城市交通学研究方法框架整理

这是一篇关于城市交通学研究方法框架整理的思维导图，主要内容有第—篇:总论、第二篇:基础理论方法与思考、第三篇空间层面的规划与研究、第四篇政策层面的研究与评估。

城市交通学研究方法

• 第一篇：总论
  • 1 当代中国城市交通规划的发展历程
    • 1.1 规划方法吸收期
    • 1.2 交通规划兴起期
    • 1.3 交通规划成熟期
    • 1.4 “梁陈方案”
  • 2 城市交通问题研究的全球视野与理论基础
    • 2.1 不对称信息下的博弈论
    • 2.2 纳什均衡下的布雷斯悖论
    • 2.3 有限理性行为的个体选择
    • 2.4 离散选择 与非集计模型
    • 2.5 瓶颈制约下的定价问题
    • 2.6 网络动态优化
    • 不同学科背景对交通问题研究的贡献
    • 2.7 诱增交通量与当斯定律
      • 名词积累（定义、应用）
  • 3 城市交通学：多学科的融合
    • 3.1 城市交通与多学科交叉
    • 3.2 多学科视角看交通拥堵
      • 4个视角+学科发展视角下的对策
    • 3.3 城市交通问题的跨学科研究机构
    • 3.4 城市交通学的提出
  • 1、了解城市交统规划的发展历程、未来发展趋势 2、明确城市交通学的多学科融合属性，学会从多学科视角看待交通问题、治理交通
• 第二篇：基础理论方法与思考
  • 4 城乡规划学
    • 4.1 交通与城市发展的关联性
      • 结合道交下绪论部分
    • 4.2 经典城市规划理论与城市交通发展模式
      • 分散式（田园城市）——小汽车交通 集中式（集中主义、新城市主义）——公交导向开发模式TOD 分散化集中（有机疏散、紧凑城市）——公交与小汽车协调
    • 4.3 城市规划领域的交通规划理念及方法
      • 绿色交通、交通稳静、共享街道、开放街区、TOD、职住平衡、人车分离...
    • 4.4 历史文化名城的交通发展
      • 给了交通发展策略 这些策略可以结合原理、道交已学知识，补充到之前的学习框架和措施库中，组成一个比较完整的答案体系
      • 交通困境（问题）+策略
  • 5 道路工程学
    • 5.1 “平 纵横”道路线形与断面设计
      • P51：本质上，关于平纵横的设计是力学与心理学的应用
      • 21简答：道路规划设计中心理学和力学的应用，请各举两例
    • 5.2 平面与立体交叉口设计
      • 视距、冲突点
    • 5.3 适应机动年需求的道路设计“法则”
      • 转弯半径、道路宽度、忽视非人的右转冲突
    • 5.4 道路设计中的蜂腰 、瓶颈和交织
      • 21简答：以下三种道路交叉口展宽存在什么问题，请看图说明
      • 积累南京老城区案例
    • 5.5 “无信控斑马线车让人”的理论与技术缺陷
    • 5.6 不完整街道与路权规划
      • 19论述：不完全街道定义，在我国的适用性与对策
    • 5.7 面向低影响开发的道路设计
      • 结合绿色街道、海绵城市、积累相关对策（技术性）
    • 与道教上册联系密切，考点密度，考察频率高、重要性强，且难度系数小，建议阅读全章，积累相关对策与辩证思路。
  • 6 交通工程学
    • 6.1 现代城市交通规划核心理论
      • 居民出行调查、“四阶段”预测法
    • 6.2 多模式交通与城市综合交通体系规划
    • 6.3 对交通小区划分的思考
    • 6.4 对居民出行调查抽样率的思考
    • 6.5 对交通出行率的思考
    • 6.6 对重力模型的思考
    • 6.7 对交通方式划分的思考
    • 6.8 有限理性的“交通人”
    • 与下册第6章紧密联系，主要就是对现有研究方法和实证模型的辩证思考，提出缺陷和不足，但是难度过大，考察深度不会太深。掌握道交下相关知识即可
    • 6.9 现代城市交通规划核心理论的角色定位与思考
      • “四阶段预测”的角色定位与思考
  • 7 人文地理学
    • 7.1 区位论中的交通影响因素
      • 近代区位论（克里斯塔勒中心地理论、廖什市场区位论）
      • 现代区位论（佩鲁增长极理论、陆大道点轴开发理论）
      • 交通原则下K=?
    • 7.2 空间交互模型
      • 重力模型的正确表述
        • 交通区i、j之间的出行量与交通区i的产生量和j的吸引量的乘积成正比i、j间的交通阻抗（时间、费用、距离）成反比
    • 7.3 交通运输方式与交通终端.
    • 7.4 交通与土地利用
      • 双向循环的互动关系
      • 人口与土地开发、城市景观、城市形态、交通技术
        • 对彼此产生什么影响？作用机制？
    • 7.5 信息时代城市交通地理研究方法变革
      • 时空压缩、改变交通出行行为
  • 8 交通与地理信息系统分析方法及技术应用
    • 8.1 地理信息系统概述
    • 8.2 交通地理信息系统
    • 8.3 地理信息系统在城市交通中的应用
  • 1、了解各个学科中与交通相关饿理论知识（可作为简答） 2、重点掌握4/5章中的理论，辩证思考，与课本结合
• 第三篇 空间层面的规划与研究
  • 9 空间规划体系下的交通、空间与产业协同研究
    • 9.1 荷兰空间规划启示
    • 9.2 交通空间产业协同发展的案例借鉴
    • 9.3 交通空间产业协同规划的理论探索
    • 9.4 南京交通空间产业协同发展的探索
      • 结合案例：现状分析→规划对策→效果（重要性）
        • 结合案例，说明交通、空间与产业协同发展的重要性
  • 10 宏观层面城市形态与公共交通研究
    • 10.1 交通方式与城市形态的演变
      • 四个时代——四种形态
    • 10.2 “城市适应公交”与公交都市
      • 内涵、各国案例中的典型做法
    • 10.3 道路网视角下的公交出行与城市形态
      • 了解结论与启示，不同路网类型下
        • 启示：放射型路网比方格状路网更利于公共交通的发展，城市形态应该一多廊道、多中心结构为主
    • 10.4 物理学视角下的交通出行与城市形态
  • 11 中观层面住房选择与交通出行研究
    • 11.1 居住选择与交通出行
    • 11.2 职住失衡与交通拥堵
      • 空间错配理论、居民通勤行为的影响因素与规划建议
    • 11.3 纳人交通成本的住房可支付性评估
      • eTOD
  • 12 微观层面建成环境与交通出行行为研究
    • 12.1 概念界定
    • 12.2 建成环境对居民出行行为的影响机制
      • 简答题型
    • 12.3 建成环境对居民出行影响的案例研究
    • 12.4 健康城市交通规划策略
      • 儿童与老年友好型城市策略、公交策略
      • 简答、论述题型
  • 13 城市街道模式演进与解读
    • 13.1 街道模式概述
    • 13.2 西方栅格与树状街道模式演进
    • 13.3 西方栅格与树状街道模式研究
    • 13.4 街道模式的发展与融合
    • 13.5 启示与展望
      • 合理的模式：融合与共存
  • 14 公交都市内涵式发展思路与方法
    • 14.1 公交导向的城市形态
    • 14.2 公交导向的新镇及居住区设计
      • “接口”设置（站点）、社区内部的生活平衡
    • 14.3 多层次公共交通系统构建
      • 多种公交方式复合且换乘方便
    • 14.4 公交导向的路权及路网布局结构研究
      • 真正的公交导向≠加密路网、拓宽道路
    • 14.5 公交导向下的静态交通“退化”设计
      • 停车设施的循序渐进、此消彼长
    • 14.6 结语
  • 1、回答交通问题的新思路：宏中微三个空间层面 2、研究方法的演算过程、模型数据不重要，重要的是结论与启示、规划应对策略与建议
• 第四篇 政策层面的研究与评估
  • 15 可达性视角下的交通研究
    • 15.1 交通达性简述
      • 概念内涵、测度指标、影响因素
      • 19简答：交通可达性的定义、分类和测算方法，以及分析不同的交通方式的交通可达性的作用、意义
    • 15.2 极端天气下的可达性影响分析
    • 15.3 就业可达性分析
    • 15.4 结语
  • 16 城市交通与公平正义
    • 21简答：公平在城市中越来越受到重视，如何在公平的视角下进行交通规划研究？
    • 16.1 交通公平概述
      • 含义、评估方法
    • 16.2 城市交通与社会公平
      • 城市交通与社会排斥二者关系、作用机制
      • 城市机动性
        • 定义、可持续的城市机动性措施269
        • 路权分配共享街道
    • 16.3 城市交通与环境公平
      • 环境公平内涵
      • 交通对环境公平的辩证影响（不同交通方式）
    • 16.4 城市交通与空间公平
      • 从交通视角出发讨论社会空间、绅士化等城市空间分异问题
      • 基于公平正义的交通规划原则p283
        • 简答题型
      • 兼顾公平的公交导向开发
        • eTOD概念、积累措施
    • 16.5 城市交通公共政策中的公平正义
      • 机会公平、程序公平（公众参与）、票价公平
    • 16.6 结语
  • 17 交通中的经济学变量
    • 17.1 交通中的经济学原理
      • 外部性、供需关系、服务与价格
    • 17.2 经济学视角下的交通需求管理
      • 四角度：出行生成、出行方式、出行时间、出行成本
    • 17.3 经济学视角下的交通治理政策
      • 道路拥堵费、停车费、交通补贴、积分奖励政策（实例评价与优化建议）
  • 18 公共交通实质性优先发展评估
    • 20论述：各城市响应公共交通优先发展的策略下的公交分担率变化表
    • 18.1 公交优先研究回顾（理论+实践）
    • 18.2 可达与公平的视角引入
      • 公交优先与可达、公平的关系319
    • 18.3 公交优先理念拓展
      • 公平、可达的概念拓展→二者重要性
    • 18.4 公交优先评价实证研究
      • 可达性分析（实践、费用）+公平性（空间、交通方式、补贴）
    • 18.5 研究展望
  • 19 城市停车策略变革
    • 20简答：如何从停车的角度提出合理的交通需求策略（TDM），来缓解城市交通拥堵
    • 19.1 停车在城市体系中的定位
    • 19.2 停车配建制度改革
      • 现存问题（供求关系）、改革趋势
    • 19.3 路内停车空间资源的审视
      • 管理、定价
    • 19.4 面向未来的路外公共停车场思考
      • 共享出行、替代配建停车场
    • 19.5 停车公平
      • 停车费变现、停车受益区
    • 19.6 结语
  • 20 手机信令数据在交通模型优化中的应用
    • 20.1 大数据应用概述
    • 20.2 手机信令数据特征与处理技术
    • 20.3 手机数据在交通出行率中的应用
    • 20.4 手机数据在交通分布模型中的应用
  • 1、考点密集，重点关注 2、各章节主题均可作为考题，注意和下册课本联系，同时可结合相关论文与公众号文章 3、掌握相关新概念、内涵，积累研究思路、策略措施作为答题素材
• 城市适应公交而非公交适应城市