导图社区 城市轨道交通工程施工安全技术
注册安全工程师第七章,城市轨道交通工程施工安全技术思维导图。
编辑于2020-10-26 22:10:30第七章 城市轨道交通工程施工安全技术
第二节 城市轨道交通工程施工主要工法及特点
【考点一】地铁车站施工主要工法及特点

【考点二】区间隧道施工主要工法及特点
(一)明挖法
优点
作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量和工程造价较低等
缺点
对城市生活干扰大,应用受到各种因素限制,尤其是当地面交通和环境不允许时,只能采用盖挖法或暗挖法
(二)盖挖法
优点
占用场地时间短,对地面干扰小和施工安全等
缺点
施工工序复杂、交叉作业和施工环境差等;
(三)暗挖法
暗挖法又称矿暗挖法又称矿山法,通常采用施工方法如下:施工竖井、通道在地下开挖、支护、衬砌。通常包括新奥法和浅埋暗挖法等。
1.浅埋暗挖法
浅埋暗挖法并没有充分考虑利用围岩的自承作用,以控制地表沉降为重点,以格栅和喷锚作为初期支护手段,按照十八字原则进行设计和施工:管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。
2.新奥法
新奥法是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用的松弛和变形,采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段,对围岩进行加固,约束围岩并通过对围岩和支护的量测、监控,指导地下工程的设计和施工。
新奥法适用于稳定地层,以利用围岩的自承能力为基点,使围岩成为支护体系的组成部分,为了充分利用围岩的自承能力,要求初期支护具有一定柔度。
(四)盾构法
优点
①机械化施工程度高,进度快;
②隧道结构形状准确;
③对地面结构影响小;
④工作人员作业较安全,劳动强度低;
⑤对环境影响较小,地下水位可保持;
⑥施工质量高,衬砌经济。
缺点
①盾构的规划、设计、制造和组装时间长;
②准备困难且费用高,只有长距离掘进时才较经济;
③当地层条件变化大时,有实施风险;
④隧道断面变化的可能性小,断面如需变化,费用较高。
第三节 城市轨道交通工程施工主要安全技术
【考点一】暗挖车站常见结构形式及选择原则
暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。
按照车站不同的结构形式,全暗挖地铁车站可分为单拱式车站、双连拱式车站、三连拱式车站和分离式车站等类型,而根据车站层数又分为单层车站、双层车站及多层车站。
暗挖地铁车站结构形式选择原则:
(1)在满足功能的前提下,车站的结构形式应尽量紧凑,压缩土建规模,节省造价。
(2)在车站客流量较大,地质条件较好,地下水可以疏干的情况下,可采用多拱双层结构形式。
(3)当车站客流量不大,水文地质条件好时,可采用多拱(或单拱多跨)单层结构形式。
(4)当车站受到环境条件限制,线间距不能拉开,岛式站台宽度小于12m 时,可采用双拱或单拱结构。
(5)在车站主体布置受到周边建筑物(特别是既有楼房或桥梁基础)的限制,或车站线间距较大的情况下,宜采用分离式结构,依实际情况选择采用双洞分离式或三洞分离式。
(8)在相同的水文地质条件下,在满足车站使用功能且周边环境允许的前提下,考虑结构受力性能及防水效果,车站的结构形式应尽量遵循“连拱不如小间距,洞室宜近不宜连”的原则。
【考点二】暗挖车站常用施工方法
1.PBA 法(柱-梁-拱)PBA 法
PBA 法是浅埋暗挖法的一种,其中:P 指pile 桩,B 指beam 梁,A 指arc 拱。PBA 法多用于修筑侧式和岛式双层地铁车站。
侧式站台:站台仅单侧有轨道。
岛式站台:站台两侧均有轨道。
混合站台:侧式和岛式的组合。
2.CRD 法(交叉中隔壁)
3.双侧壁导坑法
双侧壁导坑法是隧道开挖的一种方式。又称双侧壁导洞法或眼镜工法。属于新奥法的一个分支,以新奥法基本原理为依据。

4.中洞法

5.侧洞法

6.柱洞法

区间暗挖常用施工方法:
1.全断面法;2.台阶法;3.环形开挖预留核心土法;4.单侧壁导坑法;5.双侧壁导坑法。
【考点三】竖井使用安全技术
在井口设置明显的安全防护设施,设置安全使用警示牌、下井人员明细牌。井口地面设施牢固、安全。
严禁在井口附近堆码杂物,防止跌落井内。井内爬梯处必须有足够的照明设施。下井施工人员必须穿戴符合要求的着装,严禁闲杂人员进入井内。井内和井外配备先进的通信设备, 并设专人值班,确保安全。
【考点四】起重设备使用安全技术
设备正式使用前,先试空车。加强井底与提升司机的信号联系,除常用的声响信号装置外,还必须有备用信号装置(电话或传话筒)。井底应能给提升司机发送紧急停车信号。
使用过程中不允许超额定负荷起吊、不允许吊钩下站人、不允许斜吊平拉、不允许骤然反车、不允许限位器作开关使用、不允许起吊重物过久空悬。定期进行设备检查、维修。
【考点五】 盾构法施工起重吊装作业安全技术
(1)参加起重吊装作业人员,包括司机、信号指挥、电焊工等均应属特种作业人员,必须是经专业培训、考核取得合格证,并经体检确认可进行高处作业的人员。
(2)大型起重吊装作业前应详细勘察现场,按照工程特点及作业环境编制专项方案,并经企业技术负责人审批后方可实施,且必须安排相关安全管理人员现场监督。
(4)在吊装过程中,有时移动式起重机需带载行走时,载荷不得超过允许起重量的70%,行走道路应坚实平整,重物应在起重机正前方向,重物离地面不得大于0.5m,并应拉好拉绳,缓慢行驶。严禁长距离带载行驶。
【考点六】盾构法施工用电安全技术
盾构法隧道施工中除一般机械设备用电和生活用电等常规用电之外,盾构掘进动力系统的供电电压高达10kV。
一般用电是临时用电,首先要从材料上把关,电缆线必须是三相五线电缆,漏电保护器必须有效。
专项临时用电施工组织设计要由电气专业技术人员进行编制,并经单位技术负责人审核、审批后方可施工。
临时用电系统在施工完成后要经过编制人、项目经理、审批人及专职电工共同验收合格后方可投人使用。
电工必须持证上岗。大风、雨雪前后对整个施工现场的供电系统及用电设备进行检查,确保无安全隐患后再投入使用。
保护零线(PE 线)必须由工作接地线、配电室(总配电箱)或总漏电保护器电源侧引出。
施工现场要配备足够的配电箱和开关箱。固定式开关箱与所控设备必须实行“一机”“一闸”“一箱”“一漏”的控制方法,严禁一个开关直接控制两台及以上用电设备。
电工作业时戴好安全帽,穿戴好电工劳保用品,严禁带电操作;设备维修时必须按照要求将电源开关关闭,并且悬挂“有人工作,禁止合闸”警示标志牌或者派人现场监督。
盾构机动力系统掘进用电一般是采用双回路专供的电缆路专供的电缆,但电缆从变电站接到盾构机上面一般采用埋地敷设,高压电缆埋地深度不小于0.7m,电缆周围需铺50mm 厚的细砂,上面盖红砖保护,然后回填夯实,并在醒目位置设置警示标志牌。
【考点七】盾构安全管理
1.盾构机开舱与刀具更换的安全管理
(1)常压换刀。
在地质条件比较稳定的情况下,一般采取常压换刀。更换刀具时,土舱内的照明工具,包括行灯等局部照明工具,必须是24V 以下的安全电压,且应设置应急灯,在断电时可以应急照明,保障作业人员安全撤离。
(2)气压换刀
在盾构机前方或上方的土体不能自稳的情况下,需进行气压换刀。在正式进行气压换刀之前,还应进行无人压力试验,作业人员进入时,操作人员应掌握好升压的速度。
2.盾构法施工砂浆搅拌与注浆
送料工调节输送机的卸料高度时应在停车时进行,调节好后应立即将连接螺母拧紧,并插上保险销,以防输送管掉落伤人。在出口处可用编织带或者帆布作防护,以防高速喷出物对人员造成伤害,尤其是对眼部造成伤害。
3.盾构法施工的联络通道施工
联络通道施工包括联络通道和废水泵房施工两部分,一般是采用人工开挖,与矿山法施工相似,但开挖的隧道长度较短。
4.盾构机组装与拆卸
盾构机在始发出洞之前必须进行组装,当完成施工任务进洞后必须对其进行拆卸并转场。
在盾体上焊接吊耳属于高处作业,而且盾构本身是圆形,极易发生高处坠落事故,所以在盾体上面焊接吊耳或进行其他作业时,必须焊好防护栏杆并系好安全带。
【考点八】盾构区间隧道施工风险源分析及防护措施
第四节城市轨道交通工程安全生产检查
【考点一】城市轨道交通工程参建单位安全检查项目
对施工单位检查的项目共11 大项、201 小项。主要包括安全管理,文明施工,脚手架,基坑支护/模板工程,矿山法与盾构法隧道,安全防护,施工用电,塔吊/龙门吊/物料提升机,起重吊装,施工机具,其他专项。
1.安全管理检查内容共13 项
2.扣件式钢管脚手架检查内容共11 项
3.碗扣式钢管脚手架检查内容共10 项
4.承插型盘扣式钢管脚手架检查内容共10 项
5.满堂式脚手架检查内容共10 项
6.模架工程安全检查内容共10 项
7.施工用电安全检查内容共9 项
8.安全防护检查内容共13 项
9.塔吊安全检查内容共12 项
10.龙门吊安全检查内容共9 项
11.物料提升机检查内容共12 项
12.起重吊装安全检查内容共11 项
13.施工机具安全检查内容共13 项
14.基坑支护安全检查内容共10 项
基坑支护安全检查主要内容包括施工方案,基坑支护,降排水,坑边荷载,上下通道,土方开挖,支撑拆除,附属结构,基坑监测,作业环境。
15.盾构法/TBM 隧道施工安全检查内容共11 项
盾构法/TBM 隧道施工安全检查主要内容包括盾构机选型,施工方案,安装调试,始发/接收,掘进施工,隧道施工运输,开舱与刀具更换,洞门及联络通道施工,管片堆放与管片拼装,安全防护与保护措施,施工监测。
17.轨行区施工安全检查内容共4 项
轨行区施工安全检查主要内容包括调度、方案及安全协议,施工请销点,轨行区施工安全,行车安全。
18.特殊气候施工安全检查内容共7 项
特殊气候施工安全检查主要内容包括人员管理,预警,暴雨及地质灾害防范,大风防范,雷电防范,低温、冰雪(雹)、大雾防范,应急管理。
19.人工挖孔安全检查内容共10 项
人工挖孔安全检查主要内容包括施工方案,提升设备,护壁,通风及检测,开挖,上下井梯,井边载荷,配合或监护,井边防护,孔内防护。
20.架桥机作业安全检查内容共3 项
架桥机作业安全检查主要内容包括施工方案,架桥机验收,桥梁架设。
第五节城市轨道交通工程建设风险管理
【考点一】城市轨道交通工程建设风险基本类型
按照风险损失进行分类 按
1)人员伤亡风险。
2)环境影响风险。
3)经济损失风险。
4)工期延误风险。
5)社会影响风险。
按照建设内容与实施过程进行分类
1)规划阶段风险管理。
2)可行性研究风险管理。
3)勘察与设计风险管理。
4)招标、投标与合同风险管理。
5)施工风险管理。
【考点二】城市轨道交通工程建设风险管理基本要点
(一)风险管理组织与责权
工程建设风险管理应由建设单位负责组织和实施,并以合同约定建设各方的风险管理责任。建设单位在编制概算时,应确定建设风险管理的专项费用,做到风险处置措施费专款专用。
(二)风险等级标准划分原则
城市轨道交通地下工程建设风险管理应根据工程建设阶段、规模、重要程度及风险管理目标等制定风险等级标准。
(四)风险分析方法
1.定性分析方法。2.定量分析方法。3.综合分析方法。
工程施工风险管理中宜采用综合风险分析方法。
【考点三】风险处置方式
(1)风险消除。不让工程建设风险发生或将工程建设风险发生的概率降低到最小。
(2)风险降低。通过采取措施或修改技术方案等降低工程建设风险发生的概率和(或)损失。
(3)风险转移。依法将工程建设风险的全部或部分转让或转移给第三方(专业单位),或通过保险等合法方式使第三方承担工程建设风险。
(4)风险自留。风险自留的前提是所接受的工程建设风险可能导致的损失比风险消除、风险降
(六)风险清单内容
城市轨道交通应建立风险清单,其内容一般包括:风险名称、风险因素、风险发生可能性、风险损失、风险发生位置及征兆等,可采用列表的形式给出具体的辨识成果。
【考点四】城市轨道交通工程建设施工风险管理
城市轨道交通地下工程施工期的风险管理是工程建设风险管理过程的核心,也是工程建设风险能否得到有效控制的关键阶段。城市轨道交通地下工程施工风险管理应编制风险控制预案、建立重大风险事故呈报制度。
(一)城市轨道交通地下工程施工风险管理实施的主要阶段
(1) 施工准备期。
(2)施工期。
(3)车辆及机电系统安装
【考点五】城市轨道交通地下工程施工风险管理应完成的工作
(1) 建设各方施工风险分析及职责划分。 .
(2)制定现场工程建设风险管理实施制度。
(3)编制关键节点工程建设风险管理专项文件。
(4)编制突发事件或事故应急预案。
【考点六】施工期的建设风险管理应完成的工作
( 1 ) 施工中的风险辨识和评估。
( 2 ) 编制现场施工风险评估报告,并以正式文件发送给工程建设各方,经各方沟通研究后,形成现场风险管理实施文件记录。
( 3 ) 施工对邻近建(构)筑物影响风险分析。
( 4 ) 施工风险动态跟踪管理。
( 5 ) 施工风险预警预报。
( 6 ) 施工风险通告。
( 7 ) 现场重大事故上报及处置。
【考点七】城市轨道交通工程关键节点风险管控
1.关键节点风险管控主要内容
(1)勘察和设计交底的完成情况。
(2)专项施工方案编制、审批和专家论证情况。
(3)监测方案编制、审批及落实情况。
(4)施工安全技术交底情况。
(5)安全技术措施落实情况。
(6)周边环境核查和保护措施落实情况。
(7)材料、施工机械准备情况。
(8)项目管理、技术人员和劳动力组织情况。
(9)应急预案编制、审批和救援物资储备情况。
(10)相关工程质量检测资料合规情况。
(11)法规、标准及合同约定的其他情况。
2.城市轨道交通工程关键节点风险管控程序
(1)施工单位根据《关键节点分类清单》编制《关键节点识别清单》,报监理单位审批。
(2)施工单位对照经监理单位批准的《关键节点识别清单》,对关键节点施工前条件自检自评,符合要求的报监理单位。
(3)监理单位对关键节点施工前条件进行预核查,通过后报建设单位。
(4)建设单位(或委托监理单位)依据相关制度规定和标准规范组织开展关键节点施工前条件核查。
(5)通过核查的,方可进行关键节点施工;未通过核查的,相关单位按照核查意见进行整改,整改完成后建设单位重新组织核查。
3.施工单位负责施工现场建设风险管理的执行和落实,其风险管理主要内容及职责
(1)结合施工组织设计拟定风险管理计划,建立工程施工风险实施细则。
(2)对m 级及以上风险,根据设计单位技术要求等,确定工程施工预警监控指标及标准。
(3)对n 级及以上建设风险编制事故应急处置预案。
(4)现场区域作业人员必须严格执行登记制度,对作业层技术人员进行施工风险交底,制订工程建设风险管理培训计划。
(5)负责完成工程施工风险动态评估,分析并梳理n 级及以上风险,提交施工重大工程建设风险动态评估报告。
(6)结合工程施工进度及时上报工程施工信息,向工程建设各方通告现场施工风险状况。
(7)工程设计、施工方案如有重大变更,应根据变更情况对工程建设风险进行重新分析与评估。
(8)因建设风险处置措施的实施而发生的费用增加或工期延长,应经过建设单位批准后方可实施。
(9)对与工程施工有关的事故、意外或缺陷等进行风险记录。
(10)必须做到施工安全措施费用专款专用。
【考点五】城市轨道交通地下工程施工风险管理应完成的工作
( 1 ) 明确核查人员工作职责。
参加关键点施工前条件核查的人员应具备相应职业资格,对涉及的施工条件逐项进行核查,形成明确核查意见和书面核查记录(包括影像资料),并对签署核查意见负责。
( 2 ) 加强督促检查。
城市轨道交通工程质量安全监管部门要督促参建单位做好关键节点风险管控工作,对因关键节点风险管控不到位而引发事故的责任单位和责任人,要依法进行处理、处罚。
( 3 ) 建立关键节点风险管控相关制度。
进一步明确关键节点施工前条件核查标准、程序、内容和组织方式,确保关键节点风险管控落实到位,有效防范生产安全事故发生。