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一级建造师公路工程思维导图
一级建造师公路工程思维导图，供大家复习参考。
编辑于2020-09-24 15:04:28- 路面工程思维导图
下图整理2020年一级建造师考试路面工程思维导图，花费了很多心思整理，希望能给各位备考的同学带来帮助。
- 桥梁工程思维导图
桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。下图为桥梁工程知识总结，是一级建造师考试重要考点之一，正在备考的同学可以点击下图查看保存。
- 2020年一级建造师公路路基工程思维导图
路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。 下图为路基工程思维导图笔记整理，是一级建造师考试的重要考点之一。
一级建造师公路工程思维导图
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- 路面工程思维导图
下图整理2020年一级建造师考试路面工程思维导图，花费了很多心思整理，希望能给各位备考的同学带来帮助。
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- 2020年一级建造师公路路基工程思维导图
路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。 下图为路基工程思维导图笔记整理，是一级建造师考试的重要考点之一。
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- 大纲
一建公路
1. 路基工程
路基施工技术
技术准备工作：熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工
试验及试验路段
试验
工地试验室
原状土取样每公里至少取2个点试验
土的试验：天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR
试验路段
长度200m
高：二级及以上路堤 填：填石、土石路堤 特：特殊填料、路基 新采用四新路基
试验路段总结确定工艺参数
合格送变速水
原地面处理要求
二级及以上压实度90%，三四级85%，低路堤超挖分层回填，处理深度不小于路床厚度
泉眼地下水处理：有效导排措施，地下水引离后方可施工
特殊地段路基核对地勘资料、确定设计资料与实际的符合性、必要补充补勘，根据结果重新处理
挖方路基施工
土质路堑施工
流程

开挖方法
横向挖掘法
单层横向全宽挖掘：浅且短
多层横向全宽挖掘：深且短
纵向挖掘法
分层纵挖法
深度不大纵向分层挖掘，适用较长路堑开挖
通道纵挖法
先沿路线走向纵向挖掘通道，作为运土路线及场内排水通道
适用于较长较深，两端底面纵坡较小的路线开挖
分段纵挖法
总线开挖几段，较薄一侧路堑横向开挖，适用过长，弃土运距过远，一侧路堑壁较薄傍山路堑开挖
混合式挖掘法
多层横向全宽挖掘法+通道纵挖法
长度、挖深都很大的路堑开挖
机械开挖作业方式
推土机：切土、运土、卸土、倒退、空回
挖机：路堑土方开挖正铲最多，高度不小于1.5m
开挖规定
自上而下逐级开挖，严禁掏底开挖
开挖至零填、路堑路床部分后，及时进行路床施工，如不能正常施工，预留300mm厚的保护层，路床含水量较高时，应采取设置渗沟、换填、改良土质等处理措施
石质路堑施工
钻爆开挖：广泛采用：薄层开挖、分层开挖，全断面一次开挖、特高梯段开挖
机械开挖
0.6~1m，带有松土器的重型推土机破碎岩石
静态破碎：安全可靠
设备附近、高压线下，缺点时间长
开挖规定
根据岩石类别、分化、岩体断裂构造确定开挖方案
逐级开挖逐级防护，每挖深3~5m进行边坡边线和坡率的复测
严禁采用洞室爆破，靠近边坡附近采用光面、预裂爆破
不能采用安全距离的石方宜采用化学静态爆破或机械开挖
石质路床规定
欠挖部分予以凿除，超挖部分采用高强度砂砾、碎石进行找平处理，不得采用细粒土找平
路床底面有水，设置渗沟进行导排，渗沟采用硬质碎石回填
边沟与路床同步施工，边坡设置观测点，稳定性监测，每挖深3~5m复测边坡
路基综合爆破
小炮（1t）
钢钎炮
直径70mm深度＜5m，灵活、辅助炮形
深孔爆破
直径75mm深度＞5m，潜孔凿岩机或穿孔机，进度快
洞室爆破
药壶炮
露天爆破，炮眼底部经一次或多次轰膛，小炮中最省工省药
猫洞炮
水平或略倾斜，深度小于5m，利用岩体本身蹦塌作用，用较浅的炮眼爆破较高的岩体
常用爆破
光面爆破
有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，形成光滑的平面
预裂爆破
没有侧向临空面和最小抵抗线，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，作为隔震减震带
石质路堑爆破施工要点
编制爆破施工方案，报公安部门审批
整修便道，恢复边桩
放出炮眼位置，竖立标牌，标明孔号、深度、装药量
整体爆破采用“梅花形状”、“方格形：，预裂爆破”一字形“
装药前布好警戒，检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，雨期或有地下水，采乳化防水炸药，装药后用木杆捣塞，填塞黏土
填方路基施工
填料
严禁草皮、生活垃圾、腐殖土、树根
不得直接：泥炭土、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土或易融盐
粉质黏土不宜直接用于二级及二级以上路床、不得直接用于冰冻地区路床、浸水部分路基
路床施工技术
零填、挖方路段施工技术
路床范围过湿进行换填处理
按设计厚度换填
设计无要求
高速公路一级公路换填0.8~1.2m，若过湿土总厚度小于1.5m，宜全部换填
二级公路换填厚度宜0.5~0.8m
路床填筑每层厚度不宜大于300mm，顶面压实厚度不小于100mm
路床填料规定
高速公路一级公路宜采用砂砾、碎石水稳性好的粗粒料
级配好的碎石土、砾石土
粗粒料缺乏，无极结合料改良细粒土
路堤施工技术
填土路堤施工
主要工序
测量放样、清除表土、填前处理、分层填筑、整平、碾压、整修等
机械
挖机、推土机、装载机、铲运机、平地机、压路机
填筑方法
水平分层填筑：常用方式
纵向分层填筑
底面纵坡大于12%，缺点不易碾压密实
横向分层填筑
按全断面，填土过厚不易压实，仅用于无法自上而下填筑深谷陡坡断崖泥沼机械无法进入
联合填筑
横向分层填筑+水平分层填筑，适用地形限制或填筑堤身较高,，每段距离宜为20-40m
技术要点
压实机械碾压慢速效果较好
行走：纵向退行，以免因机械掉头搓挤土被翻松
碾压纵向分行，直线段：两边向中间，曲线段由曲线内侧向外侧，轮迹重叠1/4~1/3，对于三轮压路机则应重叠后轮的1/2
纵向分段碾压重叠1~2m
施工规定
性质不同的填料：
每种填料的填筑层压实厚度不小于500mm
上路堤应采用，有地下水或浸水路堤，应填筑
在透水性差的填料上填筑透水性较好的材料时，设2~4%的双向横坡
填方分几个作业区段施工时，接头部位应交替填筑，长度不小于2m,不能交替填筑应预留台阶
压实度检测频率1000㎡不少于2个点，每填筑2m应检测路线中线和宽度
填石路堤施工
工艺流程
P10

填筑方法
竖向填筑法（倾填）
主要用于二级及二级以下，且铺设低级路面的公路，也可用在陡峻 山坡施工特别困难或大量以爆破方式挖开填筑的路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。该方法施工路基压实、稳定问题较多。
分层压实法（碾压）
高速公路一级公路
四个作业台阶：0.5,0.5~1.5,1.5~3,3
四个区段：填平碾检
冲击压实
冲击碾周期性、大振幅、低频率、分层连续，缺点是在周围有建筑物时，使用受到限制。
强力夯实
优点：机械设备简单，击实效果简单，不需铺设细粒材料
填石路堤强力夯实法
强夯法控制夯击击数，填筑法控制压实遍数，夯击法须进行夯坑回填
夯点间距错位布置，第一层、第三层在路线中线上布置，第二层第四层在路线中线两侧2.25m布置，夯点间距4.5mX4.5m
强夯石质填料粒径一般控制在40cm以内，最大粒径不超过60cm，涵背、墙背6m范围填石以碾压法施工，安全距离30m
填石路堤施工技术要求
填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设元纺土工布隔离层
采用易风化岩石或软质岩石石料填筑时，应按设计要求采取边坡封闭和底部设 置排水垫层、顶部设置防渗层等措施。
应采用试验路段确定的艺流程、工艺参数控制，压实质量可采用沉降差指标进行检测。施工过程中，每填高3m宜检测路基中线和宽度。
填石路堤的压实质量标准采用孔隙率作为控制指标
填料的要求
硬质岩石、中硬岩石可用于路堤和路床填筑;软质岩石可用于路堤填筑，不得用于路床填筑;膨胀岩石、易洛性岩石和盐化岩石不得用于路基填筑。
路基的浸水部位，应采用稳定性好 不易膨胀崩解的石料填筑
路堤填料粒径应不大于500mm ，并宜不超过层厚的2/3 。路床底面以下400mm 围内，填料最大粒径不得大于 150mm ，其中小于5mm的细料含量应不小于30%
土石路堤施工
填筑方法
不得倾填，只能分层填筑、分层压实，松铺厚度40cm，接近路基设计标高，改用土方填筑
施工要求
压实机械宜选用自重不小于 18t 的振动压路机
应分层填筑压实，不得倾填
应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料和士
土石混合料来自不同料场，其岩性或土石比例相差大时，宜分层或分段填筑
填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应 小于300mm
中硬、硬质石料填筑土石路堤时，宜进行边坡码砌，码砌与路堤填筑宜同步进 行，软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。
采用强夯、冲击压路机进行补压时，应避免对附近构造物造成影响。
中硬及硬质岩石的土石路堤填筑施工过程中每一压实层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数，压实质量可采用沉降差指标进行检测。施工过程中，每填筑3m高宜检测路线中线和宽度。
填料要求
膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路基填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不 得用于路基填筑
天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3 ;石料为强风化石料或软质石料时，石料最大粒径不得大于压实层厚。
其CBR值应符合表lB411015-1 的规定
高路堤施工：高坡填土高度大于20m，优先采用强度高、水稳性好、轻质填料
优先施工，预留1个雨季或6个月以上沉降期
每填筑2m冲击补压，每填筑4~6m强夯补压
高路堤填筑过程中应进行沉降和稳定性观测
在不良地质路段的高路堤填筑，应控制填筑速率，并进行地表水平位移监测， 必要时应进行地下土体分层水平位移监测。
粉煤灰路堤施工
各等级公路路堤填筑，不得用于高速公路、一级公路路床二级公路上路床
组成：路基主体部分、护坡、排水系统、隔离层、封顶层，还包括包边土和设置边坡盲沟
施工要求
大风或气温低于0℃时不宜施工
有显著差别的灰源应分别堆放，分段填筑
路堤 度超过 4m时，可在路堤中部设置土质夹层
粉煤灰路堤应进行包边防护，包边土应 粉煤灰同步施工，宽度宜不小于2m
施工过程中，作业面应及时洒水润温，并应合理设置行车便道
施工间歇期，作业面应洒水润湿，并应封闭交通;间隙期长时，应在粉煤灰压实层顶面覆盖封闭土层
粉煤灰路堤压实度标准应通过试验路段确定，粉煤灰路堤压实度可采用填上层检下层的方式进行检测
台背与墙背施工
施工要求
二级及以上做好过渡段，过渡段压实度不小于96%，级以下公路的路堤与回填的联结部，应预留台阶
台背与锥坡回填同步进行
分层压实厚度宜不大于150mm，填料粒径宜小于100mm，涵洞两侧回填填料粒径宜小于50mm，压实度应不小于96%
部位狭窄时， 采用低强度等级混凝 、浆砌片石等材料回填
涵洞两侧应对称分层回填压实
回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。
台背墙背回填，在结构物强度达到75%以上时进行
台背与墙背1m范围采用小型夯实机具压实
填料要求
填料：透水性好、轻质材料、无机结合材料 不得用于台背及墙背填料：崩解性岩石、膨胀土
路基季节性施工
雨季路基施工
选择
丘陵山岭地区砂类土、碎砾石、岩石及路堑弃方地段
不宜施工：重黏土、膨胀土、平原地区（排水困难）
准备
编制实施性雨期施工组织计划
施工便道晴雨畅通
驻地选址在最高洪水位以上
路堤填筑
填料：透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等
每一填筑层2%~4%双向路拱横坡排水
低洼或高出设计洪水位0.5m以下选用透水性好、饱水强度高的填料分层填筑，及时施做护坡、坡脚防护工程
路堑开挖
挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后再修 整到设计坡面。
挖到路床顶面以上300~500mm，并做好排水沟
开挖岩石路基，炮眼宜水平设置
路基冬季施工
定义
在季节性冻土地区，昼夜平均温度在-3°且连续10d以上或昼夜平均温度在-3°以上，但冻土未完全冻融
可冬期施工项目
泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土淤泥层换填合格的其他填料。
河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程
含水率高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。
岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。
不宜冬期施工项目
高速、一级公路土质路基和地质不良地区的公路路堤
土质路堤路床以下1m范围内
半填半挖、填挖交界处
铲除原地貌的草皮、挖掘填方地段的台阶
整修路基边坡
河滩低洼地带将被水淹的填土路堤
准备
编制冬季实施性施工组织计划
冰冻前放样、保护控制桩、挖好填方台阶
冬季路基填筑
填料：砂类土、碎石、卵石、石渣等透水性好
松铺厚度比正常减少20%~30%，每层松铺厚度不超过300mm
填筑路床底1m，碾压密实停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬期过后整理复压
冬季路堑开挖
方法
爆破冻土法＞1m
机械破冻法＜1m
人工破冻法：当冰冻层较薄，破冻面积不大，可用日光暴晒法、火烧法 热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层，并辅以人工撬挖
技术要求
挖方边坡不一次挖到设计线，预留覆盖层
路基挖至路床顶面1m，排水沟
路基改建施工
路堤拓宽施工要求
拆除原有的隔离栅、排水沟、基地清除30cm、边坡法向厚度30cm
上边坡的既有防护工程宜与路基开挖同步拆除，下边坡的防护工程拆除时应采取措施保证既有路堤的稳定。
老路基坡脚向上开挖台阶时，随挖随填，台阶高不大于1m,宽不小于1m，
拼宽宽度不小于75cm：超宽填筑再削坡或翻挖既有路堤
宜在新、老路基结合部铺设土工合成材料。
拓宽路基进行沉降观测，高路堤或陡峭路段还应进行稳定性监测
高路堤与陡坡路堤拓宽
原坡脚支挡结构不宜拆除，结构物邻近处可用小型机具薄层秀实。
老路底部设置有渗沟或盲沟时，应做好排水通道的衔接施工。
挖方路基拓宽
新旧路基连接部
低路堤填筑
利用原状土结构强度，不扰动下卧层
铺设土工格栅，加强路基整体强度及板体强度，防止不均匀沉降产生反射裂缝
高路堤处治
减少路基工后沉降：粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩，配合轻质填料
路基稳定性验算、采取有效措施
新填路堤
轻质路堤调料：粉煤灰、石灰路堤
砂砾石填料：减少压缩变形，提高承载力
冲击补强：提高压实度，降低工后沉降量
处理措施
试验段，改进开挖台阶，从土路肩开挖改为从硬路肩开挖
特殊路基
软土路基施工 路堤中线24H沉降速率不大于10-15mm 坡脚水平位移速率24h不大于5mm 填筑速率以水平位移为主
特性：天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高的细粒土
稳定、沉降问题
鉴别：天然孔隙比、天然含水率
处理技术
垫层和浅层处理 软土厚度小于3m
垫层
粉煤灰垫层、矿渣垫层、灰土垫层、碎石垫层、石屑垫层
浅层处理：换填、抛石挤淤、稳定剂
抛石挤淤宜采用粒径较大的未风化石料，其中0.3m粒径以下的石料含量不宜大于20%
垫层宜采用机械碾压施工
碾压法时，最佳含水率宜为8% - 12%; 当采用平板式振动器时，最佳含水率宜为15% - 20%; 当采用插人式振动器时，宜处于饱和状态。
抛石挤淤
下卧层平坦
应沿道路中线向前呈三角形抛填，再渐次向两旁展开，将 淤泥挤向两侧。
下卧层有明细横坡时
从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并在 低侧边部多抛投不少于2m宽，形成平台顶面。
竖向排水体 深度＞3m
宜与加载预压或真空预压方案联合使用,保证足够的预压期
袋装砂井
沉管式打桩 沙袋顶部埋入砂垫层长度0.3m
整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打人套管→沉入 砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层。
塑料排水板
沉管式打桩、插板机 不小于0.5m
整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。
真空预压
适用：软土性质差、、土源紧缺、工期紧
真空泵的数量应根据加固面积确定，每个加固场地至少应设两台真空泵。
密封膜的周边应埋人密封沟内。密封沟的宽度宜为0.6 - 0.8m ，深度宜为1.2 - 1.5m。
预压过程中，应进行膜下真空度、孔隙水压力、表面沉降、深层沉降及水平位移等预压参数检测
膜下真空度每隔4h测一次，表面沉降每2d测一次。停泵卸荷后24h ，应测量地表回弹值。
真空预压步骤：排水系统施工、抽真空系统施工、密封系统施工及抽气
停止抽气标准
连续5昼夜实测沉降速率小于或等于0.5mm/d 。 满足工程对沉降、承载力的要求。 地基固结度达到设计要求的80% 以上。
粒料桩
振冲置换
机具：振冲器、吊机或施工专用平车和水泵
材料：砂桩中粗砂，粒径大于0.5mm颗粒含量宜占总质量的50% 以上，含泥量应小于3%
碎石桩宜采用级配好、不易风化的碎石或砾石，最大粒径宜不大于50mm ，含泥量应小于5% 。
当振冲器达到设计的加固深度后，宜停留lmin ，然后将振冲器上提至孔口，提升速度宜为5 - 6m/min 。重复振冲下沉、提升两三次扩大孔径并使孔内泥浆变稀后，方可开始填料制桩。
每次填料振密时都应记录填料的数量、留振时间和最终电流值，
通过密实电流控制桩体密实度。
振动沉管法
一次拔管成桩法、逐步拔管成桩法和重复压管成桩法三种工艺。
工序：整平地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位
加固土桩
安装喷粉(浆)量自动记录装置，并应对该装置定期标定
固化剂：水泥或石灰
粉喷桩
随时记录喷粉压力、瞬时喷粉量和累计喷粉量、钻进速度、提升速度参数变化
现喷粉量不足时
应整桩复打，复打的喷粉量应不小于设计用量
停电、机械故障等原因致使喷粉中断
必须复打，复打重叠桩段长度应大于1m
粉料储存容器中剩余粉量不足一根桩的用量加50kg时
补加后开钻施工下一根桩
出现沉桩时
孔洞深度在1.5m以内的
可用8%的水泥土回填穷实
超过1. 5m的
可先将孔洞用素土回填，然后在原位补桩，补桩长度应超过孔洞深度0.5m
浆喷桩
超过2h的浆液应废弃
随时记录喷浆压力、喷浆量、钻进速度、提升速度等有关参数的变化
喷浆量不足
应整桩复打
施工中因故停浆
搅拌头下沉至停浆面以下0.5m ，待恢复供浆后再喷浆提升
当停机超过3h时
拆卸输浆管路，清洗后方可继续施工，防止浆液硬结堵管。
水泥粉煤灰碎石桩（CFG）
十字板抗剪强度不小于20kPa的软土地基。
宜采用振动沉管打桩机
施工前应进行成桩工艺和成桩强度试验。
沉管宜在设计高程留振10s 左右，然后边振动、边拔管
当设计桩距较小时，宜按隔桩跳打的顺序施工。施打新桩与已打桩间隔的时间不应少于7d 。
刚性桩
深厚软土地基上荷载较大、变形要求较严格的高路堤段、桥头或通道与路堤衔接段
帽直径或边长宜为1.0 - 1. 5m ，厚度宜为0.3 -0.4m ，宜采用C30水泥混凝土现场浇筑而成。
现浇混凝土大直径管桩宜采用振动沉管设备施工帽直径或边长宜为1.0 - 1. 5m ，厚度宜为0.3 - 0.4m ，宜采用C30水泥混凝土现场浇筑而成。
第一次沉管至设计高程后应测量管腔孔底有无地下水或泥浆进入，如有进入，应在每次沉管前先在管腔内灌入高度不小于1m的混凝土爆破挤淤：公安部门、爆破作业许可证、人员持证上岗；处理厚度不宜大于15m的海湾滩涂
爆破挤淤
公安部门、爆破作业许可证、人员持证上岗；处理厚度不宜大于15m的海湾滩涂
起爆点外布设警戒线，警戒距离不得小于300m
路基地基隔离墙
相邻两路堤之间，或已建成路堤与拓宽路堤之间出现相互干扰
防渗型隔离墙
降水预压、真空预压、强化固结
支挡型隔离墙
其它情况
强夯和强夯置换
试夯
面积＞500㎡
单击夯击能、夯击次数、夯击遍数、间歇时间等
重锤、低落距
强夯
处理碎石土、低饱和度的粉土与粘土、杂填土和软土
每边超出坡脚的宽度不宜小于3m
强弃法处理软土地基时，应在地基中设置竖向排水体
铺设垫层：碎石、矿渣等坚硬粗颗粒材料。
实施
主夯
副夯
主夯点中间穿插布置
副夯点与主夯点的布置间距及夯击能级应相同
满夯
彼此搭接1/4连续夯击，满夯级能可采用主夯能级的1/3-1/2
间隔
21d
渗透性较差的粘性土
7d
粉性土地基
3d
渗透性好的地基
强夯置换
高饱和度的粉士与软塑、流塑的软新土地基，处理深度不宜大于7m
坡脚外增加一排置换桩
等边三角形或正方形
桩体材料：级配良好的块石、碎石、矿渣等坚硬粗颗粒材料，粒径大于300mm的颗粒含量不宜超过30%
强夯置换桩顶应铺设-层厚度不小于0.5m的粒料垫层
累计夯沉量应为设计桩长的1.5 - 2.0倍
顺序：内向外、隔行跳打
膨胀土地区路基施工
工程特性：吸水膨胀与失水收缩特性的高塑性茹土
对路基造成破坏：
路堤沉陷、边坡溜塌、路肩坍塌和滑坡等
路堑会出现剥落、冲蚀、溜塌和滑坡等破坏。
填料要求
不宜：掺灰处置后的膨胀土不宜用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路床。 不宜：高填方、陡坡路基 不得：强膨胀土 不得：路基浸水部分 严禁：桥台背、挡土墙背、涵洞背等部位
填筑：
每层厚度不得大于300mm
采取包边处理时，应先填筑非膨胀性包边土或石灰处置后的膨胀土，然后再填筑膨胀土，两者交替进行
包边土的宽度宜不小于2m ，以一个压路机宽度为宜
路床采用粗粒料填筑时，应在膨胀土顶面设置3%-4% 的横坡，并采取防水隔离措施
路堑
临时防水封闭措施
边坡不得一次挖到设计线，应预留厚度300- 500mm
零填和挖方路段路床
高速公路、一级公路零填和挖方路段路床0.8 -1.2m范围的膨胀土应进行换填处理
强膨胀土路堑、路床换填深度宜加深到1.2 - 1. 5m
在1. 5m范围内可见基岩时，应清除至基岩。
湿陷性黄土路基施工
工程特性：自重或一定压力下受水浸湿后，土体结构迅速破坏，并产生显著下沉现象
地基处理措施：
截水及临时排水设施
强：强夯法
重锤、低落距的方式进
宜分为主夯、副夯、满夯三遍实施，两遍夯击之间宜有一定的时间间歇;夯点的夯击次数应按试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定;与结构物安全距离不满足要求时应开挖隔震沟。
装：桩基础法
对桩位偏差、桩体质量、桩帽质量、土工格栅原材料的质量、铺设质量、垫层质量进行检验
预制桩应在成桩15d后进行，灌注桩应在成桩28d后进行。
填：换填法
石灰垫层（生石灰）或水泥垫层、素土垫层。分层厚度不大于300mm
密：挤密法
深度在12m以内，宜采用沉管法，大于12m，宜采用预钻孔法
冲：冲击碾压
冲压处理长度不小于100m，隔振沟，最佳含水率+3%，排压法进行冲压，压实度。沉降值进行检测，。冲击碾压或强夯处理段，地基土的压实度、压缩系数和湿陷系数应在施工结束对后进行检测，强度检验应在 15d后进行。
路基填筑
CBR值不满足要求时，可掺石灰进行改良
黄土不得用于路基的浸水部位，老黄土不宜用作路床填料。
填挖结合处，顶部宜开挖成高度不大于2m 、宽度不小于2m的多层台阶，并应对台阶进行压实处理。
黄土碾压时的含水率宜控制在最佳含水率:±2%范围内。
高路堤应采用冲击破压或强夯方式进行补充压实。
路堑施工
堑顶的裂缝和积水洼地应填平夯实，地表平坦或自然坡倾向路基时应在整顶设置防渗截水沟或拦水埂。
路基边沟宜在基底处理后、路床成形层施工前完成。
路基陷穴处理办法
路堤坡脚线或路堑坡坡顶线之外，原地表高侧80m范围内、低侧50m范围内存在的黄土陷穴宜进行处理
陷穴处理前，应对流向陷穴的地表水和地下水采取拦截引排措施。
方法
明陷穴
回填夯实
陷穴埋藏深度＜3m
明挖回填穷实
＞3，＜6m
开挖导洞或竖井回填夯实
＞6m
注浆或爆破回填
陷穴埋藏深度＜3m ，直径≤2m ，洞身较直
灌砂
地表下0.5m范围内应采用6%-8% 的石灰土进行封填并压实。
滑坡地段路基施工
工程特性：力学指标低，匀质土中多近似于圆弧形，在非匀质土中为折线形
水多是滑坡发展的主要原
滑坡防治的工程措施
排水
环形截水沟
树枝状排水沟
平整夯实滑坡体表面的土层
排除地下水
截水渗沟、支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔
力学平衡
牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法。
填方路堤反压土方或修建挡土墙
沿河路基发生滑坡设堤坝、丁坝、稳定河床等及挡土墙方法处理。
改变滑带土
焙烧法、电渗排水法和爆破灌浆法
公路路基防护与支挡
路基防护
坡面防护
植物防护
边坡自身稳定
骨架植物防护
水泥混凝土空心块护坡
圬工防护
土工织物防护
沿河路基防护
直接防护:植物、砌石、石笼、浸水挡土墙
间接防护：丁坝、顺坝、改移河道
支挡工程
坡面防护加固
边坡支挡
路基边坡支挡
堤岸支挡
湿弱地基加固
化学固结、排水固结、换填土、挤密、碾压密实、
挡土墙
重力式挡土墙：依靠墙体自重抵抗墙后土体侧向土压力，常用形式，
墙背形式：仰斜（压力较小）、俯斜（压力较大）、垂直、凸折
衡重式挡土墙：衡重台重中心后移增加稳定
挡土墙混凝土或砂浆强度达到设计强度75%时及时进行墙背回填
加筋土挡土墙
组成：填料、拉筋及墙面板
适用：地势平坦宽阔填方路段
工艺：基槽（坑）开挖、地基处理、排水设施、基础浇（砌）筑、构件预制与安装、筋带铺设、填料填筑与压实（交叉进行）、墙顶封闭
柔性结构物，适应地基轻微变形
锚杆挡土墙
柱板式挡土墙：挡土板、肋柱和锚杆
壁板式挡土墙：墙面板、锚杆
工艺：基坑开挖、基础浇（砌）筑、锚杆制作、钻孔、锚杆安放与注浆锚固、肋柱和挡土板预制、肋柱安装、挡土板安装、墙后填料填筑与压实等
抗滑桩
施工前：卸载、反压、排水，严禁滑坡极具地段进行抗滑桩施工
开挖过程中：
相邻桩不得同时开挖，桩身强度达到75%可开挖
分节开挖、分节支护，每节宜0.5~1m
开挖应在上一节混凝土终凝后，围岩松软、破碎、滑动应在护壁内侧设置临时横撑
照明排水渣土不得堆放滑动范围
浇筑前：
检查断面净空、清洗砼护壁
钢筋笼接头
灌注连续不中断
施工过程监测对象：地下水位、滑坡体的位移、变形
公路工程综合排水
路基地下排水
暗沟、暗管
泉水外涌，引至坡脚
渗沟
地下水埋藏较浅或无固定含水层
填石渗沟：排水成、反滤层、封闭层、50cm黏土防水层
管式渗沟：引水较长、流量较大
洞室渗沟：流量较大
边坡渗沟
支撑渗沟：路堑边坡有滑动可能，坡脚
渗井：地下水埋藏较深或为固定含水层，适用地下含水层较多，但路基排水量不大
仰斜式排水孔：坡面有集中地下水，设置仰斜式排水孔
路基地面排水
边沟
挖方地段或填土高度小于边沟深度的填方
沟底纵坡大于3%加固措施，梯形边沟长度不超过300m
截水沟
挖方坡顶土质5m，黄土10m
山坡上路堤的截水沟离开坡脚至少2m,护坡道、土台
长度超过500m设出水口
排水沟
急流槽
消力坎，上陡下缓，抗滑平台（加固）
分节砌筑5~10m，接头防水材料
跌水
蒸发池
公路工程施工测量技术
测量工作要求
平面控制测量
方法：卫星定位测量、导线测量、三角测量、三边测量
高程控制测量
水准测量、三角高程测量
每500m一个水准点，高速公路宜加密，每200m一个
复测周期不超过6个月
测量方法
测量仪器
水准仪、经纬仪、全站仪、卫星定位等
GPS
静态功能
接受卫星信息，确定某点三维坐标
动态功能
把已知坐标，实地放样地面上
隧道控制策略、特大桥控制测量，公路边线、中桩施工放样
中线放样
传统化放样
坐标法放样
路基放样
路基工程质量通病
路基行车带压实度不足原因
路基边缘压实度不足
边坡滑坡病害
高填方路段沉降
路基纵向开裂
路基横向裂缝
路基网裂
2. 路面工程
路面基层（底基层）施工技术
用料要求
路面粒料基层施工
粒料分类及适用范围
嵌锁型
泥结、填隙碎石
填隙碎石二级以下公路基层及各等级公路底基层
级配型
级配
级配碎石各级公路基层、底基层
级配砾石、碎砾石二级和二级以下公路基层及各等级公路底基层
级配碎石施工要点
摊铺：采用不同粒径的碎石和石屑时，大粒径的铺下层，中粒径的铺在中层，小粒径的铺上层，酒水湿润后再摊铺石屑，同时摊铺路肩用料。
拌合：二级及以下公路用平地机拌合时，宜翻拌5~6遍，作业段长度宜300~500m；用圆盘耙与多钟型配合拌合时，多钟犁在前翻拌圆盐耙在后面拌合，共翻耙4~6遍；使用厂拌料时，出现离析应采用平地机补充拌合；拌合深度应直到层底，且均匀、无离析
压实（最佳含水量）：做基层、底基层时，分别不应小于99%和97%
填隙碎石施工要点
摊铺醉石：用平地机或其它合适的机具摊铺、平整，同时铺路肩用，并检查松铺厚度
初压：8t两轮压路权静压3~4
填隙料：松铺厚度2.5~3Cm；用振动压路机或重型振动板慢速候压，路肩两侧应多压2~3遍:分层铺表面粗碎石外露约5-10m：如上层为薄沥青面层，应使粗碎石棱角外露3~5mm
终压：洒水3kg/m2以上，用12~15t三轮压路机再碾压1~2遍无蠕动现象止
湿法:洒水饱和，重型压路机，粉砂浆塞满空隙，轮前形成微波纹状：干操后表面多会的细料扫除干净，使表面粗碎石外露5~10mm
路面沥青稳定基层施工 柔性
分类及适用范围
热拌沥青碎石
中等交通及以上公路基层底基层、改建公路调平层
贯入式沥青碎石
中、交通基层底基层、改建公路调平层
乳化沥青碎石
配合比设计流程 马歇尔试验
目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段
贯入式沥青碎石施工流程
基层清扫→洒透层或粘层→洒主层矿料→碾压→撒第一层沥青→撒第一层嵌缝料→碾压→撒第二层沥青→撒第二层嵌缝料→碾压→撒第三层沥青→撒封层料→养护
当采用乳化沥青，防止下漏过多措施：
气温过高碾压过程发生较大推移现象时措施：
乳化沥青碎石施工要点
拌和、运输及摊铺应在破乳前结束
初压时，用6t左右轻型压路机进行碾压1~2遍，匀速直线进退
当乳化沥青开始破乳，有褐色变成黑色时，用12~15t轮胎压路机或10~12t钢筒式压路机复压 待水份蒸发后，再补充复压至密实为止
实过程中有推移现象时应立即停止碾压，待稳定后再碾压。碾压局部松散或开裂时，立即挖除并换补新料，整平后继续碾乐密实。并封闭交通2~6h。
阳离子乳化沥青碎石混合料可在下层潮湿的情况下施工，施工过程中遇雨应停止铺筑，防止雨水将乳液冲走
无机结合料稳定基层 半刚性
足够强度和稳定性、较小的收缩（稳缩及干缩）变形和较强的抗冲刷能力
分类
水泥稳定土
石灰稳定土
石灰工业废渣稳定土
石灰粉煤灰类和石灰其他类
无机结合料适用范围
水泥稳定集料类、石灰粉煤灰稳定集料类适用各级公路基层、底基层 冰冻、多雨潮湿地区，石灰粉煤灰稳定集料适用高速公路、一级公路下基层或底基层 石灰稳定材料宜用于各级公路底基层及三四级公路基层
作业段长度
采用流水施工，摊铺宽度11~12m时，流水作业段长度宜为500m；作业段长度确定应考虑的因素： 1)设备的生产效率和数量； 2)作业人员的数量和熟练程度 3)施工季节和气候条件； 4)水泥初凝时间和延退时间，2h碾压成型 5)减少施工接缝的数量。
无机结合料配合比设计流程 拌和摊铺碾压
原材料检验 目标配合比设计（选择级配范围确定结合料类型及掺配比例：验证混合料的设计及施工技术指标） 生产配合比设计（确定料仓供料比例；确定水泥稳定料的容许延退时间；确定结合料的标定曲线；确定最佳含水率、最大干密度） 施工参数确定（确定施工中结合料的剂量；确定合理含水率、最大干密度；验证混合料强度技术指标
厂拌法碾压流程
用钢轮初压：双钢轮初压2~3遍→重型振动压路机、18~21t或25t以上压路机续压密实→双钢轮收面消除轮迹。压路机严禁随意停放，应停放至已碾压完成的路段。
用胶轮初压：25t以上胶轮初压1~2遍→重型压路机碾压密实→双钢轮收面。注：稳定细粒材料收面可采用凸块压路机。严禁用薄层贴补法进行找平。
碾压过程出现软弹簧现象时处理措施：挖除混合料，重新换填新料碾压
机械选择
摊铺
功率大于120KW沥青摊铺机或稳定材料摊铺机，二级以下公路还可采用摊铺箱
重型压路机配备
双向四车道或一级公路半幅摊铺时，应配备不少于4台重型压路机
双向六车道半幅摊铺时，应配备不少于5台重型压路机
无机结合料路拌法混合料拌和
(1)石灰稳定的碎石或砾石，先将石灰和需添加的黏性土拌合均匀，然后均匀地摊铺在碎石或砾石层上，再起拌合：稳定土宜先加70%~100须定剂量的石灰拌合，闷放1~2d，再补足需用的石灰，进行第二次拌合
（2）粉煤灰粉煤灰稳定：应先将石灰和粉煤灰拌合均匀，然后地摊铺在材料层上，再一起拌合。
（3)拌合过程结東时，应及时检测含水率，不足应补充洒水，洒水后，应及时再次拌合。
接缝处理
横向接缝 30cm槽
①前一段拌合整形后，留5~8m不碾压。 ②后一段施工时，在前一段的未压部分再加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压
纵向接缝 垂直相接
水稳纵向接缝
①前一幅施工时，在靠中央一侧应用与稳定材料层的压实厚度相同的方木或钢模板作支撑。 ②混合料拌合结束后，靠近支撑的部分，应人工补充拌合，再整形和碾压。 ③)应在铺筑后一幅之前拆除支撑。 ④后一幅混合料拌合结東后，靠近前一幅的部分，宜人工补充拌合，再整形和碾压
级配碎石纵向接缝
①两作业段的衔接处应搭接拌合、整平和碾压。 ②宜避免纵向接缝。在分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌合、整平和碾压，搭接宽度宜不小于300mm
无机结合料养护、交通管制、层间处理
时间
不少于7d，宜延长至上层结构施工开始的前2d
养护方式
酒水养护、薄膜覆盖养护、土工布覆盖养护、铺设湿砂养护、草帘覆盖养护、酒铺乳化沥青养护等方式
交通管制
无机结合料稳定材料养护7d后，施工需要通行重型货车时，应有专人指挥，按规定的车道行驶，且车速应不大于30km/h。
级配碎石、级配砾石基层未做透层沥青或铺设封层前，严禁开放交通。
基层收缩裂缝处理
出现裂缝，经弯沉检测，结构承载能力满足设计要求，可继续铺筑上面沥青面层，也可采取如下措施：
灌：裂缝位置灌缝
铺设玻纤格栅
洒铺热改性沥青
沥青路面施工技术
沥青路面分类
技术品质和使用情况分类
沥青混凝土路面
矿粉显著特点，适用各等级公路面层
缺点：允许拉应变值小，会产生横向裂缝
沥青碎石路面
高温稳定性好，路面粗糙易行车，
三、四级公路，中粗式用作混凝土面层下层、联结层或整平层
沥青贯入式
三四级公路，沥青混凝土路面的联结层
沥青表面处治
层铺法、拌和法不超过3cm
三、四级公路，不承重，磨耗层、防滑层
按组成结构分类
密实-悬浮结构 AC-I
骨架-空隙结构 OGFC、AM
摩擦力、粘结力
密实-骨架结构 SMA
按矿料级配分类
密级配沥青混凝土混合料
沥青混凝土、沥青稳定碎石
半开级配沥青混凝土混合料
改性沥青稳定碎石AM
开级配沥青混凝土混合料
OGFC
间断级配沥青混凝土混合料
SMA
按矿料粒径分类
砂、细（非机动车道）、中（表面）、粗、特粗（中下面层）粒式沥青混合料（圆孔筛）
按施工温度分类
热拌热铺沥青混合料
常温沥青混合料
采用乳化沥青、稀释沥青
沥青路面用料要求
沥青
道路石油沥青、乳化沥青、液体沥青、改性沥青、改性乳化沥青
等记
A级沥青
各等级公路
B级沥青
高速公路一级公路下面层以及下层次，二级及以下各个层次 改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青
C级沥青
三级以下公路的各个层次
沥青标号
对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长，重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、黏度大的沥青 对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用针人度指数大的沥青。 当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求。
沥青路面面层施工
工艺
施工准备
配合比设计及原材检验
试验段：28d→试验仪器和设备，试验人员报监理工程师审核 14d→配备机械进行试验段摊铺
试验段确定：松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组合、压实遍数
怂人食鸡鸭
施工过程
拌和
间歇式密封性能及除尘设备、检测温度装置
温度
沥青
150~170°
集料
160~180°
运输
涂防粘薄膜剂、棚布覆盖
现场温度120~150°
摊铺
工前预热熨平板加热不低于100°C
摊铺温度控制在不低于110~130°
梯队作业相邻控制在10~20m，两幅重叠5~10cm
出现局部离析、边角缺料措施
人工及时补撒料，换补料
摊铺机无法作业地方措施
监理工程师同意采取人工摊铺
碾压
初压
双轮双振压路机静压1~2遍，110°
复压
胶轮压路机和双轮双振压路机振压4~6遍
终压
双轮双振压路机静压1~2遍
相邻重叠宽度为30cm，雾状喷水防止粘轮
接缝
热接缝
20~30cm暂不碾压（高程基准面）→骑缝碾压，消除缝迹
半幅施工不能热接缝人工顺直刨缝或切缝，涂洒粘层沥青，摊铺时重叠在已摊铺层5~10cm,清除多余料，10-15cm顺序碾压
横接缝处理：3m直尺检查平整度，垂直于路中线切其清除，涂粘层沥青，顺序碾压
纵向冷接缝上下层错开15cm以上，横向接缝错开1m以上
检查试验
沥青路面透层、粘层、封层施工
透层 煤沥青、乳化沥青、液体沥青
提前24h
粘层
层与层、层与结构物、冷接缝
品种
中裂快裂乳化沥青、改性乳化沥青、
液体石油沥青
当天撒布
封层
下封层（基层顶面）＞6mm
功能
保水防水
基层与面层有效联结
松散加固补强
临时开放交通，防止基层出现水毁
方法
稀浆封层
专用摊铺机
层铺法表面处治
上封层
作用
罩面、微表处、改善抗滑性
24h摊铺下一层
路面改建施工
水泥路面改造
直接加铺法
人工调查
探地雷达
弯沉仪
病害处理过程
边角破损较深和较宽的路面
切割机切除，浇筑同强度等级混凝土
破损较浅、较窄的
凿除5cm，用细石混凝土填平
发生错台或板状网状开裂
全部凿除，重新夯实路基及基层，浇筑同等级混凝土，传力杆按原样设置
板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉降及弯沉较大部位
水泥浆高压灌注处理
定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制＞3MPA开放→弯沉检测＜0.3mm
钻孔：四脚和板中不少于5孔
浆液：热沥青、水泥浆、水泥粉煤灰、水泥砂浆
灌浆标准
相邻孔出浆、浆液从纵横缝里冒出、水泥混凝土板有翘起现象为准
接缝处理
清缝、灌缝、贴缝：改性沥青油毛毡
碎石化法
清除杂物、设置修复排水系统、挖除路肩，排除路免水
特殊路基处理：
构造物标记及保护
碎石化施工
试验段，破碎参数
先破路面侧边行车道、再破中部行车道，搭接10cm
凹槽10cmX10cm以内，密级配碎石回填
凹槽10cmX10cm以以上：沥青混凝土找平
破碎后压实作用
进一步破碎
稳固下层材料
提供一个平整的表面
旧沥青路面再生
现场冷再生
一级以下公路、沥青罩面、关键技术“胶粘剂（乳化沥青、泡沫沥青、水泥
现场热再生
加热：火焰加热、红外线加热、热气加热、微波加热
适用基层承载力好，面层疲劳龟裂老化不严重，平整度差
关键：旧沥青加热、均匀拌和
整形再生法2~3cm
微型裂纹、磨耗层损坏
重铺再生法4~6cm
维修翻新旧路改造
加热→旧料再生→摊铺整形→压入碎石（罩新面工艺）
复拌再生法4~6cm
厂拌热再生
沥青回收料不超过50%
优点好的性能、缺点成本高
技术关键：加热、旧沥青混合料精确计量问题
水泥混凝土路面施工技术
用料要求
水泥
粉煤灰和其它掺料：二级以上低钙
粗集料
细集料
外加剂
引气剂：二级以上及有抗冰冻（盐）要求
钢筋
钢纤维
接缝材料
分类特点
施工方法
小型机具摊铺
三四级公路
滑膜摊铺机施工
高等级路面
重点推广
三辊轴机组摊铺
二三四级公路
碾压混凝土
二级以下
沥青摊铺机或灰土摊铺机
施工技术
模板架设与拆除
槽钢、轨模与钢制侧模板
8mpa拆除
混凝土拌合物搅拌
强制间歇式，连续式也可以
标定、试拌
15d校最佳验搅拌楼计量精确度
最佳拌和时间
拌合物粘聚性、均质性及强度稳定性
滑模摊铺施工
前置支架法施工：传力杆及胀缝拉杆
基层侧边缘到滑模摊铺面层边缘宽度不小于650mm
不宜采用滑模摊铺机施工：
面层切缝：
纵缝设置与施工
功能施工缝、缩缝
构造上设拉杆平缝型、设拉杆假缝型
横缝设置与施工
施工缝
缩缝：等间距假缝
切缝方式：全部硬切缝、软硬结合切缝、全部软切缝
设传力杆假缝：特种和重交通、收费广场、临近胀缝或自由端的3条缩缝
胀缝
临近桥梁或其它构造物
集料温缩系数或年温差较大
两个构造物＞500m，低温350m
胀缝：补强钢筋支架、胀缝板、传力杆
抗滑构造施工
混凝土路面养护
覆盖保湿，不得使用围水养护
养护时间一般14~21d，混凝土板块设计弯拉强度80% 高温14,低温21，粉煤灰28d
灌缝
常温施工料养护，低温24h，高温12h
加热施工时填缝料的养护期，低温12，高温6h
检验实测项目
中央分隔带及路肩施工技术
中央分隔带施工
防水层
喷涂双层防渗沥青
PVC防水板
路肩
土路肩
硬路肩
路面工程质量通病及防治措施
子主题
3. 主题
4. 主题
隧道工程
隧道围岩分级与隧道构造
围岩分类
围岩分级的依据： 施工方法的选择、衬砌结构类型及尺寸的确定、隧道施工劳动定额、材料消耗标准的制订
围岩分级
I
坚硬岩 岩体完整 ＞60mpa BQ＞550
II
坚硬岩 岩体较完整 ＞30mpa BQ451-550
III
坚硬岩 岩体较破碎 BQ 351-450
IV
坚硬岩 岩体破碎 BQ 251-350
V
较软岩 岩体破碎 BQ＜250
VI
软塑桩黏性土及潮湿、饱和粉细砂层、软土等
围岩级别的判定方法
岩石的坚硬程度、完整程度
围岩详细定级：
地下水
围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用
存在高初始应力
隧道构造
主体构造物
洞身衬砌
洞门构造物
洞门类型
端墙式洞门、翼墙式洞门、环框式洞门、柱式洞门、台阶式洞门、削竹式洞门 遮光式洞门等
洞门构造
仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不应小于1.5m ，以防仰坡土石掉落到路面上，危及安全。洞门端墙与仰坡之间的水沟的沟底至衬砌拱顶外围的高度不应小于1.0m以免落石破坏拱圈。洞门墙顶应高出仰坡坡脚0.5m 以上
洞门墙应根据实际需要设置伸缩缝、沉降缝和泄水孔，以防止洞门变形;洞门 墙的厚度可按计算或结合其他工程类比确定，但墙身厚度最小不得小于0.5m
洞门墙基础必须置于稳固的地基上，应视地形及地质条件，埋置足够的深度， 保证洞门的稳定性。
子主题
明洞的类型及构造
明洞类型
拱式明洞
按荷载分为路主对称型、路堂偏压型、半路韭偏压型和半路重单压型
棚式明洞
按构造分又可分墙式、刚架式、柱式和悬臂式等
明洞构造
拱式明洞主要由顶拱和内外边墙组成 混凝土或钢筋棍凝土结构，
棚式明洞由顶盖和内外边墙组成。
棚式明洞又可分墙式、刚架式、柱式和悬臂式等
洞身的类型及构造
洞身类型:按隧道断面形状分为曲墙式、直墙式和连拱式等。
洞身构造:分为一次衬砌和二次衬砌、防排水构造、内装饰、顶棚及路面等。
附属构造物
主体构造物以外的其他建筑，是为了运营管理、维修养护、给水排水、供蓄发电、通风、照明、通信、安全等而修建的构造物
隧道地质超前预报和监控量测技术
超前预报
超前预报的目的
1.在施工前期地质勘察成果的基础上，进一步查明掌子面前方一定范围内围岩的地质条件，进而预测前方的不良地质以及隐伏的重大地质问题。
2. 为信息化设计和施工提供可靠依据。
3. 降低地质灾害发生的风险。
4. 为编制竣工文件提供可靠的地质资料。
超前预报的内容
地层岩性、地质构造、不良地质、地下水
超前预报的方法
地质调查
是隧道施工超前地质预报的基础，适用于各种地质条件隧道超前地质预报，调查内容应包括隧道地表补充地质调查和隧道内地质调查。
物理勘探法( TSP法、TGP法和TRT法)
物理勘探法适用于长、特长隧道或地质条件复杂隧道的超前地质预报，主要方法包括有弹波反射法、地质雷达法、陆地声呐法、红外探测法、瞬变电磁法、高分辨直流电法
TSP法：适用于各种地质条件，对断层、软硬接触面等面状结构反射信号较为明显，每次预报的距离宜为 100 - 150m ，连续预报时，前后两次应重叠10m 以上。
地质雷达
地质雷达法适用于岩溶、采空区探测，也可用于探测断层破碎带、软弱夹层等不均匀地质体，在岩榕不发育地段每次预报距离宜为 10 - 20m ，在岩溶发育地段预报长度可根据电磁波波形确定，连续预报时，前后两次重叠不应小于5m
超前导洞法
平行超前导洞法和隧道内超前导洞法
超前钻探
超前水平钻探每循环钻孔长度应不低于30m ，连续预报时，前后两循环孔应重叠5 - 8m; 可能发生突泥涌水的地段，超前钻探应设孔口管和出水装置，防止高压水突出;富含瓦斯的煤系地层或富含石油天然气地层应采用长短结合的钻孔方式进行探测。
富水构造破碎带、富水岩溶发育地段、煤系或油气地层、瓦斯发育区、采空区以及重大物探异常地段等地质复杂隧道和水下隧道必须采用超前钻探法预报
水力联系观测
当隧道排水或突涌水对地下水资源或周围建(构)筑物产生重大影响时，应进行水力联系观测。
超前预报分级
A级
存在重大地质灾害隐患的地段
地质调查法、地震波反射法、超声波反射法、陆地声呐法、地质雷达法、瞬变电磁法、红外探测法、超前水平钻探法等进行综合预报
B级
存在中、小型突水突泥隐患的地段，物探有较大异常的地段，断裂带等
采用地质调查法、地震波反射法、陆地声呐法、超声波反射法，辅以红外探测法、瞬变电磁法、地质雷达法，必要时进行超前水平钻孔。
C级
水文地质条件较好的碳酸盐岩及碎屑岩地段、小型断层破碎带，发生突水突泥的可能性较小。
以地质调查法为主。对重要地质界面、断层或物探异常地段宜采用地震波反射法或超声波反射法进行探测，必要时采用红外探测和超前水平钻孔。
D级
非可溶岩地段，发生突水突泥的可能性极小。
采用地质调查法。
监控量测
根据隧道的用岩条件、支护类型和参数、施工方法以及所确定的量测目的进行编制
监控量测目的
1.掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业
2. 通过对围岩和支护的变形、应力量测，为修改设计提供依据。
3. 分析各项量测信息，确认或修正设计参数。
监控量测的内容和方法
隧道施工时必须进行必测项目的量测，选测项目应根据设计要求、隧道断面形状、大小和埋深、围岩条件、周边环境条件、支护类型和参数、施工方法等综合选择
必测项目
选测项目
量测数据处理与应用
预警及分级管理
支护结构出现开裂，实行I级管理;
地表出现开裂、坍塌，实行I级管理;
渗水压力或水流量突然增大，实行II级管理;
水体颜色或悬着物发生变化，实行II级管理。
二次衬砌施作
1.隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降;
2.隧道位移相对值已达到相对位移量的90% 以上
量测管理
子主题
子主题
竣工文件包括的量测资料
1.现场监控量测计划。
2. 实际测点布置图。
3. 围岩和支护的位移一时间曲线图、空间关系曲线图以及量测记录汇总表。
4. 经量测变更设计和改变施工方法地段的信息反馈记录。
5. 现场监控量测说明。
隧道施工技术
洞口工程
明洞工程
l.明洞边墙基础施工规定
基础开挖应核对地质条件，检测地基承载力，当地基不满足设计要求时，应及时上报监理、设计单位 并按设计单位提供的处理方案施工
偏压和单压明洞外边墙的底，在垂直路线方向应按设计要求挖成→定坡度的斜坡，提高边墙抗滑力
基础混凝土灌注前必须排除坑内积水，边墙基础完成后应及时回填
2. 明洞回填施工规定
墙背回填应两侧对称进行 底部应铺填 0.5- 1.0m 厚碎石并夯实，然后向上回石质地层中墙背与岩壁空隙不大时，可采用与墙身同级混凝土回填;空隙较大时，可采用片石?昆凝土或浆砌片石回填密实 土质地层，应将墙背坡面开凿成台阶状，用 砌片石分层码砌，缝隙用碎石填塞紧密，不得任意抛填土石
墙后有排水设施时应 回填同时施工
拱背回填应对称分层开实， 层厚度不得大于 0.3m ，两侧回填高差不得大于0.5m ，回填至拱顶齐平后应分层满铺填筑
明洞防水层施工规定
公路隧道开挖
开挖方式及范围
全断面法
全断面法适用于 - 级围岩的中小跨度隧道 级围岩中跨度隧道和 级围岩大跨度隧道在采用了有效的预加固措施后，也可采用全断面法开挖。
台阶法
台阶法适用于 m- 町级围岩的中小跨度隧道， 级围岩的小跨度隧道在采用了有效预加固措施后亦可采用台阶法开挖。单车道隧道及围岩地质条件较好的双车道隧道可采用二台阶法施工，隧道断面较高、单层台阶断面尺寸较大时可采用三台阶法，台阶长度宜为隧道开挖跨度的1 - 1.5倍。
环形开挖预留核心土法
环形开挖预留核心土法适用于N-V 级围岩或一般土质围岩的中小跨度隧道，每循环开挖长度宜为0.5 - 1. 0m ，核心土面积不应小于整个断面的50%
中隔壁法
中隔壁法( CD法)或交叉中隔壁法 (CRD法)适用于围岩较差、跨度大、浅埋、地表沉降需要控制的场合。
交叉中隔壁法
双侧壁导坑法
双侧壁导坑法适用于浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差的情况。
中导洞法
中导洞法适用于连拱隧道。
公路隧道开挖要求
开挖工作包括钻眼、装药、爆破等几项工作内容，对于开挖工作应做到下面几点要求:
超欠挖控制
当岩层完整、岩石抗压强度大于30MPa ，并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别突出部分(每1m 内不宜大于0.1 rrf )欠挖，但其隆起量不得大于50mm
应采取光面爆破、提高钻眼精度、控制药量等措施，并提高作业人员的技术水平。
开挖后宜采用断面仪或激光投影仪直接测定开挖面面积，并绘制断面图。
当采用钢架支撑时，如围岩变形较大，支撑可能沉落或局部支撑难以拆除时，应适当加大开挖断面，预留支撑沉落量，保证衬砌设计厚度。预留支撑沉落量应根据围岩性质和围岩压力，并在施工过程中根据量测结果进行调整。
钻研爆破掘进施工技术要点
钻爆设计的内容应包括:炮眼(掏槽眼、辅助眼、周边眼)的布置、数目、深度和角度、装药量和装药结构、起爆方法和爆破顺序 ，设计图应包括炮眼布置图、周边眼装药结构图、钻爆参数表、主要技术经济指标及必要的说明。
隧道工程中常使用的凿岩机有风动凿岩机和液压凿岩台车
炮眼布置和周边眼的控制爆破
掏槽眼的布置
斜眼掏槽
直眼掏槽
辅助眼
辅助眼的作用是进一步扩大掏梢体积和增大爆破量，并为周边眼创造有利的爆破条 件。其布置主要是解决间距和最小抵抗线问题
周边眼布置
周边眼的作用是爆破后使坑道断面达到设计的形状和规格
周边眼的控制爆破
光面爆破的特点
光面爆破是指爆破后断面轮廓整齐，超挖和欠挖符合规定要求的爆破，其主要标准是:
①开挖轮廓成型规则，岩面平整;
②岩面上保存50% 以上孔痕，且无明显的爆破裂缝;
③爆破后围岩壁上无危石。
光面爆破的主要参数
光面爆破的主要参数包括周边眼的问距 光面爆破 的厚度 周边眼密集系数、周边眼的线装药密度等
预裂爆破及主要参数
预裂爆破适用于稳定性差而又要求控制开挖轮廓的软弱岩层。但预裂爆破的周边眼间 距和最小抵抗线都要比光面爆破的小，相应地要增多炮眼数 ，钻眼工作量增大
小净距隧道连拱隧道
连拱隧道施工
主洞开挖时，左右两洞开挖掌子面错开距离宜大于30m
中隔墙泪凝土模板宜使用对拉拉杆。
)连拱隧道开挖宜先贯通中导洞、浇筑中隔墙，然后依次开挖主洞。中隔墙顶与 中导洞初期支护间应用混凝土回填密实。
导洞宽度宜大于4m
公路工程逃生与救援
要场所必须设置安全应急照明和应急逃生标志，应急照明应有备用电源并保证光照度符
隧道适当位置设置避难、急救场所，避难处应准备足够数量的逃生设备、救护器械和生活保障品等
隧道通风、供水及供电设备应纳入正常工序管理，设专人负责管理
软弱围岩隧道开挖掌子面至二次衬砌之间应设置逃生通道，随开挖进尺不断前移，逃生通道距离开挖掌子面不得大于20m 。逃生通道的刚度、强度及抗冲击能力应满足安全要求，逃生通道内径不宜小于0.8m
长、特长及高风险隧道应设报警系统及逃生设备、临时急救器械和应急生活保障品等。
公路隧道支护与衬砌
超前支护
超前锚杆 超前小导管 插板 围岩预注浆 管棚
1.超前锚杆施工技术要点
超前锚杆宜采用早强砂浆锚杆，锚杆可用不小于<þ 22 的热轧带肋钢筋。其超前量、环向间距、外插角等参数应视具体的施工条件而定。
管棚和超前小导管注浆施工技术要点
管棚主要适用于围岩压力来得快、来得大，用于对围岩变形及地表下沉有较严格限制要 求的软弱破碎围岩隧道工程中
在一般无胶结的土及砂质围岩中，可采用插板封闭较为有效;在地下水较多时，则可利用钢管注浆堵水和加固围岩。
管棚钢管直径一般为<þ 70 - <þ 180 习惯上称直径大于<þ 89 的管棚为大管棚，直径小于<þ 89 的为中管棚。管棚按长度可分为短管棚(长度小于 10m 的小钢管)和长管棚(长度为 10 - 40m ，直径较粗的钢管)
超前小导管注浆不仅适用于一般软弱破碎罔岩，超前小导管注浆是在开挖掘进前，先用喷混凝土将开挖面和5m范围内的坑道封闭，然后沿坑道周边打入带孔的纵向小导管并通过小导管向围岩注浆
预注浆加固围岩施工技术要点
预注浆一般可超前开挖面30 - 50m ，
预注浆加固围岩有洞内超前注浆、地表超前注浆和平导超前注浆三种方式
初期支护
喷射混凝土
潮喷混凝土强度可达到C20
锚杆
按照锚固形式可划分为 全长粘结形、端头锚固形、摩擦形和预应力形四种
钢支撑
钢拱架
格栅钢架。
锚喷支护
模筑混凝土衬砌
分段长度一般为 8-12m
全断面衬砌模板台车模板应留振捣窗，振捣窗间距纵向不宜大于3m ，横向不宜大 2.5m ，振捣窗不宜小于 .4 5m x .4 5m ，振捣窗周边应加强，防止周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。
模板台车就位应以隧道中线为准，按路线方向垂直架设。
公路工程施工安全步距的要求
1.仰拱与掌子面的距离，皿级围岩不得超过90m， lV级围岩不得超过50m. 级及以 上围岩不得超过40m
2. 软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离 围岩不得大于90m 级及以上围岩不得大于70m
公路隧道防排水
施工防排水
结构防排水
注浆防水
隧道通风防尘压水电作业
通风
防尘
供水
供电
公路工程辅助坑道施工
横洞与平行导坑
斜井
竖井
公路隧道盾构施工
盾构法工作原理
盾构机分类及适用范围
特殊地段施工
施工调查
采用辅助坑道排水时应符合的要求
采用超前钻孔排水时应符合的要求
超前围岩预注浆墙水应符合的规定
轻型井点降水施工应符合的规定
深井井点降水施工应符合的要求
塌方地段施工特点
发生塌方的主要原因
隧道塌方的预防措施
隧道塌方的处理措施
岩溶地段施工特点
溶洞对隧道施工的影晌
隧道遇到溶洞的处理措施
瓦斯地段施工特点
瓦斯地段燃烧和爆炸性
瓦斯的放出类别
防止瓦斯事故的措施
流沙地段施工特点
岩爆地段施工特点
隧道工程质量通病及防止措施
原因分析
防治措施
子主题
子主题
桥梁工程
桥梁的构造
组成：上部结构、下部结构、支座系统、附属结构
桥面系
桥面铺装
排水防水系统
栏杆(或防撞栏杆)
灯光照明等
伸缩缝
桥头搭板
锥形护坡
术语
净跨径
梁桥：是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距
拱桥：每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离
总跨径
总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径( I/o) 它反映了桥下宣泄洪水的能力
计算跨径
是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离
拱圈(或拱肋)各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。
桥梁全长
是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，以L表示
桥梁高度
是指桥面与低水位(或地面)之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离 桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性
桥下净空高度
桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以表示，它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度
建筑高度
建筑 度是桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离，它不仅与桥梁结构的体系和跨径的大小有关，而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异
允许建筑高度
公路(或铁路)定线中所确定的桥面(或轨顶)标高，对通航净空顶部标高之差，又称为容许 建筑高度
净矢高
净矢高是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之连线的垂直距离，
计算矢高
计算矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，以/表示
常用模板、支架及拱架
钢筋混凝土施工技术
钢筋
混凝土
桥梁基础工程施工技术
基础工程
扩大基础
所谓扩大基础，是将墩(台)及上部结构传来的荷载由其直接传递至较浅的支承地基的一种基础形式， 般采用明挖基坑的方法进行施工，故又称为明挖扩大基础或浅基础。
基坑浇筑法、人工开挖基坑浇筑法、土石围堰开挖基坑浇筑法、板桩围堰开挖基坑浇筑法
扩大基础按其材料性能特点可分为配筋与不配筋的条形基础和单独基础
子主题
桩基础
桩基础是深入土层的柱形结构，其作用是将作用于桩顶以上的结构物传来的荷载传到地基持力层中去
桩的分类
按使用功能
竖向抗压桩
竖向抗拔桩
水平受荷桩
复合受荷桩
按桩承载性能分类
端承桩
摩擦桩
端承摩擦桩
摩擦端承桩
按施工方法分类
沉桩
静力压桩
静力压桩法在标准贯人度N<20的软黏土中
射水沉桩
;射水沉桩法适用在密实砂土、碎石土的土层中，用锤击法或振动法沉桩有困难时，可用射水法配合进行
振动沉桩
振动沉桩法一般适用于砂土、硬塑及软塑的勃性土和中密及较松的碎石士
锤击沉桩
沉桩法一般适用于松散、中密砂土、教性土
钻孔灌注桩
挖孔桩
桩基础的受力计算
1)承台底面以上的竖直荷载假定全部由基桩承受。
2)桥台土压力可按填土前的原地面起算。当基桩上部位于内摩擦角小于20。的软土中时，应验算桩因该层土施加于基桩的水平力所产生的挠曲。
3 )在一般情况下，桩基不需进行抗倾覆和抗滑动的验算;但在特殊情况下，应验算桩基向前移动或被剪断的可能性。
4 )在软土层较厚，持力层较好的地基中，桩基计算应考虑路基填土荷载或地下水位下降所引起的负摩阻力的影响。
沉井
浅水筑岛
护道≥1.5m
高度0.5-0.7m
垫木：分区、依次、对称、同步
常用不排水下沉：中间向四周，最后挖除刃脚
控制：井外高压射水助沉，降低井内水位；井口接高压重、泥浆润滑套、空气幕
纠偏
接高
竖向中轴线与前一节中轴线重合
均匀对称进行
地面接高0.5m
水中接高1.5m
封底
高出刃脚根部0.5m
陆地沉井
排水法下沉
砂垫层
垫木
浮云沉井
河床冲淤变化、防护的数学模型计算
着床
监测
下沉到倾斜岩层时
接高
封底
不排水下沉
排水下沉
地下连续墙
工艺
工前准备→导沟开挖→构筑导墙→槽段开挖、清底→下放钢筋笼及接头管→浇筑混凝土→拔出接头管→下一槽段开挖
挖槽——下放钢筋笼——灌注水下混凝土——槽段间的连接
施工平台的及导墙
施工平台：宽度主要根据挖槽机的类型、布置形式以及泥浆系统位置与布置方式来确定， 般宽度为15 - 25m
导墙
临时结构物，强度不低于C20,比地下连续墙后40~60mm，导墙应每隔 - 1. 5m距离设置 道支撑。入土深度大于1m,高出稳定后地下水位1.5m
地下连续墙
槽孔开挖
方法：钻劈法、钻抓法、抓取法、铣削法
泥浆不低于导墙顶：300mm
钻劈法：
开孔钻尖的直径应大于终孔钻头的直径，
主孔终孔后再劈打副孔
抓取法和铣削法：主孔长度宜等于抓斗开度和一次就削长度，副孔长度宜为主孔长度的1/3 - 1/2
钻抓法
钻机钻进主孔，再采用抓斗抓取副孔
采用两钻一抓法时，主孔的中心距不宜大于抓斗的开度。
嵌入基岩
接近
对照邻孔基岩面高程
有疑问难以确认，采取钻芯法验证
槽孔的清理
清底之前应检测梢段的平面位置、横截面和竖面;当梢壁的竖向倾斜、弯曲和宽度超过允许偏差时，应进行修梢工作，使其符合要求。
清底的方法宜根据槽孔的形状、尺寸、施工环境条件及设备条件等确定，施工可参照钻孔灌注桩施工相关规定执行。
清理槽底和置换泥浆工作结束 lh后，应进行检验，梢底以上200mm处的泥浆相对密度不应大于1.1 ，槽底沉淀物厚度应符合设计要求。
槽段间接头施工
连接方式：预埋钢筋、钢板、设置剪力键
接头管的底端应插入梢底以下100 ~ 150mm
待混凝土初凝后将接头管拔出，拔管时不得损坏接头处的混凝土。
钢筋骨架施工
混凝土灌注
单元槽段长度小于4m时
1根导管
单元槽段长度超过4m时
2或3根导管同时灌注
导管间净距不宜大于3m
导管距节段端部不宜大于1. 5m
各导管灌注的混凝土表面高差不宜大于0.3m
检验项目质量标准

桥梁下部结构
桥梁承台施工
明挖基坑
围垣及开挖方式的选择
围堪的形式根据地质情况、水深、流速、设备条件等因素综合考虑。
水中围堰
钢板桩围堰
适用条件：钢板桩围堰适用于各类土(包括强风化岩)的水中低桩承台基坑
锁口应用止水材料捻缝
上游分两头向下游合龙
拆除相反
在垂直度有保证的条件下，也可一次打到设计深度;钢板桩可用锤击、振动、射水等方法下沉，接长的钢板桩，其相邻两钢板桩的接头位置应上下错开
套箱围堰
有底套箱
当承台底与河床之间距离较大时，→般采用有底套箱，承台模板安装完毕后抽水，堵漏，即可在干处灌筑承台混凝土
无底套箱
当承台标高较低，承台底距离河床较近或已进人河床时，宜采用元底套箱。
平面尺寸：套箱围堪的平面尺寸应根据承台尺寸、安装及放样误差确定，
套箱顶标高：应根据施工期间可能出现的最高水位及浪高等因素确定，
套箱底板标高：根据承台底标高及封底混凝土厚度确定。
下沉无底套箱前，应按要求清理河床
套箱围堪应采用刚性导管进行水下混凝土封底，封底混凝土厚度应根据桩周摩擦阻力、浮力、套箱及混凝土重力等计算确定。
双壁钢围堰
深水基础
围堰的平面尺寸：应根据基础尺寸、安装及放样误差确定，
高度：可能出现的最高水位及浪高
双壁钢围堪拼焊后检验
焊接质量及水密试验
灌注封底混凝土前，应采用高压水枪对河床面进行清理
承台在其内施工时最小操作空间的要求。
开挖基坑
承台底处理
足够承载力
土质为松软土，且能排干水施工
换填10 - 30 c m厚砂砾土垫层，
承台底以下河床为松软土时
钢板桩围堰内填入砂砾至承台底面标高
加入粉煤灰后其强度龄期可按60d或90d
桥梁墩台施工
钢筋混凝土墩台
对高度大于30m 的桥墩，在钢筋安装时宜设置劲性骨架
钢筋施工时其分节高度不宜大于9m
下一节段钢筋绑扎时，上一级混凝土强度应达到2.5MPa 以上
凿毛
高墩施工宜采用翻转模板、爬升模板或滑升模板
斜拉桥比较
模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施，对高度大于30m 的桥墩或风力较大地区，应设置风缆。
墩台身施工时应搭设脚于架工作平台，上铺木板，下挂安全网，周围设扶手栏杆。
滑升模板浇筑桥墩混凝土
低流动度或半干硬性混凝土
为加快模板提升时间，可掺入一定数量的早强剂。
高大的后仰桥台，为平衡偏心，未经填土的台身露出地面的高度不得超过4m
石砌墩台施工
浆砌片石一般适用于高度小于6m的墩台身
浆砌块石一般用于高度大于6m的墩台身
桥梁上部构造
桥梁上部结构装配式施工
预应力混凝土板梁
装配式桥的构件在脱底模、移运、存放和吊装时，不低于设计强度的80%
跨径25m以上预应力混凝土简支梁的安装应验算裸梁的稳定性
台座表面应光滑、平整，在2m长度上平整度的允许偏差应不超过2mm ，且应保证底座或底模的挠度不大于2mm
当后张预应力混凝土梁预计的上拱度值较大时，可考虑在预制台座上设置反拱。
对后张预应力混凝土梁、板，在施加预应力后可将其从预制台座吊移至场内的存放台座再进行孔道压浆，但必须满足下列要求:
预制台座上移出梁、板仅限一次
必须限制在预制场内的存放区域
不得对梁、板产生任何冲击和碰撞。
后张预应力混凝土梁、板在孔道压浆后进行移运的，其压浆浆体强度应不低于设计强度的80% 。
构件起吊
构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB300钢筋制作，吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或起吊扁担
构件存放
存放台座应坚固稳定，且宜高出地面200mm 以上
预应力混凝土梁、板的存放时间不宜超过3个月，特殊情况下不应超过5个月。
简支梁、板的安装
安装前应对墩台的施工质量进行检验，并应对支座或临时支座的平面位置和高程进行复测
采用架桥机进行安装作业时，其抗倾覆稳定系数应不小于1.3 ， 架桥机过孔时，应将起重小车置于对稳定最有利的位置，且抗倾覆稳定系数应不小于1.5 。
先简支后连续梁
设置临时支座进行支撑，一片梁中，临时支座顶面的相对高差不应大于2mm 。
简支变连续的施工应在→联梁全部安装完成后方可进行湿接头混凝土的浇筑。
对湿接头处的梁端，应按施工缝的要求进行凿毛处理。永久支座应在设置湿接头底模之前安装。
湿接头的混凝土宜在一天中气温相对较低的时段浇筑，且一联中的全部湿接头应一次浇筑完成。湿接头了昆凝土的养护时间应不少于14d 。
湿接头按设计要求施加预应力、孔道压浆且浆体达到规定强度后，应立即拆除临时支座，按设计规定的顺序完成体系转换。同一片梁的临时支座应同时拆除。
预应力混凝土箱梁
箱梁混凝土宜一次连续浇筑完成，且宜采取水平分层、斜向推进的方式浇筑，水平分层的厚度不得大于300mm
梁体腹板下部的底板混凝土宜采用设于底模处的附着式振捣器振动; 腹板混凝土宜采用插入式振捣器及附着式振捣器辅助振捣;
养护
当环境相对湿度小于60%时，自然养护的时间不宜少于28d; 相对湿度大于或等于60%时，不宜少于14d
张拉
初张拉
抗压强度达到设计强度的1/3 以上、弹性模量不低于设计值的50%
终张拉
抗压强度达到设计强度的80% 、弹性模量不小于设计值的80%后
箱梁简支变连
需浇筑湿接头的箱梁端部，预应力钢束及其他预留孔道的位置偏差应不大于4mm
宜先将一联箱梁采用型钢在纵向予以临时固结，且宜在一天中气温最低且温度场均匀稳定的时段浇筑湿接头混凝土。
桥梁上部结构支架及逐孔施工
支架现浇施工
工艺流程
地基处理→支架搭设→模板系统安装→支架加载预压→钢筋、预应力安装→内模安装→混凝土浇筑→混凝土养护→预应力张拉→预应力孔道压浆→落架、模板支架拆除。
地基处理形式
地基换填压实、混凝土条形基础、桩基础加混凝土横梁
地基处理与模板施工
支架
高度超过8m的支架，应对其稳定性进行安全论证
预压
预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响，预拱度一般按二次抛物线设置。
模板
脱模剂：清洁的机油、肥皂水或其他质量可靠的隔离剂，不得使用废机油
普通钢筋、预应力筋施工
钢束较短时，可采用人工从一端送人即可。如钢束较长时，可采用金属网套法，先用孔道内预留铅丝将牵引网套的钢丝绳牵人孔道，再用人t或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。
混凝土的浇筑
浇筑速度要确保下层混凝土初凝前覆盖上层棍凝土
顺序
顺桥向宜从低处向高处进行浇筑，在横桥向宜对称进行烧筑
浇筑过程监测
对支架的变形、位移、节点和卸架设备的压缩及支架地基的沉降等
二次浇筑
接触面上第一次混凝土凿毛，清除浮浆。
预应力张拉
当梁体混凝土强度达到设计规定的张拉强度(试压与梁体同条件养护的试件)时，方可进行张拉。
张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核
实际伸长值
初应力至张拉控制应力部的实测伸长值
推算的伸长值
按分段、分批、对称的原则进行张拉。
逐孔施工
用移动支架逐孔现浇施工
适用
桥墩较高，桥跨较长或桥下净空受到约束
多跨长桥，桥梁跨径可达20-70m
中小跨径桥
连续施工时每孔仅在( 0.2 - 0.25 ) L附近处(L为跨长)设一道横向工作缝，
组成
主梁导梁系统、吊架支撑系统、模板系统、移位调整系统、液压电气系统及辅助设施
工序
支腿或牛腿托架安装、主梁安装、导梁安装、模板系统与液压电气系统及其他附属设施安装、加载试验、支座安装、预拱度设置与模板调整、绑扎底板及腹板钢筋、预应力统安装、内模就位、顶板钢筋绑扎、箱梁混凝土浇筑、内模脱模、施加预应力和管道压浆、落模拆底模及滑模纵移。
模架的安装
关键环节
模架的拼装、运行、拆除
施工准备阶段的重点
施工过程中的关键
施工收尾阶段的难点
四大组成部分
支承托架(牛腿)拼装、钢主梁(导梁)拼装、横梁拼装、模板系统及其他附属部件拼装
移动模架施工要点
预拱度值应经计算并参考荷载试验结果确定。
浇筑施工时，进行挠度监测的数据及分析结果应作为修正模架预拱度的依据
首孔梁的混凝土在顺桥向
桥台(或过渡墩)开始向悬臂端进行浇筑
中间孔宜从悬臂端开始向己浇梁段推进浇筑
末孔宜从一联中最后一个墩位处向已浇梁段推进浇筑，最终与已浇梁段接合
连续梁逐孔现浇的纵向分段接缝位置宜设在1/5跨的弯矩零点附近。
模板拆除
内模中的侧向模板
2.5MPa
顶面模板
混凝土抗压强度达到设计强度的75%
底面模板
梁体建立预应力后
模架在移动过孔时的抗倾覆稳定系数应不小于1.5
整孔吊装或分段吊装逐孔施工
采用分段组装逐孔施工的接头位置可以设在桥墩处也可设在梁的1/5附近
接头位置处可设有0.5 -0.6m现浇混凝土接缝
采用梁间翼缘板有0.5m宽的现浇接头
作用
加强桥梁的横向刚度
在简支梁架设时使用临时支座，待连接和张拉后期钢索完成连续时拆除临时支座，放置永久支座。为使临时支座便于卸落，可在橡胶支座与混凝土垫块之间设置-层硫磺砂浆。
桥梁上部结构悬臂施工
悬臂拼装施工
步骤：预制、运输、拼装及合龙
悬浇施工具有相同的优点，不同之处在于悬拼以吊机将预制好的梁段逐段拼装， 还具备优点：
与桥梁下部构造施t 同时进行，平行作业缩短了建桥周期。
预制梁的混凝土龄期比悬浇法的长，从而减少了悬拼成梁后混凝土的收缩和徐变。
工厂化的梁段预制生产利于整体施工的质量控制。
悬拼施工方法
长线法
优点是由于台座固定可靠，成桥后梁体线性较好，
缺点是占地较大，地基要求坚实，混凝土的浇筑和养护移动分散。
长线法施工工序:预制场、存梁区布置→梁段浇筑台座准备→梁段浇筑→梁段吊运存放、修整→梁段外运→梁段吊拼。
短线法
优点是场地较小，浇筑模板及设备基本不需要移机，可调的底、侧模便于平竖曲线梁段的预制;
缺点是精度要求高，施工要求严，施工周期相对较长。
梁段的拼接施工
0号块
1号块
1号块是紧邻0号块两侧的第一箱梁节段，也是悬拼构件的基准梁段，是全跨安装质量的关键，一般采用湿接缝连接
湿接缝拼宽工序
吊机就位→提升、起吊1号梁段→安设铁皮管→中线测量→丈量湿接缝的宽度→调整铁皮管→高程测量→检查中线→固定1号梁段→安装湿接缝的模板→浇筑湿接缝混凝土→温接缝养护、拆模→张拉预应力筋→下一梁段拼装。
其他梁段拼宽
采用胶接缝拼装
拼装工序
吊机就位→起吊梁段→初步定位试拼→检查并处理管道接头→移开梁段→穿临时预应力筋人孔→接缝面上涂胶接材料→正式定位、贴紧梁段→张拉临时预应力筋→放松起吊索→穿永久预应力筋→张拉预应力筋后移挂篮→下一梁段拼装。
施工注意要点
桥墩顶梁段及桥墩顶附近梁段施工时，可采用托架或膺架为支架就地浇筑混凝土。托架或鹰架应经过设计，计算其弹性及非弹性变形。
应保证拼装的第一个梁块(基准块)的预制精度
对纵、横轴线、高程进行精确定位测量
施工前应按施工荷载对起吊设备进行强度、刚度和稳定性验算，其安全系数应不小于2.0
节段起吊安装前，应对起吊设备进行全面安全技术检查
1.25倍设计荷载的静荷
1. 1倍设计荷载的动荷起吊试验
胶接缝拼装的节段，涂胶前应就位试拼
抽检：胶粘剂力学性能及作业性能的抽检
节段的匹配面应平整，对尘土、油脂等污染物及松散由凝土、浮浆应清除干净，涂胶前的匹配面应进行干燥处理。
胶粘剂应涂抹均匀，覆盖整个匹配面，涂抹厚度不宜超过3mm
胶接缝施加临时预应力进行挤压时，挤压力宜为0.2MPa
胶接缝的挤压应在3h 以内完成;当施工时间超过明露时间的70%时，在固化之前应清除被挤出的胶结料
采用胶接缝的节段，在拼装工作结束并经检查符合要求后，应立即施加预应力对接缝进行挤压。湿接缝块件应待混凝土强度达到设计强度等级的80% 以上时，才能张拉预应力束。
悬臂浇筑施工
适用
混凝土悬臂梁桥、连续梁桥、T形刚构桥、连续刚构桥
施工准备
挂篮设计与加工
结构形式
桁架式、三角斜拉带式、预应力束斜拉式、斜拉自锚式
行走方式
滑移式和滚动式
平衡方式
压重式和自锚式
组成
主桁架、锚固、平衡系统及吊杆、纵横梁
挂篮试拼后，必须进行荷载试验
挂篮与悬浇梁段混凝土的重量比不宜大于0.5
挂篮的最大变形(包括吊带变形的总和)应不大于20mm
挂篮在浇筑混凝土状态和行走时的抗倾覆安全系数、自锚固系统的安全系数、斜拉水平限位系统的安全系数及上水平限位的安全系数均不应小于2.0
0号、1号块施工
对于0号、1号块挂篮没有支撑点或支撑长度不够，需采用其他方式浇筑。一般采用扇形托架浇筑
临时固结
临时固结→般采用在支座两侧临时加预应力筋，梁和墩顶之间浇筑临时混凝土垫块。将梁固结在桥墩上，使梁具有一定的抗弯能力。在条件成熟时，再采用静态破碎方法，解除固结。
悬臂浇筑施工工艺流程
挂篮前移就位→挂篮静载试验→安装梁段底模及侧模→安装底板及腹板钢筋→梁段底板混凝土浇筑及养护→安装内模、顶模及腹板内预应力管道→安装顶板钢筋及顶板预应力管道→接缝混凝土处理→浇筑腹板及顶板混凝土→检查并清洁预应力管道→梁段混凝土养护→拆除端模板→穿预应力钢筋→张拉预应力钢筋→管道压浆→封锚
悬臂浇筑施工中应注意的要点
0号段长度一般为5 - 20m ，悬浇分段长度一般为3-5m 。
固结
悬臂梁桥和连续梁桥应实施。号块梁段与桥墩间临时固结支承措施;
刚性连接的T形刚构、连续刚构梁，因结构本身已具有一定的抗弯能力
临时固结支撑
将0号块梁段与桥墩钢筋或预应力筋临时固结，待解除固结时再将其切断。
在桥墩一侧或两侧设置临时支承或支墩
临时支承可用硫磺水泥砂浆块、砂筒或混凝土块等卸落设备，以使体系转换时，较方便地撤除临时支承
当采用硫磺水泥砂浆块作临时支承的卸落设备，并采用高温熔化撤除支承时，必须在支承块之间设置隔热措施，以免损坏支座部件。
组拼完成后预压，以消除结构的非弹性变形
挂篮试压的最大荷载一般可按最大悬浇梁段重量的1.3倍考虑
挂篮试压通常采用水箱加压法、试验台加压法及砂袋法。
浇筑
对称、平衡，不宜超过梁段重的1/4
悬臂梁段应全断面一次浇筑完成，并应从悬臂端开始，向己完成梁段推进分层浇筑。
过程
变形和内力双控的原则，且宜以变形控制为主。
悬浇过程中梁体的中轴线允许偏差应控制在5mm以内，高程允许偏差为±10mm
混凝土梁段浇筑周期一般为5- 7d
连续梁的合龙、体系转换和支座反力调整
合龙施工前观测对象
两端悬臂梁段的轴线、高程和梁长受温度影响的偏移值
合龙顺序
→般先边跨，后次中跨，再中跨
合龙宜采取措施
两侧的悬臂端予以临时刚性连接
再浇筑混凝土
时间
一天中气温最低且稳定的时段内
桥梁上部结构顶推施工
概述
等截面连续梁桥和斜拉桥梁
梁体前安装长度为顶推跨径0 . 7倍左右的钢导梁，
方法
单点顶推和多点顶推。
临时设施及机具
起重机、顶推平台(预制台座)、混凝土拌合楼、混凝土输送泵、导梁(鼻梁)、横向导向(纠偏装置) 、辅助墩(临时墩) 、顶推设备(顶推千斤顶) 、滑动装置等。
顶推施工特点
可在深谷和宽深河道上的桥梁、高架桥以及等曲率曲线桥、带有曲线的桥和坡桥上采用。
连续梁的顶推跨径30 - 50m最为经济有利
逐段顶推施工宜在等截面的预应力混凝土连续梁桥中使用，也可在组合梁、斜拉桥和拱桥的主梁上使用
不适用
多跨变高梁，曲率变化的曲线桥和竖向曲率大的桥梁，受顶推悬臂弯矩的限制，顶推跨径大于70 - 80m不经济。
顶推施工分类
按顶推动力装置
动力装置的类别
加水平力的方法
支承系统
顶推方向可分单向顶推和双向(相对)顶推。
施工工序
预制场准备工作→制作模板与安装钢导梁→顶推设备安装→预制节段→张拉预应力筋→顶推预制节段→管道压浆(循环第四~第七步骤)→顶推就位→放松临时预应力筋及拆除辅助设备→张拉后期预应力筋→管道压浆→落梁与更换支座→桥面工程→验收。
顶推施工要点
预制场地
台座顶面的沉降变形应不大于2mm
台座的轴线应与桥梁轴线的延长线重合
台座的纵坡应与桥梁的纵坡一致，两轴线间的偏差应不大于5mm;
相邻两支承点上台座中滑移装置的纵向顶面高程差应不大于2mm;
导梁和临时墩的实施
导梁与钢梁之间宜采用焊接连接或采用螺栓连接
对于跨径大于50m 的梁桥宜设置临时墩
加强临时墩的抗推能力，可用斜拉索或水平拉索锚于永久墩下部或其墩帽，当墩距较小时，可用专用析了架、型钢或钢管相连
临时墩
一般只设置滑道而不设顶推装置
拆除时间
各联主梁顶推作业完成并落梁到正式支座上以后
梁段顶推施工
选择方式
梁体长度、顶推跨度、桥墩能承受的水平推力、顶推设备和滑动装置
单点顶推
桥台刚度较大、梁体较轻
多点顶推
桥墩较高、截面尺寸较小的柔性墩
顶推滑道的长度大于水平千斤顶行程加滑块的长度，宽度应为滑板宽度的1.2 - 1. 5倍，滑动装置的摩擦系数宜经试验确定
采用单点或多点水平千斤顶方式顶推时，实际总顶推力不应小于计算顶推力的2倍
顶推前检测项目
顶推设备如千斤顶、高压油泵、控制装置及梁段中线、各滑道顶的标高
宜在墩顶上设置导向装置，防止梁体在顶推过程中产生偏移
顶推过程监控项目
梁体的轴线位置、墩台的变形、主梁及导梁控制截面的挠度和应力变化
顶推故障需采用千斤顶将梁顶高时，最大顶升高度不得大于10mm ，起顶的反力值不得大于计算反力的1.1倍。
落梁
落梁前对预应力钢束进行张拉、锚固、压浆
梁体的各支点应均匀顶起，相邻墩各顶点的高差不得大于5mm ，同墩两侧梁底顶起时高差不得大于1mm
顶推施工梁的质量要点及主要检验内容
顶推过程设专人观测
墩台沉降、墩台纵向位移及梁体的偏位、导梁和主梁挠度等
质量检验项目
梁体轴线偏位、落梁反力和支点高差
桥梁上部结构转体施工
适用情况
跨越深谷、急流、铁路和公路等特殊情况
分类
竖转法、平转法、平竖结合法
平转法
有平衡重
特点是转体重量大。施工关键是转体
施工工艺：脱架—转动—转盘封固—撤锚合龙
无平衡重
特点是针对大跨度拱桥施工，
三大体系：锚固、转动、位控三大体系，包括转动体系施工。锚碇系统施工、转体施工、合龙卸扣施工工艺。
刚构桥、斜拉桥、钢筋混凝土拱桥、钢管拱桥
合龙时应符合下列规定：
1严格控制桥体高程和轴线
2控制合龙温度
3合龙时，宜先采用钢楔刹尖等瞬时合龙措施
在混凝土强度达到设计强度85%
竖转法
转体重量不大的拱桥或桥梁预制部件（塔、斜腿、劲性骨架）
系统由转动绞、 提升系统、锚固体系
合龙
当日最低气温
混凝土强度达到设计强度的80%后，再分批、分级松扣、拆除扣、锚索
桥梁上部结构缆索吊装施工
适用情况：峡谷或水深急流的河段上，或在通航的河流上需要满足船只的顺利通行时选用
施工设备：缆索吊机主索、起重索、牵引索、扣索、工作索、风缆、横移索、跑车（天车、骑马滑车）、索鞍、锚碇
施工工序：在预制场预制拱箱和拱上结构——将预制拱肋和拱上结构通过平车等运输设备移运至缆索吊装位置——将分段预制的拱肋吊运至安装位置——利用扣索对分段拱肋进行临时固定——吊装合龙段拱肋——各段拱肋进行轴线调整——主拱圈合龙—拱上结构安装
主索系统试吊：跑车空载反复运转、静载试吊、吊重运行三步
吊重一般为设计荷载的60%、100%、130%
桥梁改建施工
桥梁大跨径施工
刚构桥施工
平衡悬臂施工
悬臂浇筑法与悬臂拼装法施工
悬臂梁起步段施工
挂篮由主桁架、悬吊系统、锚固系与平衡重、行走系统以及工作平台底模架等所组成
箱梁混凝土的浇筑(悬臂浇筑)
可视箱梁截面高度情况采用一次或两次浇筑法。
悬臂拼装
悬臂拼装的主要工序包括:块件预制、移运、整修、吊装定位、预应力张拉、施工接缝处理等
块件拼装接缝
显接缝用高强细石混凝土，胶接缝则采用环氧树胶为接缝料
拱桥施工
现浇混凝土拱圈
各分段内的棍凝土宜一次连续浇筑完成，因故中断时，应浇筑成垂直于拱轴线的施工缝;如已浇筑成斜面，成凿成垂直于拱轴线的平面或台阶式结合面。
劲性骨架浇筑拱圄
工序包括劲性骨架安装、灌注管内混凝土、灌注钢管管外包混凝土
劲性骨架混凝土拱桥的外包拱圈以钢管混凝土劲性骨架为依托，利用吊挂模板浇筑，并按照横向分块、纵向分环和分段的原则外包混凝土
大跨径劲性拱圈混凝土拱圈(拱肋)的浇筑，可采用分环多工作面均衡浇筑法、水箱压载分环浇筑法和斜拉扣挂分环连接浇筑法。
装配式混凝土、钢筋混凝土拱圈
无支架安装拱圈
转体施工安装方法
平转施工主要适用于刚构梁式桥、斜拉桥、钢筋混凝土拱桥及钢管拱桥。
对泪凝土拱肋、刚架拱、钢管混凝土拱，当地形、施工条件适合时，可选择竖转法施工
其转动系统由转动钱、提升体系(动、定滑轮组，牵引绳等)、锚固体系(锚索、锚破顶)等组成。
缆索吊装施工
因此必须对吊装、搁置、悬挂、安装等状况下的拱肋进行强度验算
拱肋如采用卧式预制，还需验算平卧运输或平卧起吊时截面的侧向应力
钢管混凝土拱
钢管拱肋安装
安装方法
钢管混凝土拱肋施工中最重要的工序之一就是拱肋安装，安装的方法有:无支架缆索 吊装;少支架缆索吊装;整片拱肋或少支架浮吊安装;吊桥式缆索吊装;转体施工;支架 上组装;千斤顶斜拉扣挂悬拼等。
拱圈形成
钢管混凝土拱桥的拱圈形成主要分两步，一是钢管拱圈形成，二是在管内灌注混凝土形成最终拱圈，钢管拱既是结构的一部分，又兼作浇筑管内混凝土的支架与模板。
钢管内混凝土浇筑
管内混凝土浇筑可采用人工浇筑和泵送顶升压注两种方法，一般应采用泵送顶升压注施工
一般采用自拱脚一次对称浇(压)筑至拱顶的方案。有腹箱的断面应先管后腹，除拱顶外不宜在拱肋内的
压注应连续进行，不得中断，直至拱顶端的溢流管排出正常混凝土时方可停止，溢流管的高度应为 1.5 - 2.0m 压注时尚应考虑上、下游拱胁的对称性和均衡性，并应将施工时间控制在6 - 8h 内。
钢桥施工
子主题
子主题
斜拉桥施工
子主题
悬索桥施工
一、悬索桥分类及施工内容
悬索桥分类
悬索桥可按主缆锚固方式、主缆线形、悬吊跨数、悬吊方式、支撑结构等方式分类。
按主缆锚固方式分为地锚式和自锚式悬索桥
按悬吊跨数分为单跨、两跨、三跨和多塔多跨悬索桥
按悬吊方式分为竖直吊索、三角斜吊索、竖直和斜吊索混合式、悬吊一斜拉组合体系悬索桥。
按加劲梁的支承结构分为单跨两钱、三跨两饺和三跨连续悬索桥。
按加劲梁材料类型分为钢箱梁、钢材 梁和预应力混凝土加劲梁悬索桥。
悬索桥的施工内容
悬索桥施工一般包括以下四大步骤:
1 )索塔、锚碇的基础工程施工，同时加工制造上部施工所需构件。
2 )索塔、锚破施工及上部施工准备。包括塔身及锚体施工、上部施工技术准备、机具和物资准备、预埋件等上部施工准备工作。
悬索桥主要施工机具设备
上部结构施工主要机具设备:常用机具设备、牵引系统专用设备及机具、紧缆机、缠丝机、索股架设小型机具、加劲梁吊装设备等。其中常用机具设备包括塔式起重机、电梯、卷扬机、千斤顶、交通船、驳船、手拉葫芦、滑车组、卸扣、测量及试验仪器等。
下部结构施工主要机具设备:起重设备、混凝土拌合及输送设备、钢筋加工设备、模板、测量及试验仪器设备等。
二、锚碇施工
锚碇的分类
隧道式锚碇
隧道式锚破的锚体嵌入地基基岩内，借助基岩抵抗主缆拉力，隧道式锚随主要构造有锚塞体、散索鞍支墩、隧洞支护构造、前锚室、后锚室等。
岩锚
岩锚是通过锚固钢绞线或锚杆直接锚固于岩体，将荷载传递至基岩
重力式锚碇
主缆锚固体系
型钢锚固系统
型钢锚固系统一般由锚杆、锚梁及支撑架三部分组成
施工程序如下:锚杆、锚梁制作→现场拼装锚支架(部分)→安装后锚梁→安装锚杆于锚支架→安装前锚梁→精确定位→浇筑锚体混凝士。
预应力锚固系统
预应力锚固系统一般由预应力束、锚具、预埋管道和防护帽组成
预应力锚固系统施工程序如下:基础施工→安装预应力管道→浇筑锚体泪凝土→穿预应力筋→安装锚固连接器→预应力筋张拉→预应力管道压浆→安装与张拉索股。
三、索塔施工
索塔的构成：基础、塔柱、横梁等
塔身施工
主索鞍施工
主索鞍施工程序包括:安装塔顶门架→钢框架安装→吊装上下支承板→吊装鞍体等。
四、主缆施工
牵引系统
牵引系统有循环式和往复式两种。
猫道
猫道是供主缆架设、紧缆、索夹安装、吊索安装以及主缆防护用的空中作业脚手架。 猫道的线形宜与主缆空载时的线形平行。
横梁、面层、横向通道、扶手绳、栏杆立柱、安全网
承重索的安全系数不小于3.0
猫道的架设应按照横桥向对称、顺桥向边跨和中跨平衡的原则进行，且应将裸塔顶的变位及扭转控制在设计允许的范围内
主缆加设
主缆架设方法主要有空中纺丝法( AS法)和预制平行索股法 (PPWS法)。
紧缆
紧缆包括准备工作、预紧缆和正式紧缆
预紧缆的目标空隙率宜为26%-28%
正式紧缆质量控制要求:
空隙率须满足设计要求，空隙率偏差为±2%;
不圆度(紧缆后主缆横径与竖径之差)不宜超过主缆设计直径的5%
紧缆作业程序包括:索股架设完成→猫道门架、牵引系统拆除→简易缆索天车组装→主缆引进部位临时紧固→主缆引进设备解体→预紧缆→紧缆机组装→正式紧缆→紧缆机解体→形状计测。
索夹安装与吊索架设
三个荷载阶段(索夹安装时、钢箱梁吊装后、桥面铺装后)对索夹螺栓进行紧固，补足轴力。
五、加劲梁施工
钢箱加劲梁安装
在安装前必须进行试吊，检验其安全性和可靠性。
接头焊缝的施焊宜从桥面中轴线向两侧对称进行;应待接头焊缝形成并具有足够的强度和刚度后，方可解除临时刚性连接。
钢桁架梁安装
架设的顺序可从索塔处开始，向中跨跨中及边跨的端部方向进行。
防腐涂装
1主缆腻子钢丝缠绕涂层法;2合成护套防护法;3主缆内部通干燥空气除湿法等。
4. 工地焊接的表面补涂油漆应在表面除锈24h内进行，分层补涂底漆和面漆，并达到设计的漆膜总厚度。
桥梁工程质量通病及防治措施
钻孔灌注桩断桩的防治
原因分析
防治措施
钢筋混凝土拱桥预拱度的偏差
原因分析
防治措施
箱梁两侧腹板揭凝土厚度不均的防治
原因分析
防治措施