2021一建公路路面工程

结合环球网校资料，自己归纳总结的资料，内容全面细致。本思维导图具体内容包括：路基工程施工准备、填方路基施工、挖方路基施工、石质路基爆破施工、特殊路基施工、路基施工质量管理及交工验收、路面工程施工准备、路面基层（底基层）施工、沥青混合料路面施工、水泥混凝土路面施工、水泥混凝土路面滑模施工技术、公路工程施工安全及环境保护、公路工程竣（交）工验收和缺陷责任期及专业术语概念释义等。

路面工程

路面基层（底基层）施工技术

粒料基层（底基层）

内容及范围

1. 嵌锁型

2. 级配型

原材料技术要求

1. 填隙碎石作基层，公称最大粒径不大于53mm，作底基层，不大于63mm

2. 用作基层，骨料压碎值不大于26%，基层不大于30%

3. 骨料可用具有一定强度的各种岩石或漂石轧制，宜采用石灰岩。采用漂石时，其粒径应大于骨料公称最大粒径的3倍

4. 骨料也可用稳定的矿渣轧制。矿渣的干密度和质量均匀，且干密度不小于960kg/m³

5. 填隙料公称最大粒径为9.5mm

填隙碎石施工

一、 一般施工要求

1. 填隙碎石可采用干法和湿法施工。干旱缺水地区宜干法。单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的1.5-2.0倍

1||| 填隙料应干燥

2||| 宜采用振动压路机碾压，碾压后，表面集料间空隙应填满，但表面应看得见集料。上层为薄层沥青时，宜集料外漏3-5mm

3||| 碾压后基层固体体积率宜不小于85%，底基层83%

4||| 填隙碎石基层未撒布透层沥青或未铺封层时，不得开放交通

2. 根据底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的集料数量

3. 应由远及近将集料按计算的距离卸置于下承层上，严格控制卸料距离

4. 用平地机或合适机械摊铺，表面平整，并有规定的路拱，应同时摊铺路肩用料

二、 具体施工要求

填隙碎石干法施工要求

1. 初压宜用两轮压路机碾压3-4遍，使骨料稳定就位，初压结束，表面平整，并有规定的路拱和纵坡

2. 填隙料应用石屑撒布机或类似设备铺撒，松铺厚度宜25-30mm，可用人工或机械扫平

3. 应采用振动压路机慢速碾压，无振动压路机时，可采用重型振动板。路侧宜多压2-3遍

4. 再次撒布填隙料，松铺厚度宜为20-25mm

5. 同第3条，再次振动碾压；局部多余料应扫除

6. 碾压后，局部不足人工找补，并振动压路机碾压

7. 填隙碎石表面全部填满后，宜再用重型压路机碾压1-2遍。在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。在碾压前，宜表面少量洒水，洒水量宜不少于3kg/m²

8. 需分成铺筑时，应将压成的填隙碎石层表面骨料外漏5-10mm，然后摊铺第二层，并按1-7步要求施工

填隙碎石湿法施工要求

1. 开始于干法1-7条要求相同

2. 骨料层表面空隙填满后，宜立即用洒水车洒水饱和

3. 宜用重型压路机跟在洒水车后面碾压。应将湿填隙料及时扫入出现的空隙中；必要时，宜再添加新的填隙料

4. 应洒水碾压至填隙料和水形成粉浆，粉浆应填塞全部空隙，并在压路机轮前形成微波纹状

5. 碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间，结构层变干后，应将表面多余的细料以及细料覆盖层扫除干净

6. 需分层铺筑时，宜表面结构层变干后，将已压成的填隙碎石层表面的填隙料扫除一些，使表面骨料外漏5-10mm，然后摊铺第二层

路面沥青稳定层（底基层）

沥青稳定类基层分类及范围

一、 分类：又称柔性基层（底基层），包括热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石、乳化沥青碎石混合料基层（底基层）等

二、 适用范围：柔性基层、底基层可用于各级公路

1||| 热拌沥青碎石宜用于中等交通及其以上的公路基层、底基层

2||| 贯入式沥青碎石宜用于中、重交通的公路基层、底基层

3||| 热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石可用于改建工程的调平层

施工要求：配合比设计采用马歇尔试验设计方法。包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段

路面沥青稳定基层施工

1. 热拌沥青碎石施工

（1） 热拌沥青碎石的拌制

1||| 沥青混合料必须在沥青拌合场拌制，可采用间歇式拌合机或连续式拌合机

2||| 拌合机拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符要求时不得使用，并及时调整

3||| 出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重

（2） 热拌沥青混合料的运输

1||| 车厢地板和侧板可涂一层薄层油水（柴油：水 1：3）混合料，但不得有积液在车厢底部

2||| 拌合机向运料机放料时，每卸一斗料挪动一下汽车位置（前后中），减少离析现象

3||| 运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染

（3） 热拌沥青混合料的摊铺

1||| 沥青混合料的摊铺温度要符合规范要求，并应根据沥青标号、黏度、气温、摊铺厚度选用

2||| 当高、一级公路，气温低于10度、其他气温低于5度时，不宜摊铺热拌沥青混合料

3||| 松铺系数：机械摊铺1.15-1.30，人工1.2-1.45

4||| 用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整

5||| 可用人工找补，摊铺不得中途停顿。摊铺后紧接碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，停止摊铺

（4） 热拌沥青混合料的压实及成型

1||| 分成压实厚度不得大于10cm

2||| 选择合理的压路机组合，达到最佳碾压效果。宜采用钢筒式静态压路机与轮胎式压路机或震动式压路机组合的方式。压路机的数量应根据生产率决定

3||| 按初压、复压、终压进行，应以慢而均匀的速度碾压

4||| 初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，应采用轻型钢筒式（静压）压路机或关闭震动装置的震动压路机碾压两遍。应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。

5||| 复压紧接在初压后进行，复压应采用重型轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机。碾压遍数应经试压确定，不宜少于4-6遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹

6||| 终压应紧接复压后进行。终压可采用双轮钢筒式压路机或关闭振动压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。

（5） 接缝

1||| 梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时应将已铺混合料留下10-20cm宽暂不碾压，作后续摊铺部分的高程基准面，再最后跨缝碾压以消除缝迹

2||| 半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺设另一幅前必须将缝边缘扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠5-10cm，摊铺后用人工将摊铺摊铺早前幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10-15cm。然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10-15cm，充分将接缝压实紧密

2. 沥青贯入碎石基层施工（先石后油）

1||| 撒布主层集料

2||| 主层集料撒布后应采用6-8t的钢筒式压路机进行初压

3||| 主层集料撒布碾压完毕后，应立即浇洒第一层沥青

4||| 主层沥青浇洒后，应立即均匀撒布第一层嵌缝料

5||| 用8-12t钢筒式压路机进行碾压，直至稳定为止

6||| 浇洒第二层沥青，撒布第二层嵌缝料，然后碾压，再浇筑第三层沥青

7||| 撒布封层料

8||| 最后碾压，宜采用6-8t压路机碾压2-4遍

3. 乳化沥青碎石基层施工方法

当乳化沥青开始破乳，混合料由褐色变成黑色时，用12-15t轮胎压路机或10-12t钢筒式压路机复压。复压2-3遍后，立即停止，待晾晒一段时间，水分蒸发后，在补充复压至密实为止。当压实过程中有推移现象立即停止碾压，待稳定后在碾压。如当天不能完全压实，应在较高气温下补充碾压。碾压时局部混合料松散或开裂，应立即挖除换料，碾压密实。做好早期养护，并封闭交通2-6h

无机结合料稳定基层（底基层）

内容及范围

原材料的技术要求

1. 水泥及添加剂

1||| 强度等级32.5或42.5，且满足规范要求的普通硅酸盐水泥等

2||| 所用水泥初凝时间应＞3h，终凝时间6-10h

3||| 在水泥稳定材料中掺加缓凝剂或早强剂时，应对混合料进行试验验证

2. 石灰

1||| 生石灰：有效氧化钙加氧化镁含量、未消化残渣含量、氧化镁含量

2||| 消石灰：有效氧化钙加氧化镁含量、含水率、细度、氧化镁含量

3||| 高、一级公路用石灰应≥Ⅱ级技术要求，二级及以下公路用石灰应≥Ⅲ级技术要求

4||| 高、一级公路的基层，宜采用磨细的消石灰

3. 粉煤灰等工业废渣

1||| 干排或湿排的硅铝粉煤灰和高钙粉煤灰等均可用作基层或底基层结合料

2||| 煤矸石、煤渣、高炉矿渣、钢渣及其他冶金矿渣等使用前应崩解稳定，通过不同的龄期下强度和模量试验以及温度收缩和干湿收缩试验等评价混合料性能

3||| 水泥稳定煤矸石不宜用于高速公路和一级公路

4||| 工业废渣类作为集料使用时，公称最大粒径≤31.5mm，颗粒组成有一定级配，且不宜含杂质

4. 水：饮用水可直接使用，非饮用水应进行水质检验

5. 粗集料

1||| 用作被稳定材料的粗集料宜采用各种硬质岩石或砾石加工成的碎石，也可直接采用天然砾石

2||| 高、一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75mm以上的粗集料应采用单一粒径的规格料

3||| 高速公路基层用碎石，应采用反击破碎的加工工艺

4||| 级配碎石或砾石作基层时，高、一级公路公称最大粒径不大于26.5mm，二级及以下不大于31.5mm；作底基层时，不大于37.5mm

6. 细集料：应洁净、干燥、无风华、无杂质，并有适当的颗粒级配

7. 材料分档与参配

混合料的组成设计

1. 无机结合料稳定材料组成设计包括原材料检验、目标配合比设计、生产配合比设计、施工参数确定四部分

2. 原材料检验包括结合料检验、被稳定料检验和其他材料检验

3. 目标配合比设计

1||| 选择级配范围

2||| 确定结合料类型及参配比例

3||| 验证混合料相关的设计及施工技术指标

4. 生产配合比设计

1||| 料仓工料比例

2||| 水泥稳定材料容许延迟时间

3||| 结合料剂量的标定曲线

4||| 混合料最佳含水率、最大干密度

5. 施工参数确定

1||| 确定施工中结合料的剂量

2||| 确定施工合理含水率及最大干密度

3||| 验证混合料强度指标

6. 确定无机结合料稳定材料最大干密度指标宜采用重型击实或振动压实方法

7. 应根据当地材料的特点和混合料设计要求，通过配合比设计选择最优的工程级配

8. 用于基层的无机结合料稳定材料，强度满足要求时，尚宜检验其抗冲刷和抗裂性能

1||| 高、一级验证材料的7d龄期无侧限抗压强度与90d或180d龄期弯拉强度的关系

2||| 水泥稳定材料要求较高时，宜采用控制原材料和优化级配设计，不宜单纯增加水泥用量来提高材料强度

9. 在施工过程中，材料品质发生变化、结合料品种发生变化时，应重新进行材料组成设计

无机结合料的计算和比例

1. 水泥稳定材料的水泥用量：以水泥占全部干燥被稳定材料质量的百分率表示

2. 石灰稳定材料的石灰用量：以石灰占全部干燥被稳定材料质量的百分率表示

3. 石灰工业废渣混合料应采用质量配合比计算，以石灰：工业废渣：被稳定材料的质量比表示

4. 水泥粉煤灰稳定材料应采用质量配合比计算，以水泥：粉煤灰：被稳定材料的质量比表示

无侧限抗压强度实验检测

混合料的生产、摊铺机碾压

一般规定

1. 根据公路等级的不同，宜安表层选择基层、底基层材料施工工艺措施。对于边角部位的施工，混合料拌和方式应与主线相同，可采用推土机摊铺、平地机整平的人工方式摊铺，并与主线同步碾压成型

2. 稳定材料宽度11-12m时，每一流水作业段长度以500m为宜；稳定材料层宽度大于12m时，作业段宜相应缩短。综合考虑因素，合理确定每日施工段长度

1||| 施工机械和运输车辆的生产效率和数量

2||| 施工人员数量及操作熟练度

3||| 施工季节和气候条件

4||| 水泥的初凝时间和延迟时间

5||| 减少施工接缝的数量

3. 对水泥稳定材料或水泥粉煤灰稳定材料，宜在2h之内碾压成型，应取混合料的初凝时间与容许延迟时间较短的时间作为施工控制时间

4. 石灰稳定材料和石灰粉煤灰稳定材料宜在当天碾压完成，最长不超过4d

5. 无机结合料稳定材料结构层施工应选择适宜的气候环境，针对当地气候变化制定相应的处置预案，并符合下列规定

1||| 宜在气温较高的季节组织施工。最低气温应在5°C以上，冰冻地区，应在第一次重冰冻到来的15-30d之前完成施工

2||| 宜避免在雨期施工，且不应在雨天施工

6. 应将室内重型击实试验法确定的干密度作为压实度评价的标准密度

7. 无机结合料稳定材料的基层压实度标准

8. 对级碎石材料，基层压实度不小于99%，底基层不小于97%

9. 高、一级公路在极重、特重交通等级下，压实标准可提高1-2个百分点

混合料集中厂拌与运输（厂拌法）

1. 拌合站设置

（1） 拌合站选址

1||| 应满足用地合法，周围无塌方、滑坡、落石、泥石流、洪涝等地质灾害。无高频、高压电源及其他污染源；离集中爆破区500m外；不得占用规划的取土场、弃土场

2||| 尽量靠近主体工程施工部位，做到运输便利，经济合理；并远离生活区、居民区，尽量设在生活区、居民区下风向

（2） 场地建设

1||| 集中布置，封闭管理，四周设围墙，入口设值班室和彩门

2||| 合理划分拌和作业区、材料量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区及生活区，内设洗车池、污水沉淀池和排水系统。生活区与其他区域隔离

3||| 场地面积

a. 水泥混凝土拌合站：5000m³

b. 沥青混合料拌合站：3500m³

c. 稳定土拌合站：15000m³

4||| 场地应做硬化处理，20cm厚C20混凝土，四周设砖砌排水沟，并采用M7.5砂浆抹面

5||| 拌合站各罐体宜连接成整体，安装缆风绳和避雷装置，每个罐体喷涂统一颜色，并绘制项目名称及施工单位名称，两者竖向平行绘制

（3） 原材料堆放要求

1||| 砂石料：不同粒径、不同品种分场堆放，每区醒目位置设置材料标识牌，并采用隔离墙分隔，确保不串料（≥2.5m）

2||| 水泥混凝土路面面层储料场底部应高于外部地面，修筑外向横坡（不小于3%）。搭设顶棚，宜采用轻型钢结构，高度不低于7m

3||| 拌合机集料仓应搭设雨棚，并设置隔板，高度不低于1m，确保不串料

（4） 拌和设备要求

1||| 水泥混凝土采用强制式拌合机。采用质量法自动计量，水、外掺剂应采用全自动电子秤法计量，禁止采用流量或人工计量

2||| 水稳拌合站采用强制式拌合机，设备具有自动计量功能，加水量采用流量计

3||| 沥青混合料采用间歇式拌合机

4||| 拌合站计量设备由当地有关部门标定后使用

5||| 拌合站应配备备用发电机

（5） 其他要求

1||| 涉及人身安全的部位应设置安全防护装置

2||| 作业完成后，及时清洗机具

3||| 施工污水处理达标后方可排入市政污水管网或河流

4||| 严禁装载机铲料时铲底。地面定期洒水

5||| 水泥、粉煤灰进料时，应保证材料罐顶的密封性能，预留通气孔应设降尘措施；当粉尘较大时，应停止上料，处理后继续

6||| 纤维材料、抗车辙剂、抗剥落剂等外加剂必须采用仓库存放，地面设置架空层，高度离地30cm，避免受潮

7|||

2. 拌和过程控制

（1） 对高、一级公路，应采用专用拌和设备拌制混合料。稳定细粒料材料集中拌和时，土块应粉碎，最大尺寸不大于15

（2） 生产设备

1||| 高、一级，混合料拌和设备的产量宜大于500t/h

2||| 拌和设备的料仓应与规定的备料档数相匹配，宜教规定的备料档增加1个

（3） 气温高于30°C，水泥入缸温度不宜高于50°C；高于50°C时采用降温措施。气温低于15°C，水泥入缸温度不低于10°C

（4） 高速公路基层的混合料，宜采用两次拌和工艺，也可用间歇式拌合机，拌和时间不少于15s

3. 出料运输

1||| 天气炎热或距离较远时，对稳定中、粗粒料，混合料最佳含水率可高0.5-1个百分点；对细料材料，可高1-2个百分点

2||| 高、一级，应从拌和厂取料，每2h测定一次含水率，每4h测定一次结合料的剂量

3||| 应根据工程量的大小和运距的长短，配备足够的运输车

4||| 运输车车厢干净，不得有杂物

5||| 运输车装料后，用篷布覆盖

6||| 对高、一级公路，水泥稳定材料从装车到现场，时间不宜超过1h，超过2h应废弃

7||| 装料过程中，采取措施减少离析

4. 摊铺机摊铺与碾压

（1） 混合料碾压后，每层摊铺厚度160-200mm

（2） 应在下承层检验合格后，摊铺上层。采用两层摊铺时，下层出现问题，上层同事处理

（3） 下承层处理

1||| 稳定细粒料：先拉毛或采用凸块式压路机碾压，在摊铺上层

2||| 稳定中、粗粒料：先清洗干净，并洒铺水泥净浆，再摊铺上层

（4） 摊铺机械：沥青摊铺机或稳定类摊铺机

（5） 采用两台摊铺机并排摊铺时，两台型号及磨损程度宜相同。前后最大间距10m，纵向重叠300-400mm

（6） 摊铺机后设专人消除细集料离析现象

（7） 高、一级公路，宜设纵向模板

（8） 应在混合料处于或略大于最佳含水率的状态下碾压

（9） 钢轮压路机初压：双钢轮压路机稳压2-3遍→35t重型振动压路机、18-21t三轮压路机或25t以上的轮胎压路机→双钢轮压路机碾压，消除轮迹

（10） 胶轮压路机初压：25t以上的重型胶轮压路机稳压1-2遍（错轮小于1/3轮迹）→重型振动压路机→双钢轮压路机碾压，消除轮迹

（11） 稳定细粒料材料最后收面采用凸块式压路机

（12） 出现软弹现象时，应及时挖除换填碾压

（13） 碾压过程，严禁随意停放，应停放在已完成路段

（14） 摊铺连续。水泥稳定料，因故中断大于2h，应设置横向接缝：

1||| 横向接缝处理：末端整齐，放置两根方木→方木另一侧用砾石或碎石回填（约3m长，高出方木2-3cm），并碾压密实→重新摊铺前，去除砾石或碎石及方木，清扫下承层→重新摊铺混合料

2||| 摊铺中断大于2h且未处理时，未经压实铲除，并将碾压合格末端切垂直，在摊铺新料

（15） 摊铺时，避免出现纵向接缝，接缝处加强碾压。纵缝垂直，严禁斜切

（16） 碾压贫混凝土等强度较高的基层材料成型后可采取预切缝措施

1||| 预切缝的间距8-15m

2||| 宜在养护的3-5d内切缝

3||| 切缝深度宜为基层厚度的1/2-1/3，宽约5mm

4||| 切缝后应及时清理缝隙，并用热沥青填满

混合料人工拌和（路拌法）

1. 拌和施工

（1） 下承层为路基

1||| 12-15t三轮压路机或等效的碾压机碾压3-4遍

2||| 表层松散宜适当洒水

3||| “弹簧”现象：宜挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥

（2） 下承层为粒料底基层：施工前检测弯沉值

（3） 下承层为原路面：检查其材料是否符合底基层技术要求，不符合应翻松并处理

（4） 在槽式断面的路段，宜两侧路肩每隔5-10m交错开挖泄水沟

（5） 恢复中线：支线段15-20m设一桩，平曲线段10-15m；并应两侧路肩边缘外设指示桩

（6） 两侧指示桩上明示稳定材料层标高

（7） 现场拌和时的工程数量：（外掺法）材料层厚度、宽度、预定干密度及水泥剂量

（8） 堆料前碾压1-2遍，整平表面，洒水湿润，不宜过分潮湿

（9） 材料在下承层上堆放时间不宜过长。运送比摊铺提前1-2d

（10） 路肩与稳定层用料不同时，先培路肩，并开挖泄水沟（5-10m）

（11） 石灰稳定材料

1||| 使用前7-10d充分消解，消解后保持一定湿度，不得扬尘，也不可过湿成团

2||| 消石灰宜过9.5mm筛，并尽快使用

3||| 被稳定材料摊铺碾压1-2遍，在人工摊铺石灰

4||| 均匀摊开，表面没有空白

（12） 水泥稳定材料

1||| 被稳定材料在摊铺水泥的前一天进行

2||| 摊铺长度按日进度需要量控制

（13） 已整平材料含水率过小，应洒水闷料

1||| 严禁洒水车在洒水段停留或掉头

2||| 细粒料应一夜闷料，中、粗粒料可缩短闷料时间

（14） 级配碎石和砾石：大粒径在下，中粒径在中，细粒径在上，洒水湿润后，再摊铺石屑

（15） 严禁拌和层底部留有素土夹层

1||| 设专人检查拌和深度，并配合拌和设备人员调整拌和深度

2||| 拌和深度应达到稳定层并侵入下承层不小于5-10mm

（16） 二级以下没有专用设备时，可用农用旋转耕机与多铧犁或平地机配合

（17） 石灰稳定材料拌和规定

1||| 石灰稳定材料和需添加的黏土拌和均匀，然后摊铺在稳定材料上一起拌和

2||| 石灰稳定塑性指数大的黏土：先加70-100%预定计量的石灰拌和，闷放1-2d，再补足需用的石灰，再二次拌和

（18） 拌和结束时检测含水率，宜略大于最佳含水率，不足洒水

2. 人工摊铺与碾压

（1） 整形过程中严禁任何车辆通行，并保持无明显离析现象

（2） 宜从两侧向中间碾压，且轮迹应重叠1/2轮宽。碾压次数6-8遍为宜

（3） 严禁压路机完成段或正在碾压段掉头和紧急制动

（4） 同日施工段衔接处

1||| 前一段拌和整形后，留5-8m不碾压

2||| 后一段施工时，在前一段未压部分加部分水泥重新拌和碾压

（5） 每天最后一段施工缝处理

1||| 挖一条贯通全宽的槽（300mm）至下承层顶面，放两根方木

2||| 用挖除的材料回填槽内其余部分

3||| 第二天除去方木，混合料回填

4||| 考近方木未能拌和的一小段，人工补充拌和

5||| 整平时，接缝处的稳定材料宜高出完成面50mm

6||| 新混合料碾压过程中，应将接缝修整平顺

（6） 避免纵缝，存在时，纵缝垂直，严禁斜接

1||| 前幅施工时，方木或钢模板作支撑

2||| 拌和结束后，靠近支撑部分人工补拌碾压

3||| 拆除支撑

4||| 后一幅混合料拌和结束后，靠近前一幅的部分，宜人工补充拌和，在整形碾压

（7） 级配碎石施工的接缝

1||| 两作业段的衔接处应搭接拌和、整平和碾压

2||| 宜避免纵缝，纵缝应搭接拌和、整平和碾压，搭接宽度不小于300mm

无机结合料基层（底基层）养护、交通管制、层间处理及其他

1. 一般规定

（1） 养护时间不少于7d，宜延长至上层开始前的2d

（2） 养护期间，封闭交通

2. 养护方式

（1） 洒水

1||| 宜水泥稳定材料的基本养护方式

2||| 高温期间，宜上、下午各洒2次

3||| 材料层表面保持湿润

4||| 必要时，可压路机补压

（2） 薄膜覆盖

1||| 薄膜厚度不小于1mm

2||| 之间搭接完整，避免漏缝

3||| 养护至上层施工前1-2d

（3） 土工布

1||| 宜采用透水式土工布全断面覆盖，也可采用防水土工布

2||| 高温期间，宜上、下午各洒水1次

3||| 养护至上层施工前1-2d

（4） 湿砂

1||| 厚度70-100mm

2||| 保持砂潮湿状态，不得用黏性土覆盖

（5） 草帘覆盖：高温期间，宜上、下午各洒水1次

（6） 洒铺乳化沥青

1||| 适用沥青层厚度＞20cm的结构层或二级以下无机结合料稳定基层

2||| 表面干燥时，先洒少量水，再喷洒沥青乳液

3. 交通管制

（1） 正式施工前，宜建好施工便道。高、一级公路，无施工便道，不应施工

（2） 养护期间，小型车辆和洒水车应小于40km/h

（3） 无机结合料养护7d后，如需通行重型货车，应专人指挥，不大于30km/h

（4） 无法安排施工便道需通行时

1||| 合理安排施工顺序，保证养护期7-15d

2||| 宜在硬路肩或临时停车带划出专门车道，专人指挥通行

3||| 适当提高早期强度

4||| 限定车辆的轴载，不应大于13t

4. 无机结合料稳定层层之间的处理

1||| 上层施工前，应将下层养护用材料清扫干净

2||| 将下层表面的浮浆清理干净

3||| 下承层清理后封闭交通。在上层施工前1-2h，宜撒布水泥或水泥净浆

4||| 可采用上下层连续摊铺，每层施工独立机械，不得上下层采用同一套设备来回施工

5||| 稳定细粒料，最后一道碾压可采用凸块式压路机

5. 无机结合料稳定材料基层与沥青面层之间的处理

（1） 沥青施工前1-2d内，清理基层顶面

（2） 采用人工、小型清扫车、空压机以及洒水冲刷等方式将基层表面的浮浆清理干净

1||| 基层表面达到无浮尘、无松动状态

2||| 清理出小坑槽时，不得用原基层材料找补

3||| 清理出较大范围松散时，应重新评定基层质量，必要时返工处理

6. 基层收缩缝的处理：基层在养护过程中出现裂缝，经过弯沉检测，结构层的承载力满足要求时，可继续铺筑上层，也可采用措施处理裂缝：

1||| 灌缝

2||| 在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅

3||| 洒铺热改性沥青

质量检验

质量控制关键点

1||| 所采用设备组合及拌和设备计量装置校验

2||| 结合料（如水泥、石灰）计量

3||| 材料的含水量、拌和均匀性、配合比

4||| 压实度、弯沉值、平整度及横坡等

5||| 集料的级配和石料的压碎值

6||| 及时养护

检验项目

1||| 稳定土基层（底基层）：压实度（△）、平整度、纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡、强度（△）

2||| 级配碎（砾）石：压实度（△）、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡

路面面层施工技术

沥青路面的施工技术

沥青路面结构组成

沥青路面分类

按技术品质和使用情况

按组成结构

按矿料级配

按矿料粒径：砂粒、细粒、中粒、粗粒、特粗粒式沥青混合料

按施工温度：热拌、常温沥青混合料

沥青路面用料要求

1. 一般规定：各种材料运输至现场后必须进行取样质量检验，不得以厂家提供的检测报告代替现场检验

2. 道路石油沥青

（1） 适用范围

1||| A级沥青：各等级公路

2||| B级沥青：高、一级下面层，二级及以下各层（不能，高一上）；用作改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青

3||| C级沥青：三级及以下公路各的层次

（2） 沥青采用的标号：

1||| 高、一级公路，夏季温度高、持续时间长、重载交通、上坡路段、服务区、停车场行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪力大的层次（温度高，荷载大），宜采用稠度大、粘度大的沥青

2||| 冬季寒冷地区或交通量小的公路、旅游公路；宜采用稠度小、低温延度大的沥青

3||| 温差大，选用针入度指数大的沥青

4||| 高温和低温冲突时，优先满足高温

5||| 缺乏所需标号沥青，采用不同标号沥青掺配调和沥青，掺配比例由试验确定

3. 乳化石油沥青

1||| 适用：沥青表面处治、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等

2||| 阳离子乳化沥青可适用于各种集料品种，阴离子乳化沥青适用于碱性石料。乳化沥青的破乳速度、黏度宜根据用途与施工方法选择。

3||| 乳化沥青宜存放在立式罐中，并保持适当搅拌。贮存期以不离析、不冻结、不破乳为度。

4. 液体石油沥青

1||| 适用:透层、粘层及拌制冷拌沥青混合料。（快凝、中凝、慢凝)

2||| 液体石油沥青宜采用针入度较大的石油沥青，使用前按先加热沥青后加稀释剂的顺序，掺配煤油或轻柴油。

3||| 液体石油沥青在制作、贮存、使用的全过程中必须通风良好,并有专人负责，确保安全。基质青的加热温度严禁超过140℃，液体沥青的贮存温度不得高于50℃。

5. 改性沥青

1||| 改性沥青可单独或复合采用高分子聚合物、天然沥青及其他改性材料制作

2||| 各类聚合物改性沥青的质量应符合相关技术要求，其中PI值可作为选择性指标

3||| 供应商在提供改性沥青的质量报告时应提供基质沥青的质量检验报告或沥青样品。

4||| 天然沥青可以单独与石油沥青混合使用或与其他改性沥青混融后使用

5||| 改性沥青的剂量以改性剂占改性沥青总量的百分数计算,胶乳改性沥青的剂量应以扣除水以后的固体物含量计算

6||| 改性沥青宜在固定式工厂或在现场设厂集中制作，也可在拌和厂现场边制造边使用，改性沥青的加工温度不宜超过180℃。胶乳类改性剂和制成颗粒的改性剂可直接投入拌和缸中生产改性沥青混合料

7||| 现场制造的改性沥青宜随配随用，需作短时间保存，或运送到附近的工地时，使用前必须搅拌均匀，在不发生离析的状态下使用。改性沥青制作设备必须设有随机采集样品的取样口，采集的试样宜立即在现场灌模

8||| 在施工过程中应定期取样检验产品质量，发现离析等质量不符要求的改性沥青不得使用

6. 粗集料

1||| 沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工

2||| 粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙。对受热易变质的集料，宜采用经拌和机烘干后的集料进行检验

3||| 筛选砾石仅适用于三级及三级以下公路的沥青表面处治路面

4||| 经过破碎且存放期超过6个月以上的钢渣可作为粗集料使用

7. 细集料

1||| 沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产

2||| 天然砂可采用河砂或海砂，通常采用粗、中砂。SMA和0GFC混合料不宜使用天然砂

8. 填料

1||| 沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净

2||| 粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的50%。高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料

9. 纤维稳定剂

1||| 在沥青混合料中掺加的纤维稳定剂宜选用木质素纤维、矿物纤维等

2||| 纤维应在250℃的干拌温度下不变质、不发脆,使用纤维必须符合环保要求,不危害身体健康

3||| 矿物纤维宜采用玄武岩等矿石制造，易影响环境及造成人体伤害的石棉纤维不宜直接使用

4||| 纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算

沥青路面透层、粘层、封层施工

一、 透层

1. 作用及适用条件

1||| 透层的作用:为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层

2||| 适用条件：沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。基层上设置下封层时，透层油不宜省略

2. 一般要求

1||| 选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透层油。喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于5(无机结合料稳定集料基层)～10mm(无结合料基层)，并能与基层联结成为一体。

2||| 透层油的黏度通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度得到适宜的黏度，基质沥青的针入度通常宜不小于100

3||| 用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒。

4||| 在无结合料粒料基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青层前1~2天洒

5||| 透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀

6||| 喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染,透层油必须洒布匀,有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。

3. 注意事项

1||| 透层又洒布后不应流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜

2||| 气温低于10°C时不宜洒布透层油

3||| 喷洒后，严禁人和车辆通行

4||| 洒布后应充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层

5||| 对无机结合料稳定的半刚性基层喷洒透层油后，如果不能及时铺筑面层时，并还需开放交通，应铺撒适量的石屑或粗砂，此时宜将透层油增加10%的用量

二、 粘层

1. 作用与适用条件

（1） 粘层的作用:使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物(或水泥混凝土路面〉完全粘结成一个整体

（2） 符合下列情况，必须喷洒粘层沥青:

1||| 双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间

2||| 水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层

3||| 路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面

（3） 粘层沥青的技术要求:宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青

2. 注意事项

1||| 气温低于10℃时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒。路面潮湿时不得喷洒粘层油。

2||| 粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。

三、 封层：封层实际上也属于表面处治，功能差不多。规范中把表面处治特指沥青层表面层的一种结构形式,而封层的含义及用途比较广泛，且分为上封层、下封层等。

1. 作用与适用条件

（1） 作用

1||| 封闭某一层起着保水防水作用

2||| 起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用

3||| 路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强

4||| 基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。

（2） 适用条件

1||| 上封层是铺设在沥青层上面，起封闭水分及抵抗车轮磨耗作用的层次，实际上也是表面处治的一种。根据情况可选择乳化沥青稀浆封层、改性沥青集料封层、改性乳化沥青微表处，也可采用其他适宜的材料。

2||| 裂缝较细、较密的可采用涂洒类密封剂、软化再生剂等涂刷罩面

3||| 对二级及二级以下公路的旧沥青路面可以采用普通的乳化沥青稀浆封层，也可在喷洒道路石油沥青后撒布石屑(砂)后碾压作封层

4||| 对高速公路、一级公路有轻微损坏的宜铺筑微表处;

5||| 对用于改善抗滑性能的上封层可采用稀浆封层、微表处或改性沥青集料封层。

6||| 下封层的目的在于封闭表面，不一-定要求透下去，透层油要求渗透到一定深度，其作用和目的也有很大的区别。现在一些工程因为在半刚性基层，上喷洒透层油透不下去，便将透层油上撒集料和砂作为下封层看，它也许能够起到封闭的作用，但不能代替透层油

7||| 下封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工

8||| 下封层的厚度不宜小于6mm，且做到完全密水

9||| 多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能，或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需通行车辆时，宜在喷酒透层油后铺筑下封层

2. 稀浆封层和微表处

1||| 微表处主要用于高速公路及一级公路的预防性养护以及填补轻度车辙，也适用于新建公路的抗滑磨耗层。 稀浆封层一般用于二级及二级以下公路的预防性养护，也适用于新建公路的下封层

2||| 稀浆封层和微表处必须使用专用的摊铺机进行摊铺。单层微表处适用于旧路面车辙深度不大于15mm的情况，深度大于40mm时不适宜微表处处理

3||| 微表处必须采用改性乳化沥青，稀浆封层可采用普通乳化沥青或改性乳化沥青

4||| 根据铺筑厚度、处治目的、公路等级等条件，选用合适的矿料级配

5||| 稀浆封层和微表处的混合料中乳化沥青及改性乳化沥青的用量应通过配合比设计确定。 稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性由稠度试验确定，要求的稠度应为2~3cm根据以往的经验初选乳化沥青、填料、水和外加剂用量，进行拌和试验和粘聚力试验。可拌和时间的试验温度应考虑最高施工温度，粘聚力试验的温度应考虑施工中可能遇到的最低温度

6||| 稀浆封层和微表处施工前，应彻底清除原路面的泥土、杂物，修补坑槽、凹陷，较宽的裂缝宜清理灌缝。在水泥混凝土路面上铺筑微表处时宜洒布粘层油，过于光滑的表面需拉毛处理

7||| 稀浆封层和微表处两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80mm，横向接缝宜做成对接缝。分两层摊铺时，第一层摊铺后至少应开放交通24h后方可进行第二层摊铺

8||| 稀浆封层和微表处铺筑后的表面不得有超粒径料拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝处不得出现余料堆积或缺料现象，用3m直尺测量接缝处的不平整度不得大于6mm。对微表处不得有横向波浪和深度超过6mm的纵向条纹。经养生和初期交通碾压稳定的稀浆封层和微表处，在行车作用下应不飞散且完全密水

沥青路面面层施工

一、 热拌沥青混凝土路面施工工艺

二、 施工准备

1. 矿粉必须是石灰岩磨细不得受潮

2. 做好配合比设计报监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验

3. 对下承层进行清扫，底面层施工前2d在基层上洒透层油。在中底面层上洒粘层油

4. 试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好人员报监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数（松施配人压），并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等

三、 沥青混合料的拌和

1. 沥青加热温度145-170℃；混合料出厂温度135-170℃；运输至现场温度135-150℃；出厂温度过高，应废弃

2. 出厂的混合料须均匀一致，无百花料，无离析和结块现象，不符合要求应废弃

3. 普通沥青混合料贮存时间不超过72h，改性沥青混合料24h，SMA混合料只限当天使用，OGFC混合料宜随拌随用

四、 混合料的运输

1. 运料车的运力应稍有富余，高、一级公路，宜等候的车辆多于5辆后开始摊铺

2. 运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板.上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车.上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。

3. 运料车进入摊铺现场时，轮胎.上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。

4. 摊铺过程中运料车应在|摊辅机前100mm~300mm处停住，空挡等候，由摊辅机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊辅机

五、 混合料的摊铺

1. 高、一级公路，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m（双车道）-7.5m（三车道以上），前后错开10-20m成梯队同步摊铺，两幅之间30-60cm左右的搭接，并避开轮迹带，上下层宜错开200mm以上

2. 摊铺机开工前0.5-1h预热熨平板不低于100℃

3. 缓慢、均匀、连续摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，宜控制在2-6m/min

4. 摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式(走线法)，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。直接接触式平衡梁的轮子不得粘附沥青。铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁

5. 普通沥青混凝土摊铺温度控制在125-140℃

6. 用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除

7. 在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程不能采用摊铺机铺筑时可用人工摊铺混合料。人工摊铺沥青混合料应符合下列要求

1||| 半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板

2||| 沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩。铁锹等工具宜沾防粘结剂或加热使用

3||| 边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，控制次数，严防集料离析

4||| 摊铺不得中途停顿，并加快碾压。如因故不能及时碾压时，应立即停止摊铺，并对己卸下的沥青混合料覆盖苫布保温

5||| 低温施工时，每次卸下的混合料应覆盖苫布保温

8. 在雨季铺筑沥青路面时，应加强气象联系，已摊铺的沥青层因遇雨未行压实的应予铲除

六、 混合料的压实

1. 沥青混泥土压实层厚度不宜大于100mm，沥青稳定碎石混合料不大于120mm，但采用大功率压路机且经试验证明能达到压实度时可增大到150mm

2. 压路机采用2-3台双轮双振压路机及2-3台重量不小于16t的胶轮压路机组成

3. 沥青混合料初压：

1||| 初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失

2||| 通常宜采用钢轮压路机静压1~2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压

3||| 初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工

4. 复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60~80m。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压。防止不同部位的压实度不均匀

5. 终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止

6. SMA路面的压实应符合以下要求:

1||| 除沥青用量较低，经试验证明采用轮胎压路机碾压有良好效果外，不宜采用轮胎压路机碾，以防将沥青结合料搓揉挤压上浮

2||| SMA路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压。振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。如发现SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配是否合适

7. 0GFC宜采用小于12t的钢筒式压路机碾压

8. 碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料粘轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷水(可添加少量表面活性剂)的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快

9. 压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

七、 接缝处理

1. 上下层纵缝150mm（热接缝）或300-400mm（冷接缝）；上下两层横接缝错位1m以上

2. 纵向接缝施工：

1||| 梯队作业采用热接缝，将已铺部分留下100-200mm暂不碾压，作为后续基准面，然后跨缝碾压

2||| 当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50~100mm)，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留~下100~150mm，再跨缝挤紧压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层150mm 左右，然后压实新铺部分。

3. 高、一级公路表面层横向接缝采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝，沥青层较厚时可采用阶梯接缝。其他等级的公路各层都可采用斜接缝

4. 平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。 横向碾压时: |位于压实面层伸入新面层15cm，每遍移动15~20cm，全部移动到新面层即可。

沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层质量管理

1. 沥青混凝土路面施工中常见质量控制关键点

1||| 基层强度、平整度、高程的检查与控制

2||| 沥青材料的检查与试验。沥青混凝土的配合比设计与试验

3||| 沥青混凝土拌和设备及计量装置的校验

4||| 机械设备配置与压实方案

5||| 沥青混合料的拌和、运输、摊铺温度控制

6||| 摊铺厚度和离析控制

7||| 碾压与接缝处理

2. 实测项目：压实度（△）、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度（△）、中线偏位、纵断高程、宽度、横坡、矿料级配（△）、沥青含量（△）、马歇尔稳定度

马歇尔试验检测

1. 马歇尔稳定度试验是对标准击实的试件在规定的温度和速度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值等指标所进行的试验。其中:

1||| 空隙率是评价沥青混合料压实程度的指标。沥青混合料的空隙率是指空隙的体积占沥青混合料总体积的百分率，它是由理论密度和实测密度求得

2||| 沥青饱和度是指压实沥青混合料试件中沥青实体体积占矿料骨架实体以外的空间体积的百分率，又称为沥青填隙率

3||| 稳定度是指沥青混合料在外力作用下抵抗变形的能力

4||| 流值是评价沥青混合料抗塑性变形能力的指标

5||| 残留稳定度是反映沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力。浸水后的稳定度与标准马歇尔稳定度的百分比即为残留稳定度

2. 本方法适用于马歇尔稳定度试验和浸水马歇尔稳定度试验。马歇尔稳定度试验主要用于沥青混合料的配合比设计及沥青路面施T质量检验。浸水马歇尔稳定度试验(60士1°C，48h)主要是检验沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力，通过测试其水稳定性检验配合比设计的可行性

沥青混凝土路面施工安全管理措施

1. 封层、透层、粘层施工

1||| 喷洒前作好检查井、闸井、雨水口的安全防护

2||| 洒布车行驶过程中不得使用加热系统，洒布地段不得使用明火

3||| 小型机具洒布，喷头不得朝外，喷头10m内不得站人，不得逆风作业

4||| 大风天气，不得喷洒沥青

2. 沥青储存地点配备灭火器、消防沙等消防设施，并设置警示标志

3. 沥青脱桶、导热油加热沥青作业应采取防火、防烫伤措施

4. 沥青拌和作业应符合下列规定：

1||| 拌合作业开机前应警示，拌合机前不得站人，拌合过程中人员不得跨越皮带或调整皮带运输机

2||| 拌合机点火失效时，应关闭喷燃器油门，并应通风清吹后再行点火

3||| 拌合过程中人员不得在石料溢流管、升起的料斗下方站立或通行

4||| 沥青罐内检查不得使用明火照明

5||| 沥青拌合站应配备灭火器、消防砂等消防设施

5. 整平和摊铺作业应临时封闭交通、设明显警示标志，下 承层内的各类检查井口应稳固封盖，辅助作业人员应面向压路机方向作业，设备之间应保持安全距离

6. 碾压作业应符合下列规定:

1||| 多台压路机同时作业时，各机械之间应保持安全距离

2||| 作业人员应在行驶机械后方清除轮.上粘附物

3||| 碾压区内人员不得进入，确需人员进入的应安排专人监护。

沥青路面施工的机械组合和配置

1.沥青混凝土搅拌设备的配置:强制间歇式沥青混凝土搅拌设备。 2.沥青混凝土摊铺机的配置:摊铺宽度不宜超过7.5m。 3.沥青路面压实机械配置:光轮压路机、轮胎压路机和双轮双振动压路机。

搅拌设备

摊铺机

水泥混凝土路面施工技术

水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车、有利于带动当地建材业的发展等优点。但对水泥和水的需要量大，且有接缝、开放交通较迟、修复困难等缺点。

水泥混凝土路面用料要求

一、 水泥

二、 粉煤灰和其他掺合料

1. 不得掺用结块或潮湿的粉煤灰、矿渣粉或硅粉

2. 质量不应低于II级要求

3. 粉煤灰宜采用散装灰，进货应有检验报告

4. 路面和桥面混凝:士中可使用硅灰或磨细矿渣，使用前经试配检验，确保弯拉强度、工作性、抗磨性、抗冻性等技术指标合格。

三、 粗集料

要求:质地坚硬、耐久、洁净 极重、特重、重交通:应不低于II级的要求 中、轻交通:可使用II级粗集料 路面和桥面:不得使用不分级的集料(2~4个粒级掺配)

四、 细集料：质地坚硬、耐久、洁净天然砂和机制砂；天然砂宜为中砂

五、 水：饮用水直接用。非饮用水应进行水质检测

六、 外加剂

1. 品种:减水剂;早强剂;缓凝剂:引气剂;阻锈剂等

2. 有抗冰(盐)冻要求地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用引气剂;无抗冰(盐)冻要求地区，二级 及二级以上公路路面混凝 土中应使用引气剂。

3. 3.滑模摊铺施工的水泥混凝土面层宜采用引气高效减水剂;高温施工混凝土拌合物的初凝时间短于3h时，宜采用缓凝引气高效减水剂;低温施工混凝土拌合物终凝时间长于10h时，宜采用早强引气高效减水剂。

4. 处在海水、海风、氯离子、硫酸根离子环境的或冬季洒除冰盐的路面或桥面钢筋混凝上、钢纤维混凝土中宜掺阻锈剂。

七、 钢筋：传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断

八、 钢纤维：单丝抗拉强度不小于600Mpa

九、 接缝材料

1. 常温施工式填缝料:聚(氨)酯、硅树脂类，氯丁橡胶泥类，沥青橡胶类等。

2. 加热施工式填缝料:沥青玛蹄脂类、聚氯Z烯胶泥类、改性沥青类等。（加热改玛乙）

十、 其他材料：养护剂:不得采用水玻璃为主要成分;白色胶体，不宜无色。高温期施工时，宜选用白色反光面膜的节水保湿养护膜;低温期施工时，宜选用黑色或蓝色吸热面膜的产品。

水泥混凝土路面施工

一、 小型机具铺筑

1. 模板及其架设与拆除

1||| 施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模板等易变形模板。

2||| 纵横曲线路段应采用短模板，每块模板中点应安装在曲线切点上。

3||| 模板与混凝土拌合物接触表面应涂脱模剂。

4||| 模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8. 0MPa方可进行。

2. 混凝土拌合物搅拌

1||| 搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。

2||| 2.每台搅拌楼在投入生产前，必须进行标定和试拌。在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，均应重新标定。施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。

3||| 应根据拌合物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间

4||| 外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，应从拌合加水量中扣除

3. 混凝土振捣

1||| 振捣棒持续时间，以拌合物全面振动液化，表面不在冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s

2||| 在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备1块振动板。

3||| 振动板移位时，应重叠100~200m，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s

二、 滑膜摊铺机铺筑

1. 一般规定

（1） 滑模摊铺工艺宜用于高速、一级、二级公路普通水泥混凝土面层、配筋混凝土面层、纤维混凝土面层、钢筋混凝土桥面、隧道混凝土面层、混凝土路缘石、路肩石及护栏等的滑模施工。

（2） 采用滑模摊铺机在基层上行走的铺筑方案时，基层侧边缘到滑模摊铺面层边缘的宽度不宜小于650mm

（3） 传力杆和胀缝拉杆钢筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑模摊铺机配备的自动插入装置(DBI)施工

（4） 上坡纵坡大于5%、 下坡纵坡大于6%、平面半径小于50m或超高横坡超过7%的路段，不宜采用滑模摊铺机进行摊铺。[ 上5下6横7半50]

（5） 滑模摊铺水泥混凝土路面时，摊铺机应配备自动抹平板装置

（6） 滑模摊铺机械系统应配套齐全，负责设备的数量和生产能力应满足铺筑进度要求，可按下列要求进行配备:

1||| 滑模铺筑无传力杆水泥混凝土路面时，布料可使用轻型挖掘机或推土机;

2||| 滑模铺筑连续配筋混凝土路面、钢筋混凝土路面、桥面和桥头搭板，路面中设传力杆钢筋支架、胀缝钢筋支架时，布料应采用侧向上料的布料机或供料机;

3||| 应采用刻槽机制作宏观抗滑构造;

4||| 面层切缝可使用软锯缝机、支架式硬锯缝机或普通锯缝机

2. 准备工作

（1） 滑膜摊铺前，准确架设基准线

1||| 滑模摊铺高速公路、一级公路时，应采用单向坡双线基准线;横向连接摊铺时，连接一侧可依托已铺成的路面，另一侧设置单线基准线。

2||| 滑模整体铺筑二级公路的双向坡路面时，应设置双线基准线，滑模摊铺机底板应设置为路拱形状。

3||| 基准线宜使用钢绞线。采用直径2.0mm的钢绞线时，张线拉力不宜小于1000N；采用直径3.0mm钢绞线时，不宜小于2000N

4||| 基准线设置后，应避免扰动、碰撞和振动。多风季节施工，宜缩小基准线桩间距

5||| 基准线桩纵向间距直线段不宜大于10m。基准线桩最小距离不宜小于2. 5m

（2） 当面层传力杆、胀缝钢筋采用前置支架法施工时，应在表面先准确安装和固定支架，保证传力杆中部对中缩缝切割位置，且不会因布料、摊铺而导致推移。支架可采用与锚固入基层的钢筋焊接等方法固定

3. 铺筑

（1） 振捣棒应均匀排列，间距宜为300~450mm;两侧最边缘振捣棒与摊铺边缘距离不宜大于200mm。

（2） 滑模摊铺机前布料，应采用机械完成，布料高度应均匀一致，不得采用翻斗车直接卸料的方式，布料尚应符合下列规定:

1||| 卸料、布料速度与摊铺速度协调一致，不得局部或全断面缺料。发生缺料时应立即停止摊铺

2||| 当面层传力杆、胀缝与隔离缝钢筋采用前置支架法施工时，不得在支架顶面直接卸料。传力杆以下的混凝土宜在摊铺前采用手持振捣棒振实。

（3） 滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒，在2~3min内调整振捣到适宜振捣频率，使进入挤压底板前缘拌和物振捣密实，无大气泡冒出破灭，方可开动滑模机平稳推进摊铺。当天摊铺施工结束，摊铺机脱离拌和物后，应立即关闭振捣棒组

（4） 滑模摊铺速度应根据板厚、混凝土工作性、布料能力、振捣排气效果等确定，可在0.75~2. 5m/min之间选择，宜采用1m/min。

（5） 滑模摊铺水泥混凝土面层时，严禁快速推进、随意停机与间歇摊铺。

（6） 滑模摊铺振捣频率应根据板厚、摊铺速度和混凝土工作性能确定，以保证拌合物不发生过振、欠振或漏振。

（7） 当拌合物稠度发生变化时，宜先采取调振捣频率的措施，后采取改变摊铺速度的措施。

（8） 抗滑纹理做毕，应立即开始保湿养护。养护龄期不应少于5d，且混凝土强度满足要求后，方可连接摊铺相邻车道面板。履带在新铺面层上行走时，钢履带底部应铺橡胶垫或使用有橡胶垫履带的摊铺机。纵缝横向连接高差不应大于2mm。

（9） 面层出现条带状麻面现象时，应停机检查振捣棒是否损坏;振捣棒损坏时，应更换振捣棒。摊铺面层上出现发亮的砂浆条带时，应检查振捣棒位置是否异常;振捣棒位置异常时，应将振捣棒调整到正常位置。

三、 接缝施工

1. 纵缝

（1） 纵向施工缝

1||| 设置条件：一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度

2||| 位置要求：应避开轮迹，并重合或靠近车道线

3||| 构造形式：平行路线中线，平缝加拉杆（热轧带肋钢筋）

（2） 纵向缩缝

1||| 设置条件：一次铺筑宽度大于4.5m

2||| 构造形式：假缝拉杆型纵缝

（3） 插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发生拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。当发现拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力(握裹力)检验

（4） 纵缝应与路线中线平行。纵缝拉杆应采用热轧带肋钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部100mm进行防锈处理

2. 横缝

（1） 横向缩缝

1||| 宜等间距布置（板宽-6.0m），不宜采用斜缝

2||| 切缝方式:硬切缝、软切缝、软硬结合切缝

3||| 高速公路、一级公路横向缩缝应加设传力杆。

4||| 在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆型

（2） 横向胀缝

1||| 胀缝位置:临近桥梁或其他构筑物、道路相交处。

2||| 胀缝组成:胀缝板、传力杆、钢筋支架[钢筋混凝土和钢纤维混凝土路面可不设钢筋支架]

3||| 胀缝构造及原理:胀缝宽20~25mm，传力杆一半以上长度的表面应涂防粘涂层，端部应戴活动套帽

4||| 胀缝设置要求

a. 可以不设胀缝的情况:高温施工，可不设横向胀缝;常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设横向胀缝

b. 应该设置胀缝的情况:集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距不小于500m时，宜设一道中间胀缝;低温施工，路面两端构造物间距不小于350m时，宜设道横向胀缝; 邻近桥梁或其他固定构造物处或与其他道路相交处，应设置横向胀缝。

（3） 横向施工缝

1||| 位置要求:宜与胀缝或缩缝重合

2||| 构造形式:横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆(光圆钢筋)型。不能重合时，采用设拉杆的企口缝形式

四、 抗滑构造施工

五、 混凝土路面养护

1. 机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养护剂同时保湿覆盖的方式养护。在雨天或养护用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养护方式，不宜使用围水养护方式。

2. 养护时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注重前7d的保湿（温）养护。一般养护天数宜为14~21d，高温天不宜小于14d，低温天不宜小于21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养护时间不宜少于28d，低温天应适当延长。

3. 混凝土板养护初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行

六、 灌缝

1. 清缝，缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准

2. 常温施工式填缝料的养护期，低温天宜为24h，高温天宜为12h【规范10h】。加热施工式填缝料的养护期，低温天宜为12h【规范2h】，高温天宜为6h。在灌缝料养护期间应封闭交通

3. 路面胀缝和桥台隔离缝等应在填缝前，凿去接缝板顶部嵌入的木条，涂粘结剂后，嵌入胀缝专用多孔橡胶条或灌进适宜的填缝料，当胀缝的宽度不一致或有啃边、掉角等现象时，必须灌缝。

水泥混凝土路面质量控制关键点，检验项目

1. 质量控制关键点

1||| 水泥抗折（抗弯拉）强度试验150×150×550mm试件标养，在净跨径450mm双支点荷载下破坏

2||| 水泥混凝土抗压强度试验150mm立方体标养

2. 检验项目：弯拉强度（△）、板厚度（△）、平整度、抗滑构造深度、横向力系数、相邻板高差、纵横缝、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡、断板率

水泥混凝土路面工程施工安全管理措施

1. 维修、保养或检查清理搅拌系统、供料系统应封闭下料门、切断电源、锁定安全保护装置、悬挂“严禁合闸”安全警示标志，并派专人看守

2. 混凝土养护应符合下列规定:

1||| 覆盖养护时，预留孔洞周围应设置安全护栏或盖板，并应设置安全警示标志，不得随意挪动

2||| 洒水养护时，应避开配电箱和周围电气设备

主要机械配置

路面改建施工

水泥路面加铺沥青面层

1. 直接加铺法：工具：探地雷达、弯沉仪

（1） 边角破碎损坏较深和较宽的路面:先用切割机切除损坏部分，然后浇筑同强度等级混凝土;对破损较浅、较窄的:凿除5cm 以上，然后用细石拌制的混凝土混合料填平

（2） 对发生错台或板块网状开裂，首先考虑是路基质量出现问题，必须将整个板全部凿除，重新夯实路基及基层，对换板部位基层顶面进行清理维护，换板部分基层调平均由新浇筑的水泥混凝土面板一次进行，不再单独选择材料调平。浇筑同强度等级混凝土。

（3） 对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。 具体的工艺流程:定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测

1||| 定位:监理人员、施工技术人员结合外观和弯沉检测

2||| 钻孔:钻孔深度与板厚一致，孔径>压浆头1～2mm

3||| 制浆:热沥青、水泥浆、水泥粉煤灰浆、水泥砂浆

4||| 灌浆:灌浆孔布置在四角和板中，不少于5孔，边孔距板边大于50cm。 浆液进入结构孔隙，一直到相邻孔出浆，以浆液从纵横缝里冒出，或水泥混凝土板有翘起现象为正。孔应及时用圆状木塞封堵，防止压力过度散失

5||| 压浆孔封堵:水泥砂浆或取出的混凝土芯样

6||| 交通控制:压浆完成后的板块，禁止车辆通行，待灰浆强度达到3MPa时可开放交

7||| 弯沉检测:强度达到要求后，复测压浆板四角的回弹弯沉值，当弯沉值超过0.3mm时，应重新钻孔补压

（4） 对接缝的处理。对纵横缝清缝，清除缝内原有的填充物和杂物，再用手持式注射枪进行沥青灌缝，然后用改性沥青油毡等材料贴缝，有必要时再加铺一层特殊沥青材料的过渡层，吸收或抵抗纵横缝的向上扩展的能量，防止产生反射裂缝。

2. 碎石化法：

（1） 路面碎石化前的处理：清除缝内填充物和杂质，应清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料，同时对全线的排水系统进行设置和修复，并将路两侧的路肩挖除至混凝土路面基层同一高度，以便水能从路面区域及时排出。

（2） 特殊路段的处理：可能存在的严重病害的软弱路段进行修复处理，首先清除混凝土路面并开挖至稳定层然后换填监理工程师认可的材料

（3） 构造物的标记和保护：对不同埋深的构筑物、地下管线、房屋等，采取不同的红色油漆标注清楚，以区别破碎，保证安全

（4） 路面碎石化施工：选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。表面凹处在10cm×10cm 以内，在压实前可以用密级配碎石回填;10cm×10cm 以上的，应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度

（5） 破碎后的压实（Z型压路机、光轮压路机) 作用:将破碎的路面表面的扁平颗粒进一步破碎，同时稳固下层块料，为新铺沥青面层提供一个平整的表面

（6） 乳化沥青透层的洒布

旧沥青路面再生

一、 现场冷再生法：【路面铣刨拌合机、路拌机、压路机】

1. 适用：病害严重的一级以下的公路沥青路面的翻修、重建，一般需要加铺一定厚度的沥青罩面

2. 关键技术：添加的胶粘剂（水泥、泡沫沥青、乳化沥青）与旧沥青的均匀拌和技术

3. 优点：原路面材料就地实现再生利用，节省了材料转运费用；施工过程能耗低、污染小；适用范围广

4. 缺点：施工质量较难控制；一般需要加铺沥青面层，再生利用的经济性不明显

二、 现场热再生：【加热机、再生主机、摊铺机、压路机】

1. 适用：基层承载好、面层因疲劳二龟裂、特别适用于老化不太严重但平整度较差的路面，2.5-6cm

2. 关键技术：旧沥青混合料的加热重溶技术，新加沥青、再生剂与旧混合料的均匀拌和技术

3. 加热方式：火焰、红外线、热气、微波加热

4. 优点：施工速度快，就地取材，节省材料的转运费

5. 缺点：再生深度2.5-6cm，难以深入；对原路面材料的级配调整有限，也难以去除不适合的再生旧料；再生路面的质量稳定性和耐久性有所减弱

6. 分类：

1||| 整形再生法：2-3cm，轻度车辙、龟裂等；恢复平整度

2||| 重铺再生法：4-6cm，破损严重（如大面积坑槽），加铺磨耗层，次数受限；2次加热

方法一:加热→旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌等)→摊铺整形→压入碎石工艺。 方法二:加热→旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌等)→摊铺整形→罩新面工艺。

3||| 复拌再生法：

三、 厂拌热再生

1. 适用:各等级沥青路面铣刨料都可以用来再生;铺筑或维修养护.旧沥青回收料一般不超过50%，通常10～30%

2. 关键技术:必须解决旧沥青混合料中沥青的加热重熔问题与旧沥青混合料的精确计量问题

3. 再生工艺易于控制，再生后的沥青混合料性能也比较理想，若采用适当的配合比设计和严格的质量控制措施，再生路面具有与普通沥青路面相同或相近的路用性能和耐久性。但其缺点是再生成本较高。

中央分隔带及路肩施工技术

中央分隔带视施工

一、 中央分隔带开挖：当路面基层施工完毕后，即可进行中央分隔带的开挖，先挖集水槽后挖纵向盲沟，一般采用人工开挖的方式。开挖的土料不得堆置在己铺好的基层上，以防止污染并应及时运走。

二、 防水层施工：沟槽开挖完毕并经验收符合设计要求后，即进行防水层施工，可喷涂双层防渗沥青。防渗层沥青要求涂布均匀，厚薄一致，无漏涂现象，涂布范围应是中央分隔带范围内的路基及路面结构层。亦可采用PVC 防水板。

三、 纵向碎石盲沟的铺设

1. 反滤层可用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水性材料分层填筑，目前高等级公路多采用土工布作为反滤层

2. 土工布的接长和拼幅需采用平搭接的连接方式，搭接长度不得小于30cm

四、 埋设横向塑料排水管

1. 路基施工完毕后，即可进行埋设横向塑料排水管的施工

2. 基槽开挖：沟底坡度应和路面横坡一致

3. 铺设垫层：垫层采用粒径小的石料，如石屑、瓜子片等，铺设厚度应保持均匀一致，保证垫层顶面具有规定的横坡。

4. 埋设塑料排水管： 埋设要求:一端应插入中央分隔带范围内的纵向排水沟盲沟位置，另一端应伸出路基边坡外。横向塑料排水管的进口须用土工布包裹，防止碎石堵塞。 接头处理:当塑料管不足一次埋设的长度时，需用套接。

5. 沟槽回填

五、 缘石安装

1. 路缘石应在路面铺筑前完成

2. 预制缘石砂垫层厚度不小于2cm，砂浆1:2

3. 子主题

路肩施工

路面工程质量通病及防治措施

无机结合料基层裂缝的防治

一、 原因分析

1. 混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大;集料级配中细料偏多，或石粉中性指数偏大

2. 碾压时含水量偏大

3. 成型温度过高，强度形成较快

4. 碎石中含泥量较高

5. 路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降

6. 养护不及时、缺水或养护时洒水量过大

7. 拌和不均匀

二、 预防措施

1. 石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法

1||| 改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰

2||| 掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。

3||| 保证拌合遍数。控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或过低。

4||| 铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可有效避免裂缝

5||| 分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效减少新铺筑层的裂缝。

6||| 设置伸缩缝，在石灰土层中，每隔5～10m设一道缩缝。

2. 水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法

1||| 改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂

2||| 控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好

3||| 在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量

4||| 一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养护，避免水分挥发过大。养护结束后应及时铺筑下封层。

5||| 设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细料离析和拌合不均匀现象

水泥混凝土路面裂缝的防治

一、 横向裂缝

1. 混凝土路面切缝不及时

2. 切缝深度过浅

3. 混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河道、沟槽，拓宽路段处），导致板底脱空而断裂

4. 混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度作用下产生强度裂缝。

5. 水泥干缩性大;混凝土配合比不合理，水胶比大;材料计量不准确;养护不及时6.混凝土施工时，振捣不均匀

二、 纵向裂缝

1. 路基发生不均匀沉陷

2. 由于基础不稳定

3. 混凝土板厚度与基础强度不足产生的荷载型裂缝

三、 龟裂

1. 混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致开裂。

2. 混凝土拌制时水胶比过大;模板与垫层过于干燥，吸水大

3. 混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大

4. 混凝土表面过度振捣或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，导致缩裂

水泥混凝土路面断板的防治

一、 裂缝的修补：裂缝的修补方法有直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注法、条带罩面法、全深度补块法。

二、 局部修补

1. 对轻微断裂，裂缝有轻微剥落时，按画线位置凿开深5~7cm的长方形凹槽，刷洗干净后，用快凝小石子填补

2. 轻微断裂，裂缝较宽且有轻微剥落的断板，应按裂缝两侧至少各20cm的宽度放样，按画线范围开凿成深至板厚一半的凹槽，钻孔，清槽，插筋，回填

3. 较为彻底的办法是将凹槽凿至贯通板厚，打洞，插筋，然后用快凝砂浆填塞捣实，待砂浆硬后浇筑快凝混凝土夯捣实齐平路面即可

三、 整块板更换：对于严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成3块以上，有错台或裂块并且已经开始活动的断板，应采用整块板更换的措施

单一质量问题而言，分析思路如下：

1. 原材料选择是否恰当

2. 所施工结构层特点：基面处理、连接处理、特殊位置、特殊气候等

3. 施工工艺流程

4. 尤其重点关注裂缝处理