造价《工程计量》工程构造 第三节

一级造价工程师《工程计量》教材，总分100分，第二章工程构造 第三节 地下工程分类、组成及构造 考察分数大概2分左右。根据教材、讲义和视频梳理相关知识点思维导图，需注意相关概念区分及举例、特点等之间的对应关系。

第二章 工程构造 20分

• 第三节 2分 地下工程 分类、组成及构造
  • 一 地下工程的分类
    • （一）按地下工程的用途分类
      • 地下交通、地下人防、地下国防、地下贮库、地下工业、地下商业、地下农业、地下居住、地下旅途、地下宗教、地下市政管线工程等
    • （二）按地下工程的存在环境及建造方式分类
      • 1 岩石中的地下工程
        • 1 现代城市在岩石中建设的各种地下工程 2 废旧矿井空间加以改造利用而形成的地下工程 3 利用和改造天然溶洞形成的地下工程
      • 2 土中地下工程
        • 1 单建式地下工程：地面以上没有其他建筑物 2 附建式地下工程：各种建筑物的地下室部分
    • （三）按地下工程的开发深度分类
      • 1 浅层
        • 1 地表至-10m深度空间建设的地下工程 2 主要用于商业、文娱和部分业务空间
      • 2 中层
        • 1 指-10到-30m深度空间内建设的地下工程 2 主要用于地下交通、地下污水处理场及城市水电气通信等公用设施
      • 3 深层
        • 1 -30m以下建设的地下工程 2 高速地下交通轨道，危险品仓库、冷库、油库等
  • 二 主要地下工程组成及构造
    • （一）地下交通工程
      • 1 地下铁路
        • （1）地铁建设的前提
          • 地铁建设投资巨大，真正制约地下铁路建设的因素是经济性问题
        • （2）地铁车站
          • 1 形式分类
            • 车站间的距离：一般在城市中心区和居民稠密地区宜为1km左右，在城市外围区应根据具体情况适当加大车站类的距离。
          • 2 构造组成
            • 1 地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道，通风道及地面通风亭三大部分组成。 2 车站的站站厅、站台、出入口通道、人行楼梯、自动扶梯、售检票口机等部位通过能力应按该站远期超高峰设计客流量确定，超高峰设计客流量为该站预测远期高峰小时客流量（或客流控制时期的高峰小时客流量）的1.1-1.4倍。
        • （3）区间隧道与地铁线路
          • 1 区间隧道是列车通行的通道，有单洞单线和单洞双线隧道之分，但以单洞单线隧道居多 2 地铁线路分为右侧行车的双线线路，并应采用1435mm标准轨距，线路纵断面，正线的最大坡度不宜大于30‰，困难地段可采用35‰，联络线、出入线的最大坡度不宜大于40‰（均布考虑各种坡度折减值） 3 正线及辅助线钢轨应根据近、远期客流量，并经技术经济综合比较确定，宜采用60kg/m钢轨，车场线宜采用50kg/m钢轨。
        • （4）地下铁路网
          • 1 单线式、 2 单环式（便于车辆运行，减少折返设备） 3 多线式（便于乘客自一条线路换乘另一条线路，也有利于线路的延长扩建） 4 蛛网式 运送能力很大，可减少旅客的换乘次数，又能避免客流集中堵塞，还能减轻多线式存在的市中心区换乘的负担。 5 棋盘式 线路网密度大，客流量分散，但乘客换乘次数增多，增加了车站设备的复杂性
      • 2 地下公路
        • （1）形式
          • 地下越江海公路、地下立交公路、地下快速公路、半地下公路
        • （2）线路与断面特点
          • ①地下公路隧道的纵坡通常应不小于0.3%，并不大于3% ②地下公路隧道净空是指隧道衬砌内廓线所包围的空间，包括公路的建筑限界、通风及其他需要的断面积 ③道路建筑限界是为保证车辆和行人正常通行，规定在道路一定宽度和高度范围内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间范围。地下公路的建筑限界包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度以及车道、人行道的净高。【记忆】（2道+2路）宽+（2道）高。 ④公路隧道的横断面净空，除了包括建筑限界之外，还包括通过管道、照明、防灾、监控、运行管理等附属设备所需的空间，以及富裕量和施工允许误差等。
      • 3 地下停车场
        • 公路式、花园式、广场式、建筑物地下室式停车场
    • （二）地下市政管线工程
      • 1 市政管线工程的分类
        • 市政管线工程一般包括供水、能源供应、通信和废弃物的排除四大系统 1 按性能与用途分类 2 按敷设形式分类 架空架设线路、地下埋设线路 3 管线覆土深度分类 以管线覆土深度超过1.5m作为划分深埋和浅埋的分界线 4 输送方式分类 压力管道：给水、燃气、热力、灰渣管道 重力流管道：排水管道
      • 2 布置方式与布置原则
        • 设计地下工程管网，要综合考虑远景规划期的发展。工程管网的线路要取直，并尽可能平行建筑红线安排。城市工程管网基本上是沿着街道和道路布置，常规做法是∶ ①建筑物与红线之间的地带用于数设电缆。 ②人行道用于敷设热力管网或通行式综合管道。 ③分车带用于敷设自来水、污水、煤气管及照明电缆。 ④街道宽度超过60m时，自来水和污水管道都应设在街道内两侧.
      • 3 共同沟
        • （1）概念 （地下城市管道综合管廊）
          • 优点∶ 减少挖掘道路频率与次数，降低对城市交通和居民生活的干扰； 容易并能在必要时期收容物件，方便扩容； 能在共同沟内巡视、检查，容易维修管理； 结构安全性高，有利于城市防灾； 由于管线不接触土壤和地下水，避免了酸碱物质的腐蚀，延长了使用寿命； 对城市景观有利，为规划发展需要预留了宝贵的空间。 另外，对共同沟中管线的管理部门来说，设施设计、保养、管理容易、安全性高，与相关单位协调容易，手续简单。
        • （2）共同沟系统组成
          • 1 共同沟本体 2 管线 共同沟中收容的各种管线是共同沟的核心和关键。以收容电力、电信、煤气、供水、污水为主，目前原则上各种城市管线都可以进入共同沟，如空调管线、垃圾真空运输管线等，但对于雨水管、污水管等各种重力流管线，进入共同沟将增加共同沟的造价，应慎重对待。 3 地面设施 4 标识系统
        • （3）共同沟建设常用形式 （功能定位）
    • （三）地下工业工程
      • 地下轻工业与机械工业、地下能源工业、地下食品工业、地下电力工业工程
    • （四）地下公共建筑工程
      • 1 地下公共建筑工程的种类
      • 2 城市地下综合体
        • 在我国应优先发展以下几种类型的地下综合体∶ 1）道路交叉口型（中小型初级的地下综合体） 即在城市中心区路面交通繁忙的道路交叉地带，以解决人行过街交通为主。 2）车站型。 这是一条提高地下交通系统整体效益，探索中国城市现代化改造的有效途径 3）站前广场型（大中型地下综合体） 在综合体内，可将地面交通枢纽与地下交通枢纽有机组合。 4）副都心型 5）中心广场型（大型地下综合体）
    • （五）地下贮库工程
      • 1 地下贮库工程的布局与要求
        • （1）布局
          • 1）贮库布置与交通的关系 A 对小城市的贮库布置，起决定作用的是对外运输设备（车站、码头）位置 B 大城市除了要考虑对外交通外，考虑室内供应线长短问题 C 贮库不应直接沿铁路干线两侧布置，最好布置在生活居住区的边缘地带，同铁路干线有一定的距离。
          • 2)贮库的分布与居住区、工业区关系 一般贮库布置在城市外围
        • （2）城市地下贮库工程布局的基本要求
          • 1）设置在地质条件较好的地区。 2）靠近市中心的一般性地下贮库，出入口除满足货物进出方便外，在建筑形式上应与周围环境相协调。 3） 郊区的大型贮能库、军事用地下贮存库等，应注意对同口的隐蔽性，多布置一些绿化用地。 4）与城市无多大关系的转运贮库，应布置在城市的下游。 5）水运是一种最经济的运输方式，有条件的城市应沿江河多布置一些贮库。
• 建设工程技术与计量（土木建筑）100分 2.5h