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1K410000市政公用工程技术
超全一建市政实务道路1K410000市政公用工程技术总结，一张图带你了解相关知识，帮助你考试拿下高分！
编辑于2023-02-22 22:22:51 天津市- 市政公用工程技术
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1K410000市政公用工程技术
1K411000城镇道路工程
1K411010城镇道路工程结构与材料
考点1城镇道路分级
快速路
完全为交通功能服务，必须设分隔带
主干路
交通功能为主，城市道路网主要骨架
次干路
交通集散服务，兼有服务功能
支路
服务功能为主
考点2城市道路路面分类
按路面结构类型分类
沥青路面
包括沥青混合料、沥青贯入式和沥青表面处治，适用于各交通等级道路
水泥混凝土路面
包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土和钢纤维混凝土，适用于各交通等级道路
按力学性能特征分类
柔性路面
荷载作用下产生的弯沉变形较大，抗弯强度小，破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变，代表：沥青类路面
刚性路面
荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度，弯沉变形很小，破坏取决于极限弯拉强度，代表：水泥混凝土路面
考点3沥青道路结构组成
道路结构有面层、基层和路基组成
行车荷载和自然因素对路面结构的影响随着深度的增加而逐渐减弱，各结构层的材料回弹模量应自上而下递减
基层与材料
基层是路面结构的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基。基层可分为基层与底基层
常用的基层材料
刚性基层：碾压混凝土、贫混凝土
半刚性基层（无机结合料稳定料）
水泥稳定类
石灰稳定类
工业废渣稳定类：石灰粉煤灰（二灰）稳定类、水泥粉煤灰稳定类
柔性基层：沥青稳定类材料、级配粒料（级配碎石、级配砾石、级配砂砾）
沥青路面面层类型
热拌沥青混合料面层：适用于各种等级道路的面层
冷拌沥青混合料面层：适用于支路及其以下的面层、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层
沥青贯入式面层：宜做城市次干路以下道路面层
沥青表面处治面层：主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用
考点4沥青道路结构层与性能要求
路基：性能主要指标：整体稳定性、变形量控制
垫层:主要设置在温度和湿度状况不良的路段上，以改善路面结构和使用性能
基层的性能要求
应满足结构强度、扩散荷载的能力和抗冻性的要求
不透水性好
面层的性能要求
面层使用要求指标：平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、噪声量
升温成花瓶
降噪排水路面结构组成：上面层采用OGFC沥青混合料，中面层、下面层等采用密集配沥青混合料
考点5水泥混凝土路面构造特点
垫层
垫层宽度应于路基宽度相同，其最小厚度为150mm
类型
防冻垫层：在季节性冰冻地区，路面总厚度小于最小防冻厚度要求时，材料为砂、砂砾等颗粒材料
排水垫层：水文地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时，材料采用砂、砂砾等颗粒材料
半刚性垫层：路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，材料采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合粒料或土
基层
基层材料选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土
重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石
中、轻交通道路宜选用水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料
面层接缝（横传总拉）
纵向接缝（缩缝、施工缝）无论一车道一浇（真缝），还是若干车道一浇（假缝），均必须设置拉杆（螺纹钢筋，两端固定）
横向接缝
横向胀缝（真缝）
缝宽20mm，必设传力杆（光圆钢筋，一端固结，一端滑动，设在板缝中间），缝隙下部设胀缝板、上部灌注嵌缝料（嵌缝料灌注高度：常温（夏天）与板平，冬天稍低于板面
应设置胀缝的位置：在临近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线、普通混凝土路面与结构物衔接处、道路交叉和挖填土方变化处
横向缩缝（假缝）
切缝宽度4~6mm
切缝时间：达到混凝土设计强度25%~30%
快速路、主干路应设传力杆（次干路、支路可不设传力杆）
横向施工缝（真缝）
横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处
留在胀缝处：同胀缝
留在缩缝处：缝宽4~6mm，必设传力杆
考点6 沥青混合料结构类型
沥青混合料是一种符合材料，主要有沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素
结构组成可分为3类
悬浮-密实：黏聚力较大，内摩擦角较小，代表：AC（沥青混凝土混合料）
骨架-空隙：黏聚力较低，内摩擦角较高，代表：AM（沥青碎石混合料）、OGFC（大空隙开级配排水时沥青磨耗层）
骨架-密实：黏聚力较高，内摩擦角较高，代表：SMA(沥青玛蹄脂碎石混合料）
考点7不同形式挡土墙的结构特点
常见挡土墙的结构形式与特点
重力式挡土墙：依靠墙体自重抵挡土压力作用；一般用浆砌片（块）石砌筑，缺乏石料地区可用混凝土砌块或现场浇筑混凝土；形式简单，就地取材，施工简便。
衡重式挡土墙：上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙体稳定；墙胸陡坡，下墙倾斜，可降低墙高，减少基础开挖。
钢筋混凝土悬臂式挡土墙：采用钢筋混凝土材料，有立壁、墙趾板、墙踵板三部分组成；墙高时，立壁下部弯矩大，配筋多，不经济；主要依靠地板（墙踵板）上的填土重量维持挡土构筑物的稳定。
钢筋混凝土扶壁式挡土墙：沿墙长，隔适当距离加筑肋板（扶壁），使墙面与墙踵板连接；比悬臂式受力条件好，在高墙时比悬臂式经济‘主要依靠底板（墙踵板）上的填土重量维持挡土构筑物的稳定。
加筋挡土墙：加筋挡土墙是填土、拉筋和面板三者的结合体。可解决很高的垂直填土，减少占地面积；挡土面板、加筋条定型预制，现场拼装，土体分层填筑，施工简便、快速、工期短。
挡土墙结构受力：三种土压力中：被动土压力（位移也最大）》静止土压力》主动土压力。
1K411020城镇道路路基施工
考点1城镇道路路基施工特点与基本流程
路基施工特点：城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区域内专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间和社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。尤其旧路改造工程，交通压力极大，地下管线复杂，行车安全、行人安全及树木、构筑物等保护要求高。（市政工程的通用特点）。
路基施工基本流程：新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”原则。
考点2城镇道路路基施工要点
填土路基
填料：不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土及含生活垃圾的土做路基填料，填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。
排出原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴、树根坑的坑槽，分层填实至原地面高。
填方路段应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，须修成台阶形式，每层台阶高度不易大于300mm，宽度不应小于1m。
根据测量中心线桩和下坡线桩，分层填土压实。
碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不低于12t级的压路机。
填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。
性质不同的填料应分类、分层填筑、压实；路基高边坡施工应制定专项施工方案。
挖土路基
挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1m范围内应采用人工开挖；在距直埋线缆2m范围内必须采用人工开挖。
压路机不应小于12t,碾压应自路两边向路中心进行。
碾压时，应视土的干湿程度采取洒水或换土、晾晒等措施。
主控项目：压实度（细粒土：环刀法；粗粒土：灌砂法）、弯沉值（0.01mm)
考点3路基施工质量检查与验收
检验与验收
一般项目：路床纵断高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡及路堤边坡
考点4路基压实施工要求
试验段目的（预度三亚）
确定路基预沉量值
合理选用压实机具
按压实度要求，确定压实遍数
确定路基宽度内每层虚铺厚度
根据的土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式
路基压实
先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠
碾压应从路基边缘向中央进行。
考点5不良土质路基处理方法
软土：常用的处理方法有表层处理费、换填法、重压法、垂直排水固结法等（软表换重锤）；具体可采取置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施（砂石塑料土，两桩换护道）
湿陷性黄土：采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法（黄花鱼换机枪）
膨胀土：加固、改良、换填、堆载预压和保湿措施。
1K411030城镇道路基层施工
考点1常用无机结合料稳定基层特征
无机结合料稳定基层是一种半刚性基层，基层的材料和施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。
石灰稳定类基层
石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性及早期强度不如水泥稳定土。石灰土的强度随龄期增长，温度低于5度时强度几乎不增长。
石灰稳定土的干缩和温缩特性均十分明显，且都会导致裂缝。石灰土已被严格禁止用于高级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。
水泥稳定土基层
水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都不石灰土号。
水泥稳定土的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料，水泥稳定土只能作为高级路面的底基层。
石灰工业废渣稳定土基层
二灰稳定土具有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。
二灰稳定土早期强度较低，随龄期增长，并于养护温度密切相关，温度低于4度时强度几乎不增长；二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低。
二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高级路面的基层与底基层。
考点2 ：无机结合料稳定基层施工技术
材料
水泥
应采用初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h的42.5级及以上的普通硅酸盐水泥，32.5级及以上的矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。
储存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。
石灰
新石灰：宜采用1~3级的新石灰。
磨细生石灰：可不经消解直接使用。
块灰：应在使用前2~3d完成消解（提前10d开始消解），未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰里粒径不得大于10mm。
土
石灰稳定类宜采用粉质黏土、黏土；水泥稳定粒料类宜选用粗粒土、中粒土。
粒料
可选用级配碎石、砂砾、未筛分碎石、碎石土、砾石、粒装矿渣等材料。
水
宜使用饮用水或不含油类等杂质的清洁中性水（PH值6~8）。
季节
宜在春末和气温较高（夏季）季节施工，施工最低气温为5度
水泥稳定类：在第一次重冰冻（-3~-5度）到来之前0.5~1个月完工。
石灰稳定类、二灰稳定类：在第一次重冰冻到来之前1~1.5个月完工。
运输
运输时，应采取遮盖封闭措施，其目的：防治水分蒸发；防扬尘；防止遗撒。
摊铺
1、摊铺时路床应湿润
2、混合料摊铺时应根据实验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大压实厚度为200mm,且不易小于100mm。
3、摊铺中发生粗细料离析时，应及时翻拌均匀。
4、水泥稳定土：自拌合之摊铺完成，不得超过3h(在水泥初凝时间内）；分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料。
压实
摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成活；水泥稳定土宜在初凝时间到达前碾压成活。
碾压是的含水量宜在最佳含水量的允许偏差范围内，应满足压实度要求。
直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。（先低后高）
碾压时应采用先轻型、后重型压路机碾压。
禁止用薄层贴补的方法进行找平。
养护
养护方法
水泥稳定类基层：宜采用洒水养护，保持湿润，常温下成活后应经7天养护，方可在其上铺筑面层。
石灰稳定类基层：碾压成活后应立即洒水或覆盖养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。
二灰稳定类基层
采用洒水养护是，应及时洒水，保持混合料湿润。
采用沥青乳液和沥青下封层进行养护。采用喷洒沥青乳液养护是，应及时在乳液面撒嵌丁料。
养护时间
养护期视季节而定，常温下不少于7d，养护7d后，要现场取芯做无侧限抗压强度试验。
养护要求：养护期封闭交通。
无机结合料稳定基层质量检验项目
主控项目：原材料、基层压实度、7d无侧限抗压强度。
考点3土工合成材料的应用
土工合成材料可设置与岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。
工程应用：路堤加筋、台背路基填土加筋、路面裂缝防治、路基防护、过滤与排水。
1K411040城镇道路面层施工
考点1：沥青混合料面层施工技术
施工准备
透层
为使沥青混合面层与非沥青材料基层结合良好，在基层浇洒能很好渗入表面的沥青类材料薄层。
粘层
在既有结构和路缘石、检查井等构筑物与沥青混合料层的连接面应喷洒粘层油。为加强沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。粘层油宜在摊铺面层当天洒布。
沥青面层摊铺作业
城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，其表面层宜采用多机全幅摊铺，以减少施工接缝。每台摊铺机摊铺宽度宜小于6m。通常采用2台或多台摊铺机前后错开10~20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30~60mm宽度的搭接，并应避开车道轮迹带。
摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不等随意变换速度或中途停顿，以提高平整度、减少沥青混合料的离析。摊铺速度宜控制在2~6m/min的范围内。
摊铺机应采用自动找平的方式。下面层宜采用钢丝绳或路缘石、平石控制高程与摊铺厚度，上面层宜采用导梁或平衡梁的控制方式。
最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、沥青混合料种类、风速、下卧层温度等，按规范要求执行。
沥青混合料面层压实成型与接缝
根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压时机。压实层最大厚度不易大于100mm。
碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素试压确定。
初压应采用钢轮静压1~2遍，碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始。碾压路段长度宜为60~80m。
密集配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密实性，其总质量不易小于25t。对粗集料为主的混合料，宜优先采用震动压路机复压。层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止集料破碎。
终压应紧接在复压后进行，宜选用双轮缸筒式压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。
冷接缝处理
原缝面处理（刨除毛槎；切割）-清缝-涂刷粘层油-铺新料软化旧料后铲走-碾压。
热拌沥青混合料面层施工质量验收要点
面层施工质量验收主控项目：原材料、压实度（钻芯法、核子密度仪）、面层厚度、弯沉值。
考点2：改性沥青面层施工技术
改性沥青混合料的生产
改性沥青混合料正常生产温度应根据改性沥青品种、粘度、气候条件、铺装层的厚度确定。
改性沥青混合料的储存时间不宜超过24h，改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。
改性沥青混合料的施工
一般情况下摊铺温度不低于160度
摊铺速度宜放慢至1~3m/min。松铺系数应通过实验段取得。
初压开始温度不低于150度，碾压终了的表面温度应不低于90~120度。
宜采用震动压路机或缸筒式压路机碾压，不应采用轮胎压路机碾压.OGFC混合料采用12t以上缸筒式压路机碾压。
震动压实应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。
考点3：水泥混凝土路面施工技术
混凝土配合比设计：在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求。
原材料控制
重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；中、轻交通等级道路可采用矿渣水泥，其强度等级宜不低于32.5级。
出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。
混凝土面板施工
严禁在基层上挖槽嵌入模板；使用轨道摊铺机应采用专用钢制轨模；模板安装完毕应进行检验，合格后方可使用；模板安装检验合格后表面应涂隔离剂。
采用小型机具摊铺混凝土施工时，混凝土面层分两层摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成。
普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得连浆。
传力杆固定安装方法有两种，一种是端头木摸固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。
养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为14~21d，应特别注重前7d的保湿（温）养护。
在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。在面层混凝土完全达到设计弯拉强度（100%）且填缝完成前，不得开放交通。
考点4：城镇道路大修维护技术要点
旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层（黑+黑）
符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作为基层使用。
旧沥青路面有明显的损坏，但强度能达到设计要求的，应对损坏部分进行处理。
填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层摊铺，每层最大厚度不宜超过100mm。
旧水泥路面作为基层加铺沥青混合料面层（白+黑）
对旧水泥混凝土路面做综合调查，符合基本要求，经处理后可作为基层使用。
对旧水泥混凝土路面面层与基层间的空隙，应做填充处理。
对局部破损的原水泥混凝土路面面层应剔除，并修补完好。
旧水泥混凝土路面加铺沥青面层
旧水泥混凝土路面
综合调查（探地雷达、弯沉检测、取芯检验）
旧水泥混凝土路面改造后满足基层使用要求时病害处理
路面板严重脱空+局部破裂：开挖式基底处理：凿除破坏部位-换填基底并压实-重新浇筑混凝土
局部脱空：非开挖式基底处理：路面板钻孔注浆填充脱空部位的空洞。
接缝破损、大裂缝：人工剔凿板缝-基面处理-涂刷界面剂-灌注混凝土（不低于原道路混凝土强度+早强+补偿收缩）
小裂缝：沥青密封膏灌缝。
原水泥混凝土路面改造后不满足基层使用要求（原水泥路面发生错台或板块网状开裂）时
凿除整个板-重新夯实道路基层-重新浇筑混凝土。
加铺沥青面层
预防发射裂缝方法
设应力消减层
采用土工织物
洒布粘层油
调整检查井高程
考点5：冬、雨期施工质量保证措施
雨期施工质量保证措施
通用措施
加强与气象台站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。
调整施工步序，集中力量分段施工。
做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚，或在施工现场搭可移动的罩棚。
路基施工
对于土路基施工，要有计划的集中力量，组织快速施工，分段开挖，切忌全面开挖或挖路段过长。
挖方地段要留好横坡，做好截水沟，坚持当天挖完、压完，不留后患。因雨翻浆地段，坚决换料重做。
基层施工
对稳定类基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。
下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。
雨期施工水泥稳定土，特别是水泥土基层，应特别注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停止施工，已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。
面层施工
沥青面层不允许在下雨或下层潮湿时施工。
水泥混凝土面层施工前准备好防雨棚等防雨设施。施工中遇雨时，应立即使用防雨设施完成对已铺筑混凝土的振实成型，不应再开新作业段，并应采用覆盖等措施保护尚未硬化的混凝土面层。
冬期施工质量保证措施
基本要求
当施工现场日平均气温连续5d稳定低于5度，或最低环境气温低于-3度，应视为进入冬期施工。
沥青混凝土面层
城镇快速路、主干路的沥青混合料面层严禁冬期施工。次干路及其以下道路在施工温度低于5度时，应停止施工；粘层、透层、封层严禁施工。当风力在6级及以上是，沥青混合料面层不应施工。
水泥混凝土面层
搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备，混凝土拌合物的摊铺温度不应低于5度。
混凝土拌合料的温度应不高于35度。拌合物中不得使用带有冰雪的砂、石料，可加入优选确定的防冻剂、早强剂，搅拌时间适当延长。
混凝土板弯拉强度低于1MPa或抗压强度低于5MPa时，严禁受冻。