流线型运动

这是一篇关于流线型运动的思维导图，介绍了流线型概述、前期发展、于欧洲现代主义运动不同之处、欧洲的流线型运动等。

流线型运动

• 流线型这种风靡美国近20年的设计风格，源起装饰艺术运动，事实上，它有时也被称作“运动中的装饰艺术”但它融入了动力学的概念，变得更加简洁，更有活力，展示了一种强调速度和效率的新美学观念，成为一种具有鲜明个性的美国现代设计视觉语言
• 前期发展（交通工具）
  • 1914年，意大利设计师玛柯·里克提最早采用泪珠形式设计了A.L.F.A.40/60HP原车
  • 1921年在德国的齐柏林工厂，匈牙利裔设计师保罗·亚雷主持了对流线型汽车进行的风洞试验
    • 首次为流线型外观对于速度的影响提供了科学依据
    • 设计的汽车外形对于两次世界大战之间欧洲汽车的外形的设计提供了很大的影响
    • 风洞试验，直接影响到汽车外形的抉择，在1930年代已经被汽车工业广泛使用
  • 第一架采用流线型式样的飞机是1933年波音公司设计的波音247型
  • 同年，道格拉斯飞机公司的DC-1型流线型飞机投产
    • 在1935年发展出体型更大的DC-3型飞机
  • 1933-1934年间，美国设计师（查德·富勒）设计出他的全流线型的汽车“戴玛西翁”（泪珠样式）
    • 是流线型的重要试验开端
  • 克莱斯勒汽车公司工程部主任卡尔·布利尔于1934年主持设计了“气流”轿车
    • 流线型运动正式登场
• 于欧洲现代主义运动不同之处
  • 流线型运动基本是集中在流行风格上的形式主义运动，动力是商业利益，而不是意识形态因素
• 1932年，由美国车辆工业界最主要的金属制造业和供应业者巴德公司设计和制造的奇菲尔高速火车
  • 对推动“流线型”美学观念起到了重大作用
• 美国1930年代的经济大危机不但促进了美国设计职业化发展，同时也促成了新的设计风格—————流线型风格的流行
  • 家用电器也开始出现“流线型”
• 诺尔曼·贝尔·盖迪斯
  • 促进流线型风格流行最重要的人物
  • 在1932年就明确提出了流线型风格的概念
  • 设计了从汽车、轮船、飞机到收音机、热水瓶等大量流线型风格的产品
• 特点
  • 强调水平方向的视觉效果，表面平整素净，少有附加装饰
  • 外形简洁，轮廓圆顺流畅，少有棱角
  • 建筑上采用玻璃砖作为装饰手段，常将窗户设计得类似轮船上的舷
  • 采用连续的不中断的直线或曲线作为装饰动机
  • 金属硬件大多采用镀铬装饰，玻璃和漆器也很普遍
  • 大量采用铝材、电木(酚醛塑料)等新型材料，瓷板也很常见。戏剧化的强调材料的固有特性
• 欧洲的流线型运动
  • 比较重视经济性、实用性
  • 在汽车设计上也比较注意较为长久的、耐看的造型设计，而不是美国式的为促进商品销售不断改变造型的流行化方式
  • 欧洲的流线型汽车比较收敛，比较紧凑，也比较耐看
    • 捷克的塔特拉87型八缸轿车
    • 巴蒂斯塔·平尼法里纳1947年西西塔利亚202GT型双门汽车