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国际运输与保险知识点总结

国际运输与保险知识点总结，详细记录了保险原则、分类、保险合同特点以及海上保险相关事宜，还有货物运输方式等内容，内容详实，值得收藏！

编辑于2021-06-26 12:16:54

国际运输
保险知识点
国际运输与保险

李祥荣 Tom

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逻辑思维
口才的数学，超级超级重要。如归纳推理和类比推理，根据一类事物中若干对象具有某种属性推出该类事物的所有对象都具有该属性的推理。
原则思维导图
原则这本书列出的大纲，精神食粮，包含了决策原则、认识自己和他人的特性、理解人与人大不相同、生活原则等。
故事思维导图
故事用处：如果有人只明白你想让他做什么？而不是你为什么要让她那么做，那么它的表现永远不会让你满意。有时候受人与鱼和，授人与渔，中，渔和鱼并没有清楚的界限。我们讲故事，不仅要使它人明白一个技能，还应当让他明白如何学习其他的技能。

国际运输与保险知识点总结

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国际运输与保险

保险

风险与保险概述

风险

风险的分类

研究风险的方法不同影响风险的因素不同，分为静态风险：一般按照自身发展和运动的规律客观存在的，与社会经济，政治，科技及国家政策的的发展及变化之前没有必然联系。自然风险往往是静态风险。

按照风险性质分，纯风险和投机风险

主管风险与客观风险

损害对象来划分。分为人身风险，财产风险，责任风险和信用风险

来源划分为，自然风险，社会风险，政治风险和经济风险

造成损失影响的范围不同，基本风险，特定风险

风险管理

是指主体在对风险进行了全面识别，分析与衡量的基础上采取合理技术措施对风险进行预防与损失控制，并安排相应的融资措施对损失进行补偿，以最小的成本使造成的损失降到最低限度，使风险主体利益获得最大安全保障事项利润最大化的一系列管理活动

步骤；1.制定风险管理的目标和计划 2.风险的识别分析和衡量 3.采取损失控制措施，安排损失补偿资金4.对风险管理进行检查，评估和调整

我国货运保险的承保方式：直接业务，代理业务，预约统保业务

承保风险条款是保险合同中的一项重要条款，风险条款一般分为两类，

一类是列明风险，一类是一切风险，列明风险，顾名思义是指保险人讲保险合同所承保的风险都明确的列举出来，保险人承担列明风险造成的保险标的损失。对于采用列明风险的保险合同，反是未被列入在风险条款中的灾害事故均为本保险合同不予承保的风险。

一切风险。是指保险人承保除合同规定的除外责任意外的所有风险，对于采用一切风险的保险单，保险人为明确保单的承保风险，往往在保险单内列出一个详细的除外风险条款，如ICC A中关于除外风险责任的规定。

保险

相关人员

要保人投保人；同保险人签订合同并交纳保险费的人

海上保险

发展史与起源：共同海损的分摊原则是海上保险的萌芽，船货抵押借贷是海上保险的雏形，意大利是现代海上保险的发源地，欧洲各国商品经济的发展，促进了海上保险立法

英国劳合社：是一个保险社团，保险交易场所。本身不承保任何业务，只是向会员提供保险业务交易场所以及保险交易有关的各种服务。按照劳合社惯例，每个承包商都以个人的名义承担风险，并对自己承保的风险损失承担无限责任

共同海损

条件：1.导致共同海损的危险必须是真实存在的，危及船舶与货物的共同安全的危险2.共同海损的措施必须是为了解除船货的共同危险，人为的有意识的采取合理措施3.共同海损的损失是特殊性质的，费用损失必须是额外支付的4.共同海损的损失必须是共同海损措施直接的，合理的后果5.造成共同海损的共同海损措施必须最终有效果

海洋货物运输保险条款

ICC(C)风险条款

承保的灭失或损害应合理归因于 1.火灾，爆炸 2.船舶或驳船触礁搁浅沉没或倾覆 3.陆上运输工具倾覆或出轨4.船舶驳船或运输工具同水以外的任何外界物体碰撞5.在避难港卸货

ICC(B)风险条款

1.承保的灭失或损害应合理归因于 1.火灾，爆炸 2.船舶或驳船触礁搁浅沉没或倾覆 3.陆上运输工具倾覆或出轨4.船舶驳船或运输工具同水以外的任何外界物体碰撞5.在避难港卸货 2.灭失或损害由于下列原因造成者：共同海损牺牲；抛货或浪击落水；海水，湖水或河水进入船舶驳船运输工具集装箱起重运货车或储存处所；货物在船舶或驳船装卸时落海或跌落造成任何整件二点全损

ICC(A)的风险条款

采用一切险减除外责任的概括说明方式，而不是采用列明风险的方式。1 ICC(B)承保的所有风险 2.海盗行为3恶意损害行为4.外来风险造成的货物损失所以说ICC(A)是基本险中承保责任范围最大的险别

1982年货物条款的特点

1.ICC(1982)具有自身的完整性和独立性2.新的协会货物条款采用了简明易懂的语言，标题统一的形式3.新条款的名称改用英文字母来表示4ICC(B)与ICC(c)之间的差距比（ICC(WA)与ICC(F.P.A)之间的差距扩大了5.新协会货物条款对保险人承担的损失责任，不再划分全部损失与部分损失6.新协会货物条款引入了很多与现代国际物流的变化和发展相适应的保险处理机制

保险险别

一般附加险包括；偷窃，提货不着险，淡水雨淋险，短量险，混杂，玷污险，渗漏险，碰损，破碎险，串味险，钩损险，受潮受热险，包装破碎险，铁锈险

平安险：如果列明的自然灾害造成的损失是部分损失，保险公司在平安险项下不承担责任。

水渍险：1.平安险承保的全部责任水渍险均给与承担2.被保险货物由于恶劣气候，雷电，海啸，地震，洪水等自然灾害所造成的部分损失

一切险：水渍险承保的全部责任一切险均给予承保，一切险负责被保险货物在运输途中由于外来风险所致的全部或部分损失

一般附加险包括：提货，提货不着，淡水雨淋，短量险，玷污险，混杂，渗漏险，碰损，碰碎险，串味险，钩损险，受潮受热险，包装破碎险，锈损险

特别附加险：一切显得承保范围中包括串味险，特别附加险条款包括交货不到险，进口关税险，舱面险，拒收险，黄曲霉素险以及出口货物到香港或澳门存仓火险责任扩展条款

保险实务

流动保险单

是一种利阿努有效的保险单，适用于长期有相同的类型货物需要陆续分批装运的场合

同一般临时投保的船名已定的保险单相比，对被保险人来说，流动保险单对于经常有分批装运的货物具有省时省力避免重复办理保险的优点。缺点：装运货物的投保，受总保险金额限制，被保险人必须随时注意总保险金额是否用完，如果疏忽就得不到保险保障2.各批状语货物的保险得必须于签发保险单时按照总保险金额和平均保险率一次预付，难免造成巨额资金积压

预约保险单

又称开口保险单，同流动保险单一样，是经常有相同类型货物需要陆续分批装运时所采用的一种保险单

海洋运输货物保险保障的范围

分类

1. 自然灾害，包括恶劣气候，雷电，海啸，浪击落水，洪水地震等大型自然灾害； 2：意外事故哦，包括火灾，爆炸，搁浅海盗等有危及生命等意外灾害 3。外来风险，偷窃，提货不着淡水雨淋等

施救费用：亦称诉讼以及劳务费用，是指保险标的在遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人，雇佣人以及受让人根据保险合同中的施救条款的规定，为了避免或减少保险标的损失采取各种抢救与防护措施而支出的合理费用。

实际全损的四种情况

是指由保单承保风险造成的下列四种损失情况

1.被保险货物的实体已经完全灭失2.被保险货物遭到了严重损失，已丧失了原有价值和用途3.被保险人对保险货物所有权，已无可挽回地被剥夺4.载货船舶失踪达一定时间

推定全损

也成为商业全损，按照英国1906年海上保险法第60条的规定，推定全损是指被保险货物在海上运输途中遭遇承保风险之后，虽未达到完全灭失的状态，但是可以与i就按到他的全损将不可避免，或者为了避免全损，需要支付的抢救修理费用加上继续将货物运抵目的地的费用之和将超过货物的保险价值或超过货物到达目的地时的价值。这种情况下，被保险人可以推定货物发生了全部损失

货物运输

运输业的生产是在生产过程之后流通过程中进行的，表现为生产过程在流通过程中的继续，其次，运输业生产过程中，不能产出任何新的，有形的物质产品。运输的结果，不能改变劳动对象的性质和形态，只能使产品位置发生移动：“位移”就是运输业的产品。再次，运输通过使商品位置发生移动，使商品交换价值增大，即在不改变商品数量和质量的条件下，使商品的价值量提高，这即是运输业的物质生产性。

货运代理

具备基本条件：1.必须依法取得中华人民共和国企业法人资格；2.由与其从事的国际货物运输代理业务相适应的专业人员3.有固定的营业场所和必要的营业设施4.有稳定的进出口货源市场5.有与经营业务项目相适应的注册资金

国际集装箱运输与多式联运

集装箱

定义：又称货柜或货箱，是具有一定强度和刚度，专供周转使用并便于机械操作和运输的大型货物容器

优越性：装卸效率高，手续简便提高货运质量，减少货损差，节省包装费用，便于国际多式联运，实现门到门运输

大陆运输桥

是指以横贯大陆的铁路或公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱的连贯运输，建于20世纪60年代的美国大陆桥是世界上最早出现的大陆桥

小陆运输桥

比大陆运输桥的海-陆-海运输缩短了一段海上运输距离，称为海-陆或陆-海形式

集装箱运输优越性：

装卸效率高，车船周转快

手续简便，货物运送迅速

提高货运质量，减少货损货差

节省包装费用

便于国际多式联运，实现门到门运输

子主题

海上货物运输

经营国际货物运输代理业务注册资本最低限额为500万人民币

船舶吨位

排水量吨位

1.重量排水量吨位，重排水量吨位构成满载排水量，是船舶在载货载客达到最高载重线时船舶所能承载的最大限度重量

2.轻排水量吨位：又称空船排水量，是船舶自重加上船员必要的给养物品（燃料客货除外）三者之和，是船舶最小限度重量

3.实际排水量吨位，即船舶每个航次实际载货后的实际排水量

载重吨位

1.总载重吨，是指船舶根据载重线标记所能装在的最大限度的重量，即船舶重排水量与轻排水量的差

2.净载重吨，又称载货量，是指船舶所能装运货物的最大限度重量，是船舶总载重吨与船舶航行期间所需燃料，淡水，各种供应品重量总和的差

容积吨位

1.容积总吨，或称注册总吨，是指船舶舱内甲板上有固定覆盖物的仓面建筑的所有内部空间的总和，再以每10立方英尺货。83立方米为一注册吨折算而成。容积总吨常用于国家对商船队的统计，船舶的登记，船舶大小的比较。政府对航运业的各项补贴也多以注册总吨为计算依据

2.容积净吨，或称注册净吨，是从注册总吨中减去不能直接用做商载的部分空间后所余的吨位，即以船舶可用来装载货物的所有空间容积折合而成的吨数，注册净吨主要用于船舶报关结关，船舶吨税和运河费尔德计算

租船

定期租船:按照一定期限租船的方式

子主题

光船租船：是指船东将船舶出租给承租人使用的一个时期，但与一般租船不同的是，船东所蹄冻的只是一艘空船，需要由租方自信配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜

海运进出口单证

托运单装货单收货单，装货清单，载货清单和货物积载计划

提单

提单的分类

按照货物是否装船分为已装船提单和备运提单

提单不同抬头分为分为记名不记名和提示提单

指示提单的特点：空白抬头空白背书的提单，功能类似不记名提单，交付即可转让，有一定流通性

有无批注分为清洁提单和不清洁提单

装货时货物的外表状况良好，承运人对提单上的货物说明无异议，对所记载的外表状况良好未作相反批注提单

运输方式分为直达提单转船提单联运提单和多是联运提单

多式联运提单：即承运人或多式联运经营人对采用多式联运的方式的货物具的提单

格式不同分为全式提单和简式提单

子主题

其他品种包括倒签提单，预借提单，过期提单，甲板货提单，租船合同项下的提单和运输代理行提单

背面条款：定义条款，首要条款，承运人的责任和豁免；承运人责***间，包装和标志，运费和其它费用，自由转船条款，托运人错误申报条款，承运人赔偿责任限制条款，危险品违禁品条款，共同海损以及留置权条款

载货清单：载货清单是海关对船舶载航行进出国境进行监管的单证

托运单：就是订舱委托书，内容有托运书，内容有托运人，船名，目的港，货名，标记以及号码，件数，重量等项目

装货单：时海关对出口货物进行监管的单证，装货单时承运人通知码头仓库或装运船舶接货装船的命令。

收货单：时货物装船后，承运船舶的大副发给托运人，表示已收到货物并装船的货物收据，习惯上也称为大副收据。收货单是据以换取已装船提单的单据

货物载货计划是船方大副在装货前，根据装货清单按货物装运要地注和传播性能编绘的一个计划守载图，所以又称为货物积载图。