导图社区 2020年汽车市场发展趋势
国家信息中心预测徐长明主任讲解内容，2020年汽车产业发展大势，时间是在1月份，疫情还没有严重的时候，整体思路可借鉴。具体数字需重新审视
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国家信息中心汽车行业发展趋势解析-2020
一、2019年汽车市场评价
连续第二年负增长，负增长程度加深
2018-3.6%
2019-9.1%
乘用车-9.5%，贡献度达到86%
连续18个月负增长
千人保有量150以后会有需求平台期
美国6次
德国3次
日本1次
韩国2次
巴西1次
市场平台期主要由经济下行引发
以GDP为中心幅度更大
2018年车市下行主要是经济结构性变化，2019，继续下行压力导致
20-10,24.1%
11-15,6.5%
人群变化
个人群比例没有大的变化
12万以下降幅增加，12万以上降幅下降
工业企业利润下降
珠三角地区连续增加
二、汽车市场发展趋势预测
峰值
4200峰值，2016年2800
峰值没有变，路径变化，时长增加
千人保有量173
基本上人口密度越高则千人保有量越低
人口密度偏高，我国的千人保有量达不到欧美的600，有可能达到400
2018年保有量2.4亿，可能水平6亿
主要城市已逐步达到超过300
平台期
无法判断有多长，有几次
2020车市
车市政策
短期不会新增鲜果
刺激性政策不会有大动作
取决于经济形势
2020年GDP6%增速，平稳运行
投资
房地产增速10.2，制造业投资在持续下降2.5%，基建较低3.5%
固定资产投资增速由23,8降至5.2
消费
社会消费品零售总额18.5降至8.2%
出口
出口金额增速20.3%降至-0.3%
三个边际改善托底6%
国际经济边际改善
新兴经济体表现出色，带动全球经济回升
中国制造业PMI越过荣枯线，复苏
中国出口有望反弹
托底政策力度增加
三平衡，六稳
效益、风险、结构平衡
预期、就业、金融、外贸、外资、投资
积极的财政政策
提质增效，提高赤字率，扩大地方政府专项债务额
稳健的货币政策
灵活适度、流动性，降低融资成本
降杠杆长期性、复杂性、先稳杠杆、结构性去
审慎的环保政策
改革动作持续发力
改革开放、民营经济
子主题
消费弹性大的商品转为景气尚需时日
奢侈品不理想，持续下滑
理论上：汽车市场的低级别城市仍处于快速普及，增速快于平均
实际上：是反过来的，三最慢，二其次
2020年预测批发2026，增速-2%
三、对车市三个热点的分析
豪华车
持续上涨，278万，4%增速
豪华车占比相对较高，高于欧美
部分地区已达到发达国家水平
日系车
德系、自主2019稍有下滑，美韩法系持续下滑
得益于丰田、本田、日产
认知度、好感度、购买考虑
丰田：可靠，省油，二手车残值高、产能利用率高、折扣率低
持续推进新能源
TNGA架构落地
新能源
由超高速转变为深度负增长
补贴退坡
补贴政策
路权优惠
特定领域直接推广
短期电池成本下降可以对冲
市场主导
2025，NEV占25%
融合发展
四、几点认识
提升产品力，保持品牌力，形成持续的竞争优势
精细化营销，提升弱势大市场的市场占有率
在平台期背景下，稳健发展更为有利
关注产业链满意度，提升战略合作伙伴关系的水平
掌握好新四化特别是电动化节奏
