2020年汽车市场发展趋势

国家信息中心预测徐长明主任讲解内容，2020年汽车产业发展大势，时间是在1月份，疫情还没有严重的时候，整体思路可借鉴。具体数字需重新审视

国家信息中心汽车行业发展趋势解析-2020

• 一、2019年汽车市场评价
  • 连续第二年负增长，负增长程度加深
    • 2018-3.6%
    • 2019-9.1%
      • 乘用车-9.5%，贡献度达到86%
      • 连续18个月负增长
      • 千人保有量150以后会有需求平台期
        • 美国6次
        • 德国3次
        • 日本1次
        • 韩国2次
        • 巴西1次
      • 市场平台期主要由经济下行引发
        • 以GDP为中心幅度更大
      • 2018年车市下行主要是经济结构性变化，2019，继续下行压力导致
    • 20-10,24.1%
    • 11-15,6.5%
  • 人群变化
    • 个人群比例没有大的变化
    • 12万以下降幅增加，12万以上降幅下降
    • 工业企业利润下降
    • 珠三角地区连续增加
• 二、汽车市场发展趋势预测
  • 峰值
    • 4200峰值，2016年2800
    • 峰值没有变，路径变化，时长增加
      • 千人保有量173
      • 基本上人口密度越高则千人保有量越低
      • 人口密度偏高，我国的千人保有量达不到欧美的600，有可能达到400
      • 2018年保有量2.4亿，可能水平6亿
      • 主要城市已逐步达到超过300
  • 平台期
    • 无法判断有多长，有几次
  • 2020车市
    • 车市政策
      • 短期不会新增鲜果
      • 刺激性政策不会有大动作
      • 取决于经济形势
    • 2020年GDP6%增速，平稳运行
      • 投资
        • 房地产增速10.2，制造业投资在持续下降2.5%，基建较低3.5%
        • 固定资产投资增速由23,8降至5.2
      • 消费
        • 社会消费品零售总额18.5降至8.2%
      • 出口
        • 出口金额增速20.3%降至-0.3%
    • 三个边际改善托底6%
      • 国际经济边际改善
        • 新兴经济体表现出色，带动全球经济回升
        • 中国制造业PMI越过荣枯线，复苏
        • 中国出口有望反弹
      • 托底政策力度增加
        • 三平衡，六稳
          • 效益、风险、结构平衡
          • 预期、就业、金融、外贸、外资、投资
        • 积极的财政政策
          • 提质增效，提高赤字率，扩大地方政府专项债务额
        • 稳健的货币政策
          • 灵活适度、流动性，降低融资成本
          • 降杠杆长期性、复杂性、先稳杠杆、结构性去
        • 审慎的环保政策
      • 改革动作持续发力
        • 改革开放、民营经济
        • 子主题
    • 消费弹性大的商品转为景气尚需时日
      • 奢侈品不理想，持续下滑
      • 理论上：汽车市场的低级别城市仍处于快速普及，增速快于平均
      • 实际上：是反过来的，三最慢，二其次
      • 2020年预测批发2026，增速-2%
• 三、对车市三个热点的分析
  • 豪华车
    • 持续上涨，278万，4%增速
    • 豪华车占比相对较高，高于欧美
    • 部分地区已达到发达国家水平
  • 日系车
    • 德系、自主2019稍有下滑，美韩法系持续下滑
    • 得益于丰田、本田、日产
    • 认知度、好感度、购买考虑
    • 丰田：可靠，省油，二手车残值高、产能利用率高、折扣率低
    • 持续推进新能源
    • TNGA架构落地
  • 新能源
    • 由超高速转变为深度负增长
    • 补贴退坡
      • 补贴政策
      • 路权优惠
      • 特定领域直接推广
    • 短期电池成本下降可以对冲
    • 市场主导
    • 2025，NEV占25%
    • 融合发展
• 四、几点认识
  • 提升产品力，保持品牌力，形成持续的竞争优势
  • 精细化营销，提升弱势大市场的市场占有率
  • 在平台期背景下，稳健发展更为有利
  • 关注产业链满意度，提升战略合作伙伴关系的水平
  • 掌握好新四化特别是电动化节奏