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Z1000路基工程
公路工程实务路基工程，分享了路基、测量、综合排水、防护与支挡、质量通病的内容，欢迎大家学习。
编辑于2023-07-30 19:07:14 广东
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Z1000路基工程
路基
技术准备
组织、物资、技术三大准备
子主题
试验
工地试验室
每公里2个点
土的试验：天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR
试验路段
地质条件
长度不宜小于200m
需设试验的路段
二级及二级以上公路路堤
填石、土石路堤
特殊填料路堤
特殊路堤
新技术、新工艺、新材料、新设备路基
试验内容
填料试验、检测报告
主要参数：机械组合、机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率、碾压时含水率范围
过程工艺控制方法
质量控制标准
组织方案与工艺优化
原始记录、过程记录
施工图修改建议
安全保障
环保措施
原地面处理
压实标准
二级及二级以上：90%
三四级公路：85%
低路堤对表层土超挖，分层回填压实，处理深度不小于路床厚度
泉眼或露头地下水，有效导排
挖方
识图
土质
流程
开挖方法
横向挖掘
单层横向全宽
多层横向全宽
纵向挖掘
分层纵挖法
通道纵挖法
分段纵挖法
混合挖掘
方法
机械开挖作业
推土机
切土、运土、卸土、倒退、空回
影响作业效率的主要因素为切土和运土
方法
下坡
槽形
并列
接力
波浪
挖机
单斗挖掘
作业方法有：正向开挖、侧向开挖
土方开挖规定
自上而下逐级，严禁掏底
预留宽度，保证刷坡
分类开挖，分类使用
开挖至零填、路堑路床，应及时施工，如不能，路床顶面预留300mm保护层
临时排水
石质
开挖方式
钻爆开挖
广泛采用：薄层开挖、分层开挖、全断面一次开挖、特高梯段开挖
机械开挖
深度：0.6-1m
使用带有松土器的重型推土机破碎岩石
静态爆破
适用于高压线下
安全可靠
时间长
开挖规定
按岩石类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造
逐级开挖
3-5m，边坡边线和坡率复测
严禁峒室爆破
不能满足安全距离，采用静态爆破和机械开挖
路床清理
超挖，采用高强度砂砾、碎石找平，不得采用细粒土
有地下水，渗沟排导，硬质碎石回填
边沟与路床同步施工
爆破
综合爆破技术
小炮
钢钎炮
直径70mm，小于5m
灵活，辅助炮形
深孔炮
直径75mm，大于5m
效率高，进度快，需潜孔凿岩机和穿孔机
洞室
药壶炮
深2.5-3.0m
猫眼炮
直径0.2-0.5m，小于5m
路基爆破施工
爆破方法
光面
有侧向临空面
预裂
无侧向临空面
微差
定向
施工要点
编制方案，报公安审批
用推土机配合，创造临空面，使最小抵抗线方向南向回填
手风钻或潜孔钻
整体爆破时：梅花形、方格形
预裂爆破时：一字形
单孔装药量：Q=a.q.Ht.Wd
Wd:最小抵抗线
Ht:台阶高度
q：梯段爆破单位耗药量
a：孔距
木杆捣实，黏土填塞
填方路基
识图
材料
严禁草皮、树根等
泥炭土、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土不得直接用于填筑路基
粉质土不宜直接用于填筑二级及二级以上公路的路床
路床施工技术
零填、挖方路段
按设计要求填筑
设计没要求：
高速、一级公路换填厚度为0.8-1.2m，过湿土总厚度小1.5m，全部换填
二级公路换填厚度0.5-0.8m
路床填筑，每层厚度不大于300mm，顶面最后一层厚度不小于100ｍｍ
路床填料
高速公路、一级公路宜采用砂砾、碎石等水稳性好的粗粒料
粗粒料缺乏时，可采用无机结合料改良细粒土
路堤 施工 技术
填土路堤
主要工序：测量放样、清理表土、填前处理、分层填筑、平整、碾压、检修
主要机械：铲运机、挖机、装载机、推土机、压路机、平地机
填筑方法：
水平分层：最常用
纵向分层
底面坡度大于12%，不易密实
横向分层
按全断面，仅用于无法自上而下填筑深谷陡坡
联合填筑
技术特点
慢速碾压
纵向退行
分向退行
直线段：两边向中间
曲线段：由内向外，叠轮1/4-1/3
纵向分段碾压1-2m
施工规定
1.不同填料，水平分层、分段填筑、分层压实
2.连续厚度不小于500mm
3.透水性差的材料填筑透水性好的材料前，应在其表面设2-4%的双向横坡
4.不得在透水性好的填料覆盖透水性差的材料
5.每种填料的松铺厚度应通过试验确定。
6.每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度
7.填方几个作业段，接头部位应交替填筑，长度2m；不能则预留台阶
8.压实检测：1000m2点，每填筑2m检测中线和宽度
填石 路堤
主要工序
填筑 方法
竖向填筑法（倾填）
适用于二级及二级以下公路
分层压实法（碾压）
适用于高速、一级公路
四个作业区段：
填石
平速
碾压
检测
四个施工台阶：0.5，0.5-1.5，1.5-3，3
冲击压实法
周期性、大振幅、低频率
具有分层法连续性、又有强力夯实法压实厚度深
周围有建筑，使用受到限制
强力 夯实法
强夯工序
分层与强夯交叉进行，松铺系数1层1.2，各层调整
夯坑以同类石料填补
强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数，强夯法要进行回填
分层厚度
分层线与设计路面平行
厚度5m，高度20m以内分4层，低层稍厚，不超过5.5m，面层4m
夯点间距
错位布置：
第1、3层中线布置夯点
第2.、4层，中线两侧2.25m处布置
夯点4.5*4.5m
强夯填料
一般40cm以内，最大不超过60cm
墙背涵背6m范围填石以碾压法施工
安全距离30m
施工要求
分层填筑压实，三级及三级以下可用倾填法
顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层
采用易风化石或软质岩石时，要求采用边坡封闭和底部排水层、顶部防渗层
压实质量采用沉降差检测，每填高3m检测中线和宽度
孔隙率为控制指标，水袋法检测
填料要求
软质岩石可用于路堤，不得用于路床
膨胀、易溶性、盐化岩石不得用于路基填筑
粒径不大于500mm，不超过厚度2/3
路床以下400mm，最大粒径不大于150mm，小于5mm含量不小于30%
土石路堤
填筑方法
不得采用倾填法，只能分层填筑、分层压实。松铺厚度40cm
施工要求
自重不小于18t的振动压路机
分层填筑，不得倾填
最后一层压实厚度应小于300mm，粒径小于150mm，表面无孔洞
采用沉降差检测，每填筑3m检测中线和宽度
填料要求
膨胀、易溶性岩石不得直接用于路基填筑
崩解性、盐化岩石不得用于路基填筑
中硬、硬质石料不得大于厚实厚的2/3
高路堤
路堤定义
边坡高度大于20m的路堤为高路堤
材料要求
优先采用强度高、水稳性好或轻质材料
施工要求
优先安排施工，预留1个雨季或6个月以下沉降期
按设计要求预留高度和宽度
每填筑2m，冲击补压1次，每填筑4-6m强夯补压1次
沉降和稳定性观测
粉煤粉路堤
适用性
不得用于高速公路、一级公路的路床及二级公路的上路床
路堤构成
路堤主体、护坡、封顶层、隔离层、排水系统
施工要求
大风或气温低于0度不宜施工
灰源有显著差别分别堆放
路堤高度超过4m时，可在路堤中部设置土质夹层
包边土应与粉煤灰同步施工，宽度宜不小于2m
间歇期，作业面应洒水湿润，间歇期长，顶面覆盖封闭土层
压实度标准通过试验路段确定，压实度上层检下层
台背和墙背
施工要求
二级及二级以上公路按设计做好过渡段，压实度不小于96%
二级以下公路的路堤与回填的联结部，应预留台阶
台背与锥坡的回填宜同步进行
台背1m内回填宜采用小型夯实机
分层厚度不大于150mm
可采用低强度混凝土
结构物应达到强度75%
回填部分路床宜与路床同步填筑
填料要求
采用透水性材料、轻质材料、无机结合稳定材料
崩解性岩石、膨胀土不得用于填筑
路堤压实标准
季节性处理
雨季施工
选择
丘陵和山岭的砂类土、碎砾石、岩石、路堑弃方段
重黏土、膨胀土、盐渍土；平原地区
准备
施工组织
修便道、修排水设施
生产设施在最高洪水位以上地点
路堤
填料透水性好
每一层表面应做2-4%双向路拱横坡
路堑
不宜一次挖到设计坡面
挖到路床顶南300-500mm，两侧挖好排水沟
雨天开挖岩石，炮眼宜水平设置
冬季施工
定义
平均温度在-3度以下连续10天以上，或虽然到-3度以上但冻土未完全融化
选择
可以施工
泥沼
流动土质、流沙地段
河滩地段
岩石地段
不可施工
高速、一级公路土质路基和地质不良地区
地质路堤路床以下1m
半挖半填地段、填挖交界处
整修路基边坡
河滩低洼地带
路堤
填料选用未冻结砂类土、碎石、石渣
全宽平填，松铺厚度比正常施工减少20-30%，不超过300mm，当天完成碾压
中途停填时，进行覆盖防冻
高程低于1m时，碾压停填，顶面覆盖防冻保温层
路堑
爆破冻土法
1m以上
机械破土法
1m以下
人工破冻法
冻层薄、面积小、可日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、
路基改建施工
路堤拓宽
拆除原有排水沟、隔离栅，基地清除30cm，边坡法向厚度30cm
上边坡既有防护工程宜与路基开挖同步拆除，下边坡拆除时应采取措施保证既有路堤的稳定
老路堤坡脚向上开挖台阶时，应随挖随填，台阶高度不大于1m，宽度不小于1m
拼接宽度不小于0.75m，采取超宽填筑再没削坡或翻挖既有公路
新老路基结合部铺设土工合成材料
拓宽路基应进行沉降观测
高路堤与陡坡路堤
高坡脚支挡结构不宜拆除，小型机具薄层夯实
老路底部有渗沟或盲沟时，做好排水通道衔接
挖方路基
新旧路基连接部
低路堤
利用原状土结构强度，不扰动下卧层
铺设土工格栅，加强路基的整体强度及板体作用，防止不均匀沉降
高路堤
减少路基沉降，采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩
稳定性验算
新路基
轻质路堤
采用粉煤灰、石灰的轻质材料，降低自重，减少路堤压缩变形
砂砾石
减少路堤压缩变形，提高承
冲击补强
提高压实度，降低工后沉降
处理措施：修建试验路，开挖台阶，从土路肩到硬路肩开始开挖
特殊路基
软土路基施工 路基中线 沉降24H小于10-15mm 路脚边坡 位移24H小于5mm
工程特性：天然含水率高、抗剪性低、孔隙比大，压缩性高
处理技术
垫层与浅层处理 小于3ｍ
碎石、石屑、粉煤灰、砂砾、矿渣、灰土
浅层改良、浅层置换，抛石挤淤
抛石挤淤
横坡缓于1：10，路线中线呈三角抛填
横坡陡于1：10，自高侧向低侧抛填
石料直径不小于300mm
爆炸挤淤
处理厚度不大于15m
竖向排水体 大于3m
宜与加载预压和真空预压联合使用 保证有足够的预压期
袋装砂井
沉管式打桩 埋入砂头0.3m
平地面、下层砂、定位、打入、沉入、拔出、移位、埋砂、上层砂
塑料排水板
沉管式打桩和插板机 不小于0.5m
平地面、下层砂、就位、穿靴，插入、拔出、割断、移位，上层砂
识图
真空预压
适用于软土性质很差、土源紧缺、工期紧
密封膜的周边应埋入密封沟内，宽度为0.6-0.8m，深度为1.2-1.5m
步骤：排水系统，抽真空系统、密封系统、抽气
预压过程中，进行密封膜下真空度、孔隙水压力、表面沉降，深层沉降及水平移位 膜下真空度每隔4h测1次，表面沉降第2d测1次
停止抽气标准：连续5昼夜地面沉降速率0.5mm/d 地基固结度达到设计要求的80%
粒料桩
振冲转换
机具：振冲器、吊机、施工专用平板车和水泵
平地面、对中、成孔、清孔、加料振密、停水、机具移位
振动沉管
一次拔管成桩法、逐步拔管成桩法、重复拔管成桩法
步骤： 平地面、测量放样、机具就位、沉管至设计深度、 （加料、振动拔管、振动下压、振动拔管）此处重复 机具移位
材料：砂桩采用中粗砂，粒径大于0.5mm占50%以上，含泥量小于3% 碎石桩采用级配好、不易风化的碎石，不大于50mm，含泥量小于5%
施工前：成桩工艺和成桩挤密试验
加固土桩
施工前进行成桩工艺和成桩强度试验
不少于5根
固化剂采用生石灰和水泥
粉喷桩和浆喷桩
喷粉量或喷浆量不足时，整桩复打，复打不小于设计量 复打重叠长度大于1m，超过12小时，采取补桩措施
水泥粉煤灰碎石桩
十字板抗剪力不小于20kPA软土路基
振动沉管打桩机
施工前进行成桩工艺和成桩强度试验
采用隔桩跳打，打桩间隔时间不小于7d
刚性桩
帽直径和边长宜为1.0-1.5m，厚度宜为0.3-0.4m，采用C30混凝土
现浇大直径管桩
优先选用卵石。
采用碎石，最大粒径不大于63mm
桩尖C30
邻近有建筑物，应采取隔震措施
预制管桩
采用静压和锤击方式施工
顺序由路基中心线向两侧，由结构物向路堤方向
强夯和 强夯置换
试夯
>500平方
最佳夯击能、间歇时间、夯间距、夯击次数、夯击遍数
安装喷粉量自动记录装置，定期标定
正方形、等边三角形，间距宜为5-7m
强夯
处理碎石土，低饱和度的粉土与黏土，杂填土和软土
处理范围应超出路堤坡脚，每边超出坡脚的宽度不宜小于3m
处理软土地基时，应在地基中设置竖向排水体
施工结束30d后，标准贯入、静力触探等原位测试
强夯 置换
处理高饱和度的粉土和黏土、软塑、流塑的软黏土地基，处理不大于7m
桩顶应铺设1层厚度不小于0.5m的垫层
采用级配好的片石等，粒径不大于夯锤0.2倍，大于300mm的颗粒小于30%
施工结束30d后，采用动力触探试验检查
强夯和强夯置换施工前应在地表铺设一定厚度的垫层。 材料采用透水性好的砂、砂砾、石屑、碎石等
路基地基隔离墙
膨胀土
吸水膨胀与失水收缩特性的高塑性黏土
填料要求：
不宜：掺灰改良后不宜用于高速、一级公路路床和二级上路床高填方、陡坡路基 不得：强膨胀土不得作为路基填料 路基浸水部分不得用 严禁：桥台背、挡土墙背、涵洞背严禁采用
填筑：
每层厚度不大于300mm
采取包边处理时，先填非膨胀土或石灰处置后的膨胀土，交替进行，
宽度不小于2m
设置3%-4%的横坡
路堑：
临时防水封闭
不能一次性挖到设计线，预留厚度300-500mm
湿陷性黄土
工程特性：在自重或一定压力下受水浸湿后，土体结构迅速破坏，并产生显著下沉现象
地基处理
处理前完成截水和临时排水设施
强夯：重锤低落距；主夯、副夯、满夯三遍；两遍有间歇； 夯击次数按试夯关系曲线的关系确定； 结构物安全距离不满足要求时应开挖隔震沟
桩基：桩帽采用水泥混凝土现场浇筑， 过程中对桩位偏差、桩体质量、桩帽质量、土工格栅等进行检查 单桩承载试验：预制桩在成桩15D后；灌注桩在成桩28D后
换填：垫层：石灰、水泥、素土，厚度不大于300mm
挤密：小于12m，沉管法；>12m，预钻孔法
冲击：长度100m；隔震沟；含水率±3%；15D检测；压实度、沉降值
路堤填筑
CRB值不满足要求时，可掺石灰进行改良
黄土不得用于路基的浸水部位，老黄土不宜用作路床填料
填挖结合处应清除表层土和松散土层，顶部开挖高度不大于2m，宽度不小于2m的多层台阶
碾压：含水率±2%
高路堤采用冲击碾压或强夯方式进行补充压实
路堑施工
堑顶的裂缝和积水洼地应填平夯实，地表平坦或自然坡倾向路基时应在堑顶设置防渗截水沟或拦水埂
路基边沟宜在基底处理后，路床成形层施工前完成
地基陷穴
路堤坡脚线或路堑坡顶线之外，原地表高侧80m，低侧50m范围内
处理前，应对流向陷穴的地表水和地下水采取拦截引排措施
方法：
明陷：回填夯实
小3：明挖回填夯实
小6：竖井或开挖导洞回填夯实
大6：注浆或爆破回填
深32：灌沙
滑坡地段
工程特性：水多是滑坡发展的主要原因
工程措施
排水
环形截水沟
树枝关排水沟
平整夯实滑坡体表面土层
排除地下水：截水渗沟，支撑渗沟，边坡渗沟，平沟，暗沟
力学平衡
牵引式滑坡，具有膨胀性质的滑坡不宜使用滑坡减重法
填方路堤反压土方；修建挡土墙
沿河路基：堤坝、丁坝、稳定河床及挡土墙
改变滑带圭
焙烧法、电渗排水、爆破灌浆法
测量
测量要求
平面测量
方法
卫星定位测量
导线测量
三角测量
三边测量
等级
高速、一级公路
一级
二三四级 公路
二级
高程测量
方法
水准测量
三角高程测量
等级
高速、一级公路
四等
二三四级 公路
五等
水准复测与加密规定
每500米宜有一个水准点，高速公路一级公路宜加密，每200米一个
复测周期应不超过6个月
测量方法
测量仪器
水准仪、全站仪、经纬仪、卫星定位仪
中线放样
传统放样法
切线支距法
偏角法
坐标放样法
根据设计单位设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样
RTK
作业流程
设置基准站
流动工作站
路基放样
每挖填一个边坡平台或者3-5m，应复测中线和横断面
方法
图解法
适用于较低等级的公路
计算法
适用于公路平坦地形或地面横坡较均匀一致地段的路基边桩放样
渐近法
适用于各级公路
坐标法
适用于高速公路
综合排水
路基地下排水
暗沟暗管
泉水外涌，引至坡脚
渗沟
地下水埋藏浅或无固定含水层时
填石渗沟
管式渗沟
洞式渗沟
边坡渗沟
支撑渗沟
渗井
地下水埋藏深或为固定水层，适用物地下含水层较多
仰斜式排水孔
坡面下有集中地下水
路基地面排水
截水沟
挖方坡顶一般土质至少5m，黄土不少于10m
山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2m
长度超过500米，设出水口
边沟
纵坡大于3%应采取加固措施
挖方段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟
排水沟
急流槽
跌水
防护与支挡
路基防护
防护工程类型
坡面防护
植物
骨架植物
水泥混凝土空心块、锚杆混凝土框架植草
圬工
喷浆、喷射混凝土、干砌片石护坡
土工织物
沿河路基防护
直接
植物、砌石、石笼、浸水挡土墙
间接
丁坝、顺坝
施工技术要点
水泥混凝土骨架
修整坡面，填补超挖坑洞和空腔
浇筑由护脚开始，由下而上，采用插入式振捣
保证骨架紧贴坡面，防止产生变形和破坏
及时保养，养护时间不少于14d
坡面喷射混凝土
喷射前应试喷
喷射厚度：
临时支护不小于60mm,
永久支护不小于80mm
永久支护面钢筋保护层不小于50mm
每层自下而上，厚度大于100mm时，宜分两次喷射
每30m设伸缩缝，缝宽10-20mm
表面质量密实、平整，无裂缝、脱落等
浆砌片石护坡
宜沉降稳定后施工，受冻土影响的边坡，底面碎石垫层厚度不小于100mm
分层砌筑，2-3层宜找平
10-15m设置伸缩缝，20-30mm
泄水孔间距2-3m,与相邻伸缩缝间距不小于500mm
支挡工程
作用：支撑天然边坡或人工边坡，以保持土体稳定或加强路基强度和稳定性
类型
坡面防护、边坡支挡、湿弱地基加固
挡土墙
重力挡土墙
依靠墙体自重 抵抗侧向压力
墙体形式
仰斜式
受压小，贴合、开挖量小
墙后不易压实，不便施工
俯斜式
垂直式
凸折线
衡重式
重心后移增加稳定
识图
施工
基坑
开挖完成后及时时行检验
基础
台阶式宜与墙体连续砌筑
基础砂浆强度达到设计强度75%后及时分层回填 回填表面留3%的向外斜坡
墙身
分层浇筑，分层振捣，分层厚度不超过300mm
墙身强度达到设计强度75%，0.5-1m内不使用重型压路机
墙背
采用透水性好的材料，砂性土，卵石土，砾石土
采用黏土回填，墙背不小于300mm透水性好的排水层 顶上不小于500mm封闭层
加筋挡土墙
识图
组成：拉筋、墙面板、填料
适用：地形平坦且宽敞的填方路段
工序：基槽开挖、地基处理、排水设施、基础浇筑、构件预制与安装、筋带铺设、填筑与压实、墙顶封闭
柔性结构物
施工：
碾压应从拉筋中部平行于墙面进行， 先向拉筋尾部逐步摊铺、压实，然后再向墙面方向进行
不得使用羊足碾碾压。靠近1m范围，应使用小型机具夯实
锚杆挡土墙
适用：缺乏石料的地区和挖基困难的地段
类型：
柱板式：挡土板、肋柱、锚杆
壁板式：墙面板、锚杆、
工序：基坑开挖、基础浇筑、锚杆制作、钻孔、锚杆安放与注浆锚固、 肋柱和挡土板预制、肋柱安装、挡土板安装、墙后回填与压实
抗滑桩
施工前：采取卸载、反压、排水等措施； 严禁在滑坡急剧变形阶段进行抗滑桩施工
开挖过程：
相邻桩不得开挖，达到设计强度75%后开挖相邻桩
分节开挖、分节支护、每节0.5-1m
围岩松软、破碎等，护壁内顺滑方向设置临时横撑加强支护
挖除土渣不得堆放在滑坡范围
浇筑前：
检查断面净空，清洗混凝土护壁
钢筋笼接头不得设在土石分界和滑动面处
连续不中断
施工过程监测：地下水位、滑坡体位移和变形
质量通病
路基压实不足
行车带
清除碾压层下的软弱层，换填，重碾
“弹簧”部位，过湿翻晒或换填，重碾
急于赶工，可掺生石灰翻拌
路基边缘
超宽填筑
保证机具碾压到边
控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落拒接超压长度
提高压实遍数，确保边缘带高于或不低于行车带
路基边坡
边坡滑坡
充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化等
填筑过程严格控制有效宽度
排除地下水
减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程
原地面坡度大于12%，采用纵向水平分层施工
透水性差，应做4%双向横坡
边坡塌落
排水措施不当或施工不及时
大爆破施工，施工过程开挖过深
高填方路基沉降
路基开裂
纵向开裂
清表彻底，及时发现暗沟、暗塘
严格控制压实度
横坡大于1：5，挖宽度不小于1.0m的台阶并压实
横向开裂
禁止直接使用液限大于50，塑限指数大于26的土
不是禁止
不同种类的土分层填筑
严格控制路基每层含水率，标高，平整度，顶面厚度不小于8cm
路基网裂