如何缓解交通拥堵（北京总规）

城乡规划考研-缓解交通拥挤提出的策略

如何缓解交通拥堵 （北京总规）

• 交通支撑、保障能力
  • 分圈层交通发展模式，1小时交通圈
  • 保障交通基础设施用地规模
    • 适度超前、优先发展
  • 提升道路网密度
    • 2020 年新建地区道路网密度达到 8 公里/平方公里
  • 交通与土地利用协调发展
    • 加强轨道交通站点与周边用地一体化规划，发挥交通枢纽的综合效益
    • 土地的开发会影响到交通的建设和服务水平
• 公交优先，合理停车
  • 便捷可靠的公共交通
    • 中心城区加密公交线路、枢纽优化、内外联动、区域对接
  • 合理的停车管理体系
    • 科技手段提升停车位使用效率；
      • 提效率
    • 腾退土地和边角地、建设立体机械式停车设施等多种手段增加供给
      • 增供给
  • 差别化的交通需求管理
    • 划定交通政策分区
• 加强枢纽节点建设，提高换乘效率
  • 功能清晰的对外客运枢纽格局
    • 围绕 2 个国际航空枢纽、10 个全国客运枢纽、若干个区域客运枢纽，构建“2＋10＋X”的客运枢纽格局，实现市内外交通顺畅衔接
  • 提升公共交通换乘环境
    • 加强轨道交通车站最后一公里换乘设施建设，增加袖珍公交线路，倡导自行车换乘公共交通（B＋R）的绿色出行方式，规划建设一批换乘停车场（P＋R）
• 品质、智慧、绿色
  • 步行和自行车友好城市
    • 连续安全的步行&自行车网络体系，保障步行&自行车路权，人性化、精细化道路空间和交通设计
  • 智慧交通体系
    • 利用互联网，积极引导共享单车、网约车、分时租赁等新兴交通模式健康发展
  • 低碳交通系统
    • 推动新能源、清洁能源车辆，建设充电桩、加气站等配套设施
• 引导支持交通物流融合发展
  • 完善物流配送模式，提升物流配送的整体效益；优化整合民航、铁路、公路物流设施布局，实现专业化运输
  • 完善多式联运设施布局
    • 建立完善的多式联运枢纽场站和集疏运体系，提升货运组织水平和衔接转换效率