垫层
质量检验
大多用于隐蔽工程，加强旁站监理和施工日志记录
面层施工
沥青混合料面层施工技术
改性沥青混合料面层施工技术
沥青路面质量检查与验收
施工质量检验与验收项目
压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线偏位、纵断高程、横坡、井框与路面高差、抗滑性能等
肩宽唇厚胸平的泼妇弯腰向你压过来献身，你是搞还是反抗
沥青混合料面层施工质量验收的主控项目：原材料、压实度、面层厚度、弯沉值。
沥青混合料面层压实度，快速路和主干路不应小于96%；对次干路及以下道路不应小于95%。 检查数量：每1000㎡测1点。检验方法：查试验记录（马歇尔击实试件密度，实验室标准密度）
面层厚度应符合设计规定，允许偏差为-5——+10mm.检查数量：每1000㎡测1点。检验方法：钻孔或刨挖
弯沉值，不应大于设计规定。检查数量：每车道，每20m，测1点。检验方法：弯沉仪测量。
质量控制要点
城镇道路施工质量验收必须满足设计要求和相关规范标准要求，还应满足发包方对工程项目的特定要求。
除压实度要求外，城镇道路施工质量主控项目还有弯沉值和面层厚度；工程实践表明：对面层厚度准确度的控制能力直接反映出施工项目部和企业施工技术质量管理水平。
水泥混凝土路面施工技术
检查与检验
无机结合料稳定基层施工质量检查与验收
石灰稳定土基层
材料
宜采用塑性指数为10-15的粉质黏土、黏土，土中有机物含量宜小于10%
宜用1-3级的新石灰，块灰应在使用前2-3天完成消解，消解石灰的粒径不得大于10mm
拌合运输
石灰土配合比设计应准确。
宜采用集中拌合，运输时，应采取遮盖封闭措施防止水分损失。
施工
控制虚铺厚度，确保基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层要求一致。
碾压时压实厚度应与碾压机具相适应，含水率应在最佳含水率的±2%
严禁用薄层贴补的方法找平
石灰土应湿养，养护期不小于7D，养护期间封闭交通
水泥稳定土类基层
材料
应采用初凝时间大于3H，终凝时间不小于6H的42.5级及以上普通硅酸盐水泥，32.5级以上矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。
拌合运输
配合比符合要求、厂拌、遮盖运输
施工
宜采用摊铺机摊铺，施工前应采取试验段来确定压实系数。
自拌和到摊铺完成不得超过3H。分层摊铺时，应在下层养护7D后方可摊铺上层材料。
宜在水泥初凝时间到达前碾压成活。
宜采用洒水养护，保持湿润。常温下成活后应经7D养护方可在其上摊铺上层材料。
摊铺碾压要求与石灰土相同
石灰、粉煤灰稳定砂砾基层
材料
破碎砂砾中最大粒径不得超过37.5mm
拌合运输
配合比符合要求、厂拌、遮盖运输
施工
应在潮湿环境下养护，养护期视季节而定，常温下不得小于7D。 采用洒水养护时应及时洒水保持混合料湿润。常温下应养护7D，方可进行上层施工。
采用喷洒沥青乳液养护时，应及时在乳液面嵌撒丁料
质量检验
石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等无机结合料稳定基层质量检验项目主要有：集料级配、混合料配合比、含水量、拌合均匀性、基层压实度、7d无侧限抗压强度
集合水军对乐视进行7d压制
压实度的检测方法与评定标准
压实度的测定
路基环刀灌水砂 沥青钻芯生核子
压实质量标准
挖方0-30cm
快速路、主干路压实度重型击实≥95%
填方0-80cm
快速路、主干路压实度重型击实≥95%
沥青路面
快速路、主干路压实度≥96%
压实质量的评定
求得现场干密度和室内最大干密度的比值； 沥青路面压实度=（芯样密度/标准密度）*100%
土基、路基、沥青路面工程主控项目压实度，必须100%，否则采取措施加强碾压
冬雨期施工质量保证措施
雨期
加强与气象台站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工
调整施工步序 ，集中力量分段施工
做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动的罩棚
建立完善排水系统，防排结合;并加强巡视，发现积水、挡水处，及时疏通
道路工程如有损坏，及时修复
分快避雨水
冬期
应尽量将土方、土基施工项目安排在上冻前完成
当施工现场环境日平均气温连续到稳定低于5℃，或最低环境气温低于-3℃ 时，应视为进入冬期施工
在冬期施工中 ，既要防冻又要快速，以保证质量
准备好防冻覆盖和挡风、加热、保温等物资
高温
气温高于30℃，混凝土拌合物温度在 30 - 35℃，同时空气相对湿度小于80%时，应按高温期施工的规定进行
应避开高温期施工水泥混凝土面板
大修维护技术要点
微表处理工艺
工艺适用条件
功能：封水、防滑、耐磨和改善路表外观；MS-3型微表除具有填补车辙的功能
稀浆封层和微表处区别：稀浆封层用于支路、次干路罩面；微表处有耐磨功能，快速路和主干路罩面
施工基本要求
对原有路面病害精修处理、刨平或补缝
宽度＞5mm的裂缝进行灌浆处理；
路面局部破损处精修挖补处理
深度15-40mm车辙、壅包应进行洗刨处理
流程与要求
清理；原路面湿润或喷洒乳化沥青
常温施工可以半幅施工，不中断交通
专用机具摊铺，速度1.5~3.0km/h
橡胶耙人工找平，清楚超大颗粒
不需要碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行；
气温25-30℃时养护30min满足设计要求后开放交通。
施工前安排不小于200m的试验段
旧路加铺沥青混合料面层工艺
黑加黑
应对原有路面进行处理、整平或补强
施工要点
符合设计强度、基本无损坏
有明显损坏，损坏部分进行处理
凹坑分层摊铺，每层不大于10cm；
白加黑
应对原有路面进行处理、整平或补强
施工要点
对旧水泥混凝土路做综合调查，符合基本要求，经处理后作为基层使用
对旧水泥混凝土路面层喻基层间空隙，应作填充处理
对局部破损的原水泥混凝土路面应剔除，并修补完好
对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝清理干净，并应采取防反射裂缝措施
加铺沥青面层技术要点
水平变形反射裂缝预防措施
应力消减层或铺设土工织物，延缓和移植反射裂缝
垂直变形破坏预防措施
局部挖除修补，不需要整块凿除重新浇筑
使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝
切缝机或人工剔除→高压空气清灰→M7.5水泥砂浆灌注板体裂缝或防腐麻绳填实板缝下半部，上部预留7-10cm，初凝后，涂抹接缝粘合剂→填充密封膏（厚度不小于4mm
基底处理
开挖式（换填基底材料）
非开挖式（钻孔注浆填充）：探地雷达探查
路面改造施工记录
方案确定
采用地质雷达、弯沉或者取芯检测等手段
由设计方评价结果提出补强方案
病害处理
板缝和边角破损处理
需采用人工剔凿的办法，将酥空、空鼓、破损的部分清除，露出坚实的部分修补范围内的剔凿深度依据水泥泪凝土路面的破损程度确定，为保证修补质量，剔 凿深度5cm以上。基面清理后可涂刷界面剂增加粘结强度并采用不低于原道路混凝土强度的早强补偿收缩混凝土进行灌注
对原水泥混凝土路面板边角破损也可参照上述方法进行修补凿除部分如有钢筋应保留，不能保留时应植入钢筋新、旧路面板间应涂刷界面剂
错台和网状开裂处理
应首先考虑是原路基质量出现问题致使水泥棍凝土路面不再适合作为道路基层，遇此情况应将整个板全部凿除，重新秀实道路路基
加铺注意事项
应注意原有雨水管以及检查井的位置和高程，为配合沥青混凝土加铺应将检查井高程进行调整
新铺道路沥青混凝土路面要根据原路面调查结果综合考虑交通特性、环境保护、节能减排等要求进行结构设计，整体加铺一层或两层沥青混凝土。在加铺前可以采用洒布沥青粘层油摊铺土工布等柔性材料的方式对旧路面进行处理