2K313011 地铁车站结构与施工方法

2K313011地铁车站结构与施工方法复习思维导图笔记。

2K313011 地铁车站结构与施工方法

• 地铁车站形式与结构组成
  • 地铁车站形式分类
  • 结构组成
    • 车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房）
    • 出入口及通道
    • 附属建筑物（通风道、风亭、冷却塔等）
  • 出入口设置
• 施工方法（工艺）与选择条件
  • 明挖法施工
    • 按开挖方式分2种
      • 放坡开挖
      • 不放坡开挖
    • 优点
      • 施工作业面多
      • 速度快
      • 工期短
      • 易保证工程质量
      • 工程造价低等
    • 施工工序
      • 围护结构施工
      • 降水（或基坑底土体加固）
      • 第一层开挖
      • 设置第一层支撑
      • ……
      • 第n层开挖
      • 设置第n层支撑
      • 最底层开挖
      • 底板混凝土浇筑
      • 自下而上逐步拆支撑（局部支撑可能保留在结构完成后拆除）
      • 随支撑拆除逐步完成结构侧墙和中板
      • 顶板混凝土浇筑
    • 施工流程图
      • 围护结构施工
      • 第一层开挖、支撑
      • 第n层开挖、支撑
      • 浇筑底板混凝土
      • 浇筑中板及顶板
      • 车站主体结构完成
  • 盖挖法施工
    • 施工基本流程
      • 以定型标准的预制棚盖结构（包括纵、横梁和路面板）或现浇混凝土顶（盖）板结构置于桩（或墙）柱结构上维持地面交通，
      • 在棚盖结构支护下进行开挖和施做主体结构、防水结构，
      • 然后回填土并恢复管线或埋设新的管线，
      • 最后恢复道路结构。
    • 优点
      • 围护结构变形小，
      • 施工受外界气候影响小，基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全。
      • 可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。
    • 缺点
      • 混凝土结构的水平施工缝的处理较为困难。
      • 盖挖逆作法施工时，暗挖施工难度大、费用高。
      • 由于竖向出口少，需水平运输，后期开挖土方不方便。
      • 作业空间小，施工速度较明挖法慢、工期长。
    • 分2种
      • 盖挖顺作法
        • 施工基本流程
          • 棚盖结构施做后开挖到基坑底，
          • 再从下至上施做底板、边墙，
          • 最后完成顶板。
        • 施工流程图
          • 构筑连续墙
          • 构筑中间支承柱
          • 构筑连续墙及覆盖板
          • 开挖及支撑安装
          • 开挖及构筑底板
          • 构筑侧墙、柱
          • 构筑侧墙及顶板
          • 构筑内部结构及路面恢复
      • 盖挖逆作法
        • 城市中施工采用最多
        • 施工基本流程
          • 先施做车站周边围护结构和结构主体桩柱，
          • 然后将结构盖板置于围护桩（墙）、柱（钢管柱或混凝土柱）上，
          • 自上而下完成土方开挖和边墙、中板及底板衬砌的施工。
        • 施工流程图
          • 构筑围护结构
          • 构筑主体结构中间立柱
          • 构筑顶板
          • 回填土、恢复路面
          • 开挖中层土
          • 构筑上层主体结构
          • 开挖下层土
          • 构筑下层主体结构
  • 喷锚暗挖法
    • 新奥法
      • 定义
        • 是应用岩体力学理论，以维护和利用围岩的自承能力为基础，利用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导施工的工法。
      • 要求
        • 要求初期支护有一定柔度，以利用和充分发挥围岩的自承能力。
        • 要求初期支护有一定刚度，以满足减少地表沉陷的城市要求。
    • 浅埋暗挖法
      • 浅埋暗挖技术
        • 按照“十八字”原则（即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）进行隧道的设计与施工。
      • 施工步骤
        • 先将小导管打入地层，
        • 然后注入水泥或化学浆液，使地层加固，
        • 再进行短进尺开挖，一般每循环在0.5~1.0m，
        • 施做初期支护，
        • 随后施做防水层，
        • 最后完成二次衬砌。
      • 适用条件
        • 不允许带水作业。
        • 要求开挖面有一定的自立性和稳定性。
• 不同方法施工的地铁车站结构
  • 明挖法施工车站结构
    • 结构型式
      • 主要采用
        • 矩形框架结构
        • 或拱形结构。
    • 结构组成
      • 由底板、侧墙及顶板等结构
      • 和楼板、梁、柱及内墙等内部构件组合而成。
  • 盖挖法施工车站结构
    • 结构型式
      • 多采用矩形框架结构。
      • 软土地区地铁车站一般采用地下连续墙或钻孔灌注桩作为施工阶段的围护结构。
    • 侧墙
      • 地下连续墙，按其受力特性可分4种形式
        • 临时墙：仅用来挡土的临时维护结构。
        • 单层墙：既是临时围护结构又作为永久结构的边墙。
        • 作为永久结构边墙一部分的叠合墙。
        • 复合墙：
  • 喷锚暗挖（矿山）法施工车站结构
    • 视地层条件、施工方法及其使用要求的不同，可采用
      • 单拱式车站、
      • 双拱式车站
      • 或三拱式车站，
    • 并根据需要可作成
      • 单层
      • 或双层。