A 大、中型停车场出入口不得少于2个，特大型停车场出入口不得少于3个，并应设置专用人行出入口，且两个机动车出入口之间净距不小于15m，小型停车场只有1个出入口时，出入口宽度不得小于9m。
B 停车场出口与入口分开设置，单向行驶的出入口宽度不得小于5m，双向行使的出入口宽度不得小于7m。
C 停放场的最大纵坡与通道平行方向为1%，与通道垂直方向为3%，出入通道的最大纵坡为7%，一般以小于或等于2%为宜。
2 公共交通站点
A 城区停靠站间距宜为400-800mm，郊区停靠站间距应根据具体情况确定
B 车站可为直接式和港湾式，城市主、次干路和交通量较大的支路上的车站，宜采用港湾式，道路交叉口附近的车站宜安排在交叉口出口道一侧，距交叉口出口缘石转弯半径终点宜为80-150m
C 站台长度最短应按同时停靠两辆车布置，最长不应超过同时停靠4辆车的长度，否则应分开设置，站台高度宜采用0.15-0.2m，站台宽度不宜小于2m，当条件受限时，站台宽度不得小于1.5m
3 道路照明
4 人行天桥和人行地道
A 人行天桥宜建在交通量大、行人或自行车需要横过行车带的地段或交叉口上，在城市商业网点集中的地段，在某些城市的旧城区商业街道，虽然人流多，但道路较窄，机动车辆少，在这种情况下，则不一定要建造人行天桥
B 在下列情况下，可考虑修建人行地道
重要建筑物及风景区附近，修人行天桥会破坏风景或城市美观
横跨的行人特别多的站前道路等
修建人行地道比修人行天桥在工程费用和施工方法上有利
有障碍物影响，修建人行天桥需显著提高桥下净空时
5 道路交通管理设施
道路交通管理设施通常包括交通标志、交通标线、交通信号灯等
A 交通标志分为主标志和辅助标志两大类
交通标志一般安设在车辆行进方向道路的右侧或车行道上方
为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过四个，标志板在一根支柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右地排列
B 交通标线
C 交通信号灯
二、桥梁工程
（一）桥梁的组成与分类
1 桥梁基本组成部分
上部结构
（桥跨结构）
桥面构造（行车道、人行道、栏杆等）
承载结构
桥梁支座
下部结构
桥墩、桥台、墩台基础
2 桥梁的分类
1 根据桥梁跨径总长L和单孔跨径Lk的不同，
桥梁可分为特大桥、大桥、中桥、小桥
2 根据桥面在桥跨结构中的位置，可分为上承式、中承式、下承式桥
3 根据桥梁的结构形式，桥梁可划分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥和组合式桥
梁拱悬刚组合
（二）桥梁上部结构
1 桥面构造
1 桥面铺装及排水、防水系统
1 桥面铺装
（行车道铺装/桥面保护层）
2 桥面纵横坡
3 桥面排水和防水设施
1 桥面排水
A 排水管道直径不宜小于150mm
B 沥青混凝土铺装在桥跨伸缩缝上坡侧现浇带与沥青混凝土相接处应设置渗水管，高架桥桥面应设置横坡及不小于0.3%的纵坡，当纵断面为凹形竖曲线时，宜在凹形竖曲线最低点及其前后3-5m处分别设置排水口
2 防水层
A 桥面防水层设置在桥面铺装层下面，将透过铺装层渗下来的雨水汇集到排水设施（泄水管）排出
B 圬工桥台台身背墙、拱桥拱圈顶面及侧墙背面应设置防水层
A 空心墩按壁厚，对于钢筋混凝土不宜小于300mm，对于素混凝土不宜小于500mm
B 墩身内应设横隔板或纵横隔板，通常的做法是：对40m以上的高墩，均按6-10m间距设置横隔板
C 墩身周围应设置适当的通风孔与泄水孔，孔的直径不宜小于200mm，薄壁空心墩按计算配筋，一般配筋率在0.5%左右，也有只按构造要求配筋的。
A 柔性墩是桥墩轻型化的途径之一，它是在多跨桥的两端设置刚性较大的桥台，中墩均为柔性墩，同时全桥除在一个中墩上设置活动支座外，其余墩台均采用固定支座
B 典型的柔性墩为柔性排架桩墩，多用在墩台高度5-7m，跨径一般不宜超过13m的中小型桥梁上
C 柔性排架桩墩分单排架墩和双排架墩，单排架墩一般适用于高度不超过5m，桩墩高度大于5m时，为避免行车时可能发生的纵向晃动，宜设置双排架墩。
A 施工方法和工艺较为复杂，所需机械设备较多，所以较少采用。
B 当桥址处的地质水文条件十分复杂，如大型的深水或海中基础，特别是深水岩面不平、流速大或有潮汐影响等自然条件下，不宜修建其他类型基础时，可采用管柱基础。
C 主要适用于岩层、紧密黏土等各类紧密土质的基底，并能穿过溶洞、孤石支承在紧密的土层或新鲜岩层上，不适用于有严重地质缺陷的地区，如断层挤压破碎带或严重的松散区域。
