导图社区 航空情报服务
这是一篇关于航空情报服务的思维导图,主要内容包括:第一单元 航空情报服务概述,第二单元 机场概述,第三单元 道面系统,第四单元 道面强度,第五单元 机场净空,第六单元 机场标志,第七单元 机场灯光系统,第八单元 航图概述,第九单元 机场障碍物A型图,第十单元 精密进近地形图,第十一单元 航路图,第十二单元 标准仪表离场图(SID),第十三单元 仪表。
编辑于2025-09-21 13:08:39这是一篇关于目视和仪表飞行程序设计的思维导图,主要内容包括:根据:国际民航组织DOC8168-OPS/611《目视和仪表飞行程序设计》、中国民用航空局颁发的《机场运行最低标准的制定与实施规定》,第一章 概述,第二章 非精密进近程序的设计,第三章 反向和直角航线保护区的设计,第四章 ILS精密进近程序设计,第五章 雷达进近程序,第六章 离场和进场程序设计。
这是一篇关于航空情报服务的思维导图,主要内容包括:第一单元 航空情报服务概述,第二单元 机场概述,第三单元 道面系统,第四单元 道面强度,第五单元 机场净空,第六单元 机场标志,第七单元 机场灯光系统,第八单元 航图概述,第九单元 机场障碍物A型图,第十单元 精密进近地形图,第十一单元 航路图,第十二单元 标准仪表离场图(SID),第十三单元 仪表。
这是一篇关于地理信息系统的思维导图,主要内容包括:一、GIS基础组成与核心功能,二、地理空间数学基础,三、空间数据结构与质量控制,四、空间数据采集与处理流程,五、GIS基本空间分析,六、DEM与数字地形分析,七、空间统计分析,八、综合应用案例(对应考题综合分析题)。
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这是一篇关于目视和仪表飞行程序设计的思维导图,主要内容包括:根据:国际民航组织DOC8168-OPS/611《目视和仪表飞行程序设计》、中国民用航空局颁发的《机场运行最低标准的制定与实施规定》,第一章 概述,第二章 非精密进近程序的设计,第三章 反向和直角航线保护区的设计,第四章 ILS精密进近程序设计,第五章 雷达进近程序,第六章 离场和进场程序设计。
这是一篇关于航空情报服务的思维导图,主要内容包括:第一单元 航空情报服务概述,第二单元 机场概述,第三单元 道面系统,第四单元 道面强度,第五单元 机场净空,第六单元 机场标志,第七单元 机场灯光系统,第八单元 航图概述,第九单元 机场障碍物A型图,第十单元 精密进近地形图,第十一单元 航路图,第十二单元 标准仪表离场图(SID),第十三单元 仪表。
这是一篇关于地理信息系统的思维导图,主要内容包括:一、GIS基础组成与核心功能,二、地理空间数学基础,三、空间数据结构与质量控制,四、空间数据采集与处理流程,五、GIS基本空间分析,六、DEM与数字地形分析,七、空间统计分析,八、综合应用案例(对应考题综合分析题)。
航空情报服务
第一单元 航空情报服务概述
1.1 基础定义
AIS:空域内提供航行安全相关数据情报的服务(ICAO Annex 15)
AIM:动态一体化航空信息管理,提供数字化数据集
1.2 ICAO要求
缔约国义务:提供符合质量的AIS,覆盖领土及负责公海空域
核心文件:Annex 15、Doc 8126、Doc 10066等
1.3 我国服务体系
三级机构及职责
全国中心:统筹管理、AIP编制、跨区域协调
地区中心:区域内收集审核、数据协调、服务评估
机场中心:现场保障、原始资料收集、情报发布
服务时效:全流程保障时效性,重大变更即时更新
1.4 情报产品类型
传统产品:AIP、NAIP、航图、NOTAM、AIC等
数字化产品:EFB数据包、AIXM5.1数据集、数字NOTAM等
第二单元 机场概述
2.1 基础概念
定义:供飞机起降、活动的陆/水面区域(含设施)
作用:保障起降、客货运输、维护补给、衔接交通
发展阶段:飞行员机场→飞机机场→社会机场
2.2 分类与规划
按航线布局:三大门户枢纽、八大区域枢纽、十二大干线、支线
机场群布局:华北、东北、华东、中南、西南、西北六大群
2.3 选址与规模
选址要求:符合规划、净空良好、地质稳定、设施适配
规模因素:流量预估、机型性能、气象、机场标高
2.4 飞行区指标
指标I:按基准飞行场地长度(1-4级)
指标II:按翼展(A-F类,对应翼展范围)
示例:A319(3C)、B747-8(4F)
2.5 关键名词
ARP:机场基准点、机场标高:着陆区最高点海拔
RVR:跑道视程、机场基准温度:最热月日最高温均值
交通密度:低(≤15)、中(16-25)、高(≥26)架次/跑道
第三单元 道面系统
3.1 系统构成
核心:跑道、滑行道、机坪
3.2 跑道系统
定位与标识
号码:磁方位前两位,平行加R/L/C
分类:非仪表/非精密/精密进近跑道;主起/主落跑道
构型:单跑道、平行(≥760m独立运行)、交叉、开口V字
附属区域
道肩:支撑滑出飞机,D/E类总宽≥60m
防吹坪:抗喷流侵蚀,宽≥跑道+道肩
停止道(SWY):中断起飞停靠,承重
净空道(CWY):起始爬升,地面1.25%升坡
升降带(Strip):前后延伸,宽度≥300m
跑道端安全区(RESA):指标1/2≥120m,3/4≥240m
公布距离
TORA=跑道长度、TODA=RWY+CWY
ASDA=RWY+SWY、LDA=RWY-入口内移距
3.3 滑行道与机坪
滑行道:平行/联络/快速出口等,黄色标志
机坪:装卸、加油等,设机位/翼尖净距等标识
第四单元 道面强度
4.1 核心参数
PCN(道面分类号)
格式:PCN值/道面类型/土基强度/胎压/评定方法
参数含义:R(刚性)/F(柔性);A-D(土基强度);W-Z(胎压);T/U(评定)
影响因素:道面厚度、材料、季节(如冰冻)
ACN(航空器等级序号)
定义:航空器对道面的相对影响值,厂商提供
计算:重心一致时线性插值
4.2 应用规则
一般:ACN≤PCN,胎压符合限制
超载:刚性≤1.05×PCN,柔性≤1.1×PCN,次数≤5%年起降
第五单元 机场净空
5.1 障碍物限制面
核心限制面及参数
内水平面:基准+45m,半径4000m
锥形面:内水平面周边,坡度5%,高100m
过渡面:沿升降带边缘,坡度14.3%,高45m
起飞爬升面:跑道端外60m起,坡度2%,长15000m
进近面:入口前60m起,三段坡度,长15000m
复飞面:入口后1800m起,坡度3.3%
内进近/过渡面:精密进近专用,坡度2%/33.3%
5.2 不同跑道要求
非仪表/非精密:进近、锥形、内水平、过渡面
I类精密:加内进近、内过渡、复飞面
II/III类精密:全限制面
5.3 净空评估
限制面外≥150m物体为障碍物
影响助航设备的物体需拆除
阴影面:300m内水平,外1.2%斜面,内障碍物可忽略
第六单元 机场标志
6.1 跑道标志
号码:磁方位前两位,平行加R/L/C,高≥3m
入口/内移:纵向线段/横向线段+箭头
中线:均匀条纹,II/III类宽≥0.9m
瞄准点:入口后300-450m,两组长方形
接地带:精密跑道设,每组3条线段
边线:跑道两侧,宽0.15m
6.2 滑行道标志
中线:沥青宽0.15/0.2m,交叉处延伸60m
等待位置:I类4线式,II/III类多线式
边线:蓝色,滑行道两侧
6.3 其他标志
关闭:交叉红色线段
着陆方向标:“T”形,高4m
风向标:高10-15m,指示风况
机位:引入线、对准线等
引导标记牌:指令(红底白字)、位置(黑底黄字)、信息(黄底黑字)
第七单元 机场灯光系统
7.1 机场灯标
机场灯标:陆地绿白交替,水上黄白交替,射程10-50km
识别灯标:绿/黄闪光,莫尔斯电码传识别码
7.2 进近灯光(ALS)
简易(SALS):长≥420m,300m横排灯,A/B型光色不同
I类精密:长900m,300m横排灯,中线顺序闪光灯
II/III类精密:长900m,加红色侧边灯,强度更高
7.3 目视进近坡度(VASIS)
PAPI:4组立式灯,左跑道侧,上白下红
灯光含义:4白(过高)→2白2红(正常)→4红(过低)
7.4 跑道灯光
入口灯:绿色,入口两侧
边灯:白(夜)/黄(末端600m),两侧间距≤60m
末端灯:红色,末端横向排列
中线灯:远端至900m白,300m内红
接地带灯:白色,接地带两侧
停止道灯:红色,停止道两侧
7.5 滑行道灯光
中线灯:绿色,转弯处加密
边线灯:蓝色,滑行道两侧
停止排灯:红色横排,亮时禁入
跑道警戒灯:黄色闪光,交叉处警示
第八单元 航图概述
8.1 定义与规范
ICAO定义:满足导航需求的专用图
我国定义:含航行规定等的图表总称(CCAR-175TM-R2)
规范:精度清晰、A5尺寸、高斯/圆锥投影、单位统一
8.2 航图分类
我国:特种航图(机场障碍物图等)、航空地图(世界航图等)
ICAO:强制(6种)、非强制(6种)、条件提供(5种)
8.3 修订
方法:手改、修订版、新版
要求:保障现势性,重大变更即时改
第九单元 机场障碍物A型图
9.1 用途与要求
用途:提供起飞航径区障碍物资料(平面+剖面)
适用:航径区有重要障碍物的机场
9.2 基本要素
跑道相关:尺寸、公布距离
起飞航径区:起点跑道端,宽180m→1800m,长≤10km
障碍物:穿透1.2%坡度面且非阴影内为重要障碍物
比例尺:水平1:10000-20000,垂直为水平10倍
9.3 图面构成
标题栏、平面图、剖面图、可用距离表、图例
第十单元 精密进近地形图
10.1 用途与适用
用途:评估地形对无线电高度表判读DH的影响
适用:II/III类精密进近跑道
10.2 制图规范
范围:入口起120×900m,山区≤2000m
比例尺:水平1:2500/5000,垂直1:500
内容:平面图(等高线、地物)、剖面图(地形、下滑道)
10.3 应用要点
DH修正:RA读数叠加地形高差
更新:障碍物高±3m或下滑角变需更新
第十一单元 航路图
11.1 用途与范围
用途:提供ATS航路资料
范围:我国除香港、台北FIR外区域
11.2 核心要素
机场:标注名称、标高、ICAO代码
限制空域:P/R/D区,标范围与限制
导航设施:VOR/DME(频率坐标)、NDB(识别码位置)
航路航线:代号规则(A/B/H/Z等)、磁航线角/距离/最低高度
其他:网格最低安全高度、等磁差线、管制频率
第十二单元 标准仪表离场图(SID)
12.1 用途与规范
用途:提供仪表离场程序资料
规范:高斯投影、单色、比例尺1:20万-100万
12.2 核心要素
图名、磁差、跑道数据、爬升梯度(标称3.3%)
距离/高度限制:飞越点高度、转弯参数
离场代号:“D+数字”或“导航台+数字+D”
MSA、TA/TL、生效日期
12.3 RNAV与RNP离场差异
RNAV1:无监控,繁忙机场,GNSS等导航
RNP1:有监控,雷达弱机场,GNSS导航
第十三单元 仪表进近图
13.1 进近程序分类
非精密(NPA):仅水平引导(VOR/NDB),MDA/H+VIS
精密(PA):水平+垂直引导(ILS/MLS),DA/H+RVR
类精密(APV):水平+垂直引导(Baro-VNAV),DA/H+VIS/RVR
13.2 图面构成
图顶:机场名、跑道、磁差、频率
平面图:航线、导航设施、MSA
剖面图:航段、FAF/MAPt、下滑道、梯度
进近标准:NPA(MDA/H+VIS)、PA(DA/H+RVR)
13.3 PBN进近要点
RNP APCH:地面+模拟机训练,公布LNAV/VNAV标准
RNP AR APCH:特殊训练,仅授权机场可用
第十四单元 机场图
14.1 用途与要素
用途:提供地面活动资料及运行数据
要素:标题、平面图(道面/灯光)、起飞标准、通讯频率
14.2 起飞最低标准
3/4发/双发涡轮:REDL工作RVR400m,无灯白天RVR500m
1/2发:VIS1600m
第十五单元 航行通告(NOTAM)
15.1 定义与分类
定义:发布航空设施等变化的电信通知
分类:NOTAMN(新)、NOTAMR(代替)、NOTAMC(取消);SNOWTAM/ASHTAM
15.2 标准格式
Q行:8子项(FIR/代码/飞行种类等)
A-K项:A)位置、B)生效时间、C)失效时间、D)时段、E)正文等
15.3 系列划分
国际:A/E/F等(对应FIR)
国内:C/K(地区)
地区:D(省/机场)
第十六单元 雪情通告(SNOWTAM)
16.1 定义与规范
定义:S系列,报告跑道表面状况,有效≤8h
规范:公制,英文简缩字,多跑道重复B-H项
16.2 核心要素
性能计算(A-H):A)机场、B)时间、C)跑道、D)状况码等
情景意识(I-T):I)跑道变短、J)吹积雪、S)摩阻系数等
第十七单元 火山灰通告(ASHTAM)
17.1 定义与用途
定义:V系列,通知火山活动及火山灰云
用途:规避风险(发动机失效、传感器堵塞)
17.2 核心要素(A-K)
A)FIR、B)爆发时间、C)火山名+编号、D)位置
E)告警色码、F)灰云范围、G)移动方向、H)受影响航路
第十八单元 航空情报定期颁发制(AIRAC)
18.1 核心概念
按28天生效日提前发布重大变更,生效28天内不变更
18.2 时间要求
正常:发布提前42天,用户接收提前28天
重大变更:发布提前56天,避12.21-1.17生效
18.3 适用范围
空域类:FIR、管制区、航路等变更
设施类:导航/通信设备参数变化
程序类:等待/进近/离场程序调整
机场类:道面/灯光/最低标准变化
第十九单元 中国航空资料汇编(AIP)
19.1 定义与结构
定义:国家授权的持久性航空资料出版物
结构:GEN(总则)、ENR(航路)、AD(机场)
19.2 基本要求
说明主管当局、国际条件、与ICAO差异
修订:AIP修订、补充资料,重大变更按AIRAC