1.4城镇道路面层施工(1)

面层施工主要还是掌握黑白路面施工

1.4城镇道路 面层施工

• 沥青混合料 面层施工技术
  • 施工准备
    • 透层
      • 渗透性较好的液体沥青、乳化沥青
    • 粘层
      • 宜用快裂或中裂乳化沥青、改性沥青
      • 也可采用快凝或中凝的液体石油
    • 封层
      • 上封层
        • 可选择乳化沥青稀封浆层、微表处， 改性沥青集料封层，薄层磨耗层或其他事宜的材料
      • 下封层
        • 宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工
    • 沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高气温低于5℃时施工
  • 运输
    • 车厢喷洒隔离剂，宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染
    • 高级路面 等候运料车宜在5辆车以上
    • 运料车应在摊铺机前100~300mm外等候
  • 摊铺作业 （机械施工）
    • 1.履带式或轮胎式沥青摊铺机（受料斗隔离/防粘结）
    • 2.高级道路
      • 1台摊铺机，铺筑宽度不宜超过6m
      • 梯队式
        • 2台或多台 错开10~20m 30~60mm搭接
        • 避开车轮迹带，上下层宜错开200mm以上
    • 3.开工前应提前0.5~1h预热熨平板使其不低于100℃
    • 4.必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，2~6m/min
    • 5.自动找平。下层钢丝绳，上层平衡梁
    • 6.最低摊铺温度：沥青标号、及黏度、铺筑层厚度、气候条件及下卧层表面温度，按现行规范执行
    • 7.松铺系数
      • 种类 机械摊铺 人工摊铺 沥青混凝土混合料 1.15~1.35 1.25~1.50 沥青碎石混合料 1.15~1.30 1.20~1.45
      • 松铺系数：松铺厚度（压前）/压实厚度（压后）
      • 压实系数：压实度%，实测最大干密度（压后）/试验最大干密度
    • 8.螺旋布料器转动速度与摊铺速度保持平衡 布料器两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料
  • 压实成型
    • 1.压实层最大厚度不宜大于100mm
    • 2.碾压温度：根据沥青和混合料种类、压路机、气温、厚度等因素经试压确定
    • 3.初压 应采用钢轮压力机静压1~2遍， 碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压先低后高 复压应紧跟初压，碾压段总长度不超过80m
    • 4.密级配沥青混合料复压宜有限采用重型轮胎压路机（不宜小于25t），相邻应重叠1/3~1/2轮胎宽
    • 5.终压紧跟复压，宜选用双轮钢筒式压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止
    • 6.压路机钢轮涂刷隔离剂或粘结剂，严禁刷柴油（可喷淋添加少量表面活性剂的雾状水，花生油都可以）
    • 7.不得在未碾压成型的路上严禁转向、掉头、加水、停留；当天成型的路面上，不得停放各种设备或车辆，不得散落矿料，油料，杂物
  • 接缝
    • 错缝距离
      • 纵缝150mm（热）、300~400mm（冷）
      • 横缝：1m （相邻两幅及上下层）
    • 纵向接缝
      • 梯队作业热接缝、冷接缝设挡板
    • 横向接缝
      • 高级路面表面层垂直平接缝、下层可采用斜接缝
      • 横向冷接缝处理程序：3m直尺检查平整度→切除厚度不足部分→清楚切割泥水→涂刷粘层油→铺筑新混合料→横向碾压→纵向碾压
  • 开放交通
    • 自然降温至表面温度低于50℃后
• 改性沥青混合料 面层施工技术
  • 生产和运输
    • 生产温度：品种、黏度、气候、铺装层厚度（10~20℃）
  • 施工
    • 摊铺
      • 1、喷洒有粘层油路面上铺筑时，宜采用履带式摊铺机。 （改性SMA混合料摊铺温度不低于160℃）
      • 2、摊铺速度宜放慢至1~3m/min，摊铺系数应通过试验段取得，一般情况下压实系数在1.05左右
      • 3.自动找平，中下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨，路面平衡梁
    • 压实成型
      • 1.初压不低于150℃，碾压终了不低于90℃
      • 2.宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜用轮胎压路机碾压；OGFC混合料采用12t以上的钢筒式压路机碾压
      • “紧跟、慢压、高频、低幅”原则，如发现推拥现象，应复查其级配，且不得采用轮胎压路机
    • 接缝
      • 尽量避免出现冷接缝
      • 横接缝：查→切→清→涂→铺→压
    • 开放交通及其他
      • 自然降温至表面温度低于50℃后
      • 严禁在已完成的路面堆放施工杂物
  • 开放交通及其他
  • 温度比较记忆
    • 生产温度：品种、黏度、气候、铺装层厚度（10~20℃）
    • 摊铺温度：气温、下卧层表面温度、铺筑层厚度、沥青混合料种类
    • 碾压温度：根据沥青和混合料各种种类、压路机、气温、厚度
    • 贮存过程温度降低不超过10℃（改性沥青混合料贮存时间不宜超过24h，改性沥青SMA混合料只限当天使用，OGFC混合料宜随拌随用）
• 水泥混凝土路面 施工技术
  • 混凝土配合比设计 搅拌和运输
    • 配合比设计
      • 兼顾经济性，同时满足弯拉强度、工作性、耐久性
        • 配合比设计原则口诀：挤奶工弯
      • 混凝土28d弯拉强度值应符合规定
      • 在高温施工时，初凝时间不得小于3h，低温施工时，终凝时间不得大于10h
    • 搅拌
      • 优先选用间歇式拌合设备
    • 运输
      • 车型、车辆总数
        • 视施工进度、运量、运距及路况定
      • 拌合物 出料到运输、摊铺完毕最长时间。。见书本P26
  • 混凝土面板施工
    • 模板
      • 宜采用钢模板，顺直、平整，每1m设置1处支撑
      • 模板安装
        • 应稳固、顺直。无扭曲，相邻模板应紧密平顺，不得错位
        • 严禁在基层上挖槽嵌入模板
        • 模板安装检验合格后表面应涂脱模剂或隔离剂
        • 接头应黏贴胶带或塑料薄膜等密封
    • 钢筋安装
      • 安装牢固，位置准确；涨缝传力杆应与涨缝板、提缝板一起安装
    • 摊铺与振动
      • 三辊轴机组
        • 辊轴直径应与摊铺厚度匹配， 必须同时配备一台安装插入式振捣器组的排式振捣机
        • 当面层铺装厚度 小于150mm时可以采用振捣梁
        • 当一次摊铺双车道面层时应配备纵缝拉杆插入机
        • 分段整平的作业单元长度宜为20~30m. 振实与整平工序之间的时间间隔不宜超过15Min，前进振动，后退静滚方式作业
      • 轨道摊铺机
        • 最小摊铺厚度不宜小于3.75m
        • 坍落度宜控制在20~40mm
        • 面板厚度超过150mm，坍落度小于30mm时，必须插入振捣
        • 应配备振动梁或振动板对混凝土表面进行振捣和修正， 振动板提浆厚度宜控制在（4±1mm）
      • 人工摊铺（小型机具）
        • 松铺系数：1.0~1.25
        • 分层摊铺：上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成 且下层厚度为总厚度的3/5
        • 插入式振捣：不宜小于30s;
        • 平板式振捣：重叠10~20cm
      • 滑模摊铺机
        • 坍落度小，高频低速，坍落度大，低频高速
        • 要求：起步缓慢，运行平稳，速度均匀：1~3r/min
        • 注：一般基层应比面层设计单侧增加至少650mm
  • 接缝
    • 纵向缩缝
    • 纵向施工缝
    • 横向胀缝
      • 组成：胀缝补强钢筋支架、胀缝和拉杆
      • 胀缝安装要求
        • 胀缝应与路面中心线垂直
        • 缝壁必须垂直
        • 缝宽必须一致，缝中不得连浆
        • 缝上部灌填缝料
        • 下部安装胀缝板和传力杆
    • 横向缩缝
      • 切缝方式
        • 设计强度20~30%时进行，宽度4~6mm
      • 切缝深度
        • 设传力杆，不应小于面层厚度1/3，，且不得小于70mm
        • 不设传力杆时，不应小于面层厚度1/4，且不应小于60mm
      • 混凝土板养护期满应及时灌缝
      • 灌缝常温：缝料与面板平；冬期：缝料应填为凹液面
    • 各种做法
      • 方向 接缝 做法 连接钢筋 横向 缩缝 4~6m设置一道，一般做成假缝且不设连接钢筋，高级、重交通需设置 传力杆（光圆） 胀缝 临近桥梁或固定构筑物，板厚改变，小半径平曲线等出，需设置真缝 施工缝 尽量选在缩缝或胀缝处 纵向 缩缝 B>4.5m，设带拉杆的假缝形式 拉杆（螺纹） 施工缝 一次摊铺小于路面宽度时，设带拉杆的平缝形式 补强 自由边，承受繁重的交通胀缝、施工缝，小于90°的角隅，下穿市政管线路段，雨水口和地下设施检查井周围
  • 养护
    • 养护用水充足
    • 养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定 ，不宜小于设计弯拉强度的80%,一般宜为14~21d
    • 应特别注重7d养护期
  • 开放交通
    • 达到设计弯拉强度10%以后，可允许行人通行
    • 完全达到设计弯拉强度时开放交通