导图社区 工商管理第十一章知识汇总
- 35
- 4
- 1
- 举报
工商管理第十一章知识汇总
工商管理第十一章国际商务运营，内容有国际货物运输保险、国际货物运输、国际直接投资、国际化经营业务等，收藏下图学习吧！
编辑于2021-10-11 09:07:57- 国际商务运营
- 相似推荐
- 大纲
第十一章 国际商务运营
国际直接投资与国际化经营业务
国际直接投资★★
概念
又称外国直接投资，是指以控制国（境）外企业经营管理权为核心的对外投资
形式
国际合资企业
定义：外国投资者和东道国投资者为了共同的投资项目联合出资，按东道国有关法律在东道国境内建立的企业
股权式
国际合资企业是股权式合营企业
是国际直接投资中最常用的形式
特点：共同投资，共同经营，共担风险，共享利润
优点
1.进入特定地区
2.在资金、技术方面互补
3.获得当地重要原料，资源
4.各营各方吸收对方的经营管理技能，获得有价值的经营，销售和技术人员
5.扩大企业的现有生产规模，满足境外市场的需求变化
6.环节东道国的民族意识，客服企业文化差异，获得减免利益，分散国际投资中的风险
7.了解东道国的政治、经济等，客服差别待遇和障碍
缺点
1.产生摩擦
2.利益难以统一，影响正常运转
国际合作企业
定义
外国投资者和东道国投资者在签订合同的基础上，依照东道国法律共同设立的企业
契约式合营企业
利弊与国际合资相似，但是更为灵活
国际独资企业
是外国投资者依照东道国法律，在东道国设立的全部资本为外国投资者所有企业。
外国投资者独资投资，独立承担风险，单独经营，管理，独享经营利润
优点
1.不存在与其他投资者的冲突
2.有整体经营弹性，可以调整战略，获得最大总体效益
3.财务管理的弹性
4.在专利，特许权，技术授权的确定和管理费用的收取方面有较大弹性
5.投入资本的选择方面有较大的自由
6.独享企业机密和垄断优势，减少扩散影响
7.免除摩擦及管理难题及冲突
8.独享经营成果
9.独享税收优惠方面利益
不利
1.容易受到东道国政策及法律的限制
2.对资本要求高，高风险
3.企业设立的具体事宜和项目工程的营建需要企业自行办理，对新进入的一个国家的企业尤其不方便。
4.不容易客服东道国社会和文化环境的差异
国际直接投资的动机与理论
动机
市场导向型动机
降低成本导向型动机
技术与管理导向型动机
分散投资风险导向型动机
优惠政策导向型动机
理论
产品生命周期理论
美国，弗农从动态解读，根据产品的生产周期提出三个阶段
产品创新阶段
厂商垄断。国内生产，通过出口贸易的形式满足国际市场的需求
产品成熟阶段
降低成品成本迫切
产品标准化阶段
产品和技术均已标准化，竞争主要集中在价格上
边际产业扩张理论
投资国应从处于或即将处于比较劣势的边际产业开始，积极促进制造业中的中小企业开拓对外直接投资。
提出者日本，小岛清
国际生产折中理论
英国，邓宁提出
三种基本因素
所有权优势
内部化优势
区位优势
国际直接投资企业建立方式
在东道国建立新企业的方式
又称绿地投资，可以由外国投资者投入全部资本，在东道国设立一个拥有全部控制权的企业，也可以共同出资，在东道国设立合资企业
他们是原来没有的基础上新建的企业
优点
1.创建新的企业不易受到东道国法律和政策上的限制
2.创建海外企业比收购海外企业手续简单
3.往往享受到东道国的优惠政策
4.对新创海外企业所需要的资金一般都能准确地估值，
缺点
1.建设周期长
2不利于迅速进入东道国及其他国家市场
3.不利于迅速跨行业经营，迅速实现产业与服务多样化
并购东道国企业的方式
定义
并购，即收购和兼并的简称，是指一个企业将另一个正在运营中的企业纳入自己的企业之中，或实现对其控制的行为。
跨国并购
指外国投资者通过一定的程序和渠道依法取得东道国某企业部分或者全部所有权的行为
优点
1.利用目标企业现有的设备，技术人员和工人，获得对并购企业发展有用的额技术，缩短项目的建设周期
2.可以利用目标企业原有的销售渠道，较快的进入当地市场。
3.迅速扩大经营范围和扩充经营地点，增加经营方式，促进产品多样化和生产规模的扩大
4.减少市场上的竞争对手
5.并购后再次出售公司的股票可以使bingo股公司获得更多利润
缺点
1.难以准确评估被并购企业的真是情况，导致实际投资金额提高
2.东道国法律及被并购企业行业的限制
3.受到当地舆论的抵制
4.被并购企业原有契约或传统关系的存在，会成为对其进行改造的障碍。如，企业的人员安置问题
国际化经营模式
概念★★
指企业从国内经营走向跨国经营，从国内市场进入国外市场，在国外设立多种形式的组织，对国内外的生产要素进行配置，在一个或若干个经济领域进行经营活动的战略
国际经营的进入模式
三种进入模式
出口模式
间接出口
直接出口
合同模式
许可经营，合同制造，管理合作，技术协议，服务合同
投资模式
主要是指国际直接投资，包括建立合资或独资企业
重点介绍
出口模式
间接出口
指企业同构哦设在本国各种外贸机构或国外企业在本国的分支机构出口自己的产品和服务
有利因素
可以很少的投入有效的增加企业的产出；
不利：企业通过间接出口方式，进入市场，潜力很小，控制海外营销活动能力有限
直接出口
定义
指企业把产品直接卖给外国的客户或最终用户，而不是通过国内的中间机构转卖给外国顾客。
特点
1.要求有自己的国际营销渠道，有专人负责出口营销的管理工作
2.与间接出口相比，直接出口投资较多，风险一般也比间接出口大，但潜在的报酬也较高
3.直接出口弥补了间接出口的缺陷。企业从事直接出口活动可以进一步提高国际化经营水平奠定良好的基础，对调整经营战略，占领国际市场，梳理企业的形象具有重大意义。
4.直接出口要求企业投入的资源多，对企业内部专业人才和管理水平的要求比间接出口要的很多。
利弊
利
弊
出口缺少灵活性和发展潜力
出口对营销活动的控制也较差
出口往往得不到进口政府的配合
出口模式受到国家抵制
许可模式
概念
又称技术授权，是指技术许可企业通过签订合同的方式，向技术受许可企业提供必须的专利，商标或专有技术所有权以及产品的制造权和销售权。受许可企业应支付使用费，并承担保守秘密的义务。
主要方式
许可贸易
许可贸易的分类
从授权的内容看
专利许可
商标许可
专有技术转让（许可）
从使用技术的地域范围和使用权的大小
独占许可
在一定期限和区域内，许可方不在该时间该地区内使用此技术，也不向第三方转让。
排他许可
除了被许可方可以使用外，许可方也可以使用，但不得将这项技术在转让给第三方
普通许可
许可方除了自己继续使用外，可以将许可协议下的技术转让给第二方使用，或第三方
分许可
技术被许可方还可将被许可使用的技术转让第三方使用
特殊类型
交叉许可
技术双方通过许可协议相互交换各自的技术使用权
一般不收费
优点
进入市场风险小，要求企业的额参与程度和资源投入都较低
有利于利用被许可方的市场网络
缺点
限制了企业对国际目标市场的充分利用，并未真正地融入外部市场
许可方有可能失去对国际市场的营销规划和方案的控制
许可放在控制被许可方保证质量和服务标准方面受到很多限制
技术转让可能制造出自己的竞争对手
许可方还有可能因为权力，义务问题陷入纠纷，诉讼，使企业得不偿失
国际直接投资模式
收购
原有企业知识改变一家企业的US哦呦这，对现有资产进行重组
新建
需要大量的筹建工作，速度慢
根据母公司对子公司的控制程度不同
独资
合营
花费最多，控制最强
跨国公司组织形式★★
概念
一种企业，在两个或两个以上的国家从事经营活动，它有一个统一的中央决策体系和全球战略目标，遍布全球的各个实体分享资源和信息并分担相应的责任。
特点
全球性
在全球战略指导下进行集中管理
具有明显的内部化优势
经营手段以直接投资为基础。
跨国公司法律组织形式
母公司
指掌握其他公司的股份
分公司
法律上和经济上没有独立性，不是法人
优点
设立简单
可享受税收优惠
便于管理
在某些方面，东道国管制较少
缺点
对母公司不利
如承担无限连带责任
对分公司的不利
受母公司的限制
对母国的不利
影响母公司税收
子公司
定义
法律注册成立，由母公司控制，但是一个独立的法律实体的企业机构
优点
有利于开展业务
融资比较便利
利于进行创造性的经营管理
利益回收投资
利于国际避税
缺点
手续比较复杂
行政管理费用比较高
经营管理方面存在一定的困难
联络办事处
定义
非法律实体的机构，它不构成企业
是母公司在海外设立企业的初级形式，是为进一步打开海外市场设立的非法律实体的机构
特点
手续简单
只鞥你开产信息收集，联络客户，推销产品之类的活动
不能再东道国从事投资生产，接受信贷，谈判签约等业务
不能直接在东道国开展业务，不必向所在国缴纳所得税。
跨国公司的管理组织形式
国际业务部
负责公司母国外的一切业务
优点
集中加强对国际业务端额管理
梳理体现全球战略意图的国际市场意思，提高职员的国际业务水平
缺点
将国内跟国外业务割裂开，容易造成两个部门的对立，不利于资源优化配置
发展到一定阶段，其他部门难以与之匹配，影响效率
全球产品结构
跨国公司在全球范围设立各种产品部，每个产品部全权负责其产品的全球性计划，管理和控制
优点
加强产品的技术，生产和信息的统一管理，减少国内和国际业务的差别
缺点
容易分权化倾斜，各产品部自成体系，不利于公司对全球性问题的集中统一管理；削弱了地区性功能，容易造成机构设置重叠，资源浪费
全球性地区结构
以的确为单位，设立地区分部从事经营，每个地区分部对总裁负责。
优点
强化分部盈利中心和独立实体地位，有利于定制出针对性抢的产品营销策略，适应不同市场的需求，发挥各地区分部的积极性和创造性
缺点
容易形成区位主义观念，重视的确业绩而忽视公司的全球战略目标和总体利益。
忽视产品多样化，难以开展跨地区的新产品的研究与开发
全球混合结构
定义
是跨国公司将上述两种或两种以上的组织结合起来设置分部形成的组织结构
矩阵式组织结构
在明确债券关系的前提下，对公司业务实行较差管理和控制。即将职能主线和产品/地区主线结合起来，纵横交错，形成矩阵形组织
国际货物运输★★
国际海洋货物运输
概念
利用货船在国内外港口之间通过一定的航线和航区进行货物运输的一种方式
海洋运输特点
与其他各种运输方式相比，具有运输量大，通过能力大，运费低，对货物的适应性强等优点，
缺点，速度慢，风险大
经营方式
班轮运输
又称定期船运输，是指传播在特定航线上和固定港口之间，按事先公布的船期表进行有规律的，反复的航行，以从事货物运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。
服务对象不特定的，分散的众多货主，具有公共承运人的性质。
四固定
固定航线
固定港口
固定船期
相对固定的费率
租船运输
又称不定期船运输，是根据国际租船市场的行情和租船人的实际需要，船舶所有人出租整船船或部分仓位给租船人使用，已完成特定的货物运输任务，租船人按照约定的运价或租金支付运费的商业行为
两种租船方式
定程租船
又称航次租船
特点
船舶的经营管理由船方负责
规定一定的航线和装运的货物种类，名称，数量以及装卸港口
船方除对船舶航行，驾驶，管理负责外，还对货物运输负责
运费按所运货物数量计算，优势采用整船包干运输
规定一定的额装卸期限或装卸率。
定期租船
又称期租船，
由船舶出租人将船舶租给租船人使用一定期限，并在规定的期限内由租船人自行调度和经营管理
特点
租赁期间，船舶的经营管理由租船人负责
不规定船舶航线和装卸港口，只规定船舶航行区域
可以装运各种各合法货物
不规定装卸期限或装卸率，不计算滞期费和速遣费
租金按租期每月每吨若干金额计算
海运提单
简称，提单
是货物的承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种凭证。
作用
货物收据
无权凭证
运输契约的证明
班轮货物运输主要业务及单证流转程序
了解
班轮运费计算
国际班轮运费的计算公式
由基本运费和附加费两部分组成
1.如果附加费为绝对数值
运费总额=货运数量（重量或体积）*基本费率+总附加费
2.如果附加费按百分比计算
运费总额=货运数量（重量或体积）*基本费率*（1+附加费）
3.从价运费通常按船上交货（FOB）计算
运费总额=货物的FOB价格*从价运费率
班轮运费的计算步骤
约占国际贸易货物总量中的2/3
国际铁路货物联运
定义
在两个或两个以上国家铁路运送中，使用一份运送票据，并以连带责任办理货物的全程运送，并且在由已过铁路箱另一国铁路移交货物时，无需发货人，收货人参加，这种运输方式成为国际铁路货物联运
适用规章
《国际铁路货物运送公约》
《国际铁路货物联运协定》
中国是国际货协的成员
国际铁路货物联运运单
是货物联运的主要单证
简称运单
非物权凭证
组成
运单正本
是发、收货人与铁路之间的运输契约
运单副本
是贸易双方结算货款的依据
运行保单
货物交付单
货物到达通知单
程序
运费计算
确定运价里程
确定运价分类和运价率
确定计量数值
计算运费
计算运费公式
整车货物运费
=（发到基价+运行基价*运价里程）*货车标重
零担货物运费
=（发到基价+运行基价*运价里程）*计费重量/10
式中，“10”表示零担货物运费的发到基价以元/10千克为单位，零担货物运费的运行基价以元/（10千克*千米）为单位
集装箱运费
=（发到基价+运行基价*运价里程）*箱数
国际航空货物运输
定义
利用飞机或其他航空器在空中进行运输的一种形式。
特点
速度快，安全，准确，货物灭失与破损率低
缺点
运输能力弱，运价高
方式
班机运输
指在固定时间，固定航线，固定始发站和目的站开展的航空运输方式。
通常使用客货混合型飞机
包机运输
包租整架飞机或有几个发货人联合包租一架飞机运送货物
集中托运
航空货运公司把若干单独发运的货物组成一整批货物，用一份总运单整批发到预订目的地，由航空公司在目的地的代理人收货，保管，分拨后交给实际收货人
航空速递
指由一家专营此项业务的机构和航空公司合作，设专人以最快速度在发货人，机场和收货人之间传送货物的额运输方式。
适用于
急需药品，图纸资料，货样及单证等运送
称为，“桌到桌运输”
国际航空货物运单
航空公司收到货物后出具的货物收据和运输凭证
流程
揽货与接受委托
预配舱、预订舱与订舱
订舱
制单与报关
航空公司签单
货交承运人装机
办理货物发运后的事宜
航空货运计算
航空运价的种类
普通商品运价
N指的是45千克以下的普通货物运价，对于45千克以上的不同重量分界点普通货物运价用Q表示
指定商品运价
等级运价
集装商品运价
运费的计算
选择运价
遇到多种运价都适用时，首先使用特种商品运价，其次是等级运价，最后是一般商品运价
确定计费重量
重货
指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量超过1千克或每166立方英寸重量超过1磅的商品。
重货的计费重量就是它的毛重
如果商品的毛重以千克表示，计算重量的最小单位是0.5千克。重量不足0.5千克时，按0.5千克计算；超过0.5千克不足1千克时，按1千克计算。
如果商品的毛重以磅表示，当商品不足1磅时，按1磅计算
轻货
指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量不足1千克或每166立方英寸重量不足1磅的商品。
计算方式，不考虑几何形状，分别两处商品的最长，最宽，最高的部分，单位是厘米或英寸。
即根据所使用不同的度量单位分别用体积值除以6000立方厘米或366立方厘米或366立方英寸或166立方英寸，得出的就是体积重量；
毛重和体积重量比较，数值较高者即为计算重量。
集中托运的情况下，即有重货，又有轻货
计算出实际毛重；计算出商品的而总体积，求出体积重量
两者比较，选择高的作为该商品的计费重量
运费计算
运费=适用运价率*计费重量
但还要计算所得的运费与其较高的重量等级分界点所及的的运费相比较，取运费取低的。
例题，11-4，倾向于消费者利益
国际集装箱货物运输
集装箱运输的概念
定义
是以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代化运输方式。被称为“20世纪运输革命”
国际运输中常用的TCU，是以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位。也称国际标准箱单位
特点
1.使用机械进行装卸与搬运，速度快，作业效率高
2.快速实现不同运输工具之间换装，便于开展“门到门”运输
3.以集装箱为运输单位，装卸与搬运时不需要搬动箱内货物，可以减少货物损货差，保证货运质量
4.一般情况下，由一个承运人负责全程运输，可以简化货主货运手续，提高工作效率
交接地点和方式
集装箱运输业务流程
集装箱运费计算
包含，海运费用，堆场服务费，拼箱服务费，集散运费，内陆运费等
整箱货海运运费的最低运费和最高运费
最低运费
当箱内索状货物没有达到规定的最低运费吨时，货主需支付亏箱运费，以确保承运人的利益
如装货16.5吨，最低设计费17.5，按照17.5吨计算
一般适用吨
最高运费
是集装箱的货物尺码超出对集装箱规定的额计费吨，承运人按照设计吨收取运费，超出部分免收运费。通常，按集装箱内容积的85%计算。出于鼓励托运人采用集装箱装运货物
设计21.5立方米，实际28立方米，按照21.5计算
一般适用尺码
国际货物多式联运
定义
将不同的运输方式组合成综合性的一体化运输，通过一次托运，一次计费，一张单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。
国际货物运输保险★★
国际海上货物运输保险的概念
保险范围
海上保险保障的风险
海上风险
自然灾害
地震，海啸等
意外事故
船舶搁浅，触礁，爆炸，火灾，沉默，船舶失踪等
外来风险
一般外来风险
偷窃，短少，提货不着，渗漏，短量，生锈，串味等
特殊外来风险
战争，罢工，交货不到，拒收等
海上保险保障的损失
全部损失
实际全损
又称绝对全损，是指保险标的无发生事故灭失，或受到严重损坏完全失去原有形式，效用，或者不能再归被保险人拥有
推定全损
虽然没有完全毁灭，但是对其进行救助或者修理的费用估计要超过保险价值
部分损失
共同海损
船、货和其他财产遭遇了共同危险，为了公共的安全，有意地采取合理的就难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的额外费用。
单独海损
共同海损以外的部分损失，即被保险货物也遇到海上风险受损后，其损失未达到全损程度，而且该损失应由受损方单独承担的部分损失。
海上保险保障的费用
施救费用
救助费用
我国海洋运输货物保险条款★
基本险
平安险
水渍险
附加险
一般附加险
偷窃险
特殊附加险
主要是战争险和罢工险
不能单独投保
责任范围
平安险责任范围
水渍险责任范围
对锈损，彭笋，破损以及散装货物的部分损失不负责任
一切险的责任范围
除平安险和水渍险意外的， 还对被保险货物在海运途中由于外来原因造成的全部损失或部分损失负赔偿责任
外来原因是指一般附加险的内容，但不包括特别附加险
保险期限
定义
责***限，在保险实务中通常被称为“仓至仓”条款
国际货物运输保险单据
定义
保险单的分类
保险单
大保单，书面凭证
保险凭证
小保单
暂保单
一般有效期为30天
国际海运保险投保实务★★
投保险别的选择
保险金额的确定
一般以发票价值为基础确定的。
GIF，成本加运费加保险价格作为保险金额
不能直接以成本加运费价格（CFR）计算保险费，需要用GIF转化
公式：CIF=CFR/【 1-（1+加成率）保险费率】
保险费的计算
公式
保险费=保险金额*保险费率
保险金额=CIF（1+加成率）
保险费=CIF*（1+加成率）*保险费率
加成率一般为题中告诉，其余情况按照10%
国际货运保险索赔与理赔
保险索赔
保险理赔