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城镇道路工程【完整】
一级建造师考试 市政专业 第一章1K411000城市道路工程 详细导图学习思路清晰 为备考做准备 祝你一次过四科~~~
编辑于2020-06-08 23:33:34
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1K411000 城镇道路工程
1K411010 城镇道路工程结构与材料
1K411011 城镇道路分类与分级
城镇道路分类
高级路面
水泥混凝土
30年
沥青混凝土、沥青碎石、天然石材
15年
城镇快速路、主干路、公交专用道路
次高级路面
沥青贯入式碎（砾）石
10年
沥青表面治理
8年
次干路、支路
城镇道路分级
快速路（60-100km/h）
完全为交通功能服务
应中央分隔、全部控制出入
单向设置不应少于两条车道（必须设置中央分隔带）
主干路
连接城市各主要分区，交通功能为主
次干路
区域交通集散服务，兼有服务功能
支路
以服务功能为主
城镇道路路面分级
按路面结构分类
【黑】沥青路面
沥青混合料（适用范围广）：适用于各种等级道路（次干路、支路）
沥青贯入式与沥青表面治理：适用于中、轻交通道路
【白】水泥混泥土路面
普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、钢筋纤维混凝土
【块】适用于广场、支路、停车场、人行道等。
按力学特性分类
1K411012 沥青路面结构组成特点
[路基、基层、面层]
结构组成
基本原则
1）城镇沥青路面道路结构由面层、基层、路基组成（没有垫层）
2）行车载荷和自然因素对路面结构的影响随深度增加逐渐减弱
【2019】
3）各结构层材料回弹模量应自上而下递减
【回弹模量】
基层材料/面层材料≥0.3；
土基/面层（或底基层）=0.08-0.4
4）按使用要求、受力状况、土基支撑条件和自然因素，确定结构层材料。
路基与填料
路基分类
A路堤
B路堑【分全路堑、半路堑、半山峒】
C半填、半挖
路基填料
不适合做路基填料
A高液限黏土
B高液限粉土
C含有机质的细粒土
因条件受限而必须使用时，掺加石灰或水泥等结合料进行改善
地下水位高时，宜提高路基顶面标高
在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料
岩石或填石路基顶面应铺设整平层（未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，100~150mm）
基层与材料
选择依据
A道路交通等级B路基抗冲刷能力
常用材料
无机结合料稳定粒料
嵌锁型和级配型（柔性，次干路及以下基层）
级配砾石粒径底基层53mm、基层37.5mm
未设垫层且路基填料为a细粒土b黏土质砂c级配不良砂d承受特重或重交通或细粒土（承受中等交通），应设置底基层
底基层可采用
级配粒料
水泥稳定粒料
石灰粉煤灰稳定粒料
常用基层材料
无机结合料稳定材料 【半刚性基层，用于交通量大、轴载重的道路】
石灰稳定土类基层
石灰粉煤灰稳定砂砾基层
石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层
水泥稳定土类基层
嵌锁型和级配型材料 【柔性基层，用于次干路及以下】
级配砂砾基级配砾石属于柔性基层
只有级配砾石可用在高级路面！
为防止冻胀和湿软，天然砂砾应质地坚硬， 含泥量≤砂质量（粒径<5mm）10%， 砾石颗粒中细长及扁平颗粒含量≤20%
面层与材料
热拌沥青混合料（HMA）面层
包括
SMA沥青玛蒂脂碎石混合料
OGFC大空隙级配排水式沥青磨耗层
适合于各种等级道路路面的面层
种类划分依据
A集料公称最大粒径B矿料级配C孔隙率
冷拌沥青混合料面层
适用于支路及以下道路的面层、支路表面层、各种沥青路面的基层、连接层及整平层（非沥青路面面层）,各种沥青路面的坑槽冷补
温拌沥青混合料面层
拌制过程中添加合成沸石产生发泡润滑作用，拌和温度120～130℃
与热拌沥青混合料适用范围相同
沥青贯入式面层
宜用作城市次干路及以下道路面层
主石料面层厚度应依据碎石的粒径确定，厚度≤100mm
沥青表面处治面层
作用
A防水层B磨耗层C防滑层D改善碎（砾）石
结构层与性能要求
路基300mm 竖向力
为车辆行驶提供基础条件，道路的支撑结构物
性能主要指标
A整体稳定性
B变形量控制
基层100-200mm 竖向力
路面结构的承重层，有足够的水稳定性
性能主要指标
A满足结构强度
B扩散载荷的能力
C水稳性
D抗冻性
E不透水性好
面层≤100mm 竖向力、水平力、冲击力
直接与行车/大气接触，受降雨和侵蚀作用
性能主要指标
承载能力（抗疲劳破坏和塑形变形，具备高的强度和刚度）
平整度
温度稳定（较低温度、湿度敏感度）
抗滑能力
透水性（反向）
噪声量
1K411013 水泥混凝土路面构造特点
[路基、垫层、基层、面层]
构造特点
垫层 最小150mm，宽度与路基相同
垫层选择
A路基土湿度较大时，设排水垫层
B可能产生沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层
C设计总厚度＜最小防冻厚度要求时，根据干湿类型和路基填料的特点设置防冻垫层
材料选择
防冻/排水垫层：砂、砂砾等颗粒材料
半刚性垫层：低剂量水泥、石灰、土类
基层
作用
A防止或减轻由于唧泥导致的板底脱空和错台等病害
B与垫层共同作用，控制或减少路基不均匀冻胀或体积变小等对混凝土面层产生的不理影响
C为面层提供坚实的基础，改善接缝的传荷能力
材料选择原则【道路交通等级&路基抗冲刷能力】
特重交通：贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土
重交通：水泥稳定料粒或沥青稳定碎石
中、轻交通：水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料
湿润多雨地区：繁重交通路面宜采用排水基层
宽度（比混凝土面层每侧至少宽）
300mm（小型机具施工）
500mm（轨模式摊铺机施工）
650mm（滑模式摊铺机施工）
面层
面层混凝土分类
A普通（素）混凝土（我国采用最多）
B钢筋混凝土
C连续配筋混凝土
D预应力混凝土
要求
A足够强度
B耐久性（抗冻性）
C表面抗滑耐磨平整
设有垂直相交的纵向和横向接缝，形成一块矩形板
一般相邻的接缝对齐，不错缝
每块矩形板的板长按面层类型、厚度并由应力计算确定
【2019真题】
主要原材料选择
1K411014 沥青混合料组成和材料
结构组成和分类
材料组成
材料组成
A沥青B粗集料C细集料D矿粉（特有）E外加剂（聚合物、木纤维，部分掺加）
沥青混合料结构（单一结构和相互联系结构的概念总和）
A沥青结构
B矿物骨架结构
C沥青-矿粉分散系统结构
沥青混合料结构取决于
A矿物骨架结构
B沥青结构
C矿物与沥青相互作用特点
D沥青混合料的密实度
E毛细孔隙结构
力学强度构成
A矿物颗粒之间的内摩擦力和嵌挤力
B沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力
基本分类
材料组成及结构
连续级配、间断级配
矿料级配组成及空隙率大小
A密级配B半开级配C开级配
公称最大粒径大小
A特粗式（≥37.5mm）B粗粒式（26.5/31.5mm）C中粒式（16/19mm）D细粒式（9.5/13.2mm）E砂粒式（4.75mm）
生产工艺
A热拌沥青混合料B冷拌沥青混合料C再生沥青混合料
结构类型
按嵌挤原则
颗粒之间的嵌挤力和内摩擦阻力为主，粘结作用为辅
特点是以较粗且均匀的矿物质颗粒构成骨架，受自然因素（温度）影响较小
按级配原则
沥青与矿料之间的粘结力为主，嵌挤力和内摩擦力为辅
悬浮—密实结构：c较高、φ较低，高温稳定性较差【AC型】
骨架—空隙结构：c较低、φ较高【AM型、OGFC型】
骨架—密实结构：c较高、φ较高【SMA型】
c：粘聚力 φ：内摩擦角
主要材料与性能
沥青
【优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青】
技术性能
粘结性沥青粒子产生相互位移的抵抗变形的能力
[高温、荷载剪应力大选稠度大，低温选稠度小]
感温性日温差、年温差选针入度指数大
夏季高温持续时间长、重载交通、交叉路口选用软化点高
耐久性外界因素导致变硬变脆，水煮法试验
塑形抵抗开裂，低温延度越大抵抗开裂越好，用于冬季低温或温差较大的地区
延度反应抗开裂
安全性加热融化时的安全温度界限（闪点）
粗集料
洁净、干燥、表面粗糙
城市快速路、主干路表面层粗集料压碎值≤26%，吸水率≤2.0%
细集料
热拌密级配沥青混合料中天然砂用量≤集料总量20%
SMA、OGFC不宜用天然砂
矿粉
应用憎水性石料（石灰岩）经磨细得到的矿粉
城市快速路、主干路的沥青表面层不宜采用粉煤灰作填料
纤维稳定料
优先使用木质素纤维，不宜使用石棉纤维
纤维稳定剂应在250℃不变形【并非必须构成，SMA使用】
热拌沥青混合料主要类型
普通沥青混合料（AC）
适用于次干路、辅路及人行道等
改性沥青混合料
掺加改性剂（橡胶、树脂、高分子聚合物等）
较AC：更好柔性和弹性、更高耐磨性和使用寿命
适用于主干路和城镇快速路
沥青玛蒂脂碎石混合料（SMA）
沥青、矿粉、纤维稳定剂（粗骨料×）组成
间断级配，5mm以上的粗集料比例高达70～80%，沥青用量较多（6.5-7%），选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青
适用于城市主干路和城镇快速路
改性沥青混合料（或SMA）
材料配比采用SMA（改性沥青）
【A抗车辙印B低温抗变形性C水稳定性好D构造深度大E抗滑性能好F耐久性好】
适用于交通流量和行驶频度急剧增长的主干/快速路
1K411015 沥青路面材料的再生应用
沥青路面中的旧沥青粘度＞106Pa·s或针入度＜40（0.1mm），材质主要是低粘度油系的矿物油
再生技术要求
A具有软化和渗透能力，适当粘度
B良好的流变性质，复合流动度≈1，牛顿液体性质
C溶解分散沥青，富含芳香酚
D较高的表面张力
E良好的耐热化和耐候性
再生材料生产与应用
再生混合料配合比
再生剂选择应考虑
a沥青粘度b再生沥青粘度c再生剂粘度
直接用于路面面层，交通量大：旧料30～40%
交通量不大时：旧料50～80%
生产工艺
采用间歇式拌和机拌制时，旧料含量一般不超过30%
采用滚筒拌制时，旧料含量可达40-80%
最佳沥青用量确定方法
马歇尔试验方法
再生沥青混合料性能试验指标
空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值
再生沥青混合料的检测项目
车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比
1K411016 不同形式挡土墙结构特点
1K411020 城镇道路路基施工
1K411021 路基施工技术
路基施工特点与程序
施工特点
①处于露天作业，受自然条件影响大
②在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错
③专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多;
④旧路改造，交通压力极大，地下管线复杂，安全要求及构筑物等保护要求高
⑤以机械作业为主，人工配合为辅
施工项目
路基（路床）本身、有关的土石方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目
路基施工基本流程
流程
准备工作
交通导行
技术安全交底
放线测量
附属构筑物
“先地下后地上、先深后浅”
既有管线等构筑物的拆改、加固
修建地表水和地下水的排除设施
路基（土石方）施工
开挖路堑
施工准备
场地清理
开挖截水沟
逐层开挖（边坡修理）
装运土石方
开挖边沟
路槽整修、碾压、成型
检查验收
修建防护工程
填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路床
填筑路堤施工要点
施工准备→填筑前基地处理→基底检测→填料分层填筑→推土机摊平→平地机整平→碾压→检测→记录检查签证→修整成型
填土路基
清、填、坡、压
排除原地面积水，清理树根、杂草、淤泥
妥善处理坟坑、井穴、树根分层填筑
填方段内应事先找平，当地面横向坡度陡于1:5时【纵向12%】，采用台阶形式（高度300mm，宽度1000mm）
根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实
碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度及含水量，“先轻后重”，最后碾压：＞12t级的压路机
管涵顶面填土500mm才能用压路机碾压
挖土路基
施工准备→场地清理→开挖截水沟→逐层开挖（边坡修理）→装运土、石方→开挖边沟→路槽整修、碾压、成型→检查验收
根据测量中线和边桩开挖，挖土时应自上而下分层开挖，严禁掏洞开挖
机器开挖时在距离管道边1m范围内应采用人工开挖，在距直埋线缆2m范围内必须采用人工开挖
压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止
视土的干湿程度采取洒水或换土、晾晒，过街雨水支管沟槽级检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实
石方路基
进行地表清理，先码砌边部，然后逐步水平填筑石料，确保边坡稳定
先修筑试验段，确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数、沉降差
填石路堤宜选用12t以上振动压路机、25t以上轮胎压路机、2.5t夯锤压实
路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料（吸收弹性变形的柔性材料）
路基压实施工要点
质量检查与验收
主控项目（100%合格）
压实度、弯沉值（0.01mm）
一般项目（80%合格）
路床纵断高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡、路堤边坡
冬、雨期施工
雨期
掌握天气预报，不安排雨期施工
做好防水准备（雨篷、罩棚）
建立完善排水系统（横坡、截水沟）
有计划地组织快速施工，分段开挖，切忌全面开挖或挖段过长
当天挖完、填完、压完，不留后患因雨翻浆地段，要换料重做
填方地段按2～3%的横坡整平压实
冬期
1）防冻、覆盖、挡风、加热、保温
2）机械为主、人工为辅开挖冻土，挖到设计标高立即碾压成型
3）如当日达不到设计标高，下班前应将操作面刨松或覆盖，防止冻结
4）城市快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料填筑次干路以下道路填土材料中冻土块最大尺寸不得大于100mm，冻土块含量应小于15%
p354质量保证措施
1K411022 压实作业要求
路基材料与填筑
材料要求
路基填料强度（CBR）的最小值
不应使用
淤、沼、泥炭、冻、盐渍、腐殖、有机及生活垃圾的土基填料
填土内不得有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎
路基压实施工要点
试验段
正式进行路基压实前，有条件应做试验段，以便取得路基或基层施工相关技术参数
①确定路基预沉量值
②合理选用压实机具
③确定压实遍数
④确定每层虚铺厚度
⑤选择压实方式
填筑
分层进行
下层填土合格后方可进行上层填筑
填土宽度比设计宽度宽500mm
对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内
路基下管道回填与压实
管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压（500-800mm采取临时保护或加固）
路基压实
1）压实方法
重力压实和振动压实，夯击面积重叠1/4-1/3
2）原则
先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快
轮迹重叠，压路机最快速度不宜超过4km/h
直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压
设超高平曲线段，应由内侧向外侧碾压
1K411023 岩石不良分类与处理方法
工程用土分类
坚实系数分类
土的主要性能参数（塑性指标）
不良土质路基处理
软土 置换、挤淤、砂桩、土工织物
特点
天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点
主要破坏形式
沉降过大引起路基开裂
处理方法
表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等
湿陷性黄土 换、夯、挤、预（浸）、化
特点
土质较均匀、结构疏松、孔隙发育
主要破坏形式
路基变形、凹陷、开裂，道路边坡崩塌、剥落，结构内部易被水冲蚀成土洞和暗河
处理方法
化学加固法，预浸法，换土法，挤密法、强夯法
采取放冲、截排、防渗等防护措施（加筋土挡土墙）
膨胀土（吸水膨胀或失水收缩） 换、固、预（压）、排、设
特点
较大的塑性指数，坚硬状态下工程性质较好
主要破坏形式
使路基发生变形、位移、开裂、隆起等严重破坏
处理方法
用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料进行加固和改良
换填或堆载预压
防水和保湿措施，如设置排水沟，不透水面层/基层在裸露的边坡等部位植草、植树等
调节路基内干湿循环，减少坡面径流
冻土（多年性、季节性）
特点
冻结状态强度较高、压缩性较低
融化后承载力急剧下降，压缩性提高，地基容易产生融沉
注意事项
1）可增加路基总高度，使其满足最小填土高度要求;
2）选用不发生冻胀的路面结构层材料;
3）可采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求;
4）防冻层厚度（包括路面结构层）应不低于标准规定
1K411024 水对城镇道路路基的危害
地下水分类与水土作用
地下水：滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆
地表水：滑坡、沉陷、冻胀、翻浆
地下水与地表水的控制
路基排水
管渠、地下排水构筑物（一般情况）
渗沟或截水沟（危害路基边坡稳定）
护坡、护墙（边坡较陡或冲刷严重）
路基隔（截）水
地下水位接近或高于路床标高
设置暗沟、渗沟或其他设施
地下水位或地面积水水位较高，路基处于过湿或潮湿
可设置隔离层或采取疏干等措施
土工织物、塑料板等材料疏干或超载预压
危害控制措施
路基与路面
路基
结构形式满足设计要求
基层
严格控制细颗粒含量
潮湿路段—水稳定性好且透水
冻深较大的季节性冻土地区—预防冻胀和翻浆
面层
地表水排放，防止渗入基层
总厚度满足防冻层厚度的要求，厚度不足，用水稳定性好的砂砾料或隔温性能好的材料设置垫层
附属构筑物
1）过街支管与检查井接合部密封措施
2）管道与检查井、收水井周围回填压实达到设计规范
1K411030 城镇道路基层施工
1K411031 不同无机结合料稳定基层特性
无机结合料稳定基层 （结构较密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳定性较好、适宜于机械化施工）
常用基层材料
二灰稳定粒料中的粉煤灰，若三氧化硫含量偏高，易使路面起拱，直接影响道路基层和面层的弯沉值
1K411032 城镇道路基层施工技术
基层施工工艺流程
施工准备→混合料拌合→运输→摊铺→压实→养生→检测
石灰稳定土基层与水泥稳定土基层
材料与拌和
1）原材料检验，按规范进行配合比设计
2）城区施工应采用厂拌，不得使用路拌方式
3）根据原材料含水量变化、集料的颗粒组成变化、施工温度的变化、运输距离及时调整拌和用水量
4）拌和前筛除粗集料
5）采用强制式拌合机
运输与摊铺
1）水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成，不应超过3h
2）应采取防止水分蒸发和防扬尘措施
3）宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温5℃
4）厂区石灰土类混合料摊铺时路床应湿润
5）雨期施工应防止混合料淋雨降雨时应停止施工已摊铺的尽快压实
压实与养护
1）压实系数经试验确定
2）应当天碾压成活，宜在最佳含水量的±2%范围内
3）直线和不设超高的平曲线段，由两侧向中心碾压 设超高的平曲线段，由内侧向外侧碾压，纵、横接缝均应设直槎
4）纵向接缝宜设在路中线
5）压实成活后湿养至上部结构施工 水泥土分层摊铺时，应在下层养护7d后方可摊铺上层材料
石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层 [也可称二灰混合料]
材料与拌和
1）质量检验合格方可使用，配合比设计符合要求
4）拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合
5）含水量宜略大于最佳含水量
运输与摊铺
1）覆盖，防止蒸发和遗撒、扬尘
2）应在春末和夏季组织施工，日最低气温5℃
3）试验确定松铺系数控制虚铺厚度
压实与养护
1）每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm
2）碾压时采用先轻型、后重型
3）禁止用薄层贴补找平（不做或重做）
4）采用湿养，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，常温下不宜小于7d
级配碎石（砂砾土）、级配砾石（砂砾）基层
材料与拌和
1）压碎值、含泥量及细长扁平颗粒含量等符合规范要求
2）采用厂拌方式，强制式拌和机拌制
运输与摊铺
1）防止遗撒和防尘措施
2）宜采用机械摊铺，发生粗、细骨料离析（“梅花”、“砂窝”）现象，应及时翻拌均匀
3）压实系数：试验段
压实与养护
1）碾压前和碾压中应先适量洒水
2）控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实
3）未铺装面层前不开放交通【提前开放：①强度达标②加耐磨层】
1K411033 土工合成材料的应用
土工合成材料
分类
土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料等
功能与作用
加筋、防护、过滤、排水、隔离等
工程应用
路堤加筋 [提高路堤的稳定性]
性能要求
足够的抗拉强度，较高的撕破强度、顶破强度和握持强度等
施工要点
受力方向连接强度不低于材料设计抗拉强度，叠合长度300mm搭接宽度150mm
严禁坚硬凸出物
48h内填筑，避免暴晒
1m内卸土高度，卸土后立即摊铺
台背路基填土加筋 [减少路基与构造物的不均匀沉降]
加筋台背适宜高度为5-10m，加筋材料宜选用土工网或土工格栅 20℃抗拉强度＞6（纵向）＞5（横向），拉伸模量＞100kN/m
台背填料应有良好的水稳定性与压实性能，以碎石土、砾石土为宜
与构筑物相互连接，分层铺设，路基顶面以下5m内间距不宜大于1m
纵向铺设长度宜上长下短（不陡于1:1），最下一层满足计算长度
施工程序
清地表→地基压实→锚固土工合成材料、摊铺、张紧并定位→分层摊铺、压实填料
相邻两幅加筋材料应相互搭接，宽度宜不小于200mm，连接强度不低于合成材料强度的60%
最佳含水量时分层压实，每层压实厚度不大于300mm，边角处厚度不得大于150mm
路面裂缝防治 [减少或延缓反射裂缝]
旧路面或半刚性基层对沥青面层
材料应满足
抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求
施工要点
首先进行外观评定、弯沉值测定，确定旧路处理、新料加铺方案
旧路评定
清洁与整平→材料张拉→搭接和固定→粘层油→铺筑新沥青面层
【沥青、水泥路面相同】
路基防护
作路基防护、坡面防护和冲刷防护[验算排体抗浮排体压块抗滑排体整体抗滑]
过滤与排水
作为过滤体和排水体可用于暗沟、渗沟及坡面防护等道路工程结构中
施工质量检验
1K411040 城镇道路面层施工
1K411041 沥青混合料面层施工技术
施工流程
施工准备→路缘石安装→喷洒透层油→试验段施工→混合料拌和→运输→摊铺→压实→检测
透层、粘层、封层
透层
使面层与非沥青材料基层
透水性好的液体沥青、乳化沥青
粘层
路面沥青层间、沥青层与水泥路面/构筑物间
快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青、快凝或中凝石油沥青
沥青洒布车、手动沥青洒布车
封层
面层表面或底面
改性沥青或改性乳化沥青
层铺法表面处治或稀浆封层法施工
运输与布料
a装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂
b运输中沥青混合料上用篷布覆盖保温、防雨和防污染
c摊铺机前应有足够的运料车等候，对高等级道路等候的运料车宜在5辆以上
d运料车应在摊铺机前100～300mm外空挡等候
摊铺作业
机械施工
①城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，每台摊铺机摊铺宽度≮6m梯队作业：摊铺机前后错开10-20m、30-60mm搭接、上下层搭接错开200mm以上
②预热：摊铺前提前0.5-1h预热熨平板不低于100℃
③原则
缓慢、均匀、连续不间断
不得随意变换速度或中途停留，速度2-6m/min（改性沥青混合料1-3m/min）
④自动找平
下面层钢丝绳（高程控制）、上面层平衡梁或滑靴（厚度控制）
⑤摊铺温度
铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度
下卧层表面温度15-20℃，铺筑厚度50/50-80/80mm最低摊铺温度140/135/130℃
⑥松铺系数应根据试铺试压确定
人工施工
半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板
扣锹布料，不得扬锹远甩
边摊铺边整平，严防骨料离析
摊铺不得中途停顿，混合料应覆盖篷布保温
压实成型与接缝
压实成型
①压实层最大厚度不宜大于100mm
基层100～200，路基300
②碾压温度
沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定
③基本原则
紧跟、慢压、高频、低幅
④初压
碾压时应将驱动轮面向摊铺机，钢轮静压1-2遍
外侧→中心、低处→高处（超高路段和坡道），复压紧跟初压后开始，碾压线段长度不超过80m
⑤复压
密级配——重型轮胎压路机（25t重叠1/3～1/2）
粗骨料——振动压路机复压（厚度宜大于30mm重叠100-200mm）
采用三轮钢筒式压路机（＞12t重叠后轮的1/2，并≮200mm）
⑥终压
紧跟复压双轮钢筒不少于2遍至无明显轮迹
初压钢轮终压双，复压粗振密轮上
⑦压路机钢轮涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油（或喷淋添加少量表面活性剂的雾状水）
⑧压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留，在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物
接缝
冷接缝处理
3m直尺检查平整度→切除厚度不足部分→清除切割泥水→涂刷粘层油→铺筑新混合料→横向碾压→纵向碾压
①错缝距离纵缝：150mm（热）、300-400mm（冷） 相邻两幅及上、下层横向接缝：1m
②纵向接缝
梯队作业热接缝、冷接缝设挡板
③横向接缝
高级路面表面层横向接缝采用垂直平接缝
以下层和其他等级道路各层可采用斜接缝
平接缝采用机械切割或人工刨除厚度不足部分
质量检验
主控项目：原材料、厚度、压实度、弯沉值
【2019真题】
压实度：快速路、主干路——96%，次干路及以下——95%
开放交通：50℃
1K411042 改性沥青混合料面层施工技术
施工流程
混合料拌和→试验段施工→喷洒透层油→路缘石安装→施工准备→检测→压实→摊铺→运输
生产和运输
拌和
1）生产温度
（较普通沥青提高10-20℃）品种、粘度、气候、铺装层厚度
2）间歇式拌合设备，拌和时间根据试验确定，以沥青均匀包裹集料为度，每盘生产周期不少于45s（干拌时间不少于5-10s），SMA拌和时间应适当延长
3）储存时间
改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h
改性沥青SMA混合料只限当天使用
OGFC混合料宜随拌随用
运输
参照普通沥青
施工
摊铺
1）在铺有粘层油的路面铺筑改性沥青混合料时，宜用履带式摊铺机
改性沥青SMA混合料施工温度根据试验确定，摊铺温度不低于160℃
2）摊铺速度宜放慢至1～3m/min，松铺系数应通过试验段取得
3）摊铺机自动找平
中、下面层钢丝绳或铝合金导轨（高程控制）
上面层采用非接触式平衡梁
压实
1）初压不低于150℃，碾压终了不低于90-120℃
2）宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不应采用轮胎压路机碾压
OGFC混合料宜采用12t以上钢筒式压路机碾压
3）“紧跟、慢压、高频、低幅”原则，如发现推拥现象，应复查其级配，且不得采用轮胎压路机碾压
接缝
1）尽量避免出现冷接缝（冷接缝处理很困难）
2）横接缝应在当天改性沥青混合料路面施工完成后，冷却之前垂直切割端部不平整（3m直尺进行检查）及厚度不符合要求的部分并冲净、干燥，第2d涂刷粘层油，再铺新料
季节性施工
雨期
不允许下雨时或下层潮湿时施工
缩短施工长度，做到及时摊铺、及时完成碾压
冬期
①城市快速路、主干路低于5℃时禁止施工（次干路及以下停止，粘、透、封层禁止施工）
②必须进行施工时，适当提高拌合、出厂及施工温度运输中应覆盖保温，并应达到摊铺和碾压的温度要求
③下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等施工中做好充分准备
④采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”的方针
1K420095 压实度的检测方法与评定标准
压实度的测定
路基、基层
环刀法
适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度和压实度检测
灌砂法
适用于土路基压实度检测
不宜用于填石路堤等大空隙材料的压实检测
也适用于基层、砂石路面、沥青路面表面处治及沥青贯人式路面的密度和压实度检测
灌水法
可适用于沥青路面表面处治，及沥青贯入式路面的压实度检测
2019真题
沥青路面
钻芯法
现场钻芯取样送试验室试验，以评定沥青面层的压实度
核子密度仪
检测各种土基的密实度和含水率，采用直接透射法测定
检测路面或路基材料的密度和含水率时采用散射法，并换算施工压实度
压实质量标准
土基与路基
沥青路面
1K411043 水泥混凝土面层施工技术
施工流程
施工准备→模板安装（滑模）→混合料拌和→运输→摊铺→振捣→接缝处理→抗滑构造→养生→检测
配合比设计、搅拌和运输
配合比设计
指标要求
弯拉强度、工作性、耐久性、（经济性）
混凝土28d弯拉强度值应符合规定，按统计数据得出变异系数、标准差、保证率系数
不同摊铺方式混凝土最佳工作性范围及最大用水量、混凝土含气量、混凝土最大水灰比和最小单位水泥用量应符合规范要求
严寒地区混凝土抗冻等级不宜小于F250，寒冷地区不宜小于F200
高温初凝时间不得小于3h，低温终凝时间不得大于10h
配合比参数计算
1）水胶比中水灰比的确定应在满足弯拉强度计算值和耐久性两者要求的水灰比中取小值；
2）根据砂的细度模数和粗集料种类按设计规范查表确定砂率；
3）根据粗集料种类和适宜的坍落度，按规范的经验公式计算单位用水量，并取计算值和满足工作性要求的最大单位用水量两者中的小值；
4）根据水胶比计算确定单位水泥用量，并取计算值与满足耐久性要求的最小单位水泥用量中的大值；
5）可按密度法或体积法计算砂石料用量；
6）必要时可采用正交试验法进行配合比优选
搅拌
1）优先选用间歇式拌合设备，并在投入生产前进行标定和试拌
2）最佳拌合时间：根据拌合物黏聚性、均质性及强度稳定性经试拌确定
运输
1）车型和车辆总数：施工进度、运量、运距及路况
2）混凝土拌合物出料到运输、铺筑完毕允许最长时间
施工
模板
宜使用顺直、平整钢模板，每1m设置1处支撑
如采用木模板，使用前需浸泡，直线部分板厚不宜小于50mm，每0.8-1m设1处支撑，弯道部分板厚宜为15-30mm，每0.5-0.8m设1处支撑
严禁在基层上挖槽嵌入模板使用轨道摊铺机应采用专用钢制轨模模板安装检验合格后表面应涂隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封
钢筋设置
1）安装前应检查其原材料品种、规格与加工质量
钢筋网、角隅钢筋等安装应牢固、位置准确
2）钢筋安装后应进行检查，合格后方可使用
胀缝传力杆应与胀缝板、提缝板一起安装
摊铺振动
三辊轴机组
1）辊轴直径应与摊铺层厚度匹配，且必须同时配备一台安装插入式振捣器组的排式振捣机
当面层铺装厚度小于150mm时，可采用振捣梁
当一次摊铺双车道面层时应配备纵缝拉杆插入机
2）分段整平的作业单元长度宜为20～30m，振实与整平工序之间的时间间隔不宜超过15min
前进振动、后退静滚方式作业，最佳滚压遍数根据试验确定
轨道摊铺机
1）最小摊铺宽度不宜小于3.75m
2）坍落度宜控制在20～40mm，根据不同坍落度时的松铺系数计算松铺高度
3）轨道摊铺机应配备振捣器组，面板厚度超过150mm，坍落度小于30mm时，必须插入振捣
4）轨道摊铺机应配备振动梁或振动板对混凝土表面进行振捣和修整，振动板提浆厚度宜控制在（4±1）mm
滑模摊铺机
1）布设基准线，清扫湿润基层，在设置胀缝处牢固安装胀缝支架，支撑点间距40-60cm
2）振动仓内料位高度一般应高出路面10cm，混凝土坍落度小：高频低速/混凝土坍落度大：低频高速
3）要求：起步缓慢、运行平稳、速度均匀 1-3m/min
【注：注意预留两侧轨道行走空间，一般基层应比面层设计宽度单侧增加至少650mm】
小型机具
1）松铺系数宜：1.10～1.25，摊铺厚度达混凝土板厚的2/3时，应拔出模内钢钎，并填实钎孔
2）分层摊铺：上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚的3/5
3）混凝土摊铺应与钢筋网、传力杆及边缘角隅钢筋的安放相配合，一块混凝土板应一次连续浇筑完毕
接缝
组成
胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆
要求
胀缝应与路面中心线垂直
缝壁必须垂直
缝宽必须一致，缝中不得连浆
缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆
传力杆固定安装
端头木模固定、支架固定
切缝
缝应垂直板面，采用切缝机施工，宽度宜为4~6mm
切缝深度
设传力杆时，不应小于面层厚的1/3，且不得小于70mm
不设传力杆时，不应小于面层厚的1/4，且不应小于60mm
当混凝土达到设计强度的25-30%时，采用切缝机进行切割
切割用水冷却时，应防止切缝水渗入基层和土层
平缝、企口缝
平缝纵缝，对已浇筑混凝土板的缝隙涂刷沥青，避免涂在拉杆上浇筑邻板时缝的上部压成规定深度的缝槽
企口缝纵缝，宜先浇筑混凝土板凹榫的一边，缝壁涂刷沥青，浇筑邻板时靠缝壁浇筑
养护和开放交通
1）养护
养护时间不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为14～21d
应特别注重前7d的保湿（温）养护
2）开放交通
设计弯拉强度40%，行人通过
完全达到设计弯拉强度后，开放交通
检验项目
弯拉强度（△）、板厚度（△）
季节性施工
雨期
粗细集料含水率，适时调整，保证配合比作业工序紧密衔接，及时浇筑、振动、抹面成型、养生
冬期
①搅拌机出料温度不得低于10℃，摊铺温度5℃
②连续5昼夜平均气温低于-5℃，或最低气温低于-15℃，宜停止施工
③弯拉强度低于1MPa或抗压强度低于5MPa时，不得受冻
④养护时间不少于21d
热期
热期定义
气温高于30℃，拌合物温度30～35℃，湿度小于80%
①严控混凝土的配合比，保证其和易性，必要时可适当掺加缓凝剂，避开高温时段施工
②加强拌制、运输、浇筑、做面等各工序衔接，尽量使运输和操作时间缩短
③加设临时罩棚，避免混凝土面板遭日晒，减少蒸发量
④及时覆盖，加强养护，多洒水，保证正常硬化过程
p355冬
1K411044 城镇道路大修维护技术要点
微表处理工艺
微表处理工程施工基本要求
1）对原有路面病害进行处理、刨平或补缝，使其符合要求
2）宽度大于5mm的裂缝进行灌缝处理
3）路面局部破损处进行挖补处理
4）深度15～40mm的车辙、壅包应进行铣刨处理
5）微表处理混合料的质量应符合有关规定
施工流程与要求
1）清除原地面的泥土杂物
2）可采用半幅施工
3）采用专用摊铺机具，摊铺速度1.5～3.0km/h
4）橡胶耙人工找平
5）不需碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行
6）通常，气温25～30℃时养护30min满足设计要求后，即可开放交通
7）微表处理施工前应安排试验段，长度不小于200m，以便确定施工参数
旧路加铺沥青混合料面层工艺 [融合1K411045路面改造施工技术]
旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层 （黑改黑）
原有路面进行调查处理、整平或补强，符合设计要求
施工要求要点
1）符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用（翻作基层）
2）旧沥青路面有明显的损坏，但强度能达到设计要求的，应对损坏部分进行处理（局部处理）
3）填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层摊铺，每层最大厚度不宜超过100mm
旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层 （白改黑）
原有路面进行调查处理、整平或补强，符合设计要求
施工要求要点
1）对旧水泥混凝土路做综合调查，符合基本要求，经处理后可作为基层使用
2）对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙，应作填充处理
3）对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除，并修补完好
4）对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措施
加铺沥青面层技术要点
面层水平变形反射裂缝预防措施
1）在旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土必须处理好反射裂缝，尽可能减少或延缓反射裂缝出现
2）在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果
面层垂直变形破坏预防措施
1）在大修前对局部破损部位进行修补，应将这些破损部位彻底剔除并重新修复
不需要将板体整块凿除重新浇筑，采用局部修补的方法即可
2）使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝预留70-100mm空间，待水泥砂浆初凝后，填充密封膏，厚度不小于40mm
基底处理要求
1）必须对脱空和路面板局部破裂处的基底进行处理，并对破损的路面板进行修复
2）基底处理方法：开挖式换填基底材料，非开挖式注浆填充（灌注压力宜为1.5～2.0MPa 广泛和成功的方法）
3）对于脱空部位的空洞，采用从地面钻孔注浆的方法进行基地处理，灌注压力宜为1.5-2.0MPa
1K411045 路面改造施工技术
裂缝修补
灌注法、消减层
局部修补
1）人工剔凿，将酥空、空鼓、破损部分清除，剔凿深度5cm以上
2）基面清理后涂刷界面剂增加粘接强度并采用不低于原道路混凝土强度的早强补偿收缩混凝土进行灌注
3）面板边角破损参照修补
4）有钢筋应保留，不能保留应植入钢筋，新旧路面板间应涂刷界面剂
整块板更换
1）错台或板块网状开裂，原路基质量出现问题致使水泥混凝土路面不再适合作为道路基层
2）整板凿除，重新夯实路基
加铺面层
1）原有水泥混凝土路面作为道路基层加铺沥青混凝土面层时，注意原有雨水管及检查井的位置和高程
2）原路面调查结果、交通特性、环境保护、节能减排等要求综合考虑加铺前采用撒布沥青粘层摊铺土工布等方式进行处理